אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 6ט40
צופרידן
- ספּעסאַפאַקיישאַנז 6-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 6ט40
- באַשרייַבונג פון דיווייסאַז אָטאַמאַטיק מאַשין 6ט40
- גאַנג ריישיאָוז טשעקפּוינט 6ט40
- וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ GM 6T40 קעסטל
- תגובות פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 6ט40 זייַן פּראָס און קאָנס
- 6ט40 ווענדינג מאַשין וישאַלט פּלאַן
- דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די 6ט40 קעסטל
- פּרייַז פון אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 6ט40
די GM 6T6 40-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַסעמבאַלד אין די גרופּע 'ס פאבריקן זינט 2007 און איז אינסטאַלירן אויף פראָנט-ראָד פאָר מאָדעלס דעזיגנייטיד MH8 און אַלע-ראָד פאָר מאָדעלס גערופן MHB. עס איז אַ ווערסיע פֿאַר כייבריד קאַרס MHH און אַ מאָדיפיקאַטיאָן Gen 3 אונטער די סימבאָל MNH.
די 6ט משפּחה אויך כולל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע: 6ט30, 6ט35, 6ט45, 6ט50, 6ט70, 6ט75 און 6ט80.
ספּעסאַפאַקיישאַנז 6-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 6ט40
| טיפּ | הידראַוליק מאַשין |
| נומער פון גירז | 6 |
| פֿאַר פאָר | פראָנט / פול |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | אַרויף צו 2.5 ליטער |
| טאָרק | אַרויף צו 240 נם |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | DEXRON VI |
| שמירן באַנד | 8.2 ליטער |
| פּאַרטיייש פאַרבייַט | 5.0 ליטער |
| סערוויס | יעדער 60 קילאמעטער |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די טרוקן וואָג פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 6ט40 לויט דעם קאַטאַלאָג איז 82 קג
באַשרייַבונג פון דיווייסאַז אָטאַמאַטיק מאַשין 6ט40
אין 2007, אַלגעמיינע מאָטאָרס ינטראָודוסט אַ גאַנץ סעריע פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז פֿאַר פראָנט און אַלע-ראָד פאָר וויכיקאַלז מיט אַ טראַנזווערס מאַכט אַפּאַראַט. די 6T40 גירבאַקס איז געהאלטן דורכשניטלעך אין די שורה און איז קאַמביינד מיט ענדזשאַנז אַרויף צו 240 נם פון טאָרק. עס איז אַ באַזונדער ווערסיע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט די אינדעקס MHH פֿאַר די eAssist כייבריד מאַכט פאַבריק.
גאַנג ריישיאָוז טשעקפּוינט 6ט40
ניצן דעם בייַשפּיל פון אַ 2015 טשעווראָלעט אָרלאַנדאָ מיט אַ 1.8 ליטער מאָטאָר:
| הויפּט | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | צוריק |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
ענלעך טראַנסמיסיע פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז:
וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ GM 6T40 קעסטל
| LaCrosse 2 (GMX353) | קסנומקס - קסנומקס |
| LaCrosse 3 (P2XX) | קסנומקס - קסנומקס |
| אן אנדער 1 (GMT165) | קסנומקס - קסנומקס |
| רעגאַל 5 (GMX350) | קסנומקס - קסנומקס |
| זומער 1 (D1SB) | קסנומקס - קסנומקס |
| קאַפּטיוואַ 1 (C140) | קסנומקס - קסנומקס |
| קרוז 1 (דזש300) | קסנומקס - קסנומקס |
| Epic 1 (V250) | קסנומקס - קסנומקס |
| עקווינאָקס 3 (ד2קסקס) | 2017 - פאָרשטעלן |
| Malibu 7 (GMX386) | קסנומקס - קסנומקס |
| Malibu 8 (V300) | קסנומקס - קסנומקס |
| Malibu 9 (V400) | קסנומקס - קסנומקס |
| ימפּאַלאַ 10 (GMX352) | קסנומקס - קסנומקס |
| אָרלאַנדאָ 1 (J309) | קסנומקס - קסנומקס |
| סאָניק 1 (ט300) | קסנומקס - קסנומקס |
| טראַקס 1 (U200) | קסנומקס - קסנומקס |
| טאָסקאַ 1 (V250) | קסנומקס - קסנומקס |
| אַסטראַ דזש (פּ10) | קסנומקס - קסנומקס |
| Antara A (L07) | קסנומקס - קסנומקס |
| ינסיגניאַ ב (ז18) | קסנומקס - קסנומקס |
| Mocha A (J13) | קסנומקס - קסנומקס |
| Zafira C (P12) | קסנומקס - קסנומקס |
| G6 1 (GMX381) | קסנומקס - קסנומקס |
| Aura 1 (GMX354) | קסנומקס - קסנומקס |
תגובות פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 6ט40 זייַן פּראָס און קאָנס
Pluses:
- די קעסטל ענדערונגען גירז געשווינד
- עס האט אַ ברייט פאַרשפּרייטונג
- קיין פראבלעמען מיט סערוויס און ספּער טיילן
- גוט סעלעקציע פון צווייטיק דאָנאָרס
דיסאַדוואַנטידזשיז:
- פּראָסט פרילינג דיסק פּראָבלעם
- די קאָאָלינג סיסטעם איז גאַנץ שוואַך
- די פילטער קענען זיין טשיינדזשד בלויז ווען די גירבאַקס איז דיסאַסעמבאַלד.
