געוויינט: לוקסוס אַוועק-וועג סוווס? 5 אָפפערס בנימצא

קענען איר האָבן עס אַלע? די קשיא איז מיסטאָמע געפרעגט דורך ענדזשאַנירז אין די פּלאַן אָפאַסיז פון הויפּט אָטאָמייקערז, און דער ענטפער איז סוווס. זיי זאָגן אַז וואָס איז גוט פֿאַר אַלץ איז גוט פֿאַר גאָרנישט. זאל ס זען וואָס אַפטערמאַרקיט לוקסוס סוווס, וואָס איר קענען קויפן אין אַ פערלי גלייַך פּרייַז, פּאַסיק ניט בלויז פֿאַר די וועג, אָבער אויך פֿאַר אַוועק-וועג. 

ראַנגע ראָווער (L322)

יא עס איז באשטימט די מערסט אַוועק-וועג סווו טאָמיד געבויט. זינט די רגע דור, ווען עס איז געווארן אַ פול-פלעדזשד סווו (דער ערשטער איז פשוט בעסער יקוויפּט ווי די LR סעריע סווו), עס האט באַשטימט די מדרגה פֿאַר אנדערע בראַנדז וואָס קענען זיין אַטשיווד דורך קריייטינג אַ פאָרמיטל דיזיינד פֿאַר אויף-וועג און אַוועק-וועג. - וועג. דער הויפּט מייַלע פון ​​די ראַנגע ראָווער איז די קאָמבינאַציע פון ​​גלייבן אפילו פֿאַר זייַן קלאַס פון דרייווינג טרייסט מיט אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז ניט בנימצא אפילו פֿאַר פילע סוווס.

איצט אין אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז איר קענען קויפן די דריט דורוואָס, ווי דער צווייטער, געמאכט אַ ריזיק טעכניש שפּרינגען. דער מאַשין איז גאָר אַוואַנסירטע, דער הויפּט רעכט צו עלעקטראָניק, כאָטש איר זוכט אין זיין פאָרויסגייער, עס איז זייַן אַנטוויקלונג. צום באַדויערן, ווי אַלע ראַנגע ראָווערס, עס איז דעם דור. ליידט פון סך גליטשן. דעם מאַשין איז ניט בלויז פֿאַר די העלדיש, אָבער אויך פֿאַר די וואס זענען אַווער פון די הויך פּרייַז פון ריפּערז. באשטימט רעקאָמענדירן צו געפֿינען אַ Land Rover דינסט אין דער געגנט און דאַן באַשלאָסן צו קויפן עס.

געוויינט קאַרס זיי איצט קאָסטן (סוף 2021) פֿון וועגן 20 טויזנט. זלאָטי до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, עס איז ווערט צו קויפן אַ דיעסעל ווערסיע פון ​​במוו (מ57 מאָטאָר) אנגעצייכנט ווי 2.9 מיט 177 הפּ. עס איז געווען געפֿינט אין 2002-2006 וועהיקלעס.

דזשיפּ גראַנד טשעראַקי (WH)

דער גראַנד טשעראַקי איז ווי פיל אַן אַוועק-וועג סווו לעגענדע ווי די ראַנגע ראָווער, אָבער אַ גאָר אַנדערש מאַשין. געמאכט אין די אמעריקאנער סטיל, עס האט פיל סימפּלער מאַקאַניקס, כאָטש די דריט דור פון די מאָדעל (WH) איז שוין טעקניקלי אַוואַנסירטע פֿאַר די דזשיפּ. עס איז אין דער זעלביקער צייט לעצט דור מיט שטרענג אַקס, כאָטש בלויז אין די דערציען און אָן לופט סאַספּענשאַן. דאָס אַלאַוז איר צו גיין ווייַטער ווי פילע סוווס, ווייַל דזשיפּ האט שוין געווענדט אַוועק-וועג עלעקטראָניק, וואָס מוזן זיין פאַנגקשאַנאַל צו וויסן די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין. ברייט אַוועק-וועג מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אויך מעגלעך.

פון קורס ענדזשאַנז זענען אַ גרויס פּלוס פון די מאַשין, אָבער אמעריקאנער. מיר רעדן וועגן פּעטראָול 3.7 און 4.7, און פֿאַר מער פאדערן קאַסטאַמערז, אויך די יקאָניק 5.7 Hemi. די SRT 6.1 מאָדעל איז ניט מער דער זעלביקער מאַשין, ינקל. עס איז קיין גירבאַקס. דיעסעל 3.0 קרד פון אייראפעישער פּלאַן איז מער שפּאָרעוודיק, אָבער אויך מער פּראָבלעמאַטיק. ליידער, די מאַשין איז גאַנץ צעבראכן און אָפט ריקווייערז דינסט, אָבער פיל טשיפּער ווי די ראַנגע ראָווער. מיינונגען וועגן דעם מאָדעל זענען נישט זייער גוט, ווייַל די בויען קוואַליטעט איז די מערסט דורכשניטלעך. די מייַלע איז אַז איר טאָן ניט האָבן צו גיין ווייַט פֿאַר דזשיפּ עקספּערץ.

