געוויינט Daewoo Nubira רעצענזיע: 1997-2003
Daewoo איז אַ גראָב נאָמען אין די היגע אַוטאָ געשעפט, טאָמער נישט שיין. די פירמע האט נאכגעפאלגט היונדאי, ווען קארעאישע קארס זענען געווען ביליג און שפּאַס, נישט מער ווי דיספּאָוזאַבאַל אַפּפּליאַנסעס, און פאַרשווונדן פּונקט אַזוי געשווינד צווישן די ייַנבראָך פון די קאָרעיִש עקאנאמיע.
די סאָרט איז ניט מער דאָ אויף זיך, אָבער עס בלייבט אויף אונדזער ראָודז אין די פאָרעם פון האָלדען באַרינאַ, וויוואַ, עפּיקאַ און קאַפּטיוואַ. Daewoo מאכט זיי אַלע אין קארעע.
פרעגן ווער עס יז וואָס זיי טראַכטן פון אַ Daewoo און זיי וועלן מיסטאָמע לאַכן, אָבער פילע פון די זעלבע מענטשן וועלן מיסטאָמע פאָר אַ האָלדען בראַנדיד Daewoo אָן אפילו פאַרשטיין עס.
וואַך מאָדעל
דאַעוואָאָ אנגעהויבן צו פּראָדוצירן קאַרס שוין סאַפּלאַנטיד דורך אָפּעל. אונטער דערלויבעניש פון אַן אייראפעישער אויטאָמאַקער, זיי געשאפן קאָממאָדאָר ווערסיעס, אָבער עס איז געווען די Daewoo Opel Kadett ווערסיע וואָס ערשטער געבראכט עס צו די ופמערקזאַמקייט פון היגע מאַשין בויערס.
כאָטש עס איז דיזיינד דורך אָפּעל און געקוקט ווי אָפּעל, די קארעע-געבויט Daewoo 1.5i האט נישט קוקן פיל ווי אָפּעל. ער איז געווען קלאָר און פּשוט און געפעלט די סאַפיסטאַקיישאַן פון זיין אייראפעישער קוזינע.
דאָ, עס שלאָגן די מאַרק אין אַ נידעריק פּרייַז וואָס געצויגן די ופמערקזאַמקייַט פון בויערס וואָס וואָלט אַנדערש האָבן געקויפט אַ געוויינט מאַשין. עס איז נישט געווען אַ שלעכט האַנדלען אויב אַלע איר קען פאַרגינענ זיך איז אַן אַלט פאַרזשאַווערט דזשאַלאָפּי וואָס איז לאַנג אַוטדייטיד.
אָבער ווי אנדערע קאָרעיִש בראַנדז, Daewoo איז נישט גרייט צו זיין ביליק און פריילעך אויף אייביק, עס האט אַמביציעס ווייַטער פון די דנאָ סוף פון די מאַרק, און סאַבסאַקוואַנט מאָדעלס ווי די Nubira שפיגלט די אמביציעס.
די נוביראַ איז געווען באַקענענ אין 1997 און איז געווען אַ ריזיק שריט אַרויף פון די קאַרס וואָס זענען געקומען פריער.
עס איז געווען אַ קליין מאַשין, ענלעך אין גרייס צו אַ קעראַלאַ, לייזער, 323 אָדער סיוויק, און געקומען אין טראָג, סטאַנציע וואַגאָן און העטשבעק וועריאַנץ.
ער איז געווען פּלעזאַנטלי פליישיק, מיט ברייטהאַרציק קורוועס און פול פּראַפּאָרשאַנז. עס איז גאָרנישט ספּעציעל וועגן זיין אויסזען, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס איז גאָרנישט וועגן אים וואָס באַליידיקט די אויג.
אינעווייניק איז געווען פּלאַץ פֿאַר פיר, אָבער אין אַ קניפּ, פינף קען זיין קוועטשן.
עס איז געווען גענוג קאָפּ און פוס פּלאַץ פראָנט און דערציען, דער שאָפער קען געפֿינען אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע און האט קאָנטראָלס וואָס זענען פיליק, לאַדזשיקלי געשטעלט און צוטריטלעך, בשעת די ינסטראַמאַנץ זענען קלאָר און גרינג צו לייענען.
מאָדנע פֿאַר אַן אַסיאַן מאַשין, די קער סיגנאַלז זענען מאָונטעד צו די לינקס פון די אייראפעישע סטיל זייַל, ינדאַקייטינג די פירמע 'ס טייז צו אָפּעל.
די Nubira איז געווען אַ קאַנווענשאַנאַל פאָר ראָד פאָר מאַשין. ערידזשנאַלי האט אַ 1.6-ליטער, פיר-צילינדער, טאָפּל-אָוווערכעד-קאַם מאָטאָר וואָס געשאפן 78 קוו און 145 נם, אָבער איז געווען דזשוינד אין 2.0 דורך אַ 1998-ליטער האָלדען-געבויט מאָטאָר מיט 98 קוו, 185 נם.
