אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Jatco JR507E
צופרידן
- ספּעסאַפאַקיישאַנז 5-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Jatco JR507E
- באַשרייַבונג פון די מיטל פון די Jatco JR507 אָדער RE5R05A מאַשין
- גאַנג ריישיאָוז RE5R05A
- וואָס קאַרס זענען יקוויפּט מיט די Jatko JR507E אַטאַקע ביקס
- תגובות פון די RE5R05A מאַשין, זייַן פּראָס און קאָנס
- וישאַלט פּלאַן פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Jatco RE5R05A
- דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די JR507E קעסטל
- פּרייַז פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Jatko RE5R05A
די 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Jatco JR507E אָדער JR507A אָדער RE5R05A איז געשאפן פון 2000 צו 2018 און איז געווען אינסטאַלירן אויף דערציען-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר קאַרס געשאפן אונטער די בראַנדז Nissan, Infiniti און Suzuki. אויף היונדאַי-קיאַ קאַרס דעם טראַנסמיסיע איז געווען באקאנט אונטער די ינדעקסיז A5SR1 אָדער A5SR2.
אנדערע פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז: JR502E און JR509E.
ספּעסאַפאַקיישאַנז 5-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Jatco JR507E
| טיפּ | הידראַוליק מאַשין |
| נומער פון גירז | 5 |
| פֿאַר פאָר | דערציען / פול |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | אַרויף צו 5.6 ליטער |
| טאָרק | אַרויף צו 600 נם |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | ניסן מאַטיק פלויד י |
| שמירן באַנד | קסנומקס ל |
| ייל ענדערונג | יעדער 60 קילאמעטער |
| ריפּלייסינג די פילטער | יעדער 120 קילאמעטער |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
באַשרייַבונג פון די מיטל פון די Jatco JR507 אָדער RE5R05A מאַשין
אין 2000, Jatco ינטראָודוסט אַ 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר דערציען / אַלע-ראָד פאָר קאַרס. די נייַע קעסטל איז געווען געמאכט אויף דער באזע פון די אַלט 4-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע רע4ר03אַ, וואָס באקומען אַ אָווערדריווע פּלאַנעט און אַ מער מאָדערן עלעקטראָניש קאַנטראָולד וואַלוו גוף. די טראַנסמיסיע איז דיזיינד פֿאַר הויך טאָרק און איז קאַמביינד מיט שטאַרק ענדזשאַנז אַרויף צו אַ 8-ליטער וו5.6.
אין אַדישאַן צו פילע ניסן ינפיניטי מאָדעלס, אַזאַ אַ קעסטל איז געווען אינסטאַלירן אויף סוזוקי פּיקאַפּס, ווי געזונט ווי יונדאַי-קיאַ סוווס און מיניוואַנס אונטער זיין אייגענע אינדעקס A5SR1 אָדער A5SR2.
גאַנג ריישיאָוז RE5R05A
אויף דעם בייַשפּיל פון אַ 2005 ניסן פּאַטהפינדער מיט אַ 4.0 ליטער מאָטאָר:
| הויפּט | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | צוריק |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 3.841 | 2.352 | 1.529 | 1.000 | 0.839 | 3.916 |
ענלעך טראַנסמיסיע פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז:
וואָס קאַרס זענען יקוויפּט מיט די Jatko JR507E אַטאַקע ביקס
| G35 3 (V35) | קסנומקס - קסנומקס |
| G37 V36 | קסנומקס - קסנומקס |
| M45 2(Y34) | קסנומקס - קסנומקס |
| M35 3(Y50) | קסנומקס - קסנומקס |
| EX35 1 (J50) | קסנומקס - קסנומקס |
| FX35 1(S50) | קסנומקס - קסנומקס |
| Q45 3 (F50) | קסנומקס - קסנומקס |
| QX56 1 (JA60) | קסנומקס - קסנומקס |
| גענעסיס קופּ 1 (בק) | קסנומקס - קסנומקס |
| סטאַרעקס 2 (טק) | קסנומקס - קסנומקס |
| סאָרענטאָ 1 (BL) | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָהאַווע 1 (HM) | קסנומקס - קסנומקס |
