אָטאַנאַמאַס דרייווינג ווייַל לאַדזשיסטיקס וועט זיין פאַסטער
אויף די מידיאַ מדרגה, עס אָפט מיינט אַז איך טעכניש פּראָגרעס די וועלט פון טראַנספּערטיישאַן רייען צווייט אין פאַרגלייַך צו די וועלט פון קאַרס. אין פאַקט, מיר וויסן זייער גוט אַז דאָס איז נישט דער פאַל, פילע טעקנאַלאַדזשיז הייַנט דיפיוז אין אָטאַמאָובילז (פון NOX פילטערס מיט ורעאַ געניצט אין דיעסעל ענדזשאַנז צו עטלעכע זיכערקייַט דעוויסעס) איז דורכגעגאנגען לאַנג פריער "שווער'.
דער זעלביקער גייט פֿאַר אָטאַנאַמאַס דרייווינג: אויב הייַנט פילע קאַרס קענען באַרימערייַ מיט מדרגה 2 הילף סיסטעמען (דער בלויז איינער אנערקענט הייַנט דורך וועג פאַרקער רעגיאַליישאַנז אין פילע לענדער, אַרייַנגערעכנט איטאליע), פרייט אַריבערפירן און logistics עס איז פאקטיש ווייַט פאָרויס אין יקספּעראַמאַנץ
שוין אויפן וועג
פילע הויפּט מאַניאַפאַקטשערערז פון שווער פאָרמיטל, פון מערסעדעס-בענז טראַקס צו וואָלוואָ טראַקס און סקאַניאַ, האָבן שוין סטאַרטעד פּילאָט מגילה מיט קליין פלאַץ אויף פאַר-דיפיינד רוץ און האָבן אפילו געבויט פּראָוטאַטייפּס. אָן כאַטע... אָבער, וועג טעסץ האָבן ביז איצט געווען לימיטעד צו קורץ דיסטאַנסאַז, מערסטנס פאַר - שטעלן אין געביטן מיט קליין פאַרקער. אין די יו. עס, איינער פון די ווייניק לענדער ווו אַוואַנסירטע לעוועלס פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג זענען ערלויבט.
די טעקנאַלאַדזשיקאַל לימיט איז נאָך רעפּריזענטיד דורך ינפראַסטראַקטשער: צו דערגרייכן פול עפעקטיווקייַט, עס איז פאקטיש נייטיק אַז קאָמוניקאַציע איז דעוועלאָפּעד ניט בלויז צווישן שיפן, אָבער אויך צווישן וועהיקלעס און ינפראַסטראַקטשער צו קענען מאָניטאָרינג פאַרלאָזלעך און פּאַנגקטשואַל באַוועגונג (ניט בלויז די קאַרס זיך). וואָס דערווייַל מאכט עס אוממעגלעך צו נוצן אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס אין שטאָטיש פאַרקער, אפילו אויב עס איז פאָרשונג פֿאַר מעגלעך קורץ-טערמין אַפּלאַקיישאַנז אין פוסגייער געביטן, מיט עלעקטריק וועהיקלעס סקעדזשולד פֿאַר לאַכאָדימ דיליוועריז.
אויך פֿאַר דעם סיבה, דער פאַרנעם פון די יקספּעראַמאַנטיישאַן אין דעם מאָמענט קאַנסערנז די פּראַסעסינג פון סכוירע ין פארמאכט געביטן אַזאַ ווי קאַנסטראַקשאַן זייטלעך, לאַדזשיסטיקס ווערכאַוזיז און פּאָרט פאַסילאַטיז ווו פאַרקער איז לימיטעד און קאַנטראָולד. עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז, אַזאַ ווי ניסן, האָבן אנגעהויבן ניצן אַנמאַנד פּראָוטאַטייפּס צו רירן קאַמפּאָונאַנץ ין פאבריקן, וואָס איז נוציק פֿאַר מאָדעל אַנטוויקלונג. קינסטלעך סייכל קענען צו קאָואָרדאַנאַט די באַוועגונג פון עטלעכע וועהיקלעס און רעכענען די אָפּטימאַל מאַרשרוט צו פאַרבינדן סטיישאַנז.
צו "אויפֿהענגיק" אַריבערפירן
אָטאַנאַמאַס דרייווינג פון שווער וועהיקלעס איז אויך געזען ווי אַ מעגלעך לייזונג צו דעם פּראָבלעם. מאַנגל פון דריווערס וואָס נעגאַטיוולי אַפעקץ די סעקטאָר אין פאַרגלייַך מיט די פאַרגרעסערן אין פאַרקער. עס איז קיין צופאַל אַז אפילו ניט-מאַניפאַקטורינג סערוויס קאָמפּאַניעס זענען אינטערעסירט אין אָטאַנאַמאַס דרייווינג פֿאַר לאַדזשיסטיקס אין שורה מיט גוגל e ובערװעלכ ע זײנע ן מי ט דע ר היל ף פו ן אפמאכ ן או ן פארקויפ ן געקומע ן צ ו דע ר אנטוויקלונג קאָמפּלעקס סאַלושאַנז.
