באַלטישע גרייהאָונדס, ד.ה. פּרויעקט 122ביס כאַנטערז
ORP Niebany, 1968 פאָטאָ. זאַמלונג פון די מוו מוזיי
פֿאַר 15 יאָר, די גרויס פּראָיעקט 122ביס סובמאַרין כאַנטערז געשאפן די באַקבאָון פון די פּויליש פּדאָ פאָרסעס. אטאקע ר קענע ן צוגעב ן א ז דא ס זײנע ן געװע ן ד י ערשט ע או ן לעצט ע עכטע ר יעגע ר אי ן דע ר פוילישע ר פלאט , או ן לײדע ר װעל ן ז ײ זײ ן רעכט . דאָס איז די געשיכטע פון אַכט שיפן פון דעם פּרויעקט אונטער די ווייַס און רויט פאָן.
וועגן דער דינסט פֿון די פּוילישע "דייז" אונטערן סאָוועטישן פֿאָן איז ווייניק באַקאַנט. נאָך די קאַנסטראַקשאַן פיר (צוקונפט זאָרן, מאַנווועראַבלע, כיטרע און שרעקלעך) זענען אַרייַנגערעכנט אין די קאַמאַנדז פון די 4 באַלטיק פליט פון די וססר (אָדער די סאָוטהערן באַלטיק פליט), און פיר מער - פון די 8 באַלטיק פליט פון די וססר ( נאָרדערן באַלטיק פליט). דעם 24טן דעצעמבער 1955 זענען זיי ביידע איינגעזאמלט געווארן אין איין באלטישער פליט (דערציילט באצייכנט אלס דער באלטישער פליט), אבער בלויז פיר פון זיי האבן איבערגעלעבט. די שיפן, וואָס פּוילן האָט געכאַפּט אין 1955, זענען אָפֿיציעל אויסגערעכנט געוואָרן ווי אַ טייל פֿון דער סאָוועטישער פֿלאָט דעם 25סטן יוני 1955, און די איבעריקע פֿיר דעם 5טן פֿעברואַר 1958. עס איז באַקאַנט, אַז זיי אַלע זענען טיילווײַז מאָדערניזירט געוואָרן אין 1954-1955, ווי ס׳רובֿ פֿון די שיפן פון דעם טיפּ. ראַדאַר "נעפּטון" איז געווען ריפּלייסט דורך "לין", אַ צווייט ווארענונג מיטל KLA און דעוויסעס "קרימני-2" פון די "דאָם-דאָם" סיסטעם. דער נייַער מאָדעל איז אויך ריפּלייסט דורך סאָנאַר (פון טאַמיר-10 צו טאַמיר-11). אין דערצו, אויף פיר שיפן געבויט אין 1950-1951, די ראַדאַרס זענען געביטן צוויי מאָל, זינט ערשטער אין 1952, אַנשטאָט פון Guis-1M, ניעפּטון איז אינסטאַלירן, און שפּעטער אַוועקגענומען.
דינסט פון "דעעווס" אין דער פויליש נאַווי (ערשטער 10 יאָר)
די ערשטע פיר פּראָיעקט 122ביס ספּידערז זענען אריין אין אונדזער פליט אויף מאי 27, 1955, ווי אַ טייל פון די סופּערווייזער און גרויס ראַסינג סקוואַדראָן באשאפן אויף דעם זעלבן טאָג. זיי זענען ליסט פֿאַר אַ פּעריאָד פון 7 יאָר אויף דער באזע פון אַ העסקעם געפונען אין סעפטעמבער לעצטע יאָר. נאָך דעם ווי די ווײַסע און רויטע פֿאָן זענען אויפֿגעהויבן געוואָרן אויף זיי, איז אַ גרופּע סאָוועטישע ספּעציאַליסטן פֿאַרבליבן אויף יעדן פֿון זיי דרײַ חדשים, איבערגעבן זייער וויסן צו די פּוילישע קאָמאַנדעס.
די יערלעך פּרייַז פון רענטינג יעדער רידער איז געווען עסטימאַטעד צו PLN 375. רובל. זינט דאָס איז געווען דער ערשטער (ניט גערעכנט די אַריבערפירן פון 23 וניץ אין אפריל 1946) אַזאַ אַ האַנדלונג מיט די סאוועטן פארבאנד, ווייַל פון די יניקספּיריאַנס, די כאַפּן פון שיפן איז דורכגעקאָכט זייער געשווינד, אָן געהעריק וועראַפאַקיישאַן פון פילע וויכטיק ענינים. ד י טראנספער־דאקומענט ן זײנע ן געװע ן זײע ר קורצע , בלוי ז צװ ײ זײט ן פאר ן שיף . צוויי-שעה-אויספאָרן אויפן ים האָבן נישט געקענט אַנטפּלעקן אַלע חסרונות, וואָס האָבן זיך אָנגעהויבן דערשינען בלויז נאָך עטלעכע וואָכן פון זיך צוגעוווינט צו די קאָמאַנדעס צו נייע פליכט-סטאַנציעס. עס געשווינד געווארן קלאָר אַז פילע שיף מעקאַניזאַמז אַרבעטן אַרויס די געגרינדעט נאָרמז פֿאַר אָוווערכאָל. שאָרטקאָמינגס אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן האט נישט לאָזן אַ טויגן צושטעלן פון ספּער טיילן. ארטילעריע־סיסטעמע ן אי ן אלגעמײ ן זײנע ן געװע ן אי ן א באבעדיק ן צושטאנד . די אלע קאמענטארן זענען פארשריבן געווארן ביי דער ארבעט פון א ספעציעלער קאמיסיע, וואס איז געגרינדעט געווארן אין נאוועמבער 1955 . פֿאַר כאַנטערז, דיפּלאָראַבאַל גראַדעס מענט די יבעררייַס פון קאָמאַנדע טריינינג און אַ דרינגלעך יבערגאַנג צו די נאַווי.
אין Gdynia (SMZ) פֿאַר קראַנט ריפּערז. זיי זענען מאַניאַפאַקטשערד אויף אַלע פיר שיפן בעשאַס 1956.
