באַלאַסט אַרויס די קעמפּער
ווער עס יז טראַוואַלינג אין אַ קעמפּער וועט מיסטאָמע ווילן צו נעמען מער ווי בלויז זייער בייק מיט זיי. א סקוטער אָדער מאָטאָציקל גיט נאָך מאָביליטי און פאַרגעניגן צו אַרומפאָרן צו ערטער ווו עס איז פשוט ניט ווערט צו גיין מיט אַ מאָטאָרהאָמע. ווען זאָל איר אַריבערפירן "ביגער אידיש" אין די אַעראָדינאַמיק שאָטן פון אַ סטרוקטור, און ווען זאָל איר קלייַבן אַ טריילער?
ווען טאָן מיר זאָרגן וועגן מינערווערטיק קאָס? עס איז אַ קלוג מאַך צו פירן סקוטערז אין אונדזער וועהיקלעס. די ומלייקנדלעך מייַלע פון דעם לייזונג איז די נישטיק פון ינוועסטמאַנץ און די גאַראַנטירן פון כיידינג ווערטפול "טויז" פון פּריינג אויגן. אַזאַ אַפּערטונאַטיז זענען צוגעשטעלט דורך די אַזוי גערופענע גאַראַזש אין אַ קעמפּער. דעם סטאָרידזש פּלאַץ וועט זיין נוציק פֿאַר אָונערז פון גרויס געראַזשיז (בייַ מינדסטער 110 סענטימעטער הויך). פון קורס, אַזאַ אַ וועלאָסיפּעד זאָל זיין קערפאַלי סיקיורד און יקוויפּט מיט צונעמען ראַמפּס.
דאָס איז די סימפּלאַסט לייזונג אויב די מאַסע קאַפּאַציטעט פון דיין קעמפּער אַלאַוז עס אין די GVM. עס איז אויך נייטיק צו נעמען אין חשבון די מאַקסימום מאַסע אויף די דערציען אַקס און די מינימום מאַסע אויף די פראָנט אַקס. דורכפאַל צו נאָכפאָלגן די רעקאַמאַנדיישאַנז קען פירן צו פאַלש אָפּעראַציע פון עלעקטראָניש דרייווינג קאָנטראָל סיסטעמען (למשל ESP)! נו, די וואן איז גאַנץ שווער מיט באַגאַזש און פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט.
טראַנספּאָרטינג גרויס אידיש
די וואס האָבן די צונעמען מאַסע קאַפּאַציטעט וועט זיין אינטערעסירט אין סאַלושאַנז וואָס גאַראַנטירן פיל גרעסערע קייפּאַבילאַטיז פון די "היים אויף ווילז". מיר רעדן וועגן טראַנספּערטיישאַן סיסטעמען פֿאַר "גרעסערע אידיש."
הינטער די הינטן אָוווערכאַנג - אויף אַ ראַם אַטאַטשט צו די וואַנט פון די קעמפּער, און ספּעציעל צו אַ שטיצן סטרוקטור אַטאַטשט צו האַרט שטיצן פונקטן, ד.ה. צו די שטיצן ראַם פון די מאַשין.
ווען עס קומט צו ראַקס און טריילערז פֿאַר סקוטערז אָדער מאָטאָרסיקלעס, די קשיא ערייזאַז: ווען זאָל איר טריילער דיין ויסריכט? פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות, דער ווייַטער אַקס קאַנסערנז נישט אַזוי פיל אַ פאַרקלענערן אין רייזע טרייסט, אָבער ... אַ רעדוקציע אין די וואַקאַציע בודזשעט. אויף אָפּצאָל סעקשאַנז פון ראָודז אָדער ין אַ וויגנעט, די פּרייַז פון אַרומפאָרן דעפּענדס, צווישן אנדערע זאכן, אויף: די נומער פון אַקסאַלז. די טשיפּאַסט וועהיקלעס זענען די מיט צוויי אַקסאַלז, קיין צווייענדיק ווילז, און די וואָס טאָן ניט שלעפּן טריילערז.
