Audi R8 V10 Plus - מיט אַ דיגיטאַל נשמה

עס זענען קאַרס און קאַרס. איינער פֿאַר דרייווינג, איינער פֿאַר ברידינג. זיי טאָן ניט האָבן צו זיין פּראַקטיש. עס איז וויכטיק אַז זיי זענען הויך, העללישלי שנעל און פענאָמענאַלי שיין. זיי ימפּאָנירן אַלעמען אָן ויסנעם. און מיר האָבן זיך געכאַפּט הינטער דעם ראָד פון איינער פון זיי. Audi R8 V10 Plus.

זינט עס איז דערשינען אויף אונדזער רעדאקציע־קאַלענדאַר, זענען די טעג געוואָרן לענגער. בשעת מיר האבן געמאכט פּלאַנז, די קאָונטדאָוון געצויגן. וואָס וועלן מיר טאָן מיט אים, ווער וועט קענען פאָר עס, ווו וועט נעמען פאָטאָגראַפיע און ווי צו פּרובירן אַ מאַשין וואָס דאַרף קיין טעסטינג אין אַלע. צו דערגאַנג זיין שיעור, מיר וואָלט האָבן צו פאַרברענגען לאַנג שעה אויף דער שפּור, און עס איז קיין פונט צו פּרובירן פּראַקטיקאַלאַטי. און נאָך, פּונקט ווי מיר זענען טשיקאַווע, איר מיסטאָמע געווען אויך - ווי עס וואָלט זיין צו האָבן אַ סופּערקאַר פֿאַר בלויז איין טאָג. און מיר באַשלאָסן צו ברענגען איר נעענטער צו דעם דורך דרייווינג Audi R8 V10 Plus.

עס היץ קאַלט

אין די דיסקוסיעס פון מענטשן וואָס קענען נישט פאַרגינענ זיך מאַשין קרעם קאַרס, מיר וועלן טרעפן אַ פּלאַץ פון קריטיק. איך האָב געזען די פּרעמיערע פאָטאָס זיך, איך איינגעזען אַז עפּעס איז פעלנדיק אין דעם נייַ R8. עס קוקט ווי דאָס ... יוזשאַוואַלי. אָבער, ווען דיין באַנק אקאונט, אָדער גאַנץ באַנק אַקאַונץ, אַלאַוז איר נישט צו זאָרג וועגן אַזאַ אַ קלייניקייַט ווי די פּרייַז ווען בייינג אַ מאַשין, די ברירה ווערט אַ ינגקאַמפּראַכענסיבאַל פּראָצעס פֿאַר אונדז גרוי בירגערס. קאַפּריז? די כיין? אין יאָג פון אַדרענאַלאַן? דאָס זאָל זיין געבעטן פון צוקונפֿט און קראַנט אָונערז.

או ן דא ן אי ז געקומע ן דע ר טאג , א ז אי ך הא ב געמוז ט פארברענגע ן מי ט א פארשטײע ר פו ן דע ם זשאַנ ר װא ם מי ר האב ן זי ך געחלומ ט פו ן א ױנג ן עלטער . ווייַס פֿאַר מיר Audi R8 V10 Plus, איך האב שוין די שליסלען אין די הענט. איך האב דאס נישט ערווארטעט. די פאָטאָס טאָן ניט כאַפּן די מאַגיש וואָס קומט פון אַ פאַקטיש סופּערקאַר. עס קוקט פיל בעסער לעבן ווי אויף פאַרשטעלן אָדער אויף פּאַפּיר. 

אָטאַמאָוטיוו עליטע זענען פּראַדזשעקס וואָס פייערן די פאַנטאַזיע. איר קענט קוקן אויף זיי און זען זיי און נאָך אַנטדעקן מער דעטאַילס און נייַגעריקייַט. אָבער, די צווייטע דור אַודי ר 8 איז מער שפּאָרעוודיק אין דעם רעספּעקט. גלאַט סערפאַסיז און ווינקלדיק שורות קוקן אַ ביסל פיוטשעריסטיק, אָבער אין דער זעלביקער צייַט מינימאַליסטיק. אַזוי פיל אַז אפילו די כאַנדאַלז זענען מאָולדיד אין די עמבאָססינג אויף די טיר. מען פאָרט נישט צו עמעצן און זאָגט “שפּרינגען”. איר נאָך האָבן צו דערקלערן ווי צו טאָן עס.

