פּרובירן פאָר Audi S3 אין די פּראָבע קעגן די BMW M135i xDrive
אין די אַודי משפּחה, די A3 איז טאַקע געווארן זייער דינאַמיש. די לעצטנס אַנוויילד S3 מיט 300 הפּ. די בייק מוזן קאָנקורירן מיט זיין באַוואַריאַן קאָנקורענט BMW M135i xDrive. וואָס פון די צוויי סאָליד ספּאָרט קאַרס איז מער שפּאַס צו פאָר?
דער פרילינג פון 1990 - דורך דעם וועג, אַ גאַנץ וואַרעם פרילינג - און אין די אָטאַמאָוטיוו און ספּאָרט וועלט - אַ פאַקטיש היץ. צוויי חלום ספּאָרט קאַרס קוים האַלטן צוריק אויף די פּראָבע פעלד: די פעראַרי 348 טב מיט אַ נייַ 8 הפּ וו 300 מאָטאָר, און די פּאָרש 911 קאַררעראַ 2 מיט אַ 250 הפּ באַקסער מאָטאָר, וואָס דעמאָלט פיטשערד אַ נייַ מאַכט סטירינג. דער מחבר ווערנער שראף לויבט די הויך דרייווינג דינאַמיק און גאָר הויך קאָרנערינג גיכקייַט פון צוויי טייַער קאַרס, וואָס צוזאַמען קאָסטן 280 מאַרקס. פּאָסטערס מיט די מלכים פון וועגן און שאָסיי האָבן באַצירט די ווענט פון פילע קינדער 'ס צימער.
פרילינג 2013 איז קאַלט ווי גענעם און מאַשין, מאָטאָר און ספּאָרט טירעס זענען באַהיצונג, און צוויי סאָליד ספּאָרט קאַרס קאָנקורירן פֿאַר אַ גאַנץ פּרייַז פון אַרום 83 עוראָס (650 מאַרקס). אין קינדער צימער, לעבן פּאָסטערס פון אונדזער אַלט העלדן (אויב זיי קענען נאָך זיין געפֿונען), פּאָסטערס פון די נייַ Audi S163 און BMW M605i xDrive זענען געהאנגען.
סאָובערלי, עס קען זיין אַ פּראָדוקציע מאַשין. אָבער דורך זייער גוף, זיי ציען בייַ מינדסטער 300 הפּ. אין די ספּרינט. אָנגעפילט מיט ימאָושאַנז, די פּיילאַץ דערוואַרטן אַ פאַקטיש מאַשין פּאַרטיי, כאָטש שטרענג ינדיווידזשואַלי.
די פיר-צילינדער אַודי ס 3 איז שפּאָרעוודיק
די אין-שורה זעקס בלייבט די אין-שורה זעקס, כאָטש רעדן פון ינקאַמפּעראַבלי גלאַט אָפּעראַציע דאַנק צו ידעאַל מאַסע וואָג איז מער פון אַ מאָדע ויסזאָגונג ווי פאַקט הייַנט. די 7000-ליטער אין-שורה טורבאָ מאָטאָר ריטשאַז 3 רפּם מיט מאַדזשיקאַל יז, און די פאַנפער-ווי פּייפּס זענען אַזוי ענג און טיף זיי קענען מאַכן דיין ניז פאַרווייכערן. פֿאַר אַלע די עמאָציאָנעל העכערקייַט, די טורבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער אין די אַודי ס XNUMX האט ביסל צו פאָרשלאָגן, כאָטש עס איז אַ ויסגעצייכנט געמאכט מאַשין אין זיך.
די אַודי ס 3 איז טריינג צו געווינען אַ אַקוסטיש סימפּאַטי מיט אַ געזונט סימיאַלייטער אין די דערציען מאָטאָר אָפּטייל און נאָך וואַלווז אין די ויסמאַטערן סיסטעם. אויב איר ווילט רויק און אָן דרוק, די אַודי ס 3 וואָלט ווי אַ ביסל דעסיבאַלז ווייניקער ווי די במוו, דער אָפּרוף צו גאַז איז אויך גאַנץ ספּאַנטייניאַס. רעכט צו זייַן הויך פּלאַן קאַמפּלעקסיטי (דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, בייַטעוודיק וואַלוו קאָנטראָל און אַ קולד צילינדער קאָפּ ינאַגרייטיד אין די ויסמאַטערן מאַנאַפאָולד) און אַ מאַקסימום טערבאָוטשאַרדזשער דרוק פון 1,2 באַר, די אַודי ס 3 מאָטאָר ריאַקץ אַבליידזשד צו דרינגלעך אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און פליעס שטאַרק, און די קאַנסאַמשאַן איז באטייטיק נידעריקער: 9,6, 100 ליטער פּער 10,8 קילאמעטער קעגן 100 ליטער פֿאַר במוו.
