אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 6ל80
צופרידן
די 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע GM 6L80 אָדער MYC איז געשאפן פון 2005 צו 2021 און איז געווען אינסטאַלירן אויף פאָלקס סוווס און פּיקאַפּס אַזאַ ווי די טשעווראָלעט טאַהאָע, סילוועראַדאָ און גמק יוקאָן. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אויך אינסטאַלירן אויף אַ נומער פון ספּאָרט מאָדעלס אַזאַ ווי Cadillac STS-V, XLR-V און Corvette C6.
די 6 ל שורה אויך כולל: 6 ל 45, 6 ל 50 און 6 ל 90.
ספּעסאַפאַקיישאַנז 6-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע GM 6L80-E
| טיפּ | הידראַוליק מאַשין |
| נומער פון גירז | 6 |
| פֿאַר פאָר | דערציען / פול |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | אַרויף צו 6.2 ליטער |
| טאָרק | אַרויף צו 595 נם |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | דעקסראָן ווי |
| שמירן באַנד | 11.9 ליטער |
| פּאַרטיייש פאַרבייַט | 6.0 ליטער |
| סערוויס | יעדער 60 קילאמעטער |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די וואָג פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 6ל80 לויט דעם קאַטאַלאָג איז 104 קג
גאַנג ריישיאָוז אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 6ל80
אויף דעם בייַשפּיל פון אַ 2010 טשעווראָלעט טאַהאָע מיט אַ 5.3 ליטער מאָטאָר:
| הויפּט | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | צוריק |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
ענלעך טראַנסמיסיע פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז:
וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ 6 ל80 קעסטל
| עסקאַלאַדע 3 (GMT926) | קסנומקס - קסנומקס |
| עסקאַלאַדע 4 (GMTK2XL) | קסנומקס - קסנומקס |
| STS I (GMX295) | קסנומקס - קסנומקס |
| XLR I (GMX215) | קסנומקס - קסנומקס |
| לאַווינע 2 (GMT941) | קסנומקס - קסנומקס |
| Camaro 5 (GMX521) | קסנומקס - קסנומקס |
| Corvette C6 (GMX245) | קסנומקס - קסנומקס |
| סילוועראַדאָ 2 (GMT901) | קסנומקס - קסנומקס |
| סילוועראַדאָ 3 (GMTK2RC) | קסנומקס - קסנומקס |
| סילוועראַדאָ 4 (GMT1RC) | קסנומקס - קסנומקס |
| סובורבאַן 10 (GMT931) | קסנומקס - קסנומקס |
| סובורבאַן 11 (GMTK2YC) | קסנומקס - קסנומקס |
| טאַהאָע 3 (GMT921) | קסנומקס - קסנומקס |
| טאַהאָע 4 (GMTK2UC) | קסנומקס - קסנומקס |
| יוקאָן 3 (GMT922) | קסנומקס - קסנומקס |
| יוקאָן 4 (GMTK2UG) | קסנומקס - קסנומקס |
| יוקאָן קסל 3 (GMT932) | קסנומקס - קסנומקס |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | קסנומקס - קסנומקס |
| סיעראַ 3 (GMT902) | קסנומקס - קסנומקס |
| סיעראַ 4 (GMTK2RG) | קסנומקס - קסנומקס |
| געזען 5 (GMT1RG) | קסנומקס - קסנומקס |
| H2 (GMT820) | קסנומקס - קסנומקס |
| G8 1 (GMX557) | קסנומקס - קסנומקס |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 6ל80
די שוואַך פונט פון דעם קעסטל איז די טאָרק קאַנווערטער און ספּעציעל זייַן כאַב
אויך, פֿאַר אַקטיוו אָונערז, די רייַבונג קלאַטש פון זייַן בלאַקינג ווערז אויס זייער געשווינד.
און דעמאָלט דעם שמוץ קלאָגז די סאָלענאָידס, וואָס ז די שמירעכץ דרוק אין די סיסטעם צו פאַלן.
דערנאָך די קלאַטשיז אין די פּאַקאַדזשאַז אָנהייבן צו ברענען, און אָפט זייער דראַמז אפילו פּלאַצן
ווי די 4 ל 60 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די פּעטאַל-טיפּ ייל פּאָמפּע טוט נישט דערלאָזן דרייווינג אין הויך ספּידז
גאַנץ אָפט עס זענען פייליערז פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט רעכט צו טראַנסמיסיע אָוווערכיטינג.
אין דער פרי יאָרן, עס זענען פילע קאַסעס פון ראָוטיישאַן פון די פּאָמפּע דעקן אָ-רינגס.