אַוטאָ דזשייאַנץ פאַרלאָזן די עלעקטריש מאַרשרוט
גלאבאלע פארקויפונג פון צאַפּן-אין עלעקטריק וועהיקלעס איז נאָך נעגלאַדזשאַבאַל, טראָץ די ווינינג אַוואַרדס פון ניסן ליף און דרייווינג גוט.
דריי פון די וועלט 'ס ביגאַסט מאַשין מייקערז פארלאזן באַטאַרייע-Powered וועהיקלעס אין אייראָפּע ס ביגאַסט מאַשין ווייַזן אין 2012 די וואָך.
וואָלקסוואַגען און טויאָטאַ האָבן זיך איינגעשריבן אַלגעמיינע מאָטאָרס אין אַ שטארקער היסכייַוועס צו אַ נייַע דור פון עקסטענדעד קייט כייבריד וועהיקלעס וואָס צוזאָג מער ווי בלויז אַ צאַפּן-אין שטאָטיש רונאַבאַוט.
GM איז שוין אין פול סווינג מיט זיין יקאָניק וואָלט, ערשטער דעליווערי אין אויסטראַליע זענען וועגן צו אָנהייבן דורך האָלדען דילערשיפּס, און איצט טויאָטאַ איז פּושינג האַרדער מיט זיין פּריוס קייט, בשעת VW גרופע האט באשטעטיקט אַז אַ נייַע טיפּ פון פּעטראָל-עלעקטריקאַל מאַשין וועט זיין דזשוינינג. זייַן מאַמאַט שורה-אַרויף. אַרויף.
אַלע דריי קאָמפּאַניעס זענען אַימעד פֿאַר קאַרס וואָס פאַרבינדן עטלעכע פאָרעם פון ריין עלעקטריק דרייווינג מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר מער טריפּס, אָפט טשאַרדזשינג די באַטאַרייע אויף ברעט צו פאַרברייטערן די עלעקטריש קייט צו 600 קילאָמעטערס.
אין דער זעלביקער צייט, די גלאבאלע פארקויפונג פון פּלוג-אין עלעקטריק וועהיקלעס איז נאָך נעגלאַדזשאַבאַל, און כאָטש די ניסן ליף האט וואַן אַוואַרדס און דרייווז געזונט, אָטאָמייקערז אַרייַנלאָזן אַז פילע פאַרלירן געלט טריינג צו איבערצייגן קאַסטאַמערז צו נעמען דעם שריט פאָרויס. צוקונפֿט.
עס זענען אפילו רומאָרס אַז BMW, וואָס איז גרייט אַ גאָר נייַע אָפּטייל פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, סלאָוד די פּרויעקט ביז עס באַקומען מער דערקענונג. "פילע קאָמפּעטיטאָרס זענען דערווייַל סקיילינג צוריק זייער עלעקטריק פאָרמיטל פּלאַנז," זאגט מארטין ווינטערקאָרן, טשערמאַן פון די וואָלקסוואַגען גרופע.
"מיר ביי וואָלקסוואַגען טאָן ניט האָבן צו טאָן דאָס ווייַל פון די אָנהייב מיר האָבן שטענדיק געווען רעאַליסטיש וועגן דעם טעקנאַלאַדזשיקאַל יבערגאַנג." "מיר געדאַנק וועגן ריין עלעקטריק קאַרס, אָבער אין די סוף איך טראַכטן זיי זענען בלויז פּאַסיק פֿאַר שטאָטיש טאַסקס.
אויב איר פאָר אויף די אַוטאָבאַהן אָדער אין די קאַנטריסייד, איך טאָן ניט טראַכטן עס וועט זיין אַ ריין עלעקטריק מאַשין אין דער נאָענט צוקונפט," קאַנפערמז ד"ר האָרסט גלאַסער, איינער פון די עלטער אַנטוויקלונג ענדזשאַנירז אין אַודי, טייל פון די VW גרופע . געראָטן עלעקטריק וועהיקלעס האָבן פילע טשאַלאַנדזשיז, פֿון טשאַרדזשינג סיסטעמען צו טייַער ליטהיום-יאָן באַטעריז.
אבער די כערדאַלז ליגן אין קונה אַקסעפּטאַנס, מיט יעדער הויפּט סאָרט ציטירן "קייט דייַגעס" וועגן קאַרס וואָס קענען ניט זיין געשווינד ריפילד, און קאַסטאַמערז אויך ומגליקלעך מיט די פּרייַז און אַנפּראָווען לעבן פון מאַשין באַטעריז.
טויאָטאַ זאגט אַז עס איז סקאַלינג צוריק זיין היסכייַוועס צו עלעקטריק וועהיקלעס, אַנשטאָט אַקסעלערייטינג אַנטוויקלונג פון פּריוס פּלוג-אין כייבראַדז מיט בעסער קורץ-טערמין עלעקטריק קייט פֿאַר שטאָטיש נוצן. "די קראַנט עלעקטריק פאָרמיטל קייפּאַבילאַטיז טאָן ניט טרעפן די באדערפענישן פון געזעלשאַפט, צי עס איז די ווייַטקייט וואָס די קאַרס קענען אַרומפאָרן, די פּרייַז אָדער די טשאַרדזשינג צייט," האט געזאגט Takeshi Uchiyamada, וויצע טשערמאַן פון טויאָטאַ.
"עס זענען פילע שוועריקייטן." אַודי פירט וואָלקסוואַגען שטופּן מיט אַ סיסטעם וואָס קאַמביינז אַ קליינטשיק דריי-צילינדער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ באַטאַרייע און צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, אַ סיסטעם איך טעסטעד די וואָך אין דייַטשלאַנד.
עס איז אַן ימפּרעסיוו פּעקל און וועט באַלד גיין אין פול פּראָדוקציע, רובֿ מסתּמא אין די אַפּקאַמינג Audi Q2 SUV איידער עס איז לאָנטשט דורך די VW גרופע. "מיר סטאַרטעד מיט פול כייבראַדז ווייַל מיר געוואוסט די לימיטיישאַנז פון באַטאַרייע און קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע. זיין דער ערשטער צו אַדאַפּט אַ נייַע טעכנאָלאָגיע איז ניט שטענדיק דער רעכט צוגאַנג, "זאגט גלאַסער.