נאָך דעם בייַשפּיל, לאָזן ס ערשטער קוק אין די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון קעריינג אַ סקוטער אָדער מאָטאָציקל הינטער אַ דערציען אָוווערכאַנג.
קעמפּינג קרוק
קעמפּינג וועהיקלעס קענען זיין זייער רייַך יקוויפּט. עס אויך מאכט זינען צו ינסטאַלירן אַ שלעפּ באַר. דאַנק צו דעם, איר קענען אַריבערפירן מער ווי בלויז בייסיקאַלז. רעפּיאַטאַבאַל סאַלושאַנז פּראַוויידערז פֿאַר די קאַראַוואַן אינדוסטריע האָבן דעוועלאָפּעד אַ רייַך פּאָרטפעל פון מאָדעלס וואָס אפילו לאָזן איר צו נעמען מאָטאָרסיקלעס אויף די וועג. פון קורס, אָן סאַקראַפייסינג לעבעדיק פּלאַץ אָדער באַגאַזש סטאָרידזש.
א וועלאָסיפּעד געשטעל פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס איז אַ פּראָדוקט וואָס אַלאַוז איר צו נעמען אַרויף צו 4 בייסיקאַלז אויף קיין יאַזדע. דאָס איז אַ טעאָריע, אָבער אין פיר עס טורנס אויס אַז די פאַקטיש מאַסע קאַפּאַציטעט איז אפילו ווייניקער ווי 50 קג. איינער פון זיי איז די האַסקאָמע פון די טאָובאַר פאַבריקאַנט. צווייטנס, עס איז די האַסקאָמע פון די פאָרמיטל. עס קען זיין אַז דער מאַשין פאַבריקאַנט האט נישט צושטעלן די נאָך מי וואָס איז פארבונדן מיט די ינסטאַלירונג פון אַזאַ אַ געשטעל. איר דאַרפֿן צו וויסן אַז די קראַפט וועקטאָר טוט נישט שפּילן ווערטיקלי דאַונווערד אויף די בייק געשטעל, י.ע. אויף די קרוק, און אין די צענטער פון מאַסע פון די גאנצע סיסטעם: געשטעל / בייסיקאַלז. און דאָ קומט אַ ריזיק טאָרק.
אין קאַמפּערז אַלץ וועט זיין גאָר אַנדערש. זיי זענען באזירט אויף עקספּרעס וועהיקלעס און גאַראַנטירן פיל גרעסערע פּאַסאַבילאַטיז. און אויב אַזוי, זיי קענען אויך זיין אַ מער פאַרלאָזלעך לייזונג ווי נאָר ראַקס מאָונטעד אויף אַ שלעפּן באַר.
SAWIKO דיזיינז און מאַניאַפאַקטשערז פֿאַר קאַמפּערז
אַזאַ שטיצן סיסטעמען זענען באשאפן פֿאַר 25 יאר, וואָס דאָך מיטל אַ הויך מדרגה פון פּראַפעשאַנאַליזאַם. די בעסטער-סעלינג סיסטעמען הייַנט זענען VELO III, VARIO און LIGERO. די WHEELY טריילער איז אויך געווארן אַ בעסצעלער.
די SAWIKO סאָרט קליימז פול קאַווערידזש פון די קעמפּינג פליט. כוקס דיזיינד פֿאַר קאַמפּערוואַנס האָבן אַ מאַסע קאַפּאַציטעט פון 75 צו 150 קג. ווי פיל זענען? מאל ווייניקער ווי 400 עוראָס איז גענוג. אין אנדערע קאַסעס (ווי די AL-KO לאָוערד שאַסי) מיר פאַרברענגען מער ווי צוויי מאָל ווי פיל. עס אַלע דעפּענדס אויף די ספּעציפיש ווערסיע פון די קעמפּער. אויב טשוזינג אַ לייזונג פֿאַר קאַמפּערוואַנז איז יזיאַסט אויב איר דערמאָנען איינער פון די "דרייַ", דעמאָלט דער ענין ווערט מער קאָמפּליצירט ווען אַ קאַמפּערוואַן פון אַ קלאַסיש פּלאַן קומט צו די וואַרשטאַט. ספּעציעל מיט די לאַנג עק הינטער די דערציען אַקס כיידינג אַ גרויס גאַראַזש.