| 350ז 5 (ז33) | קסנומקס - קסנומקס |
| אַרמאַדאַ 1 (WA60) | קסנומקס - קסנומקס |
| אַרויף 4 (F50) | קסנומקס - קסנומקס |
| Elgrand 2 (E51) | קסנומקס - קסנומקס |
| Escape 1 (Y50) | קסנומקס - קסנומקס |
| נאַוואַראַ 1 (ד22) | קסנומקס - קסנומקס |
| Pathfinder 3 (R51) | קסנומקס - קסנומקס |
| פּאַטראָל 5 (Y61) | קסנומקס - קסנומקס |
| Skyline 11 (V35) | קסנומקס - קסנומקס |
| Skyline 12 (V36) | קסנומקס - קסנומקס |
| טיטאַן 1 (A60) | קסנומקס - קסנומקס |
| Xterra 2 (N50) | קסנומקס - קסנומקס |
| עקוואַטאָר 1 (D40) | קסנומקס - קסנומקס |
תגובות פון די RE5R05A מאַשין, זייַן פּראָס און קאָנס
Pluses:
- זייער פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל קעסטל
- עס איז אַ ברירה פון ניט-אָריגינעל ספּער טיילן
- טאַקע קלייַבן אַ מענאַדעוו אויף די צווייטיק
- ידעאַל פֿאַר סוווס
דיסאַדוואַנטידזשיז:
- פילע פּראָבלעמס אין די פרי יאָרן פון מעלדונג
- עלעקטרישע פעלער אָפט פאַלן
- ניט פּאַסיק פֿאַר ספּאָרט קאַרס
- פּאַמעלעך און זייער פאַרטראַכט טשעקפּוינט
וישאַלט פּלאַן פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Jatco RE5R05A
פֿאַר לאַנג און קאָנפליקט-פריי אָפּעראַציע פון דעם גירבאַקס, די שמירעכץ מוזן זיין געביטן יעדער 60 קילאמעטער. מיט אַ טיילווייַז פאַרבייַט, 000 ליטער פון ניסן מאַטיק פלויד דזש וועט זיין גענוג פֿאַר איר, און אין גאַנץ עס זענען 5 ליטער פון בוימל.
ווען גאָר טשאַנגינג די שמירעכץ אין די מאַשין, די פּאַן איז אַוועקגענומען און איר קען דאַרפֿן קאָנסומאַבלעס:
- פּראָסט פילטער (אַרטיקל 31728-97X00)
- טראַנסמיסיע פּאַן גאַסקאַט (אַרטיקל 31397-90X0A)
דעם אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט אַ נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס, די בוימל באַנד און קאָנסומאַבלעס זענען אַנדערש.
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די JR507E קעסטל
אין דער ערשטער יאָרן פון פּראָדוקציע פון דעם מאַשין, אָונערז אָפט געפּלאָנטערט אַנטיפריז אין די טראַנסמיסיע לובריקיישאַן סיסטעם. דער קעסטל פּלאַן איז דעמאָלט דערהייַנטיקט.
די שוואַך פונט פון דעם טראַנסמיסיע איז זייַן עלעקטראָניש קאָנטראָל ברעט, וואָס ניט בלויז אָפט פיילז, אָבער קענען פשוט ברענען אויס בשעת לייטינג די מאַשין.
איבער אַ מיילידזש פון 100 קילאמעטער, טראָגן פון די סאָלענאָידס און וואַלוו גוף טשאַנאַלז איז אָפט געפּלאָנטערט. דאָס איז אויסגעדריקט אין דער אויסזען פון דזשאָלץ, דזשערקינג אָדער סליפּינג נאָך די קעסטל וואַרמס אַרויף.
אויך אָפט די דינסט ענדערונגען: די טאָרמאָז באַנד, ייל פּאָמפּע ייל פּלאָמבע, ביימעטאַליק שטיל בושינגז, און אין הויך מיילידזש אויך די דערציען פּלאַנאַטערי גאַנג.
דער פאַבריקאַנט האט דערקלערט די דינסט לעבן פון די מאַשין צו זיין 200 קילאמעטער, אָבער עס קענען לייכט דעקן 000 קילאמעטער.
פּרייַז פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Jatko RE5R05A
| מינימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| דורכשניטלעך ריסייל פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| מאַקסימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| קאָנטראַקט טשעקפּוינט אין אויסלאנד | קסנומקס קסנומקס ייראָ |
| קויפן אַזאַ אַ נייַ אַפּאַראַט | קסנומקס קסנומקס רובל |
| צושטאַנד: | BOO |
| אָריגינעליטי: | אָריגינעל |
| פֿאַר מאָדעלס: | ינפיניטי, ניסן, היונדאַי, קיאַ, סוזוקי |
* מיר טאָן ניט פאַרקויפן טשעקפּוינץ, די פּרייַז איז אנגעוויזן פֿאַר רעפֿערענץ