מאַשין רעדע
עס אָפט כאַפּאַנז אַז דער באַניצער טוט נישט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די סאָונדס פון די מאָטאָר, גירבאַקס און נישט ריספּאַנד צו די פאַלש נאַטור פון די מאַשין בשעת דרייווינג.
פֿון צײַט צו צײַט איז כּדאַי אויפֿצוהייבן די קאַפּאָטע און צוהערן צו זײַן ווערק — נאָר אין פֿאַל.
דער מאָטאָר זאָל אָנהייבן כּמעט מיד, צי עס איז קאַלט אָדער הייס. אין ליידיק, עס זאָל לויפן סמודלי און אָן דזשערקס. אויב די אַקטואַטאָר האט הידראַוליק וואַלוו רעשוס פאַרגיטיקונג (אַזוי גערופענע הידראַוליק טאַפּאַץ), 
נאַקינג רעכט צו אַ קאַלט וואַלוו טיימינג סיסטעם איז אַ נאַטירלעך ראַש. אָבער, זיי זאָל פאַרשווינדן נאָך אַ ביסל סעקונדעס פון אָפּעראַציע.
אין דעם פאַל פון אַ מאָטאָר מיט מאַנואַל וואַלוו רעשוס אַדזשאַסטמאַנט, די נאַקס אָנווייַזן אַז די וואַלווז זענען אויך ענג. זיי טוישן זייער אָפטקייַט ווי די מאָטאָר גיכקייַט ענדערונגען. די נאַקס קענען זיין געהערט ווען דער מאָטאָר איז וואָרן און האט צו פיל רעשוס אין די פּיסטאָן אָדער פּיסטאָן שטיפט. אויב די באַטאַרייע אָפּצאָל גראדן לייץ אַרויף בשעת די מאָטאָר איז פליסנדיק, דאָס ינדיקייץ אַ פרייַ V-גאַרטל, אַ פרייַ עלעקטריקאַל קשר, וואָרן אָלטערנייטער ברושעס אָדער אַ דאַמידזשד וואָולטידזש רעגולאַטאָר.
עס פאסירט נישט
די קאָליר פון די ויסמאַטערן גאַסאַז פון אַ וואַרעם מאָטאָר זאָל זיין בלאַס. טונקל ויסמאַטערן גאַסאַז אָנווייַזן אַז דער מאָטאָר איז ברענען צו רייַך געמיש, אַזוי די ינדזשעקשאַן מיטל מוזן זיין ריפּערד. ווייַס ויסמאַטערן גאַסאַז אָנווייַזן ברענען קולאַנט קומט אין די סילינדערס דורך אַ דאַמידזשד קאָפּ גאַסקאַט אָדער, ערגער, אַ קראַקט צילינדער בלאָק. נאָך רימוווינג די צאַפּן פון די קולאַנט יקספּאַנשאַן טאַנק, ויסמאַטערן גאַז באַבאַלז קענען זיין געזען. שעדיקן צו די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט איז גאַנץ זעלטן און איז דער רעזולטאַט פון מאָטאָר אָוווערכיטינג. ויסמאַטערן גאַסאַז וואָס זענען בלוי אין קאָלירן מיט אַ כאַראַקטעריסטיש בייַסיק רייעך אָנווייַזן די קאַמבאַסטשאַן פון וידעפדיק מאָטאָר בוימל, וואָס מיטל אַ באַטייטיק טראָגן אויף די פאָר אַפּאַראַט. אָיל סיפּס אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער רעכט צו יבעריק פּיסטאָן רינג טראָגן אָדער וואָרן סתימות און וואַלוו פירער.
ברענוואַרג
נאַקס אין די מאָטאָר, געהערט בעשאַס אַקסעלעריישאַן, דיסאַפּירינג ווען מאָווינג אין אַ קעסיידערדיק גיכקייַט, קען אָנווייַזן דעטאַניישאַן קאַמבאַסטשאַן פון די געמיש אין די סילינדערס אָדער פרייַ פּיסטאָן פּינס. אָבער, פֿאַר אַ ווייניקער יקספּיריאַנסט אויער, עס קען זיין שווער צו דערקענען. פרייַ פּיסטאָן פּינס מאַכן מער מעטאַלליק ראַש. אין מאָדערן קאַרס, קאַמבאַסטשאַן קלאַפּ זאָל נישט פּאַסירן, ווייַל די ינדזשעקשאַן סיסטעם אויטאָמאַטיש ילימאַנייץ דעם געפערלעך דערשיינונג באזירט אויף אינפֿאָרמאַציע פון די קאָראַספּאַנדינג סענסער. אויב איר הערט אַ קלאַפּ אין די מאַשין, ספּעציעל בעשאַס אַקסעלעריישאַן, עס מיטל אַז די ברענוואַרג האט אַ צו נידעריק אָקטאַן נומער, די קלאַפּ סענסער אָדער די מיקראָפּראָסעססאָר וואָס קאָנטראָל די אָפּעראַציע פון די ינדזשעקשאַן מיטל איז דאַמידזשד.
א מער פּינטלעך אַסעסמאַנט פון די גראַד פון מאָטאָר טראָגן קענען זיין געמאכט דורך מעסטן די קאַמפּרעשאַן דרוק אין די סילינדערס. דער פּשוט פּראָבע איז "אויס פון שניט" הייַנט, און אָטערייזד ריפּערערז בעסער צו פּרובירן מיט אַ בראַנדיד טעסטער. עס איז טאַקע גרויס, נאָר טייַער.
