אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 4ט65ע
צופרידן
די GM 4T4E 65-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געשאפן אין מישיגאַן פון 1996 צו 2008 און איז געווען אינסטאַלירן אויף פראָנט-ראָד פאָר מאָדעלס אונטער די באַצייכענונג M15, MN3 און MN7 אין די 4T65E-HD ווערסיע. עס איז אויך געווען אַ אַלע-ראָד פאָר מאָדיפיקאַטיאָן פון די מ76, באקאנט אין אונדזער לאַנד ווי די וואָלוואָ קסק90 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די 4T משפּחה אויך כולל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע: 4T40E, 4T45E, 4T60E און 4T80E.
ספּעסאַפאַקיישאַנז 4-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 4ט65-E
| טיפּ | הידראַוליק מאַשין |
| נומער פון גירז | 4 |
| פֿאַר פאָר | פראָנט / פול |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | אַרויף צו 3.9 ליטער |
| טאָרק | אַרויף צו 380 נם |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | ATF Dexron VI |
| שמירן באַנד | 12.7 ליטער |
| פּאַרטיייש פאַרבייַט | 9.5 ליטער |
| סערוויס | יעדער 80 קילאמעטער |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די וואָג פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 4T65E לויט דעם קאַטאַלאָג איז 88 קג
גאַנג ריישיאָוז אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 4ט65-E
ניצן דעם בייַשפּיל פון אַ 90 וואָלוואָ קסק2004 מיט אַ 3.0 ביי-טורבאָ מאָטאָר:
| הויפּט | 1 | 2 | 3 | 4 | צוריק |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.69 | 2.921 | 1.568 | 1.000 | 0.705 | 2.385 |
ענלעך טראַנסמיסיע פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז:
וואָס מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ 4T65E קעסטל
| יאָרהונדערט 6 | קסנומקס - קסנומקס |
| LaCrosse 1 (GMX365) | קסנומקס - קסנומקס |
| לעסאבער 7 | קסנומקס - קסנומקס |
| LeSabre 8 (GMX220) | קסנומקס - קסנומקס |
| פּאַרק עוועניו 2 | קסנומקס - קסנומקס |
| רעגאַל 4 | קסנומקס - קסנומקס |
| רענדעזוואָוס 1 (GMT257) | קסנומקס - קסנומקס |
| ריוויעראַ 8 | קסנומקס - קסנומקס |
| טעראַסע 1 (GMT201) | קסנומקס - קסנומקס |
| ימפּאַלאַ 8 (GMX210) | קסנומקס - קסנומקס |
| ימפּאַלאַ 9 (GMX211) | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַנטי קאַרלאָ 5 | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַנטי קאַרלאָ 6 | קסנומקס - קסנומקס |
| לומינאַ 2 | קסנומקס - קסנומקס |
| Uplander 1 (GMT201) | קסנומקס - קסנומקס |
| פארמע ן 1 | קסנומקס - קסנומקס |
| ינטריג 1 (GMX170) | קסנומקס - קסנומקס |
| סילאַוועט 2 | קסנומקס - קסנומקס |
| Bonneville 9 | קסנומקס - קסנומקס |
| Bonneville 10 (GMX310) | קסנומקס - קסנומקס |
| Grand Prix 7 | קסנומקס - קסנומקס |
| גראַנד פּרי 8 (GMX367) | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָנטאַנאַ 1 (GMT200) | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָנטאַנאַ 2 (GMT201) | קסנומקס - קסנומקס |
| טראַנס ספּאָרט 2 (GMT200) | קסנומקס - קסנומקס |
| אַזטעק 1 (GMT250) | קסנומקס - קסנומקס |
| רעלע 1 (GMT201) | קסנומקס - קסנומקס |
| S80 איך (184) | קסנומקס - קסנומקס |
| XC90 I (275) | קסנומקס - קסנומקס |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 4ט65ע
די מאַשין איז אינסטאַלירן מיט שטאַרק וניץ און די GTF קלאַטש ווערז אויס געשווינד
דערנאָך די סאָלענאָידס ווערן קלאָגד, די ייל דרוק פאַלן און די קלאַטשיז אָנהייבן צו ברענען
קלאַטש דראַמז קען אויך דאַרפן פאַרבייַט רעכט צו טראָגן אויף די טעפלאָן רינגס.
די שוואַך פונט פון די קעסטל איז די בערינגז; זיי זענען אָפט ריפּלייסט איידער 200 קילאמעטער.
דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר דיפערענטשאַל בערינגז אין אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז.
די וויין טיפּ בוימל פּאָמפּע טוט נישט ווי לאַנג דרייווינג אין הויך גיכקייַט
אין הויך מיילידזש, בושינגז אָפט טראָגן אויס און די פאָר קייט סטרעטשיז.