פאָרעם גייט פֿונקציע. דעם קענען זיין געזען אין אַ בליק, דרייווינג אַלע די וועג אַרום די R8. דער פראָנט סוף קוקט ווי אַ ראָצכיש שפּיצל - אַ ביסל איבער צוויי מעטער ברייט מיט שפּיגל, און בלויז 1,24 מעטער הויך, יאָ, פינף פֿיס. איך וואָלט נישט וועלן צו שטיין אין דעם מאַשין הינטער אַ פּאַרקט BMW X6. זיין שאָפער קענען פּאַרק אויף דיין דאַך. די קליין פראָנטאַל געגנט פון די מאַשין איז, אָבער, אַ באַטייטיק מייַלע אין טערמינען פון אַעראָדינאַמיקס. זייַט סילאַוועט אַודי ר 8 וו 10 מער שוין ריווילז אַז דער מאָטאָר איז ליגן אין דעם צענטער - אַ קורץ, נידעריק קאַפּטער און אַ סלאָופּינג דאַך. די צוריק איז אַ ווייַזן פון שטאַרקייַט. די V10 Plus האט אַ אַפּשאַנאַל פאַרפעסטיקט ספּוילער, אָבער די סטאַנס פון די מאַשין, געשוואָלן ראָד אַרטשעס און 295 מם טירעס פאַרבאָרגן ונטער זענען ילעקטראַפייינג. דורך דעם וועג, דעם ספּוילער, צוזאַמען מיט אַ דיפפוסער, קריייץ אַ דאַונפאָרסע קאָראַספּאַנדינג צו אַ מאַסע פון ​​100 קג אויף די דערציען אַקס אין דער געגנט פון מאַקסימום גיכקייַט. אַלע אַעראָדינאַמיק סיסטעמען זענען ביכולת צו שאַפֿן אפילו 140 קג פון דאַונפאָרסע. 

אָוווערוועלמינג פּאַשטעס

איצט פּאַשטעס איז פארבונדן בלויז מיט סופּערלאַטיווז. עפּעס גרינג צו נוצן איז גוט. דער פּלאַן איז פּשוט, דאָס איז, מאָדערן מאָדערן. מיר זענען פעד אַרויף מיט קינסטלעך פּראַכט און גליץ, און ווי אַ רעזולטאַט, מיר דאַר צו ווייניקער קאָמפּליצירט אָבער מער פאַנגקשאַנאַל קונסט. נאָך, איך בין נישט אַ פאָכער פון אַודי ס נייַע געדאַנק וואָס אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן אַלע סיסטעמען אויף איין פאַרשטעלן. עס איז פשוט צו פיל געשעעניש אין דעם מאַשין צו שעפּן עס יפעקטיוולי, כאָטש איך קען נישט זאָגן אַז די אָפּעראַציע זיך איז אַנינטואַטיוו. עס איז אַזוי אַנדערש פון וואָס מיר זענען געוויינט צו אַז עס נעמט צייט צו טוישן געוווינהייטן. אָבער, איין כיסאָרן פון דעם לייזונג איז ומלייקנדלעך. דערציען וויזאַביליטי איז נעגלאַדזשאַבאַל, אַזוי אין פּאַרקינג גורל איר וועט וועלן צו נוצן אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט. זיין בילד איז געוויזן בשעת דרייווינג, אָבער ווען פּאַרקינג עס אָפט טוויסץ אַ פּלאַץ, אַזוי אין עטלעכע שטעלעס איר פאַרשפּאַרן די בילד פון די אַפּאַראַט.

רייכע מענטשן האָבן זייער אייגענע קאַפּריז וואָס דער פּראָדוצירער מוזן מקיים. דעריבער, די פּראָבע מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַפּשאַנאַל אַודי ויסשליסיק סיץ פֿאַר PLN 18. און קיין ווונדער, אויב נישט פֿאַר די פאַקט אַז איר באַצאָלן גרויס געלט צו מאַכן דיין מאַשין ווייניקער באַקוועם. יאָ, זיי זענען לייטער און האַלטן דעם גוף בעסער, אָבער טאָן איר טאַקע ווילן צו צונעמען זיך די מעגלעכקייט פון אַ באַקוועם נסיעה? אין וואָכעדיק נוצן, דאָס איז נאָך גאָרנישט, אָבער דרייווינג עטלעכע הונדערט קילאָמעטערס אין אַ שווער שטול אָן די פיייקייט צו סטרויערן די לאַמבאַר שטעלע איז מאַטערן.

