Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - וועג טעסט

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - וועג פּרובירן

Pagella

שטאָט 7/ קסנומקס אַרויס די שטאָט 9/ קסנומקס שאָסיי 8/ קסנומקס

לעבן אויף ברעט 9/ קסנומקס עקאָנאָמיש פּרייַז 6/ קסנומקס זיכערקייט 8/ קסנומקס

די אַודי רס 4 אַוואַנט איז ראַכוועסדיק, פּראַקטיש, באַקוועם, אָבער אויבן אַלע, זייער שנעל. דינאַמיקאַללי, עס האט ימפּרוווד באטייטיק און איצט יגזיבאַץ פיל שאַרפּער און ספּאָרטיער נאַטור ווי אין דער פאַרגאַנגענהייט. די טערבאָוטשאַרדזשד וו 2.9 6 האט די זעלבע מאַכט ווי די אַלט וו 8 (450 הפּ), אָבער אַ לאַווינע פון ​​עקסטרע טאָרק מאכט די רס 4 בעסער ביי רילאַקסט און ספּאָרטי דרייווינג.

עס איז אַ פּלאַץ פון טעכנאָלאָגיע אויף ברעט, אָבער קליין ויסריכט: די אָפּציעס זענען פילע, זיי זענען זשעדנע און די פּרייַז ריסעס געזונט העכער 100.000 עוראָס.

L 'אַודי רס4 אַוואַןדאָס איז אַ פּאָרש 911 ספּאָרט וואַגאָן. די סיבה איז פּשוט: ווייניק מאשינען קענען זיין קאַמביינד. פאָרשטעלונג e טרייסט אַזוי עפעקטיוו. עס האט אַ שטאַם גרויס גענוג צו אַפּעלירן צו משפחות, אַלע-ראָד פאָר אויך אַלאַוז פֿאַר ווינטער באַרג דרייווינג, און די מאָטאָר ס פיירפּאַוער וועט נישט מאַכן אַ גליקלעך שאָפער פאַרפירן די ספּאָרט קופּ.

נייַ Audi RS4 Avant, ווען עס קומט צו מאַכט און צילינדער ציילן, עס גייט צוריק צו די באַסיקס, און לוזינג צו די געוויינטלעך אַספּערייטיד 8 הפּ וו 450. און ווערט מער שטאַרק. 2.9 וו6 טורבאָטשאַרדזשד (שטענדיק פון קסנומקס קוו), וואָס באָוס אַ מאַנסטראַס פּאָר 600 נם (קעגן "בלויז" 430 נם V8). אויטא אוי ך לייטער ווי 80 קג, אָבער אויבן אַלע, ער איז מער פלינק, פאַראייניקטע און האט אַ מער ספּאָרטינג כאַראַקטער; ספּעציעל מיט די דינאַמיש פּעקל (8.000 עוראָס), וואָס אין אַדישאַן צו טונקל געפירט כעדלייץ אויך אָפפערס אַ ספּאָרט דיפערענטשאַל און עלעקטראָניש קאַנטראָולד סאַספּענשאַן. דינאַמיש פאָר קאָנטראָל. עס איז אויך אן אנדער שריט וואָס איז דיזיינד פֿאַר דער שפּור (אָבער וואָס איך אויך רעקאָמענדירן פֿאַר גאַס פאַנס) גערופן דינאַמיש פּלוס קיט, וואָס מוסיף אַ ספּאָרט ויסמאַטערן (כּמעט מאַנדאַטאָרי) און טשאַד-סעראַמיק פראָנט ווילז. צו זיין ערלעך, עס איז נישט עסטעטיקלי וואוילגעפעלן צו זען ריז טונקל רימז אויף די פראָנט ווילז און "קליין" ליכט רימז אויף די דערציען, אָבער עס בלייבט אַ ווערקאַבאַל לייזונג. צו באַקומען אַ געדאַנק פון ווי פיל בעסער דעם נייַ RS4 איז ווי די פריערדיקע מאָדעל, מיר גענומען עס אומעטום, אַרייַנגערעכנט באַרג ראָודז.

