אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 3ל30
צופרידן
די 3-גיכקייַט אָטאַמאַטיק GM 3L30 אָדער TH180 איז געשאפן פון 1969 צו 1998 און איז געווען אינסטאַלירן אויף דערציען-ראָד פאָר מאָדעלס אויף די V און T פּלאַטפאָרמס, ווי געזונט ווי קלאָונז פון דער ערשטער סוזוקי וויטאַראַ. די טראַנסמיסיע איז באַוווסט אין אונדזער לאַנד ווי אַ אַפּשאַנאַל אָטאַמאַטיק פֿאַר אַ נומער פון לאַדאַ מאָדעלס.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
ספּעסאַפאַקיישאַנז 3-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גם 3ל30
| טיפּ | הידראַוליק מאַשין |
| נומער פון גירז | 3 |
| פֿאַר פאָר | דערציען / פול |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | אַרויף צו 3.3 ליטער |
| טאָרק | אַרויף צו 300 נם |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | DEXRON III |
| שמירן באַנד | 5.1 ליטער |
| פּאַרטיייש פאַרבייַט | 2.8 ליטער |
| סערוויס | יעדער 80 קילאמעטער |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די וואָג פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 3ל30 לויט דעם קאַטאַלאָג איז 65 קג
גאַנג ריישיאָוז אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 3ל30
צום ביישפּיל פון אַ 1993 געאָ טראַקער מיט אַ 1.6 ליטער מאָטאָר:
| הויפּט | 1 | 2 | 3 | צוריק |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
ענלעך טראַנסמיסיע פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז:
אויף וואָס מאָדעלס איז די קעסטל 3L30 (TH-180)
| טשעוועט 1 | קסנומקס - קסנומקס |
| טראקער 1 | קסנומקס - קסנומקס |
| רויאל 2 | קסנומקס - קסנומקס |
| טראקער 1 | קסנומקס - קסנומקס |
| געמיני 1 (פף) | קסנומקס - קסנומקס |
| ריווא 1 | קסנומקס - קסנומקס |
| אדמיראל ב | קסנומקס - קסנומקס |
| קאָממאָדאָר א | קסנומקס - קסנומקס |
| קאָממאָדאָר ב | קסנומקס - קסנומקס |
| קאָממאָדאָר סי | קסנומקס - קסנומקס |
| דיפּלאָמאַט ב | קסנומקס - קסנומקס |
| קאַפּיטאַן ב | קסנומקס - קסנומקס |
| קאדעט סי | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָנזאַ א | קסנומקס - קסנומקס |
| מאנטא א | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַנטאַ ב | קסנומקס - קסנומקס |
| רעקאָרד C | קסנומקס - קסנומקס |
| רעקאָרד ד | קסנומקס - קסנומקס |
| רעקאָרד E | קסנומקס - קסנומקס |
| סענאטאר א | קסנומקס - קסנומקס |
| 604 איך (561 א) | קסנומקס - קסנומקס |
| אַקאַדיאַן 1 | קסנומקס - קסנומקס |
| 3500 איך (SD1) | קסנומקס - קסנומקס |
| Sidekick 1 (ET) | קסנומקס - קסנומקס |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 3ל30
ערשטער פון אַלע, דאָס איז אַ זייער אַלט קעסטל און זייַן הויפּט פּראָבלעם איז די פעלן פון ספּער טיילן.
עס איז אויך גאַנץ שווער צו געפֿינען אַ מענאַדעוו אויף די צווייטיק, ווייַל עס איז גאָרנישט צו קלייַבן פון
און אַזוי עס איז אַ זייער פאַרלאָזלעך און אַנפּריטענשאַס מאַשין מיט אַ מיטל פון מער ווי 300 טויזנט קילאמעטער
דער נאָרמאַל היץ יקסטשיינדזשער איז גאַנץ שוואַך דאָ און עס איז בעסער צו ינסטאַלירן אַן נאָך קאַלאָריפער
נאָך 250 טויזנט קילאמעטער, ווייבריישאַנז זענען אָפט געפּלאָנטערט רעכט צו טראָגן פון די בוימל פּאָמפּע בושינגז.