אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 5ל40ע
צופרידן
- טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון 5-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 5ל40ע
- באַשרייַבונג פון דיווייסאַז אָטאַמאַטיק מאַשין 5ל40ע
- גירבאַקס ריישיאָוז 5L40 E
- וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט די GM 5L40E גירבאַקס?
- תגובות פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 5L40, זייַן פּראָס און קאָנס
- וישאַלט פּלאַן פֿאַר די 5L40E מאַשין
- דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די 5L40E קעסטל
- פּרייַז פון אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 5ל40-ע
די GM 5L5E 40-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געשאפן אין סטראַסבאָורג פון 1998-2009 און איז געווען אינסטאַלירן אויף פילע פאָלקס מאָדעלס פון במוו אונטער זיין אייגענע אינדעקס A5S360R. און דעם אָטאַמאַטיק מאַשין אונטער די סימבאָל מ82 און מקס 5 איז געווען אינסטאַלירן אויף די קאַדיללאַק קץ, סץ און דער ערשטער סרקס.
די 5 ל שורה אויך כולל: 5 ל 50 ע.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון 5-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 5ל40ע
| טיפּ | הידראַוליק מאַשין |
| נומער פון גירז | 5 |
| פֿאַר פאָר | דערציען / פול |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | אַרויף צו 3.6 ליטער |
| טאָרק | אַרויף צו 340 נם |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | DEXRON VI |
| שמירן באַנד | 8.9 ליטער |
| פּאַרטיייש פאַרבייַט | 6.0 ליטער |
| סערוויס | יעדער 60 קילאמעטער |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די טרוקן וואָג פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 5L40E לויט דעם קאַטאַלאָג איז 80.5 קג
באַשרייַבונג פון דיווייסאַז אָטאַמאַטיק מאַשין 5ל40ע
אין 1998, GM באַקענענ אַ 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק צו פאַרבייַטן די 4-גיכקייַט 4L30-E. לויט פּלאַן, דאָס איז אַ קאַנווענשאַנאַל הידראָמעטשאַניקאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס איז געבויט אַרום די Raviño גירבאַקס און איז בדעה פֿאַר דערציען-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר קאַרס מיט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר. דער קעסטל האלט טאָרק אַרויף צו 340 נם, און זיין ריינפאָרסט ווערסיע 5 ל 50 אַרויף צו 422 נם. עס איז אויך געווען אַ פיר-גיכקייַט מאָדיפיקאַטיאָן פון דעם מאַשין אונטער די סימבאָל 4ל40ע.
גירבאַקס ריישיאָוז 5L40 E
ניצן דעם בייַשפּיל פון אַ 2005 קאַדיללאַק סץ מיט אַ 3.6 ליטער מאָטאָר:
| הויפּט | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | צוריק |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
ענלעך טראַנסמיסיע פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז:
וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט די GM 5L40E גירבאַקס?