שטאָט

L 'אַודי אַוואַנט רס 4 איר פאָר אַרום די שטאָט מיט צוויי פינגער, ווי אַ קליין מאַשין. ווען אַלץ איז גרייט טרייסט, די מאַשין איז ווייך, גלאַט, שטיל. אין קלאַפּ אַבזאָרבערז עלעקטראָניש קאַנטראָולד, זיי שלינגען אפילו די דיפּאַסט האָלעס, דער מאָטאָר האט ריזיק טאָרק און די גירבאַקס שיפץ צו דער ווייַטער גאַנג ביי 1.800 רפּם. עס איז גאָרנישט צו שולד אפילו מיט די סטירינג: ליכט, אַ ביסל צו פיל פֿאַר עטלעכע, אָבער עס אויך קאַנווייז אַ גרויס געפיל פון פלינקייַט אויף די מאַך.

"די דערציען סוף באוועגט אונטער ברייקינג און העלפּס אין עקן, און די ספּאָרט דיפערענטשאַל אויף רעזולטאַט גיט אַ קליין, לייכט קאַנטראָולד אָוווערסטיער."

אַרויס די שטאָט

אויף אַ רעכט וועגאַודי אַוואַנט רס 4 עס קומט לעבעדיק. אין מאָדע דינאַמיש עס סטרעטשיז, די סטירינג ווערט מער סטאַביל (אָבער שטענדיק אָנגענעם) און דער מאָטאָר ווערט לעבעדיקער און טומלער. עס איז דאָ אַ פּלאַץ פון דרוק, רייַך און קעסיידערדיק, מיט וואָס עס הייבט זיך. 2.000 רפּם און ענדס בייַ 6.700 מיט די לימיטער גערגל פּלוצלינג און די דיגיטאַל קיילע טאַפליע פלאַשינג. די געזונט פון די V6 איז טונקל, ענוועלאַפּינג, און ביי יעדער יבעררוק (ספּעציעל דאַונשיפץ) די באַבאַלז פון די ויסמאַטערן פּייפּס זענען יקסייטינג אָבער קיינמאָל אָוווערדאַן.

די מאַשין איז שווער, אָבער קלאַפּ אַבזאָרבערז זיי קאַמאַפלאַזש זייער גוט, "סמודינג" עס בעשאַס פּלוצעמדיק מאַסע אַריבערפירן. די פאַקטיש יבערראַשן איז אַז די נייַע RS4 - אין אַדישאַן צו האָבן פיל מער מאַכט אין די רעכט טרעטלען - איז אויך מער מסתּמא צו שפּילן. אין backwards באוועגט ווען ברייקינג און העלפט אין עקן, בשעת ספּאָרט דיפפערענטיאַל אויף אַרויסגאַנג עס אָפפערס אַ קליין, לייכט קאַנטראָולד אָוווערסטיער. עס אפילו סימז צו פאָרן בעסער ווי זיין שוועסטער, די Audi RS5 Coupé, זייַענדיק מער זיציק און סטאַביל. גיין שנעל איז גרינג, זייער גרינג, אָבער די געפיל אַז זי טוט מאַגגי איז שטענדיק פאָרשטעלן.

עס איז שטענדיק עפּעס קינסטלעך וועגן די וועג עס כאַנדאַלז די וועג אויף אַ טאַבלעט. די געפיל פון קשר מיט אַספאָלט איז נישט אַזוי אָנווינקען (דאָ סטירינג אַ ביסל פּוסט אין דעם צענטער און ווערט זייער פּינטלעך נאָך דער ערשטער פערטל), בשעת פיר-ראָד פאָר עס שטענדיק מיינט צו זיין ניט ביכולת צו באַשליסן צי צו ביטע איר מיט אָוווערסטיער אָדער גאַראַנטירן אַ זיכער אַרויסגאַנג פון די ווינקל.

פאַרשטיי מיר נישט פאַלש, נייַ אַודי אַוואַנט רס 4 עס איז פיל בעסער ווי די פריערדיקע מאָדעל. עס איז פאַסטער, מער טשיקאַווע, מער פּינטלעך; אָבער עס בלייבט אַ ביסל מער שווינדל און ליסטלאַס ווי רייוואַלז במוו מ 4 און אַלפאַ ראָמעאָ גיוליאַ קוואַדריפאָגליאָ (וואָס, אָבער, טאָן ניט עקסיסטירן אין נחלה פאָרעם) אָדער מערסעדעס ק63 אַמג (וואָס איז נישט ווי פּראַקטיש, פּשוט און גאַנץ). איין לעצט טאָן וועגן די בראַקעס: די פראָנט טשאַד-סעראַמיק דיסקס זענען שווער צו רייַף אויף די וועג, אָבער די טרעטלען איז אַ ביסל ספּאָנגי און די אַבס ינטערווענטיאָן איז אויך אַגרעסיוו; אָבער דאָס איז נאָר אויב איר פאָר אויך בייזע.

