Audi RS5 - דייַטש מוסקל מאַשין

שטאַרק מאָטאָר, שטענדיק אַלע-ראָד פאָר און ימפּעקקאַבלע ווערקמאַנשיפּ. לייג ברייט עקוויפּמענט, גענוגיק קאַבינע פּלאַץ און אַ בערלינג ויסמאַטערן און איר האָבן די שליימעסדיק מאַשין. די מערסט ערנסט שטערונג פון די אַודי רס 5 איז ... זייַן אַסטראַנאַמיקאַל פּרייַז.

ספּאָרט קאַרס יוואָוק ימאָושאַנז, מאַכן אַ סאָרט בילד, און זייער פּראָדוקציע קענען ברענגען באַטייַטיק פּראַפיץ. די רוץ פון די פּרעמיע פּיורברעד אָפּשניט דאַטע צוריק צו די דרייַ פון די 60 ס און 70 ס. עס איז געווען דעמאָלט אַז די אָנהייב פון די לעדזשאַנדערי BMW M און Mercedes AMG קריסטאַלייזד. אַודי איז נישט געגאנגען צו געבן וועג צו זייַן קאָמפּעטיטאָרס. אין 1990, די אַודי ס 2 איז געווען גרייט, און צוויי יאר שפּעטער דער ערשטער מאָדעל מיט די באַצייכענונג רס (פון RennSport) ארויס אין שאָורומז - די אַודי רס 2 אַוואַנט איז געווען צוגעגרייט אין מיטאַרבעט מיט פּאָרש.

מיט דער צייט, די RS משפּחה איז געוואקסן צו אַ לייַטיש גרייס. די RS2, RS3, RS4, RS5, RS6 און TT RS האָבן שוין געמאכט זייער וועג דורך שאָורומז, מיט די RS7 קומענדיק באַלד. די RS5, כאָטש ניט די פאַסטאַסט אָדער די מערסט שטאַרק, וועט נישט קווענקלען צו קאָנקורירן פֿאַר דעם טיטל פון די מערסט באַוווסט פארשטייער פון די רס שורה.

דער נוסח פון די מאַשין איז ימפּעקקאַבלע. עס איז שווער צו גלויבן אַז די אַודי אַ 5, דיזיינד דורך וואַלטער דע סילווע, איז שוין זעקס יאר אַלט. די שליימעסדיק פּראַפּאָרשאַנז, נידעריק דאַךליין און מאַסקיאַלער דערציען סוף וועט ימפּאָנירן פֿאַר דעקאַדעס צו קומען. עס איז גרינג צו דערקענען די פלאַגשיפּ ווערסיע פון ​​די Audi A5. די 450-כאָרספּאַוער חיה איז אנטפלעקט דורך ריזיק ווילז, בייַ מינדסטער 19-אינטש ווילז, צווייענדיק ויסמאַטערן פּייפּס און אַ מעש-אָנגעפילט גריל. כאָטש איר קען צונויפגיסן מיט די מאַסע הינטער די ראָד פון אַ באַזע Audi A5, די RS5 אָפפערס קיין אָנצוהערעניש פון אַנאָנימיטי. דער אויטאָ דרייט די קעפ פון פאַרבייגייער, אפילו ווען מען פאָר פּאַמעלעך. נאָך יקסיד 120 קילאמעטער / ה, אַ ספּוילער יקסטענדז פון דעם שטאַם דעקל. זיין שטעלע קענען אויך זיין קאַנטראָולד מאַניואַלי - די קנעפּל איז ליגן אויף די צענטער קאַנסאָול.