די סטירינג ראָד אנגעהויבן צו ריזעמבאַל אַז פון די Ferrari 458 איטאליע. אין זייַן הויפט טייל מיר קענען איצט געפֿינען אַ רודערן פון קנעפּלעך וואָס זענען שייַכות צו דרייווינג אַ מאַשין. עס איז אַ ויסמאַטערן באַנד קאָנטראָל קנעפּל, אַ פאָר אויסקלייַבן קנעפּל, אַ פאָרשטעלונג מאָדע קנופּ און, פון קורס, אַ רויט אָנהייב קנעפּל. אויבן, אויף די ספּאָוקס פון די סטירינג ראָד, עס זענען שוין נאָרמאַל קאָמפּיוטער, טעלעפאָן און מולטימעדיאַ קאָנטראָל קנעפּלעך.

זיצן אין אַודי ר 8 וו 10 מער איר פילן ווי איר זענט אויף אַ ספּייסשיפּ. אָדער לפּחות אַ מאָדערן פייטער. אַלע די קנעפּלעך, די אַרויסווייַזן, די אַרמרעסט אַרום די זיצפּלאַץ, די נידעריק דאַך מיט שוואַרץ ונטערשלאַק ... אָבער עפּעס פעלנדיק דאָ. מאָטאָר געזונט.

רויט קנעפּל

די אַוועקזעצן איז אינסטאַלירן, די סטירינג ראָד איז פּושט פאָרויס, די אַוועקזעצן בעלץ זענען פאַסאַנד. איך דריק די רויטע קנעפּל און גלייך שמייכל. עס וועט זיין אַ גוט טאָג. די ספּידאַמאַטער שוין אַקאַמפּאַניינג די אָנהייב פון די מאָטאָר רעדט פון אַ אָנקאַמינג כוואַליע פון ​​אַדרענאַלאַן און ענדאָרפינז. די האַרב, האַרב ברום פון אַ V10 באַקט אַרויף דורך אַ ביסל טייטפּיפּע שאַץ איז וואָס אַ מאַשין פאָכער וואָלט ווי צו הערן יעדער מאָרגן. שפּריץ, עספּרעסאָ, זופּן פון עקסאַליישאַן און גיין צו אַרבעט. ווי קענען איר אפילו זיין אין אַ שלעכט שטימונג ווען דיין צאַצקע באַגריסן איר אַזוי? עס איז ווי אַ הונט וואָס דרולז און וואַגינג זיין עק גרינג יעדער מאָל עס זעט איר.

איך פאָר אַוועק פון די אַרומיק וועגן, מילד און קאָנסערוואַטיוו טרעט אויף די גאַז. נאָך אַלע, הינטער מיר איז אַ 5.2-ליטער וו10 מאָטאָר וואָס דעוועלאָפּס 610 הפּ. אין פּלאַץ 8250 רפּם און 560 נם ביי 6500 רפּם. געוויינטלעך אַספּערייטיד, לאָזן אונדז לייגן - קיין קידינג. אָבער, ווי באַלד ווי איך שלאָגן די הויפּט וועג, איך קען נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך די אָנטרייַבן צו שלאָגן די גאַז פּעדאַל שווער. איר זענט בלויז 3 סעקונדעס פון סטאַרטינג פון אַ אָרט צו די מעגלעכקייט פון פאַרלירן דיין דרייווער דערלויבעניש. 3 סעקונדעס פון די פאַרקער ליכט און צו די רעכט. אין דעם צייט, איר טאָן ניט אפילו האָבן צייט צו קוקן אין די ספּידאַמאַטער. אַלץ כאַפּאַנז אַזוי שנעל אַז איר בעסער וועלן צו פאָקוס אויף די וועג ווי אויף אַ קאָמפּיוטער פאַרשטעלן. אַקסעלעריישאַן צו 200 קילאמעטער / ה נעמט אַן אַמייזינג 9,9 סעקונדעס, אָבער ליידער איך קען נישט ליגאַלי באַשטעטיקן דעם. נעמען אַודי אויף זייער וואָרט. עס איז אַ שאָד, ווייַל עס גענומען אונדז 0.2 סעקונדעס פון די צייט וואָס איז באַשטימט דורך דער פאַבריקאַנט בעשאַס אָווערקלאָקקינג טעסץ צו "הונדערטער", דעמאָלט עס קען האָבן געווען בייַ מינדסטער ניט ווייניקער טשיקאַווע דאָ.