זיין פאָרשטעלונג מיט יעדער מאָטאָר איז נישט חידוש, כאָטש די עקסטרע טאָרק פון די גרעסערע מאָטאָר געמאכט דרייווינג מער ענדזשויאַבאַל.
בויערס קענען קלייַבן פון אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל און אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. ווידער, זיי זענען טויגן, כאָטש די מאַנואַל שיפטינג איז סלערד און סלאַפּי.
ביי קאַטער, די קייט איז געווען לימיטעד צו די SX טראָג און פור, אָבער יקספּאַנדיד אין 1998 ווען די SE און CDX זיך איינגעשריבן.
די SX איז געווען גאַנץ יקוויפּט פֿאַר זיין קלאַס מיט נאָרמאַל שטאָף טרים, אַ קאָמפּאַקטדיסק שפּילער, הויפט לאַקינג, מאַכט מירערז און פֿענצטער, און נעפּל לייץ.
די לופט איז צוגעלייגט צו דער רשימה אין 1988, די זעלבע יאָר אַז די SE און CDX זענען באַקענענ.
די SE באָוסטיד אַ לופט סיסטעם, מאַכט פראָנט פֿענצטער, סי שפּילער, שטאָף טרים און הויפט לאַקינג, בשעת די שפּיץ CDX אויך פיטשערד צומיש ווילז, פראָנט און דערציען מאַכט פֿענצטער, מאַכט מירערז און אַ דערציען ספּוילער.
א 1999 דערהייַנטיקן געבראכט די סעריע וו מיט אַ שאָפער ס אַירבאַג און אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד.
אין די קראָם
די נוביראַ איז בכלל האַרט און פאַרלאָזלעך, כאָטש טאָמער נישט אין פּאַר מיט קלאַס פירער ווי די קעראַלאַ, מאַזדאַ 323 און אנדערע יאַפּאַניש מאָדעלס.
גוף סקוויקס און ראַטאַלז זענען פערלי פּראָסט, און ינלענדיש פּלאַסטיק טיילן זענען פּראָנע צו קראַקינג און ברייקינג.
עס איז וויכטיק צו בעטן אַ סערוויס בוך ווייַל פילע אָונערז פון די וועהיקלעס טענד צו איגנאָרירן די נויט פֿאַר סערוויס. סערוויסעס קען זיין גאָר איגנאָרירט, אָדער זיי קען זיין ביליק ביי די באַקיאַרד צו שפּאָרן אַ ביסל באַקס.
דורכפאַל צו טוישן די ייל קענען פירן צו טשאַד בילד-אַרויף אין די מאָטאָר, וואָס קענען פירן צו צו פרי טראָגן פון געביטן אַזאַ ווי די קאַמשאַפט.
עס איז אויך וויכטיק צו פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל ווי רעקאַמענדיד, ווי זיי האָבן שוין באקאנט צו ברעכן, מאל איידער די פאַרבייַט פונט פון 90,000 קילאמעטער. אויב איר קענען נישט געפֿינען זאָגן אַז עס איז פארענדערט, באַטראַכטן טאן אַזוי ווי אַ פּריקאָשאַן.
אפילו כאָטש זיי האָבן ניטאָ אַוועק די מאַרק, ספּער טיילן פֿאַר Daewoo מאָדעלס זענען נאָך בנימצא. פילע אָריגינעל דאַעוואָאָ דילערז נאָך נעמען קעיר פון זיי, און האָלדען איז געווען שאַרף צו מאַכן זיכער אַז די אָונערז זענען נישט דיסאַפּויניד ווען זיי אַרייַנגערעכנט די סאָרט אין זייער פּאָרטפעל.
אין צופאַל
אַירבאַגס זענען די נומער איין זיכערקייַט שטריך צו קוקן פֿאַר אין אַ מאַשין, און די נוביראַ האט נישט באַקומען זיי ביז 1999, ווען זיי זענען יקוויפּט מיט אַ שאָפער ס אַירבאַג. דאָס מאכט מאָדעלס געמאכט נאָך 1999 בילכער, ספּעציעל אויב זיי זענען געטריבן דורך אַ יונג שאָפער.
אין די פּאָמפּע
דערוואַרטן צו באַקומען 8-9 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז דורכשניטלעך פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס.
זוכן
• באַשיידן פאָרשטעלונג
• גוט עקאנאמיע
• דערגרייה רשימה
• ערבאַגס נאָך 1999.
• שלעכט ריסייל
אונטערשטע שורה
• גראָב, פאַרלאָזלעך, אַפאָרדאַבאַל, די Nubira איז אַ גוט קויפן אויב די אָפּצייכן טוט נישט אַרן איר.
עוועלוציע
65/100