די ינלענדיש פון די RS5 איז דיזיינד אין טיפּיש אַודי סטיל - פּשוט, פּראַקטיש, ערגאַנאַמיק און קלאָר. די קוואַליטעט פון פינישינג מאַטעריאַלס און מאַנופאַקטורינג פּינטלעכקייַט זענען אויף די העכסטן שטאַפּל. דער צענטער קאַנסאָול איז דעקערייטאַד מיט פאַקטיש טשאַד פיברע. טשאַד קענען אויך דערשייַנען אויף טיר פּאַנאַלז, ווו עס איז ינטערטשיינדזשאַבאַל מיט אַלומינום, ומבאַפלעקט שטאָל און פּיאַנע לאַקער סטריפּס אָן עקסטרע פּרייַז. עס איז אויך געווען אַ סטירינג ראָד וואָס פיץ בישליימעס אין די הענט און באַקוועם און געזונט-פּראָפילעד סיץ וואָס זענען אינסטאַלירן ווי נאָענט צו די אַספאָלט ווי מעגלעך. דערציען וויזאַביליטי איז זייער לימיטעד, אַזוי עס איז ווערט צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ רירוויו אַפּאַראַט.

דער הויכפּונקט פון די פּראָגראַם איז די אַודי פאָר סעלעקט סיסטעם, קאַנטראָולד דורך אַ מולטיפונקטיאָן קנופּ אויף די צענטער קאַנסאָול און אַ באַזונדער קנעפּל. מיט בלויז אַ ביסל האַנט מווומאַנץ איר קענען גאָר טוישן די קעראַקטעריסטיקס פון דיין מאַשין. איר קענען קלייַבן צווישן Comfort, Auto, Dynamic און Individual מאָדעס.

דער ערשטער פון די מאַפאַלז די ויסמאַטערן סיסטעם, טורנס אַוועק די אַקטיוו דערציען דיפערענטשאַל, ינקריסיז מאַכט סטירינג, דאַמפּאַנז גערגל ענטפער און פרוווט צו האַלטן די מאָטאָר ווי שטיל ווי מעגלעך. דינאַמיש מאָדע פארוואנדלען די Audi RS5 פון אַ לוקסוס קופּ אין אַ ווילד, ספּרינט-גרייט אַטלעט. יעדער ריר פון די גערגל קאַמפּרעסיז די סיץ און די ויסמאַטערן סיסטעם וואקסט אפילו ביי ליידיק. אין די מיטן, עס גורגאַלז ווי אַ דעקאַדעס-אַלט מוסקל מאַשין, און אין הויך-סוף עס סיגנאַלז הויך אַז די RS5 האט אַ וו 8 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. יעדער גאַנג טוישן איז באגלייט דורך אַ טייל פון נאָך גערגלז און שאַץ פון די ברענען געמיש. א שאד אז מיר האבן אזוי ווייניג טונעלן אין פוילן. זיי מאַכן די Audi RS5 געזונט פאַנטאַסטיש! בלויז די וואס האָבן דעלט מיט Mercedes AMG און BMW מיט די בריוו M אויף די צוריק קענען פילן אַ זיכער אומצופרידנקייט - אפילו די אַפּשאַנאַל ספּאָרט "קיימניס" פון די RS5 געזונט קאָנסערוואַטיווע קאַמפּערד מיט זייער יגזיסץ.