ניט ענלעך זיין פאָרויסגייער, די רייסינג מאָדעלס R8, R8 V10 Plus און R8 LMS זענען באשאפן אין פּאַראַלעל. דעם געמאכט עס מעגלעך צו נוצן סאַלושאַנז וואָס וועט זיין נוציק אין מאָטאָרספּאָרט און אויף די וועג. דער באַגריף פון פּלאַץ ראַם איז געפירט איבער פון דער ערשטער דור, אָבער איצט טייל אַלומינום און טייל טשאַד. דאָס האָט געראטעוועט וועגן 30 קג פון וואָג קאַמפּערד מיט בלויז אַלומינום, און אין דער זעלביקער צייט, די רידזשידאַטי פון דעם גוף איז געוואקסן מיט 40%. די רעוו-לימיטער נעמט ווירקונג בלויז ביי 8700 רפּם, און אין די הויך רעוווס די פּיסטאַנז מאַך אין די מאָטאָר אין וועגן 100 קילאמעטער / ה. די בוימל פּאָמפּע, אין קער, ינשורז געהעריק לובריקיישאַן פון די סילינדערס אפילו מיט די מאַקסימום אָווערלאָאַד אַז די R8 איז ביכולת צו טראַנסמיטינג דורך אַ בייגן - 1,5 ג.

די פריערדיקע אַודי ר 8 איז געהאלטן איינער פון די בעסטער וואָכעדיק סופּערקאַרס. פון אַ פּראַקטיש פונט פון מיינונג, דאָס איז ומזין. אויב איר ווילן צו נוצן די מאַשין פֿאַר עפּעס אַנדערש ווי דרייווינג, קלייַבן אפילו אַ זייער שטאַרק פראָנט מאָטאָר מאַשין. אָבער, די סאַספּענשאַן קען אויך נישט זיין ווי אַמייזינג ווי איר קען ימאַדזשאַן. אין טרייסט מאָדע, די מאַשין נאָך באַונסיז, כאָטש די באַמפּס זענען מער בלערד - אין דינאַמיק איר קענען פּרובירן צו באַשליסן די דיאַמעטער פון די לאָך איר נאָר דראָווע אין. 

די שטרענג גוף, סאַספּענשאַן און מיטן מאָטאָר צושטעלן אַנפּעראַלעלד פלינקייַט און קאָרנערינג פעסטקייַט. איר קען זאָגן אַז די MINI דרייווז ווי אַ קאַרט, אָבער ווי גייט די R8? די מינדסטע באַוועגונג פון די סטירינג ראָד איז קאָנווערטעד אין אַ קער פון די ווילז. דער סטירינג איז פּלעזאַנטלי שווער, און אונדזער יעדער באַפֿעל איז דורכגעקאָכט אָן אַ איין וואָרט פון אַבדזשעקשאַן. איר קענען אַרייַן, פאָר אַרום די ראַונדאַבאַוט און נעמען קיין אַרויסגאַנג בשעת איר האַלטן אַ קעסיידערדיק גיכקייַט. אַודי ר 8 וו 10 מער עס נאָר סטאַק צו די וועג און מיינט צו זיין ספּיננינג אַרום דעם שאָפער 'ס גוף. די געפיל פון קשר מיט די מאַשין איז אַמייזינג. ווי אויב דיין נערוועז סיסטעם איז פארבונדן צו אים.

די אומגעמאַכטע פאַרלאַנג צו דערגרייכן הויך ספּידז מוזן בלייַבן אונטער קאָנטראָל. אַז ס ווו סעראַמיק דיסק בראַקעס העלפן די גענעם אויס. כאָטש מיר קענען נישט לייקענען זיי בענעפיץ אַזאַ ווי העכער היץ קעגנשטעל, די פּרייַז איז נישט ביליק. זיי קאָסטן, אכטונג איר, PLN 52. דאָס איז 480% פון די באַזע פּרייַז פון די מאַשין.