די פּרייסיז פֿאַר קאַרס אין די צווייטיק מאַרק זאָגן אַלץ וועגן דעם דור. מיט אַ בודזשעט פון 20 PLN, איר קענען קויפן עפּעס און מיט די סומע פון ​​PLN 30 טויזנט קענען זיין אויסגעקליבן אין די אָפפערס. די מערסט טייַער קאַרס קאָסטן וועגן 50 PLN 6.1. PLN, בלויז 20 SRT ווערסיעס זענען וואַליוד ביי 30 טויזנט. מער זלאָטיס. אין פאַרגלייַך, פֿאַר די זעלבע געלט ווי אַ טשיפּער WH, איר קענען נישט קויפן אַ ערשטער אָדער רגע דור גראַנד טשעראַקי אין אַ גוטן צושטאַנד. פּריסעס פֿאַר געזונט מיינטיינד קאַרס זענען ענלעך פֿאַר די ערשטער דריי דורות, וואָס נאָר קאַנפערמז ווי נידעריק WH איז וואַליוד. אן אנדער זאַך איז אַז דער באַנדגרויס סווו, אָבער נישט ווי גוט ווי די פריערדיקע WJ.

Volkswagen Touareg I

דער ערשטער דור פון די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג דעביוטעד אין 2002, די זעלבע יאָר אַז דער דייַטש פאַבריקאַנט אנטפלעקט די פאַעטאָן, כינטינג אַז עס געוואלט צו אַרייַן די פּרעמיע אָפּשניט. גאָרנישט געקומען פון אים, אָבער דאַנק צו אַזאַ אַ פּרווון, די טאָואַרעג איז געווארן ניט בלויז אַ זייער באַקוועם, אַפֿילו לאַגזשעריאַס מאַשין, אָבער אין דעם פאָרעם איז סערווייווד צו דעם טאָג. ינטערעסטינגלי, וואָלקסוואַגען האט געמאכט אַן מי צו צוגרייטן דעם מאַשין ווי אַ ווערסאַטאַל סווו וואָס גיט ריזיק אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז פֿאַר דעם קלאַס.

איבער די יאָרן עס זענען געווען פאַרשידענע מיינונגען וועגן די טאָואַרעג און צו דעם טאָג עס איז נאָך ריכטיק פּינד אויף אַ טייַער מאַשין צו טייַנען. מיר טארן נישט פארגעסן, אז דאס איז א קאר פאר עטליכע הונדערט טויזנט זלאטעס, וואס האט זיך נאך לאנגע יארן געענדיגט אין די גאראזעס פון מענטשן וואס קויפן עס פאר צענדליגער טויזנטער. אַוואַנסירטע טעכניק (אַרייַנגערעכנט סאַספּענשאַן פּנעוומאַטיקס און עלעקטראָניק) און גרויס ענדזשאַנז זענען געווען ווייַטער פון די פינאַנציעל מיטל פון פילע רגע אָדער דריט ניצערס.

איצט געוויינט קאַרס קאָסטן וועגן 10-15 טויזנט. זלאָטי אַרויף צו וועגן 50 טויזנט זł. פֿאַר 20-25 טויזנט. PLN, איר קענען שוין קויפן אַ קלוג קאָפּיע. איך רעקאָמענדירן פאַר-הייבן ווערסיעס (ביז 2007) יקוויפּט מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט מולטיפּאָינט ומדירעקט ינדזשעקשאַן און אַ 2.5 טדי דיזאַל. דאָס איז אַ פאַרלאָזלעך 5-צילינדער מאָטאָר מיט גרויס רילייאַבילאַטי, אָפט פּערד מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע.

