פּראָבע פאָר אַודי ק 7 3.0 טדי: וניווערסאַל פייטער
צופרידן
הינטער דעם ראָד פון איינער פון די מערסט באַרימט טרעגערס פון די הויך-סוף סווו אָפּשניט
דריי יאָר נאָך זיין מאַרק קאַטער, די קראַנט אַדישאַן פון די Audi Q7 האלט צו זיין איינער פון די סטראָנגעסט מאָדעלס אין די לוקסוס סווו אָפּשניט.
אין דעם געלעגנהייט, עס קענען זיין קיין צוויי מיינונגען - Q7, וואָס איז נאָר איבער פינף מעטער לאַנג, ימפּרעסיז מער און מער מיט יעדער געפארן קילאָמעטער. אין דער בקשה פון דער קונה, הויך-טעק אָפּציעס קענען זיין אָרדערד פֿאַר די שאַסי פון די מאָדעל, אַזאַ ווי אַ סוויוואַל דערציען אַקס און אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן.
די יענער איז איינער פון די ספּעציעל ווערטפול אָפּציעס אין דער רשימה פון אַפּשאַנאַל עקוויפּמענט, ווייַל עס ניט בלויז קאַנטריביוץ צו פאַרבעסערן די שוין ויסגעצייכנט דרייווינג טרייסט, אָבער אויך ימפּרוווז די פאַנגקשאַנאַליטי פון די ק 7, ווייַל דיפּענדינג אויף די שאָפער 'ס קראַנט באדערפענישן, עס קענען צושטעלן אַ אָפּטימיזעד דרייווינג סטיל און און באטייטיק פאַרגרעסערן ערד רעשוס ווען די פאָרמיטל דאַרף צו באַקומען מער ערנסט מניעות אין זיין וועג.
ויסגעצייכנט נאַטור אין אַלע שייכות
דער פאַקט אַז די קוואַטטראָ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם גיט אַנקאַמפּראַמייזינג טראַקשאַן אין אַלע באדינגונגען און ראַגאַרדלאַס פון דרייווינג סטיל איז נישט חידוש - איבער די יאָרן דעם טעכנאָלאָגיע איז קעסיידער דעוועלאָפּעד, און זייַן כּמעט אַנלימאַטאַד פּאַסאַבילאַטיז האָבן לאַנג שוין קיין סוד פֿאַר ווער עס יז.
וואָס איז מער טשיקאַווע אין דעם פאַל, די Q7 האט ניט בלויז אַ טענדענץ צו פּריקרע ווייבריישאַנז און גוף ווייבריישאַנז, אָבער עס האט אַ פּראַנאַונסט דינאַמיש פּאָטענציעל פֿאַר ראָודז מיט אַ פּלאַץ פון קערווז.
עס סאָונדס אַנבאַליוואַבאַל, אָבער דאָס איז אמת - ווי לאַנג ווי איר ווילט, דער ימפּרעסיוו ריז איז ביכולת צו פאָרשלאָגן די דינאַמיק טיפּיש פון אַ געזונט-טונד הויך-סוף ספּאָרט וואן, און די גאַנץ אַוועק פון גוף וואַבל און אַניקספּעקטיד גענוי טיימינג מאַכן איר פאַרגעסן אַז איר זענט הינטער דעם ראָד פון אַ סווו. , און שווער קאַטעגאָריע.
די Q7 פּערפאָרמז בייַ מינדסטער ווי געזונט, אויב נישט בעסער, ווען ריידינג אין אַ פעסט גאַנג - די ינגאָלסטאַדט ענדזשאַנירז האָבן געטאן די זעלבע צו ענשור מאַקסימום פעסטקייַט און זיכערקייַט, ווי געזונט ווי די ראַפינירט טרייסט וואָס איז געהאלטן אַ מוזן אין דעם מאַרק אָפּשניט.
די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן גיט דעם רושם אַז עס איז ביכולת צו אַרייַנציען פּראַל אויף קיין באַמפּס אין די וועג, און דאָס איז אמת אין פול קראַפט, אפילו קאַמביינד מיט 21-אינטש נאָך ווילז.
אין טרייסט מאָדע, די Q7 ביכייווז ווי אַ ראַפינירט לוקסוס טראָג - בישליימעס שטיל און שטענדיק געזונט-מאַניערד. אין ספּאָרט מאָדע, די בילד ענדערונגען דראַסטיקלי - די סטירינג איז סטיפער, די סאַספּענשאַן איז אויך, די טראַנסמיסיע האלט גירז מער, און די מאָטאָר געזונט ווערט מער אַגרעסיוו, אָבער קיינמאָל קומט צו די פאָרויס צו ינטרוסיוולי.
אויב די וועטער ווערט האַרט אָדער איר האָבן צו האַנדלען מיט עטלעכע האַרט טעריין, די Q7 טורנס אין אַ פאַקטיש, נישט פּאַרקיי, סווו אַז אפילו עטלעכע טראדיציאנעלן ראַם קאַרס וואָלט מעקאַנע - אַ ערנסט טראַמפּ קאָרט פֿאַר אַודי קעגן רובֿ פון זייַן הויפּט מאַרק קעגנערס.
קאַנווינסינג פאָר
די דריי ליטער טדי איז בארעכטיגט מיט 272 כאָרספּאַוער און 600 נוטאַן מעטער, וואָס איז בארעכטיגט פון 1500 צו 3000 רפּם, און די ק 7 איז גענוג פֿאַר די שטאַרק 2,1 טאַן.
די זעקס-צילינדער מאָטאָר קאַטאַפּאַלץ די לייַטיש סווו פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין 6,3 סעקונדעס, בשעת די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בלייבט אין פּאַסיק לימאַץ, אפילו מיט גאָר אַנעקאַנאַמיקאַל דרייווינג סטיל, און אין אַלע אנדערע קאַסעס איז גאַנץ נידעריק פֿאַר אַ מאָדעל מיט ק 7 3.0 טדי פאָרשטעלונג.
דעפּענדינג אויף די קונה ס פּרעפֿערענצן, די פּאַסאַזשיר אָפּטייל קענען זיין אָרדערד אין פינף אָדער זיבן וועריאַנץ, און די לאַסט אָפּטייל האט אַ מאַקסימום קאַפּאַציטעט פון וועגן 2000 ליטער. טראַדיטיאָנאַללי פֿאַר די סאָרט, די פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר נאָך קוסטאָמיזאַטיאָן זענען גאָר רייַך, נישט ווייניקער טיפּיש פֿאַר Audi-e, ווי געזונט ווי ויסגעצייכנט ווערקמאַנשיפּ און רוי מאַטעריאַלס.