מיר קענען קלייַבן צווישן צוויי לעוועלס פון טראַקשאַן קאָנטראָל שאַטדאַון. אין ספּאָרט מאָדע ESC, אַודי ר 8 וו 10 מער פּרידיקטאַבאַל. דאָס איז אַ גוט מאָדע צו דזשענטלי פירן די דערציען אַקס אין אַ קער אָדער ינטערסעקשאַן, צו די פרייד פון די וילעם, אָבער אָן אַננעסאַסעראַלי ינקריסינג די ריזיקירן. דער שנעל, מילד טאָמבאַנק טוט די טריק, און איר פילן ווי איר זענט דער בעל פון די ראָד. אָבער, עס איז בעסער צו ענטראַסט די גאַנץ שאַטדאַון פון די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם צו פּראָפעססיאָנאַלס. אין אַ מאַשין מיט אַ הויפט מאָטאָר, אַלץ כאַפּאַנז פיל פאַסטער. שטעל די טאָמבאַנק און איר וועט געפֿינען אויס וואָס איר האָט געטאן אויף די לאָמפּ. אָבער, די טראַנסמיסיע איז נישט פּראָנע צו אָוווערסטיער אָפט, רובֿ פון די צייט, די R8 נאָר סטיקס צו די וועג. ווייַטער קומט אונטערסטיער, נאָר אין די סוף עס טורנס אין אַ גליטשנ אויף די דערציען אַקס.

די עפעקטיווקייַט פון די אַודי ר 8 איז מיסטאָמע נישט אַ אָפט טעמע פון ​​שמועס, אָבער די מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געטאן אַ ביסל אַרבעט אין דעם אַכטונג - לאָזן די ענדזשאַנירז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויך האָבן זייער פינף מינוט. ווען דרייווינג סלאָולי אין 4, 5, 6 אָדער 7 גאַנג, אַ גרופּע פון ​​סילינדערס קען זיין דיסקאַנעקטיד. די טראַנזישאַנז צווישן אָפּעראַציע אויף סילינדערס 5 און 10 זענען ימפּערסעפּטיבאַל - יחיד סילינדערס זענען סוויטשט אַוועק איינער דורך איינער, און דער געזונט איז ענלעך. עס איז אויך אַ דריפט מאָדע. פארוואס איז דאָס, ווייַל די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר רובֿ פון די פּראָבע איז געווען אין די קייט פון 19-26 ל/100 קילאמעטער? און עס איז געווען אפילו 40 ל/100 קילאמעטער. די לאָואַסט מיר רעקאָרדעד איז געווען אַרום 13 ל / 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי.

אַ מאַשין גערופן פאַרלאַנג

איך זען קיין סיבה פֿאַר אַ מאַשין ווי דעם אַודי ר 8 וו 10 מער עס וואָלט נישט זיין אין פראָנט פון מיין הויז אויב איך האָבן די געלט צו באַצאָלן פֿאַר די קויפן און וישאַלט. עס איז ראַרעלי דער בלויז מאַשין אין אַ מיליאָנער ס משפּחה, אַזוי עס איז ניט דאַרפֿן צו זאָרג וועגן ראַסע מאַשין פּראַקטיקאַלאַטי. אלא, עס וואָלט זיין פייַן אויב איר קענען פאָר אַ מאַשין מיט אַזאַ אַבסורד פאָרשטעלונג אויף נאָרמאַל ראָודז - און אין אַ רעלאַטיוו טרייסט ווען איר פאַרגלייַכן די סטיפנאַס פון די R8 צו אַ ריין קאַמפּעטיטיוו מאַשין. אָבער, די R8 וועט נישט זיין אַ גאָר נישע מאַשין, אַזאַ ווי די Marussia B2 אָדער Zenvo ST1. דיין פיר ווילז אויף די הייַבל זענען ווערט מער ווי 1000 "ווהעעלס", אָבער די געמיינדע כולל די וואָנצטשערד דזשענטלמען אין אַ 80-יאָר-אַלט אַודי 610. צומ גליק, מיר טאָן ניט לעבן אין דובאַי און קיין איינער דאָ קוקט ווי אַז. א 6-כאָרספּאַוער מאַשין פֿאַר אַ קליין פּרייַז זאָל זיין ימפּרעסיוו - און עס טאַקע איז. עס איז אין אַ קלאַס פון זייַן אייגן און גאָרנישט קענען גלייַכן די גאָר שנעל רס. אן אנדער ליגע.