אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Hyundai A6MF1
צופרידן
- טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון 6-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Hyundai A6MF1
- באַשרייַבונג פון די Hyundai A6MF1 גירבאַקס מיטל
- גירבאַקס ריישיאָוז A6MF1
- וואָס קאַרס זענען יקוויפּט מיט די Hyundai-Kia A6MF1 גירבאַקס?
- תגובות פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע A6MF1, זייַן פּראָס און קאָנס
- Hyundai A6MF1 גירבאַקס וישאַלט פּלאַן
- דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די A6MF1 קעסטל
- פּרייַז פון זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Hyundai A6MF1
די Hyundai A6MF6 אָדער A1F6 24-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געשאפן זינט 2009 און איז אינסטאַלירן אויף פילע פון די גרופּע מאָדעלס, אָבער מיר זענען באַקאַנט מיט די ספּאָרטאַגע און טוסאַן קראָססאָווערס. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אינסטאַלירן אויף SsangYong קאַרס אונטער זיין אייגענע באַצייכענונג 6F24.
די A6 משפּחה אויך כולל: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 און A6LF3.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון 6-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Hyundai A6MF1
| טיפּ | הידראַוליק מאַשין |
| נומער פון גירז | 6 |
| פֿאַר פאָר | פראָנט / פול |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | אַרויף צו 2.4 ליטער |
| טאָרק | אַרויף צו 235 נם |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | Hyundai ATF SP-IV |
| שמירן באַנד | קסנומקס ל |
| ייל ענדערונג | יעדער 50 קילאמעטער |
| ריפּלייסינג די פילטער | יעדער 100 קילאמעטער |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די טרוקן וואָג פון די קעסטל לויט די קאַטאַלאָג איז 79.9 קג
באַשרייַבונג פון די Hyundai A6MF1 גירבאַקס מיטל
אין 2009, אַ גרויס משפּחה פון 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז פון היונדאַי-קיאַ דעבוטעד און איינער פון זייַן פארשטייערס איז געווען די A6MF1, דיזיינד פֿאַר ענדזשאַנז אַרויף צו 2.4 ליטער און 235 נם. דער פּלאַן פון די גירבאַקס איז קלאַסיש: די טאָרק פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד דורך אַ טאָרק קאַנווערטער, די גאַנג פאַרהעלטעניש איז אויסגעקליבן דורך אַ פּלאַנאַטערי גירבאַקס, פאַרפעסטיקט דורך רייַבונג קלאַטשיז, און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז קאַנטראָולד דורך אַ הידראַוליק אַפּאַראַט פון ילעקטראָומאַגנעטיק וואַלווז ניצן אַ סעלעקטאָר אין דער כאַטע.
בעשאַס זיין פּראָדוקציע, די גירבאַקס איז מאַדערנייזד מער ווי אַמאָל און עס זענען אַ נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס; דאָס מוזן זיין גענומען אין חשבון ווען טשוזינג אַ קאָנטראַקט גירבאַקס אויף אונדזער צווייטיק מאַרק.
גירבאַקס ריישיאָוז A6MF1
ניצן די ביישפּיל פון אַ 2017 Hyundai Tucson מיט אַ 2.0 ליטער מאָטאָר:
| הויפּט | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | צוריק |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
ענלעך טראַנסמיסיע פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז:
וואָס קאַרס זענען יקוויפּט מיט די Hyundai-Kia A6MF1 גירבאַקס?
| קרעטאַ 1 (GS) | קסנומקס - קסנומקס |
| קרעטע 2 (SU2) | 2021 - פאָרשטעלן |
| עלאַנטראַ 5 (מד) | קסנומקס - קסנומקס |
| עלאַנטראַ 6 (אַד) | קסנומקס - קסנומקס |
| עלאַנטראַ 7 (CN7) | 2020 - פאָרשטעלן |
| גרייס 4 (XL) | קסנומקס - קסנומקס |
| גרייס 5 (HG) | קסנומקס - קסנומקס |
| גרייס 6 (יג) | 2016 - פאָרשטעלן |
| i30 2 (GD) | קסנומקס - קסנומקס |
| i30 3 (PD) | 2017 - פאָרשטעלן |
| ix35 1 (LM) | קסנומקס - קסנומקס |
| i40 1 (VF) | קסנומקס - קסנומקס |
| סאָנאַטע 6 (YF) | קסנומקס - קסנומקס |
| סאָנאַטע 7 (LF) | קסנומקס - קסנומקס |
| סאָנאַטע 8 (DN8) | 2019 - פאָרשטעלן |
| טוסאַן 3 (TL) | 2015 - פאָרשטעלן |
| קאַדענזאַ 1 (VG) | קסנומקס - קסנומקס |
| קאַדענסע 2 (YG) | קסנומקס - קסנומקס |
| סעראַטאָ 2 (TD) | קסנומקס - קסנומקס |
| Cerato 3 (UK) | קסנומקס - קסנומקס |
| סעראַטאָ 4 (בד) | 2018 - פאָרשטעלן |