במוו 135 י איז דינאַמיש און איין געדאַנק פאַסטער
מיט אַלע-ראָד פאָר (מיט אַ ילעקטראָומאַקאַניקאַל טעלער קלאַטש), די M135i איז פלעקסאַבאַל און גרינג צו פאָרן, אָבער גאַנץ שווער. די פייַל אויף די וואָג דזשאַמפּס איבער 1,6 טאָנס, וואָס איז 134 קג מער ווי די אַודי ס 3, וואָס איז עפּעס פאָטאָ דורך די מאַכט וואָס איז ווי פיל ווי 20 הפּ. דאַנקען דיר פֿאַר אַ גרויס אָנהייב פון Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), וועמענס נאָרמאַל אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט Sport Plus אַקטאַווייץ די באַשטימענדיק צענט: 100 קילאמעטער / ה אין 4,9 סעקונדעס. גירז טוישן לייכט און געשווינד.
די אַודי ס 3 דאַרף 4 צענט מער. די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס ינייבאַלז די גאַנג שיפטינג מיט יז און, אויבן אַלע, גענוי. אויב אַ צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע (אויך מיט לאָנטש קאָנטראָל) איז בנימצא בעשאַס די פּראָבע, עס מיסטאָמע וואָלט נישט זיין די 4 טענטס. אין כּמעט די זעלבע צייט, די דינאַמיש דואָ ריטשאַז אַ מאַסע פון 200 קילאָמעטערס.
ביידע באַוואַריאַן ראַסע קאַקס האַלטן זייער כאַראַקטער און שפּאָרן אַ ביסל. Michelin סופּער-ספּאָרט טירעס מיט שטאַרק טראַקשאַן צושטעלן זיכער האַנדלינג אין מער דינאַמיש סיטואַטיאָנס און גאָר שנעל ברייקינג פאָרשטעלונג. אין סלאַלאַם, די במוו סטייז נייטראַל און סטאַביל, ראַקינג די דערציען. אויף פּראָסט ראָודז, פּאַסאַנדזשערז באַקומען אַ ליכט מאַסאַזש פון הינטן.
אין טערמינען פון טרייסט, די Audi S3 קומט פאָרויס.
די האַלדעקס קוואַטטראָ מולטי-טעלער קלאַטש איז מסתּמא צו בלייבן ביי זיין עקסטרעם פֿאַר די אַפּקאַמינג הויך-סוף רס 3, בשעת די ס 3 סוואַפּס מיט אַ באַלאַנסט מישן פון בייגיקייט און טרייסט וואָס וועט אַפּעלירן פֿאַר מענטשן טראַוואַלינג לאַנג דיסטאַנסאַז. קאַנפיגיעריישאַן פּאַראַמעטערס אין די סטאַנדאַרט פאָרן סעלעקטירן קאָנטראָל מעניו ווירקן קאָנטראָל, מאָטאָר און געזונט. אין גרענעץ מאָדע, די אַודי ס 3 סליידז מיט אַלע פיר ווילז, און אין פאַל פון אַ שאַרף ענדערונג אין מאַסע, עס סווייז נאָוטיסאַבלי אָבער קאַנטראָולאַבלי אין די דערציען.
ווער עס יז וואָס קוקט בלויז צוויי קאַרס דורך אַ פּריזמע פון ספּאָרט ברילן, די M135i וועט געשווינד באַהאַלטן אַרום די ווינקל. די מערסט באַלאַנסט מאַשין איז אָבער אַודי ס 3: מער ינלענדיש פּלאַץ, בעסער ווערקמאַנשיפּ און אַ נידעריקער פּרייַז אין זיין טויווע. אָבער סוואָרן פּראַגמאַטיס ראַרעלי קויפן קאַרס פון דעם סאָרט. דעריבער, מיר ענדיקן מיט די מסקנא פון Werner Schruff פון 1990: "עס מאכט ביידע קאַרס אַבסעסיוו אידיש וואָס מאַכן די האַרץ קלאַפּן פאַסטער." דאָס איז געווען דער פאַל אין 2013.