וואָלוואָ קסק90 י

אויב איר זוכט פֿאַר אַ לוקסוס סווו, כאַנדאַלז ליכט טעריין געזונטעס וועט זיין שווער צו געפֿינען אַ מאַשין בעסער ווי די וואָלוואָ קסק90. אבער ווי לאַנג ווי די אַדיעקטיוו לעבן די נאָמען טעריין וועט שטענדיק זיין ליכט. עס איז אמת אַז די XC90 האט אַלע-ראָד פאָר און איז זייער עפעקטיוו, אָבער קיין גירבאַקס, און זייַן פּלאַן איז נישט קאַנדוסיוו צו דרייווינג אין שווער טנאָים. אויב איר מוזט אמאל פאָרן דורך די וואַלד, אפילו אויף אַ בלאָטע אָדער זאַמדיק וועג, אָדער פאָר אַרויף אַ אַראָפאַנג בערגל, טאָן ניט געבן אַרויף אויף אַ וואָלוואָ סווו, אָבער אויב איר טראַכטן פון אַוועק-וועג ווי אַ פערדל פֿאַר אַ בשעת, דעם מאָדעל איז נישט פֿאַר איר.

וואָלוואָ קסק90 איז יוזשאַוואַלי געלויבט דורך יוזערז, דעמאַנסטרייטיד הויך שטאַרקייַט און ויסגעצייכנט ווערקמאַנשיפּ איבער די יאָרןאַזוי נידעריק דורכפאַל קורס. אמת, די מאַשין איז נישט ביליק צו טייַנען, אָבער עס זענען קיין פראבלעמען אויף די מאַרק מיט אַקסעס צו אַ פאַרבייַט אָדער דינסט אַרויס די ASO. די דיעסעלס וואָס זענען פאָלקס אין די מאָדעל זענען שוין באקאנט פֿאַר די מאַקאַניקס, און זיי זענען באַקאַנט מיט די פייליערז פון ווייניקער פּראָסט גאַזאָלין מאָטאָרס.

דערווייַל, אַ מאַשין קענען זיין געקויפט פֿאַר וועגן 20 טויזנט. זלאָטי אין ארבעטן צושטאַנד און בעערעך 30 טויזנט. pln אין אַ גוטן צושטאַנד. די מערסט טייַער אָנעס אפילו קאָסטן מער ווי 70 2002. פּלן, אָבער דעם מאָדעל איז געשאפן אַ לאַנג צייַט צוריק, פון 2014 צו 2.5 יאר. איך רעקאָמענדירן צוויי ענדזשאַנז - גאַזאָלין 2.4 ט און דיזאַל 5 ד. ביידע זענען צילינדער און זייער פאַראַקשנט.

Mercedes ML (W163)

דער ערשטער דור מערסעדעס מל איז ניט אַ טעכניש מייַסטערווערק אָדער אַ ספּעציעל זעלטנקייַט אין די צווייטיק מאַרק, אָבער איר זוכט אונטער זיין נאָך שיין גוף, פילע אַוועק-וועג פלייווערז קענען זיין געפֿונען. אפילו אַזאַ ווי ראַם אָדער גירבאַקסוועלכע זענען שוין פארשוואונדן געווארן אינעם צווייטן דור. עס איז נאָך נישט אַ סווו, אָבער זיין קייפּאַבילאַטיז זענען מער ווי איינער וואָלט דערוואַרטן פון זיין אויסזען.

Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. ער האט נישט געהאט קײן גוטע מיינונגאָבער נאָך 20 יאָר איז עס מער ניט וויכטיק. דער הויפּט פּראָבלעם איז די נעבעך קוואַליטעט פון מאַשינינג (פילע חסרונות, ספּעציעל עלעקטריקאַל אָנעס) און נעבעך קעראָוזשאַן שוץ. ענדזשאַנז, ווי פּאַסיק פֿאַר דעם סאָרט, אַרבעט געזונט אָדער בישליימעס. ML האט ימפּרוווד פיל זינט די פאַסעליפט.

דערווייַל, די צווייטיק מאַרק איז גאַנץ אָרעם אין געוויינט קאַרס, ווייַל, ליידער, אַ גרויס נומער פון זיי ענדיקט זיך אין ברעקל מעטאַל. אָדער ווי אַ רעזולטאַט פון יגזאָסטשאַן אָדער, מער קאַמאַנלי, ווי אַ רעזולטאַט פון קעראָוזשאַן. קעגן דעם הינטערגרונט פון די מאָדעלס דיסקרייבד דאָ, די מאַשין האלט נאָך גוט די פּרייַז, ווייַל די אָולדאַסט מאָדעלס פון די שפּעט 90 ס קאָסטן עטלעכע טויזנט. זלאָטי. דער אויבערשטער פּרייַז לימיט איז וועגן 30 טויזנט. זלאָטי. בלויז גוט, געזונט-מיינטיינד עקזעמפלארן פון די 55 AMG ווערסיע קאָסטן אַ ביסל מער. איך רעקאָמענדירן די 320 פּעטראָול ווערסיע אָדער די 270 CDI דיזאַל ווערסיע.