ווען איז די מאַסע קאַפּאַציטעט פון אַ טאָובאַר-מאָונטעד געשטעל נישט גענוג? די שטיצן ראַם וועט זיין פון אינטערעס צו אַלעמען וואס ניצט אַ קעמפּער און איז אויך אַ פאָכער פון צוויי-אַקס וועהיקלעס. דאָס זענען פּלאַטפאָרמס מיט אַ ליפטינג קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו 150 קג. און אַפּשאַנאַל אפילו 200 קג, וואָס איז גענוג צו אַריבערפירן ניט בלויז אַ סקוטער מיט אַ דרייווער דערלויבעניש פון קאַטעגאָריע ב. למשל, די קטם 690 דוק האט אַ צאַמען וואָג פון 150 קג.
80 קג, 120 קג, 150 קג….200 קג!
די פּלאַטפאָרמע יקספּאַנדז די קעמפּער פּונקט די סומע פון פּלאַץ וואָס מיר דאַרפֿן הינטער די קאַנטור פון די מאַשין צו אַריבערפירן אונדזער "באַליבסטע צאַצקע." מאל עס איז גענוג צו האָבן אַן עלעמענט אין די אַעראָדינאַמיק שאָטן וואָס פּראָוטרודז וועגן 200 סענטימעטער (וואָס מינאַמייזאַז די ריזיקירן פון געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווייַל די ברייט פון די קעמפּינג סטרוקטור קענען זיין ניט בלויז וועגן 235 סענטימעטער, אָבער אויך, פֿאַר בייַשפּיל, 35 סענטימעטער!), און ווען טראַנספּאָרטינג מיט איר "צוויי טויז", למשל, 70 סענטימעטער אָדער 95 סענטימעטער. ווי וועלאָסיפּעד ראַקס, ווען ווערטיקלי פאָולדיד דעם פּלאַן אַ ביסל לענגטאַנז אונדזער מאַשין. ווייַל מיר טאָן ניט נוצן אַ צונג, מיר טאָן ניט האָבן צו שטימען צו גיכקייַט לימאַץ פֿאַר יענע וואָס אַרומפאָרן מיט טריילערז. דאס איז אן אנדער מייַלע.
"SAWIKO סיסטעמען אַזאַ ווי VARIO אָדער LIGERO זענען מאָונטעד גלייַך אויף די פאָרמיטל ראַם און זענען דעריבער דיזיינד פֿאַר שווער לאָודז פון אַרויף צו 150 קג," דערקלערט Michael Hampe פון SAWIKO וועגן די לייזונג פּאָרטפעל.
- SAWIKO אויך אָפפערס ספּעציעל שטיצן סיסטעמען פֿאַר עקספּרעס וועהיקלעס, אַזאַ ווי Agito Top. זיי קענען זיין אויסגעדרייט, פֿאַר בייַשפּיל, צו נוצן די דערציען טירן. די סיסטעמען אויך האָבן אַ גרויס פּיילאָוד און קענען פירן סקוטערז. רעגאַרדלעסס, די דאַונסייד צו דעם טיפּ פון לייזונג קען זיין אַז וועהיקלעס אָן אַ סטאַביל ראַם פאַרלענגערונג קען דאַרפן די באַזיצער צו באַצאָלן מער צו ינסטאַלירן אַזאַ אַ סיסטעם.
