איז די Audi SQ7 אַ ספּאָרט מאַשין מיט דעם וואָג?
קאָלין טשאַפּמאַן, דער פאטער פון לאָטוס, וואָלט האָבן קלאַטשד זיין קאָפּ אויב ער געזען אַן אַודי סק 7. אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַזאַ וואָג?! און דאך איז ער, ער עקזיסטירט און דרייווט גרויס. ווי פיל קאָס אַ וועג קרוזער און ווי פיל איז אַ פאַקטיש אַטלעט? מיר האָבן אָפּגעשטעלט.
עס זענען פילע אַנעקדאָוץ וועגן קאָלין טשאַפּמאַן. מיר אַלע וויסן די פילאָסאָפיע פון לאָטוס - רידוסינג וואָג אַנשטאָט פון ינקריסינג מאַכט. "אַדינג מאַכט וועט מאַכן איר פאַסטער און גרינג. לוזינג וואָג וועט מאַכן איר פאַסטער אומעטום, "ער האט געזאגט.
און אונטער די פֿענצטער איז אַן אַודי סק 7. מיט אַ וואָג פון 2,5 טאָנס, די קאָלאָססאַס אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 5 סעקונדעס און האט אַ מאַכט פון 435 הפּ. דאָס איז אַן עקסטרעם פאַל פון אַנטאַגאַניזאַם צו טשאַפּמאַן ס ווערטער. די קשיא איז, איז געווען דער ינזשעניר פון די 7 פאָרמולע איין קאָנסטרוקטאָר 'פּריקס רעכט, אָדער איז געווען די אַודי פּלאַן מאַנשאַפֿט רעכט הייַנט? וועט די SQ1 אַרבעט ערגעץ אָבער אויף דער שאָסיי?
מיר וועלן נישט וויסן ביז מיר טשעק.
ווי איז עס אַנדערש פון Q7?
די Audi SQ7 איז ניט אַנדערש פון די געזונט יקוויפּט Q7. די ס-ליניע פּעקל, גרויס רימז ... עס איז אַלע אויף דער פּרייַז רשימה, אַפֿילו פֿאַר ווערסיעס מיט אַ שוואַך מאָטאָר. אין די SQ7, די לופט ינטייק, גריל און טיר פּאַנאַלז זענען געמאכט פון אַלומינום. די פאַסטאַסט ווערסיע אויך האט פיר ויסמאַטערן פּייפּס.
חוץ דעם, אָבער, עס איז נישט באמערקט בייַ אַלע. איך מיינען לונגעס, אָבער ניט מער ווי קיין אנדערע ק 7.
און אינעווייניק? אפילו ווייניקערע דיפעראַנסיז. די אַנאַלאָג זייגער ווערסיע האט גרוי דייאַלז, אָבער אין דער תקופה פון אַודי ווירטואַל קאַקפּיט, פילע קאַסטאַמערז וועלן נישט נוצן דעם דיסטינגקשאַן. די טשאַד און אַלומינום דעקאָרס פון די אַודי פּלאַן סעלעקציע זענען ויסשליסיק פֿאַר די SQ7. אָבער, די רעשט פון די Audi SQ7 איז ניט אַנדערש פון די Q7.
עס איז נישט רעכט? גאָר ניט. אַודי ק 7 איז געמאכט אויף דעם העכסטן שטאַפּל. עס איז שווער צו געפֿינען עלעמענטן וואָס זענען נישט אָנגענעם צו די פאַרבינדן. עס איז אַלומינום, האָלץ, לעדער - וואָס מיר ווי אין פּרעמיע קאַרס. עס איז שווער צו געפֿינען פיל חילוק אין די SQ7 זינט די Q7 ס קאַנפיגיעריישאַן אָפּציעס זענען אַזוי אַוואַנסירטע, ספּעציעל אין די ויסשליסיק אַודי פּראָגראַם.
אַזוי די SQ7 איז נאָר אַ רעגולער Q7, אָבער ... פיל פאַסטער. גענוג?
אָנבאָרד מאַכט פאַבריק
טשאַנגינג די מאָטאָר, ימפּרוווינג די בראַקעס און סאַספּענשאַן, און טוויקינג די טראַנסמיסיע צו מאַכן אַ פאַסטער מאַשין איז נישט אַ פילאָסאָפיע. דעם סטרייטפאָרווערד צוגאַנג טוט נישט שטענדיק אַרבעט, כאָטש עס העלפּס אין 90% פון קאַסעס. א פּשוט סאַספּענשאַן ענדערונג אָדער אַ מאָטאָר מאַפּע טוישן איז איין זאַך, אָבער טונינג איז אויך פארבונדן מיט אַלץ. אַודי, אָבער, איז געווען ווייַטער פון דעם מוסטער.