- און סאָלענאָידס טאָן ניט דערלאָזן גראָב בוימל
6ט40 ווענדינג מאַשין וישאַלט פּלאַן
דער פאַבריקאַנט טוט נישט רעגולירן ייל ענדערונגען, אָבער זינט די סאָלענאָידס דאָ זענען זייער שפּירעוודיק צו די ריינקייַט פון די שמירעכץ, מיר רעקאָמענדירן צו דערהייַנטיקן עס בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער 60 קילאמעטער, און פּרעפעראַבלי אַמאָל יעדער 000 קילאמעטער. אין גאַנץ, די סיסטעם כּולל 30 ליטער פון DEXRON VI בוימל, אָבער מיט אַ פּאַרטיייש פאַרבייַט עס כולל 000-8.2 ליטער.
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די 6ט40 קעסטל
די מערסט באַרימט פּראָבלעם מיט די מאַשין איז די שוואַך פרילינג דיסק פון די 3-5-ר פּויק; עס פשוט פּלאַצן, דעמאָלט זייַן סטאַפּער ברייקס אַוועק און דעבריס צעוואָרפן איבער די סיסטעם. טראָץ אַ נומער פון מאַדערנאַזיישאַנז אין די פּלאַן פון די גירבאַקס, אַזאַ ברייקדאַונז נאָך פּאַסירן.
עס איז אויך כדאי צו באמערקן די גאַנץ אַגרעסיוו סעטטינגס פון די טראַנסמיסיע קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס איז וואָס די טאָרק קאַנווערטער שלאָס-אַרויף קלאַטש ווערז אויס זייער געשווינד. און די סאָלענאָידס אין דעם קעסטל טאָן ניט דערלאָזן גראָב שמירעכץ און אָפט געבן זיך איידער 80 קילאמעטער.
די שוואַך פונקטן פון דעם מאַשין אויך אַרייַננעמען די באַשיידן לעבן פון די סליידינג בושינגז, גיך קאַנטאַמאַניישאַן פון די גיכקייַט סענסאָרס און ניט גענוגיק נאָרמאַל קאָאָלינג סיסטעם. די דיפערענטשאַל איז נישט שייַנען מיט רילייאַבילאַטי, און אין דער ערשטער גירבאַקס די באָלץ זענען אויך ונסקרעווד.
דער פאַבריקאַנט קליימז אַ 6T40 טשעקפּוינט מיטל פון 200 טויזנט קילאמעטער, און דאָס איז ווי פיל עס סערוועס.
פּרייַז פון אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 6ט40
| מינימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| דורכשניטלעך ריסייל פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| מאַקסימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| קאָנטראַקט טשעקפּוינט אין אויסלאנד | קסנומקס ייראָ |
| קויפן אַזאַ אַ נייַ אַפּאַראַט | קסנומקס קסנומקס רובל |
| צושטאַנד: | BOO |
| פֿאַר מאָטאָרס: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| פֿאַר מאָדעלס: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* מיר טאָן ניט פאַרקויפן טשעקפּוינץ, די פּרייַז איז אנגעוויזן פֿאַר רעפֿערענץ