ביטע טאָן אַז דער אָטערייזד דיסטריביאַטער פון SAWIKO פּראָדוקטן איז די ACK פירמע פון Kędzierzyn-Kozle. פּראָווידעס פולשטענדיק באַדינונגס שייַכות צו די אַקוואַזישאַן און פאַכמאַן ייַנמאָנטירונג פון די סאַלושאַנז דיסקאַסט דאָ.
אויך אויף די כינדזשיז פון טאָפּל טירן.
די פאַקטיש מאַסע-שייַכעס קאַפּאַציטעט פון די פּלאַטפאָרמע וועט לאַרגעלי אָפענגען אויף די ווייַטקייט, למשל פון די אָוווערכאַנג צו די קרוק פּילקע. און דאָס איז די מייַלע פון SAWIKO ס פאָרשלאָג. Agito Top קומט אָן פראבלעמען! די סיסטעם איז אַטאַטשט צו אַ קראָססבאַר באָלטיד אונטער די וואן ס באַמפּער אַזוי די טאָפּל דערציען טירן קענען נאָך זיין געוויינט. עס האט די פאָרעם פון אַ פאָלדינג ראַם (גאַנץ וואָג 58 קג) הינטער די קאַנטור פון אַ וואן (למשל, דוקאַטאָ) מיט אַ מאַסע קאַפּאַציטעט פון 80 קג אָדער 120/150 קג. אפילו מער פּאַסאַבילאַטיז - אַ מאַסע קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו 200 קג - זענען געפֿינט דורך די הינטער-ליכט (בלויז 32 קג) קאַוואַ פּלאַטפאָרמע, וואָס אַלאַוז איר צו נעמען אַ סקוטער און, למשל, אַן עלעקטריש וועלאָסיפּעד מיט איר אויף אַ יאַזדע. אין אַדישאַן צו די Agito Top (מיט אַ מאַסע קאַפּאַציטעט פון 80/120/150 קג), מיר אויך האָבן די Futuro ראַם - די ידעאַל און ביליק לייזונג פֿאַר מיטל און הויך דאַך קאַמפּערז. מאַונטינג אויף טאָפּל כינדזשיז אַלאַוז איר צו אַריבערפירן לייטער בייסיקאַלז ווייינג אַרויף צו 60/80 קג. זיי וועט זיין גרינגער צו צוטשעפּען און דיסמאַנאַל אויב יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש הייבן, דאַנק צו וואָס די פּלאַטפאָרמע איז לאָוערד דורך 110 סענטימעטער ווען סטיישאַנערי.
די דערמאנט משפּחה פון VARIO און LIGERO סיסטעמען האט ענלעך פאַנגקשאַנאַל וואַלועס צו Agito Top, אָבער איז געווען באשאפן מיט די קלאַסיש אָנעס, דאָס איז, קאַמפּערוואַנס פון אַ קאַנטיינער פּלאַן. אן אנדער זאַך איז אַז מער קאָמפּליצירט סיסטעמען - ספּעציעל פֿאַר טראַנספּאָרטינג אַ סקוטער / מאָטאָציקל און בייסיקאַלז אין דער זעלביקער צייט - קענען יבערראַשן איר מיט די הויך פּרייַז פון קאָמפּלעקס, ד"ה אַרבעט-אינטענסיווע פֿאַרזאַמלונג.
דערציען אָוווערכאַנג - לאַנג קעמפּער עק
די קאָס קען יבערראַשן איר אויב איר דאַרפֿן צו פאַרברייטערן די ראַם, דאָס איז, לייגן סטאַביל שטיצן ווייזט פֿאַר די שטיצן סיסטעם אַרויס די אַוטליין פון די קעמפּער. אויב די דימענשאַנז זענען נישט גענוג, די ראַם פאַרלענגערונג וועט זיין ריפּלייסט. עס אַלע דעפּענדס אויף די ספּעציפיש טיפּ פון קעמפּער. מאָדעל אָדער סאָרט איז נישט גענוג (למשל Dethleffs Advantgage T6611). איר מוזן אויך אָנווייַזן די יאָר פון פּראָדוצירן און שאַסי נומער. און מאל נעמען מעזשערמאַנץ: כווילבייס, דערציען אָוווערכאַנג, דיסטאַנסע פון די גאַראַזש שטאָק צו די וועג, עטק.