די אַודי רס 5 איז יקוויפּט מיט אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד 4.2-ליטער V8 FSI מאָטאָר. די מאָטאָר מיוטיישאַן געניצט אין די Audi RS4 און Audi R8 טראגט 450 הפּ. ביי 8250 רפּם און 430 נם אין די קייט פון 4000-6000 רפּם. בעשאַס די האָמאָלאָגאַטיאָן ציקל, די 4.2 V8 FSI מאָטאָר קאַנסומד 10,5 ל / 100 קילאמעטער. אַ גאָר אָפּטימיסטיש ווערט קענען זיין אַטשיווד בלויז ווען דרייווינג אַוועק-וועג מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל פּראָוגראַמד בייַ 100-120 קילאמעטער / ה. ניצן בייַ מינדסטער טייל פון די מאַכט אַפּאַראַט ס פּאָטענציעל קריייץ אַ וואָרטעקס אין דעם טאַנק. אַרויס די פּאַפּיאַלייטאַד געגנט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ריינדזשאַז 12-15 ל/100 קילאמעטער, און אין די שטאָט עס קענען יקסיד די שוועל פון 20 ל/100 קילאמעטער. די דורכשניטלעך בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע אין די געמישט ציקל איז 13-16 ל / 100 קילאמעטער. דער בודזשעט פון אַ מענטש וואָס קענען פאַרגינענ זיך צו קויפן אַ Audi RS5 וועט נישט זיין אַפעקטאַד דורך ברענוואַרג קאָס. מיר דערמאָנען קאַמבאַסטשאַן פֿאַר אן אנדער סיבה. די ברענוואַרג טאַנק האט אַ קאַפּאַציטעט פון בלויז 61 ליטער, אַזוי די פאַרגעניגן פון דינאַמיש דרייווינג איז אָפט ינטעראַפּטיד דורך די נויט צו באַזוכן די סטאַנציע.

ווארט... אן א טורבאשאגער און א גרויסע כוח?! נאָך אַלע, דעם באַשלוס טוט נישט פּאַסיק אין מאָדערן ריאַלאַטיז. אַזוי וואָס אויב עס אַרבעט גרויס. דער מאָטאָר בערסץ מיט מאַכט פון די לאָואַסט רעוו. עס איז גענוג צו זאָגן אַז די מאַשין אַקסעלערייץ אָן טאַרעראַם אַפֿילו ווען די פינפט גאַנג מיט אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה. פון קורס, די אַודי רס 5 איז נישט דיזיינד פֿאַר אַזאַ טאַסקס. די פאַקטיש פאָר סטאַרץ ביי 4000 רפּם און האלט ביז אַ סענסיישאַנאַל 8500 רפּם! די S-Tronic צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע ינשורז אַז דער ווייַטער גאַנג איז פאַרקנאַסט אין אַ בראָכצאָל פון אַ רגע. אין די שפּעטערדיקע גירז, די גיכקייַט האלט צו פאַרגרעסערן אין אַ אַלאַרמינג קורס, און דער רושם איז ימפּרוווד דורך די גיכקייַט מיט וואָס די ספּידאַמאַטער נאָדל פּאַסיז דער ערשטער טייל פון די ניט-לינעאַר וואָג. א נוציק שטריך פֿאַר פאַנס פון אַטאָמישע ספּרינץ איז די קאַטער קאָנטראָל פונקציע.

אין די רעכט טנאָים, עס אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4,5 סעקונדעס. אָוקיי, איר קענען געפֿינען אַ ברייטער מאַשין. אָן גיין צו ווייַט, נאָר דערמאָנען די משוגע אַודי טט רס. אָבער, ווייניק קאַרס קענען גלייַכן די Audi RS5. צי איר פּאָדלאָגן די אַקסעלעראַטאָר אָדער שטאָק עס, די RS5 אַקסעלערייץ מיט אַבסאָלוט פעסטקייַט און אָן אַ שפּור פון טראַקשאַן געראַנגל. עס איז מעגלעך צו פאָרן אָן קאָנפליקט אפילו ווען אונטער די רעדער איז אַספאָלט באדעקט מיט סלאַשי שניי.

В слое рыхлого пуха 1,8-тонный спортсмен раскрывает свое второе лицо. Значительный вес и связанная с ним инертность автомобиля заметны, но не мешают плавной езде. Постоянный полный привод, точное рулевое управление и колесная база в 2751 мм гарантируют полную предсказуемость поведения RS5 даже в глубоком заносе. Последние появляются только по явному запросу водителя. В стандартную комплектацию входит трехступенчатая система ESP (противобуксовочная система включена, противобуксовочная система выключена, ESP выключена) и привод quattro, который при необходимости передает до 70% крутящего момента на переднюю часть или 85% на заднюю. Кто любит играть за рулем, должен доплатить 5260 злотых за спортивный дифференциал на задней оси. Он регулирует распределение движущих сил между левым и правым колесами и уменьшает возможную недостаточную поворачиваемость.

