Bentley Continental GT 2012 איבערבליק
די Bentley GT איז אַן ימפּאָוזינג מאַשין מיט אַ לאַנג, ברייט און מאַסקיאַלער גוף, אַ W12 מאָטאָר פֿאַר ספּיריטשאַוואַל דרייווינג און אַ פּרעמיע ינלענדיש פֿאַר טרייסט.
קאַסטאַמערז געוואלט מער, זיי געוואלט די זעלבע כאַראַקטער פון דער ערשטער גט אין 2003 מיט אַ ביסל ענדערונגען. קאַסטאַמערז געוואלט אַ צוויי-טיר מאַשין וואָס וואָלט מאַך פאָרויס אין סטיל און טעכנאָלאָגיע אָן דיטראַקטינג פון זייַן העריטאַגע.
אַזוי די בענטליי מאַנשאַפֿט געצויגן אַ נייַ גוף, אַ ביסל ברייט און ריין, מיט שאַרפּער קרעאַסעס, געשטארקט די פראָנט סוף, ריווייזד עטלעכע מאַקאַניקאַל דעטאַילס און געפֿונען אַ ביסל מער ינלענדיש פּלאַץ פֿאַר אַ פיר-סיטער.
דער רעזולטאַט איז איינער פון די גרעסטע טאָורערז טאָמיד, אַ מאָדערן און היפּש מאַשין מיט שורות און פאָרשטעלונג ענלעך צו דער ערשטער פון די קאָנטינענטאַל גץ, Bentley ס מערסט געראָטן מאַשין סעריע צו טאָג.
פון 1919 ביז 2003, די בריטיש סאָרט פארקויפט 16,000 צו 23,000 קאַרס. זינט 2003, 250 גט קאַרס האָבן שוין סאָלד ווערלדווייד אין קופּ, קאַנווערטאַבאַל און סופּערספּאָרט גוף סטיילז; וועגן XNUMX פון זיי זענען אין אַוסטראַליאַ.
דער נײַער GT איז אַן "עוואָלוציע פֿון אַ רעוואָלוציע" וואָס ווײַטער ווײַטער דעם געראָטן רילאַנצן - דער רענעסאַנס פֿון דעם סאָרט - וואָס די ערשטע GT מאָדעלס האָבן געבראַכט צו בענטליי, וואָס האָט וואָלקסוואַגען אָונד.
ווערט
די $ 405,000 בענטליי קאָנטינענטאַל גט זיצט אין די פּאַדאַק פון עטלעכע הויך-פּאַוערד עקזאָטיש מאַשינערי. עס ברענגט יחיד סטיל, אַ לאַגזשעריאַס ינלענדיש און ויסגעצייכנט ינזשעניעריע; ווי אַלץ אין דעם קאַנטיקער.
די GT פעלן עטלעכע פון די טעק דרייווער אַידס - ליין האַלטן אַרוישעלפן, פֿאַר בייַשפּיל - פילע אין דעם קלאַס. בענטליי ייִנגלעך און מײדלעך, װערט מיר געזאָגט, „שפּריצן פֿריִער װי שװערן“. זיי ווי צו מאָניטאָר זייער דרייווינג.
די ווערט דאָ איז אין די פּאַסיק פון די הויזן, די אָפּשיידנדיק סטיל און טעכניק. Bentley ס ריסייל ווערט איז געזאגט צו העכערן די לייקס פון מערסעדעס-בענז און במוו מיט וועגן 80 פּראָצענט פֿאַר אַ פינף-יאָר-אַלט גט.
טעכנאָלאָגיע
די צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 12 מאָטאָר איצט טראגט מער מאַכט (423 קוו) און טאָרק (700 נם), לויפט אויף אַן E85 עטאַנאָל ברענוואַרג צונויפגיסן און קענען פאָרן די גט צו 318 קילאמעטער / ה. די 4-ליטער וו8 מאָטאָר וואַריאַנט, וואָס וועט אָנקומען אין די סוף פון 2011, יימז צו רעדוצירן די CO02 ימישאַנז מיט 40 פּראָצענט.
אַלע-ראָד פאָר איז איצט שפּאַלטן 40:60, אַרויף פון 50:50 אויף די פריערדיקע מאַשין, און די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז ריווייזד און פאַרשטאַרקן. עס איז פעסטקייַט קאָנטראָל און אַ קאַנסאָול-מאָונטעד באַשטימען פֿאַר פיר סאַספּענשאַן סעטטינגס.
פּלאַן
דעם דרייסט גט גענומען דריי און אַ האַלב יאָר צו יבערמאַכן ין און אויס. דער שליסל צו די נייַע שורות איז געווען "סופּערפאָרמינג," אַ טאַפליע-מאכן פּראָצעס וואָס טראגט די שאַרף קרייזן אַז Bentleys אַמאָל געהאט ווען ללבער זענען האַנט-פאָרדזשד און פּראָופיילז פאַרפאַלן צו פאַבריק מכשירים. דאָס אויך ערלויבט די דיזיינערז צו עלימינירן עטלעכע שורות, ספּעציעל די קלאָוזשער שורות אויף די פראָנט פלאַפּס.