די 48-וואלט עלעקטריקאַל סיסטעם איז אַ כידעש. צו וואס? עס בפֿרט פידז די עלעקטראָמעטשאַניקאַל טילט סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. אין די מיטן פון די סטייבאַלייזער איז אַן עלעקטריק מאָטאָר מיט אַ דריי-בינע פּלאַנאַטערי גאַנג, אַקטיוולי ינפלואַנסינג די נאַטור פון די מאַשין - אַפּלייינג די צונעמען טאָרק, וואָס קענען אפילו דערגרייכן 1200 נם. אויב טרייסט איז אַ בילכערקייַט און מיר פאָר אויף אַניוואַן סערפאַסיז, די כאַווז פון די סטייבאַלייזער זענען אפגעשיידט אַזוי אַז דער גוף קענען סוויי און העלפן דאַמפּען די באַמפּס. אָבער, אויב מיר זאָרגן וועגן ספּאָרט, די סטייבאַלייזער טובז וועט זיין פארבונדן און מיר וועלן באַקומען אַ פיל פאַסטער ענטפער צו סטירינג מווומאַנץ און מער פאַרלאָזלעך קאָרנערינג.
דעם ייַנמאָנטירונג פארלאנגט פּלייסינג אן אנדער באַטאַרייע אונטער די שטאַם שטאָק. זייַן רייטאַד מאַכט איז 470 ווה און די מאַקסימום מאַכט איז 13 קוו. די 48 וו אַפּאַראַט איז פארבונדן צו אַ טראדיציאנעלן 12 וו אַפּאַראַט דורך אַ דק / דק קאַנווערטער, אַזוי אַז די מאַסע אויף די 12 וו אַפּאַראַט און זייַן באַטאַרייע איז זייער רידוסט.
שווינדל!
Audi SQ7 איז אַ סקאַמער. טורנס בעסער ווי אַ 5 ם מאַשין זאָל. דאָס איז, פון קורס, דאַנק צו די דערציען סוויוואַל ראָד סיסטעם. דאָס איז ווו די ספּאָרטי לימיטעד-צעטל דערציען אַקס דיפערענטשאַל און די אַפאָרמענשאַנד אַקטיוו אַנטי-זעמל באַרס העלפן אין גלייַך מאָס.
ווען איר זען די פאָרשטעלונג פון די SQ7 אויף פּאַפּיר, איר זאל טראַכטן, "אָה, דאָס איז אן אנדער מאַשין וואָס קען נאָר פאָר אין אַ גלייַך שורה." אונטער די קאַפּטער מיר געפֿינען אַ 4-ליטער וו8 דיעסעל מיט 435 הפּ. אָבער, דער טאָרק איז ימפּרעסיוו, וואָס איז 900 נם, און אפילו מער ימפּרעסיוו איז די רעוו קייט אין וואָס עס איז בנימצא - פון 1000 צו 3250 רפּם. אַ 8-גיכקייַט טיפּטראָניק איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ברירה פון גירז, פון קורס, די טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו ביידע אַקסאַלז.
עס זענען ווייניק קאַרס וואָס גיין פון 1000 רפּם. עס וואָלט זיין אַזאַ אַ מאָמענט. עס גייט צו ווייַזן אַז עס איז נישט זייער גרינג צו דערגרייכן דעם - און עס איז, אָבער אַודי האט געראטן עס עפעס. עס געניצט דריי טערבאָוטשאַרדזשערז וואָס אַרבעט מיט די אַווס וואַלוו טיימינג סיסטעם. די צוויי קאַמפּרעסערז וועקסל טאַסקס פֿאַר ווייניקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מיט ווייניקער מאַסע אויף די מאָטאָר, בלויז איין טערביין איז פליסנדיק, אָבער אויב איר לייגן אַ ביסל גאַז, מער וואַלווז וועט עפענען, און טערביין נומער צוויי וועט פאַרגיכערן. די דריט איז פּאַוערד דורך עלעקטרע און עס איז ער וואָס ילימאַנייץ די ווירקונג פון טורbolag. דאָס אויך פארלאנגט אַ 48-וואלט ינסטאַלירונג, ערשטער געניצט אין אַ פּראָדוקציע מאַשין.