אַ יקספּיריאַנסט שאָפער איז ביכולת צו קאָנטראָלירן די אַודי רס 5 ניט בלויז מיט די סטירינג ראָד - אויף גליטשיק סערפאַסיז, ​​די דעפלעקטיאָן פון די דערציען אַקס קענען זיין לייכט אַדזשאַסטיד מיט די גערגל וואַלוו. איר נאָר דאַרפֿן צו האַלטן צוגעהערט צו סיבה און דריקן האַרדער אויף די טרעטלען ווען די פראָנט סוף סטאַרץ צו ויסמיידן. די קליין אַנדערסטיער אויף די ווינקל פּאָזיציע איז נישט בלויז רעכט צו דער טראַנסמיסיע פּלאַן. אונטער די קאַפּטער רעסטיד אַ גוואַלדיק V8. רובֿ פון עס איז אויף די פראָנט אַקס, וואָס אַקאַונץ פֿאַר 59% פון די וואָג פון די פאָרמיטל. דערציען-ראָד פאָר קאָמפּעטיטאָרס באַרימערייַ בעסער וואָג, וואָס, קאַמביינד מיט אַ נידעריקער וואָג, מאכט די שאָפער מער ינוואַלווד אין דער קאַמף.

Audi RS5 стоит целое состояние. Вам нужно подготовить до 380 423 злотых для вступительного взноса. 5.0-сильный Lexus IS-F (8 V358) оценили в 457 тысяч. злотый. 6.2-сильный Mercedes C Coupe AMG (8 V355) будет доступен за 420 тысяч, а 3-сильный BMW M4.0 Coupe (8 V329) стоит «всего» 51 тысяч. Стоит ли добавлять до за дополнительные лошади и полный привод? Трудно найти однозначный ответ. Тем более, что упомянутые цифры не являются полностью обязательными. Покупка автомобиля премиум-класса должна пройти через конфигуратор с огромным количеством опций.

אין דעם פאַל פון די Audi RS5, די פּרייַז פון אַדישאַנז איז מעשוגע. די ספּאָרט ויסמאַטערן קאָס PLN 5. דער נאָרמאַל גיכקייַט לימיטער איז 530 קילאמעטער / ה. אויב דאָס איז נישט גענוג, נאָר לייגן 250 זלאָטיז און די מאַשין וועט פאַרגיכערן צו 8 קילאמעטער / ה. פֿאַר צוויי-טאָן ווילז מיט 300/280 ר275 טירעס, אַודי ריקווייערז 30 זלאָטיז, און פראָנט סעראַמיק בראַקעס פאַרגרעסערן די פּרייַז פון די רס 20 מיט ... 9 זלאָטיז! די לעצט סומע אויף די קויפן ינווויס קענען יקסיד אַ האַלב מיליאָן זלאָטיס.

טראָץ זיין ספּאָרטי כאַראַקטער, די Audi RS5 ימפּרעסיז מיט זיין ווערסאַטילאַטי. אויף די איין האַנט, דאָס איז אַ ינסאַנעלי שנעל און גאנץ-צו-שעפּן קופּ. אויף די אנדערע האַנט, עס איז אַ פּראַקטיש מאַשין מיט אַ 455 ליטער שטיוול און פיר סיץ מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אַרום. די מאַשין אַרבעט אַפֿילו אין פויליש ריאַלאַטיז. די סאַספּענשאַן, כאָטש שייגעץ, גיט די נייטיק מינימום טרייסט און טוט נישט דריקן אָדער דיסטייבאַלייז די מאַשין אויף גרויס באַמפּס. האט װינטער װידער איבערראשט װעגן־ארבעטער? שפּיל מיט קוואַטטראָ! אויב עס איז נישט פֿאַר דעם פּרייַז ...