אַודי איז דעוועלאָפּינג אַ מער שטאַרק קאָנטראָל אַפּאַראַט
אַודי קרעדיץ די נייַע צוגאַנג צו שאַסי טעכנאָלאָגיע מיט די הקדמה פון די אַודי קוואַטטראָ אין 1980, מיט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר פֿאַר מיטינג און וועג קאַרס. זינט דעמאָלט, די קוואַטטראָ פאָר זיך האט יוואַלווד און צעטיילט אין סאַבטייפּס. אבער איצט עס איז נישט וועגן די טראַנסמיסיע, אָבער וועגן שאַסי קאָנטראָל. פֿון ריין מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ, די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע ביסלעכווייַז אריבערגעפארן צו עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ, וואָס אנגעהויבן צו באַשיידן יקספּאַנדיד צו אַרייַננעמען אַבס און טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען.
אין מאָדערן אַודי מיר קענען געפֿינען די עלעקטראָניש שאַסי פּלאַטפאָרם (עקפּ). עס ערשטער ארויס אויף די Q7 אין 2015. אַזאַ אַ אַפּאַראַט איז ביכולת צו קאָנטראָלירן (דיפּענדינג אויף די מאָדעל) צוואַנציק פאַרשידענע פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ. עס וועט זיין אפילו מער טשיקאַווע: אַודי מודיע די ינטעגראַטעד פאָרמיטל דינאַמיק קאָמפּיוטער, וואָס וועט קענען צו קאָנטראָלירן אַרויף צו 90 וועהיקלעס.
די הויפּט ריכטונג אין דער עוואָלוציע פון עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ, לויט צו ינגאָלסטאַדט ענדזשאַנירז, איז זייער נעענטער ינטעראַקשאַן מיט יעדער אנדערע און קאַנסאַלאַדייטאַד קאָנטראָל פון די לאַנדזשאַטודאַנאַל, טראַנזווערס און ווערטיקאַל דינאַמיק פון די פאָרמיטל פֿון אַ איין מקור.
דער סאַקסעסער צו ECP מוזן קאָנטראָלירן ניט בלויז די סטירינג, סאַספּענשאַן און טאָרמאָז קאַמפּאָונאַנץ, אָבער אויך די טראַנסמיסיע. א ביישפּיל ווען די קאָנטראָל פון די מאָטאָר (s) אָוווערלאַפּס מיט די קאַמאַנדז פֿאַר די שאַסי קאַמפּאָונאַנץ איז די e-tron ס ינאַגרייטיד טאָרמאָז קאָנטראָל סיסטעם (יברס). אין עס, די טאָרמאָז טרעטלען איז נישט קאָננעקטעד צו הידראַוליק. דעפּענדינג אויף די סיטואַציע, די עלעקטראָניק באַשליסן צי די מאַשין וועט זיין סלאָוד אַראָפּ בלויז דורך אָפּזוך (עלעקטריקאַל מאָטאָרס ארבעטן אין גענעראַטאָר מאָדע), הידראַוליק בראַקעס און קאַנווענשאַנאַל פּאַדס - אָדער אַ קאָמבינאַציע פון ביידע, און אין וואָס פּראָפּאָרציע. אין דער זעלביקער צייַט, די פּעדאַל פילן טוט נישט אָנווייַזן אַ יבערגאַנג פון עלעקטריש צו הידראַוליק ברייקינג.
אין מאָדעלס אַזאַ ווי די E-טראָן (פּלאַטפאָרמע געוויזן), די שאַסי פאַרוואַלטונג סיסטעם נעמט אין חשבון, צווישן אנדערע, ענערגיע אָפּזוך. און אין די דריי-מאָטאָר E-טראָן S קראָסאָוווער, שטויס וועקטאָרינג איז מוסיף צו די פאָרמיטל דינאַמיק חשבונות רעכט צו דער פאַרשידענע פאָרשטעלונג פון די צוויי דערציען ענדזשאַנז.
די נייע אַפּאַראַט וועט זיין גרייט צו ינטעראַקט מיט אַ לאַנג רשימה פון סיסטעמען דורך פאַרשידן ינטערפייסיז, און די רשימה פון פאַנגקשאַנז וועט קעסיידער דערהייַנטיקט (די אַרקאַטעקטשער וועט לאָזן זיי צו זיין צוגעלייגט ווי דארף).
די ינטעגראַטעד פאָרמיטל דינאַמיק קאָמפּיוטער וועט זיין דעוועלאָפּעד פֿאַר אַ פול קייט פון וועהיקלעס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, כייבריד אָדער עלעקטריק ענדזשאַנז, פראָנט, דערציען אָדער ביידע פאָר אַקסאַלז. עס וועט סיימאַלטייניאַסלי רעכענען די פּאַראַמעטערס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, עלעקטריקאַל סיסטעם און ברייקינג סיסטעם. זייַן כעזשבן גיכקייַט וועט זיין בעערעך צען מאל פאַסטער.