די ווירקונג איז פענאָמענאַל. אין פאַקט, עס זענען קיין טראַסעס פון אַ טערבאָוטשאַרדזשער דאָ. דער ערשטער 100 קילאמעטער / ה איז געוויזן אויף די קיילע קנויל נאָך 4,8 סעקונדעס, די מאַקסימום גיכקייַט איז 250 קילאמעטער / ה. און מיט אַלע דעם, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז דורכשניטלעך 7,2 ל / 100 קילאמעטער. א זייער רואיגער דרייווער קען קומען נאנט צו דעם רעזולטאט, אבער א רואיגער דרייווער וועט אויך נישט קויפן אזא קאר. בשעת איר הנאה די דינאַמיק, די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט זיין נעענטער צו 11 ל/100 קילאמעטער.
פון קורס, איר קענען פילן פיל, אָבער נישט ווי עס מיינט. די SQ7 טענדז צו טוישן ריכטונג און דאַנק צו די סעראַמיק בראַקעס עס בראַקעס זייער גוט און מימיקס אַ ספּאָרט מאַשין זייער גוט. דער רושם איז ספּאָרטי, אָבער די נאַטור פון די מאַשין טוט נישט לאָזן אונדז צו רופן עס אַ פאַקטיש אַטלעט.
דאס איז בשום אופן נישט קיין שפּור קאר. אָבער, עס איז אויך ניט נאָר אַ וועג קרוזער. טורנס זענען נישט אַ פּראָבלעם פֿאַר אים. דאָס איז אַ באַקוועם מאַשין צו דעקן טויזנטער פון קילאָמעטערס מיט אַ שמייכל אויף דיין פּנים און אַ וואַך אין דיין האַנט.
עס זענען ערטער צו ינוועסטירן
מיר קענען קויפן אַ Audi SQ7 פֿאַר PLN 427. די גרונט פּעקל כולל ווייַס אָדער שוואַרץ פּיינט, 900-אינטש ווילז, אַ טונקל ינלענדיש מיט אַלקאַנטאַראַ אַפּאָולסטערי און אַלומינום דעקאָרס. די ויסריכט איז נישט נעבעך, ווייַל מיר האָבן MMI פּלוס נאַוויגאַציע ווי נאָרמאַל, אָבער דאָס איז אַ פּרעמיע קלאַס. דאָ מיר קענען לייכט קויפן אַ צווייט אַזאַ מאַשין פֿאַר די פּרייַז פון אַד-אָנס.
איך בין נישט וויץ. איך האָב אָנגעצייכנט אַלע מעגלעך אָפּציעס אין די קאָנפיגוראַטאָר. עס איז געווען PLN 849.
קאָלאָסאַל ספּרינטער
Audi SQ7 וועט יבערראַשן איר מיט זיין פאָרשטעלונג. בלויז דער נייַ דור פון די סופּערהאַטטש קענען גלייַכן עס אין טערמינען פון אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה - אַלע פראָנט-ראָד פאָר וויכיקאַלז האָבן קיין געלעגנהייַט מיט אים. צו ציטירן טשאַפּמאַן, עס איז קיין מאַנגל פון מאַכט דאָ, און די וואָג איז ריזיק פֿאַר אַ מאַשין מיט ספּאָרטי אַספּעריישאַנז. און נאָך עס איז נישט בלויז אַ גלייַך-ליניע מאַשין. דאַנק צו אַן ינאַווייטיוו צוגאַנג צו טעכנאָלאָגיע, עס איז געווען מעגלעך צו צווינגען די קאָלאָסס צו דרייען און פּאַמעלעך אַראָפּ. אַזאַ אַ לייטווייט לאָטוס וואָלט געווינען מיט אים אומעטום, אָבער עס וואָלט נישט פירן 5 מענטשן אויף ברעט, נעמען אַלע זייער באַגאַזש, און וואָלט נישט פאַרדינען 4-זאָנע לופטקילונג אָדער אַ Bang & Olufsen געזונט סיסטעם.
זענען אַזאַ מאשינען נייטיק? אַוואַדע. עטלעכע מענטשן ליבע סוווס פֿאַר זייער ווערסאַטילאַטי, און אויב איר ינפיוז זיי מיט אַ ספּאָרטי גייסט, זיי זענען שווער צו פאַרפירן. פּוריסץ וועלן נעמען אַ קוק און צוריקקומען אין יירעס - האַקאָוועד פון די אַנדערסייזד אַטליץ וואָס האָבן פּראָווען זייער ווערט אויף דער שפּור. אָבער, עס זענען די וואָס וועלן באשטימט זיין אינטערעסירט אין SQ7.