שאָסיי

אויף לאַנג טריפּס זיי זענען נישט סקערי. אין אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה דער מאָטאָראַודי אַוואַנט רס 4 די שוועל פון 2.000 רפּם איז אַקטיווייטיד. א דאנק צו צילינדער שאַטדאַון, דעמאָלט די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז ינקרעדאַבלי נידעריק פֿאַר אַ 450 הפּ מאַשין. אין קאָד גיכקייַט איר קענען טאָן 13,0 - 13,5 קילאמעטער / ל: ווונדערלעך.

"ענדיקן און מאַטעריאַלס זענען די בעסטער וואָס קענען זיין געפֿונען אין דעם אָפּשניט"

לעבן אויף ברעט

כאַטעAudi RS4 דאָס איז אַ קאָמבינאַציע פון ​​ספּאָרטי און הויך טעכנאָלאָגיע. די רס סיץ זענען באַקוועם אָבער סאַפּאָרטיוו אין די לאַמבאַר געגנט, און די סיטינג שטעלע איז נידעריק אָבער נאָך נאַטירלעך. באַקוועם אפילו בעשאַס ניט-ארבעטן שעה. ענדיקן און מאַטעריאַלס זענען די בעסטער איר קענען געפֿינען אין דעם אָפּשניט, אָבער פילע זאכן וואָס זענען נאָרמאַל אויף ווייניקער פּרעסטידזשאַס קאַרס זענען פעלנדיק אין די ויסריכט; און די פּרייַז ינעוואַטאַבלי סאָאַרס. עס איז גענוג פּלאַץ אויף ברעט פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז, און קאַפּאַציטעט פון 505 ליטער (1510 מיט סיץ אַראָפּ) איז דורכשניטלעך פֿאַר זייַן קאַטעגאָריע, אָבער זעלטן פֿאַר אַ 450-הפּ מאַשין.

פּרייַז און הוצאות

פּרייַז פֿאַראַודי אַוואַנט רס 4 טייל פון 87.900 עוראָס, אָבער כאַפּ מיך איבער קסנומקס ייראָ עס איז טאַקע פּשוט. אפילו די פליסנדיק קאָס זענען הויך (סופּער שטייַער און פאַרזיכערונג ערשטער), אָבער די קאַנסאַמשאַן איז נישט טראַגיש, אויף די פאַרקערט, מיט אַ כיינעוודיק פירער איר קענען פאָר 10 קילאמעטער / ל, אָדער אפילו 13 אויף די שטאַט און שאָסיי.

זיכערקייט

אויך אין דעם פאַל זיכערקייַט ויסריכט עס מוז באַרייַכערן. פראָנט און דערציען סענסאָרס, אַ מאַכט ליפטגאַטע און טאָרמאָז אַרוישעלפן זענען נאָרמאַל, אָבער אַ רירוויו אַפּאַראַט, לאַנדזשאַטודאַנאַל און לאַטעראַל באַוועגונג מאָניטאָרינג און וועג צייכן דערקענונג.

טעכניש באַשרייַבונג

דימענשאַנז

לענג	קסנומקס סענטימעטער
ברייט	קסנומקס סענטימעטער
די הייך	קסנומקס סענטימעטער
וואָג	קסנומקס קג
שטאַם	קסנומקס-קסנומקס קג

TECHNIQUE

די מאָטאָר	V6 טורבאָ גאַזאָלין
פאָרורטייל	קסנומקס סענטימעטער
פּאָטענסי	450 ה.פּ. צווישן 5700 און 6700 רפּם
פּאָר	600 נם פֿון 1900 צו 5000 רפּם
בראָדקאַסט	8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק

ארבעטער

0-100 קילאמעטער / ה	קסנומקס סעקונדעס
Velocità Massima	250 קילאמעטער / ה
קאַנסאַמשאַן	11,4 קילאמעטער / ל

נאַוויגאַציע דורך רעקאָרדס