| K5 3(DL3) | 2019 - פאָרשטעלן |
| אָפּטימאַ 3 (TF) | קסנומקס - קסנומקס |
| Optima 4 (JF) | קסנומקס - קסנומקס |
| נשמה 2 (פּס) | קסנומקס - קסנומקס |
| נשמה 3 (סק 3) | 2019 - פאָרשטעלן |
| ספּאָרטאַגע 3 (סל) | קסנומקס - קסנומקס |
| ספּאָרטאַגע 4 (QL) | קסנומקס - קסנומקס |
| ספּאָרטאַגע 5 (NQ5) | 2021 - פאָרשטעלן |
תגובות פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע A6MF1, זייַן פּראָס און קאָנס
Pluses:
- פּשוט און פערלי פאַרלאָזלעך קעסטל
- אונדזער דינסט איז בנימצא און פונאנדערגעטיילט
- עס איז אַ סעלעקציע פון ביליק געוויינט ספּער טיילן
- טאַקע קלייַבן אַ מענאַדעוו אויף די צווייטיק
דיסאַדוואַנטידזשיז:
- א פּלאַץ פון פּראָבלעמס אין דער ערשטער יאָרן פון מעלדונג
- זייער פּאַמעלעך אין סוויטשינג
- זייער פאדערן אויף שמירעכץ ריינקייַט
- די דיפערענטשאַל וועט נישט גליטשן
Hyundai A6MF1 גירבאַקס וישאַלט פּלאַן
דער באַאַמטער מאַנואַל ינדיקייץ די ינטערוואַל פון די טראַנסמיסיע ייל טוישן יעדער 90 קילאמעטער, אָבער עס איז רעקאַמענדיד צו דערהייַנטיקן עס יעדער 000 קילאמעטער, ווייַל די גירבאַקס איז שפּירעוודיק צו די ריינקייַט פון די שמירעכץ. אין גאַנץ, די קעסטל כּולל 50 ליטער פון היונדאַי אַטף ספּ-יוו, אָבער מיט אַ פּאַרטיייש פאַרבייַט, וועגן 000 ליטער זענען אַרייַנגערעכנט, אָבער, עס איז אַ אופֿן פון דריינינג די בוימל פון די קאַלאָריפער כאָוזיז און דעמאָלט 7.3 ליטער זענען אָנגעפילט.
איר קען אויך דאַרפֿן עטלעכע קאָנסומאַבלעס (צו טוישן די פילטער איר דאַרפֿן צו דיסאַסעמבאַל די גירבאַקס):
| אָיל פּאַן סילינג רינג | נומער 45323-39000 |
| אָ-רינג פֿאַר קאָנטראָל צאַפּן | פּונקט 45285-3ב010 |
| אָיל פילטער (בלויז ווען דיסאַסעמבאַלינג די גירבאַקס) | נומער 46321-26000 |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די A6MF1 קעסטל
אין דער ערשטער יאָרן פון פּראָדוקציע, דער פאַבריקאַנט סטראַגאַלד מיט אַ היפּש נומער פון גירבאַקס חסרונות, די מערסט באַרימט פון וואָס איז געווען זיך-ונסקרעווינג פון די הויפט גאַנג באָלץ. און דאָס אָפט געענדיקט אין דורכפאַל פון די טראַנסמיסיע און זייַן פאַרבייַט אונטער וואָראַנטי. אויך, פֿאַר אַ לאַנג צייַט זיי קען נישט עלימינירן די שאַקס ווען סוויטשינג, עס איז געווען אַ גאַנץ סעריע פון פירמוואַרע.
די קעסטל איז באַרימט פֿאַר זייער הויך רעקווירעמענץ פֿאַר די ריינקייַט פון די שמירעכץ, און אויב איר דערהייַנטיקן עס לויט די באַאַמטער רעגיאַליישאַנז, די וואַלוו גוף טשאַנאַלז וועט נאָר זיין קלאָגד מיט שמוץ, עס וועט זיין דזשאַלץ און דזשערקס, און עס וועט אַלע סוף אין ייל הונגער און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ברייקדאַון.
אן אנדער פּראַפּרייאַטערי פּראָבלעם פון די מאַשין איז די אויסזען פון אַ קראַשינג געזונט אין די דיפערענטשאַל רעכט צו דער ברייקדאַון פון די ספּלינעס פון זייַן האָוסינג. דעם טראַנסמיסיע פשוט טוט נישט דערלאָזן אָפט סליפּינג. איר וועט האָבן צו פאַרריכטן עס מיט ספּער טיילן פון דיסאַססעמבלי, ווייַל אַ נייַ אַפּאַראַט איז זייער טייַער.
די שוואַך פונקטן פון די גירבאַקס אַרייַננעמען די בוימל טעמפּעראַטור סענסער, די סאָלענאָיד וויירינג כאַרניס און אויך די פּלאַסטיק פּאַן; עס פּלאַצן ווען די באָלץ זענען טייטאַנד, פייטינג ליקס. אויך, די פּאָמפּע פון דער ערשטער ווערסיע איז געמאכט אויף אַ בושינג און ווען אָוווערכיטיד עס פארקערט.
דער פאַבריקאַנט קליימז אַ דינסט לעבן פון די A6MF1 פון 180 קילאמעטער, אָבער עס יוזשאַוואַלי לאַסץ 000 קילאמעטער.
פּרייַז פון זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Hyundai A6MF1
| מינימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| דורכשניטלעך ריסייל פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| מאַקסימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| קאָנטראַקט טשעקפּוינט אין אויסלאנד | קסנומקס ייראָ |
| קויפן אַזאַ אַ נייַ אַפּאַראַט | קסנומקס קסנומקס רובל |
| צושטאַנד: | BOO |
| פֿאַר מאָטאָרס: | G4NA, G4NL, G4KD |
| פֿאַר מאָדעלס: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) און אנדערע |
* מיר טאָן ניט פאַרקויפן טשעקפּוינץ, די פּרייַז איז אנגעוויזן פֿאַר רעפֿערענץ