| 3-סעריע ע46 | קסנומקס - קסנומקס |
| 5-סעריע ע39 | קסנומקס - קסנומקס |
| X3-סעריע E83 | קסנומקס - קסנומקס |
| X5-סעריע E53 | קסנומקס - קסנומקס |
| Z3-סעריע E36 | קסנומקס - קסנומקס |
| CTS I (GMX320) | קסנומקס - קסנומקס |
| SRX I (GMT265) | קסנומקס - קסנומקס |
| STS I (GMX295) | קסנומקס - קסנומקס |
| קייט ראָווער 3 (L322) | קסנומקס - קסנומקס |
| תוו ב (V94) | קסנומקס - קסנומקס |
| G8 1 (GMX557) | קסנומקס - קסנומקס |
| Solstice 1 (GMX020) | קסנומקס - קסנומקס |
| Sky 1 (GMX023) | קסנומקס - קסנומקס |
תגובות פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 5L40, זייַן פּראָס און קאָנס
Pluses:
- שנעל-שיפטינג אָטאַמאַטיק
- עס איז וויידספּרעד צווישן אונדז
- די פילטער אין די קעסטל איז זייער גרינג צו טוישן
- גוט סעלעקציע פון צווייטיק דאָנאָרס
דיסאַדוואַנטידזשיז:
- פּראָבלעמס מיט די טערמאַסטאַט אין די פרי יאָרן
- די קעסטל איז שפּירעוודיק צו די ריינקייַט פון די שמירעכץ
- ניט זייער הויך GTF קלאַטש מיטל
- די בוימל פּאָמפּע טוט נישט ווי הויך ספּידז
וישאַלט פּלאַן פֿאַר די 5L40E מאַשין
כאָטש ייל ענדערונגען זענען נישט רעגיאַלייטאַד דורך דער פאַבריקאַנט, עס איז בעסער צו דערהייַנטיקן עס אַמאָל יעדער 60 קילאמעטער. טכילעס, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אָנגעפילט מיט 000 ליטער פון DEXRON III טיפּ שמירעכץ, אָבער עס דאַרף זיין טשיינדזשד צו DEXRON VI; פֿאַר אַ טייל פאַרבייַט, עס יוזשאַוואַלי נעמט 9-5 ליטער, און פֿאַר אַ גאַנץ, וועגן צוויי מאָל אַזוי פיל. .
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די 5L40E קעסטל
די פּראָבלעם מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין דער ערשטער יאָרן פון פּראָדוקציע איז אַ דעפעקטיווע טערמאַסטאַט, רעכט צו דער דורכפאַל פון וואָס די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קעסיידער אָוווערכיץ, וואָס פירט צו אַקסעלערייטיד טראָגן פון פילע טראַנסמיסיע טיילן. און די טייַער גומע-קאָוטאַד פּיסטאָנס שיילן אַוועק ספּעציעל געשווינד פון די הויך טעמפּעראַטור.
אן אנדער שוואַך פונט פון מאשינען פון דעם משפּחה איז די טאָרק קאַנווערטער. בעשאַס אַקטיוו דרייווינג, קריטיש טראָגן פון די קלאַטש אַקערז אפילו אין אַ מיילידזש פון 80 קילאמעטער, וואָס אָפט רעזולטאַט אין ווייבריישאַנז, טראָגן פון זייַן בושינג און שטרענג שמירעכץ ליקס.
ווען די בוימל איז זעלטן, די וואַלוו גוף איז געשווינד קלאָגד מיט טראָגן פּראָדוקטן פון די רייַבונג קלאַטש און שטאַרק שאַקס, דזשערקס און דזשערקס מיד דערשייַנען ווען שיפטינג גירז. מיט די בולכעד, טראָגן פון וואַלווז, בושינגז און ספּרינגס אויף הידראַוליק אַקיומיאַלייטערז איז אָפט געפּלאָנטערט.
דעם קעסטל ניצט אַ הויך-פאָרשטעלונג וויין-טיפּ ייל פּאָמפּע וואָס טוט נישט דערלאָזן גראָב ייל אָדער פּראַלאָנגד דרייווינג אין הויך גיכקייַט. אַזאַ אַ ייל פּאָמפּע קענען געשווינד טראָגן אויס און דעמאָלט עס וועט זיין שאַקס ווען סוויטשינג.
דער פאַבריקאַנט קליימז די דינסט לעבן פון די 5L40 גירבאַקס איז 200 טויזנט קילאמעטער, אָבער עס לויפט לייכט 300 קילאמעטער.
פּרייַז פון אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 5ל40-ע
| מינימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| דורכשניטלעך ריסייל פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| מאַקסימום פּרייַז | קסנומקס קסנומקס רובל |
| קאָנטראַקט טשעקפּוינט אין אויסלאנד | קסנומקס ייראָ |
| קויפן אַזאַ אַ נייַ אַפּאַראַט | - |
| צושטאַנד: | BOO |
| פֿאַר מאָטאָרס: | GM LP1, LY7 |
| פֿאַר מאָדעלס: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I און אנדערע |
* מיר טאָן ניט פאַרקויפן טשעקפּוינץ, די פּרייַז איז אנגעוויזן פֿאַר רעפֿערענץ