די אויבן-דערמאנט פירמע SAWIKO האט האָמאָלאָגאַטעד סאַלושאַנז פֿאַר אַלע קאַמפּערז געבויט אויף די Fiat Ducato שאַסי (פון דוקאַטאָ 280-290, ד"ה פון 1986-1994, צו דערווייַל געשאפן קאַמפּערז), Mercedes Sprinter (זינט 2006), Renault Master (זינט 1997) . , Ford Transit (2000-2014). פון קורס, מיר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן אונדזער פאַקטיש מאַסע קאַפּאַציטעט יעדער מאָל, און זינט מיר שטעלן אַ פּלאַץ פון מאַסע אויף די הינטן פון די פאָרמיטל, די נאָמען פּלאַטע זאָל אַרייַננעמען די פאלגענדע אינפֿאָרמאַציע: מאַקסימום אַקס מאַסע ערלויבט.
ווי צו נעמען 670 קג אויף אַ יאַזדע?
מיר דערמאנט די פיל גרעסערע מאַסע קאַפּאַציטעט פון די נאָוטאָריאַס "דריט אַקס". מיר קענען פירן וידעפדיק באַגאַזש אין יעדער אַזאַ טריילער אויב מיר יקסיד די קוילעלדיק וואָג פון די קעמפּער. מאל, ווען מיר זענען שוין מאָווינג ין דער אויבערשטער שיעור פון די פאָרמיטל ס MVM, עס איז פשוט קיין אנדערע אָפּציע ווי צו שאַפֿן אַ פאָרמיטל זאַץ (קאַמער + טריילער). און דעמאָלט אונדזער ופמערקזאַמקייַט וועט זיין ציען צו די מערסט עלעגאַנט טראַנספּאָרט טריילערז. SAWIKO אויך פּראָדוצירן פּראָדוקטן בדעה פֿאַר מאָטאָר טוריזם. זייער מאַסע קאַפּאַציטעט קענען זיין פיל העכער, ווייַל זיי האָבן אַ גאַנץ וואָג פון 350, 750 אָדער אפילו 950 קג. דעם מיטל אַז מיט אַ קורץ דראַוובאַר (אַ וויכטיק מייַלע ניט בלויז ווען מאַנוווערינג קאַפּויער), מיר קענען אַפֿילו נעמען אַ 670-קג מיקראָקאַר אויף אַ יאַזדע, און ניט נאָר אַ אַטוו אָדער צוויי שווער מאָטאָרסיקלעס.
דער קאַטאַלאָג פון אָפפערס איז רייַך. סטאַרטינג פון קליין טריילער מאָדעלס מיט אַ שטח פון 2 קוואַדראַט מעטער, צו מאָדעלס צוויי מאָל ווי גרויס. יעדער מאָל די פאָרשלאָג כולל ראַמפּס און אַ וועג צו לייכט דאָק שווער בייסיקאַלז. דער אויבן דערמאנטער פאַבריקאַנט האט אַ ברייט פּאָרטפעל פון פולשטענדיק סאַלושאַנז פֿאַר טראַנספּאָרטינג "באַליבט אידיש". זיי זענען פאַנגקשאַנאַל, ווייַל איר קענען קויפן אַן נאָך קיט און אַזוי מאַכן אַ ספּעציעל טריילער פֿאַר טראַנספּאָרטינג, למשל, זאַמד צו אַ קאַנסטראַקשאַן פּלאַץ.
פאָטאָ SAWIKO