פֿאַר אַ מער דינאַמיש און ברייט סטיל, עס איז אַן נאָך 40 מם ברייט, אַ ברעם שורה אויבן די פראָנט פלאַפּס, אַ העכער טאַליע און אַ מער אַפּרייט גריל און שטיוול דעקל. עס איז אַ קנייטש וואָס לויפט פון די פראָנט ווילז (רעמאַניסאַנט פון די 1954 ר טיפּ) צו די סקאַלפּטיד היפּס.
די סימפּלער פּלאַן שורות און "בענטלינעסס" זענען געפירט ין, ווי עווידאַנסט דורך די אָוואַל טאָרמאָז טרעטלען מיט אַ גרויס "ב" ימבאָסט. מאָווינג די אַוועקזעצן גאַרטל פון די פראָנט סיץ צו די גוף געראטעוועט 46 מם פון דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ און 25 קג; מער סקאַלפּטשעראַל טיר פינישעס ערלויבט פֿאַר מער סטאָרידזש פּלאַץ.
זיכערקייט
בענטליי איז יקוויפּט מיט פראָנט ערבאַגז פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַזשיר, ווי אויך יחיד זייַט ערבאַגס פֿאַר אַלע פּאַסאַזשירן און אַ קני אַירבאַג פֿאַר די שאָפער. אַלע-ראָד פאָר און אַ געזונט-באַלאַנסט שאַסי, ויסגעצייכנט בראַקעס, קאַנטיניואַסלי אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּינג - אַלע דעם ינשורז ערשטער-סאָרט ערשטיק זיכערקייַט.
דרייווינג
די ויסמאַטערן טאָן פון די W12 איז הינטער אונדז, די ריין אַלפּיין וועג איז פאָרויס און די GT איז אין זיין עלעמענט. דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז באַקן זיך אין אַ אָזערע פון לעדער לוקסוס.
לינקס צו זיין אייגענע דיווייסאַז און די די צו פאָר, די קופּ באוועגט מיט מער ווי גלייַך גיכקייַט, געהאָלפֿן און אַססיסטעד דורך די 700 נם פון אַ נידעריק 1700 רפּם. וויזאַביליטי צו די פראָנט, זייטן און דערציען איז גוט און די מאַשין איז שטענדיק שטיל און זיכער, כאָטש עס קען זיין עטלעכע רייַף ראַש אויף פּראָסט סערפאַסיז.
אָבער באַשטימען צו S מאָדע, אָנהייב ניצן די רודער שיפטערס הינטער די סטירינג ראָד צו אַרייַן און אַרויסגאַנג עקן, און Bentley טוט מער. קריספּער רעספּאָנסעס און אַ גלאַט, לינעאַר פאָר צו דער ווייַטער ווינקל. דער בעסטער פון דער דערפאַרונג איז די קלוג דאַונשיפטינג, עלעקטראָניק וואָס לאָזן די ענדזשאַנז סערדזש און סאַבליים רעספּאָנסעס.
גרויס און ווענאַלייטיד דיסק בראַקעס צושטעלן ויסגעצייכנט געפיל און סטאָפּפּינג מאַכט, די גיכקייַט-שפּירעוודיק סטירינג איז געהאָרכיק אַרום שטאָט און ווערט שאַרפּער ווי גיכקייַט ינקריסיז, בשעת די סאַספּענשאַן איז בעסטער לינקס אַ פונט אָדער צוויי צפון פון די טרייסט באַשטעטיקן.
אָבער כאָטש דעם 2011 גט קען זיין 65 קג לייטער ווי זיין פאָרויסגייער, עס נאָך האט 2320 קג און קימאַט 5 ם רענטגענ 2 ם פון מאַשין צו פליפּ פון ווינקל צו ווינקל אויף ענג באַרג ראָודז. דער שליסל דאָ איז צו צושטעלן אַ ביסל גערגל צו העלפן די פראָנט סוף קאַמבאַט אַנדערסטיער. נאָך אַלע, דאָס איז אַ גרויס טורער אין דער בעסטער טראדיציעס פון די זשאַנראַ.
TOTAL
סופּערקאַר פֿאַר יעדער טאָג
בענטליי קאָנטינענטאַל גט
פּרייַז: $405,000
ריסייל: 82 פּראָצענט אין פינף יאָר
זיכערקייַט: זיבן ערבאַגס
מאָטאָר: 6-ליטער צווילינג-טורבאָ W12: 423kW ביי 6000רפּם / 700נם ביי 1700רפּם
טראַנסמיסיע: זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק
דאָרשט: 16.5 ל/100 קילאמעטער; CO 384 ג / קילאמעטער
גוף: צוויי-טיר קופּ
דימענשאַנז: 4806 מם (לענג) 1944 מם (ברייט) 1404 מם (הייך) 2764 מם (ברייט)
וואָג: 2310kg
