אַודי ק 5 2.0 טדי דפּף (105 קוו) קוואַטטראָ
רובֿ וועלן שטימען אַז Q5 איז אַ 90 גראַד ווינקל סעראַונדאַד דורך Q7. אָבער, עס איז אוממעגלעך צו ציען פּאַראַלעלז אין פּלאַן, ווייַל קאַרס טאָן ניט טיילן עס אין קיין וועג. Q5 איז געשאפן אויף די זעלבע קאַנווייער בעלץ ווי A4. עס וועט זיין דיזייעראַבאַל פֿאַר יענע וואס אַספּייר צו די אָפפראָאַד שטאַט פון גייַסט (וועג אויסזען, הויך סיטינג שטעלע, פאַרקער קאָנטראָל, געפיל פון זיכערהייט, אאז"ו ו) אָבער ווילן די דרייווינג דינאַמיק פון קאַנווענשאַנאַל נידעריק-ליגנעריש וועהיקלעס.
אַוטווערדלי, די ק 5 איז פיל מער דינאַמיש ווי די ק 7. דער געפיל איז דער הויפּט באשאפן דורך די נידעריק דאַך (כאָטש עס איז אַ פּלאַץ פון כעדרום) און די פראָנט גריל מיט כעדלייץ, וואָס, אין קאָמבינאַציע מיט געפירט לייטינג, אַרבעט גאַנץ אַגרעסיוו.
לאָמיר צוריקקומען צו די הויפּט ינגרידיאַנץ פון דעם ווייך סווו. ווי דערמאנט, עס איז פּאַוערד דורך אַ פּראָווען מאָטאָר אַז יעדער אַוטאָ מעכאַניקער זאָל זיין דיסאַסעמבאַל און ריאַסעמבאַל, אפילו אויב מיר וועקן אים אין די מיטן פון די נאַכט. אין וואָס, פון קורס, עס איז גאָרנישט פאַלש.
דער בלויז קשיא איז צי דאָס איז פּאַסיק פֿאַר די דאַרף פון וואָס מיר רופן אַ מיטן-גרייס סווו. אין דעם פאַל, עס איז גרינג צו זאָגן אַז דער מאָטאָר איז גאַנץ נידעריק-פּאַוערד. אפֿשר די נומערן ווייַזן שוין אַז דאָס איז נישט אַזוי, אָבער דאָס איז פּונקט די זעלבע ווי מיט סטאַטיסטיק: עס דיטעקץ אַלץ, אָבער עס איז גאָרנישט.
די טאָרק ביי נידעריק רעוואַלושאַנז איז באטייטיק נידעריקער, אָבער די קאַוואַלרי איז גענוג פֿאַר לייַטיש באַוועגונג, און עס איז קיין מורא אַז זיי וועלן נישט קענען צו האַלטן די גיכקייַט פון הייַנט ס באַוועגונג. אָבער, אויב איר זענט קאַונטינג אויף שלעפּן אַ טריילער, פאַרגעסן וועגן אים און לויפן דיין פינגער אויף די פּרייז רשימה אונטן.
כּדי נישט אַרייַן די "האָלעס" וואָס דאַרפן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט, איר דאַרפֿן צו קענען צו שעפּן די גירבאַקס. דאָס איז זייער פּינטלעך און די גאַנג ריישיאָוז זענען קאַלקיאַלייטיד, נאָר די קלאַטש רייזע, ווי געוויינטלעך אין דעם מאָטאָר-טראַנסמיסיע קאָמבינאַציע, איז באטייטיק מער.
ניט דאַרפֿן צו וויסט ווערטער אויף דרייווינג פּלאַן, די Quattro רעדט פֿאַר זיך. די מערסט וויכטיק זאַך פֿאַר דעם קלאַס פון מאַשין איז נישט צו פילן די אָפּעראַציע פון פיר-ראָד פאָר אין נאָרמאַל טנאָים, און ווען איר דאַרפֿן עס, פּרובירן דיין בעסטער.
אָבער טאָן ניט באַקומען צו געפירט אַוועק און וועקן אַרויף בער גריללס, ווי דעם אַודי האט עטלעכע שיין מילד אַוועק-וועג פיייקייט - דער הויפּט רעכט צו דער וועג טירעס, נידעריק-סלאַנג שאַסי און סילז.
ווי מיר זענען געוויינט צו אַודי, די קוק ין איז ווידער וואוילגעפעלן: אַ גינציק ברירה פון מאַטעריאַלס, קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ און אַ ערגאַנאַמיקלי שליימעסדיק אויסלייג. אָבער וואָס אַודי וואָלט זיין ווי אָן די אַקסעסעריז רשימה - מיר צווייפל ווער עס יז ווייסט. דאָס טוט נישט מיינען אַז די ברירה פון אַ "צאַצקע" - זאָגן, אַ MMI סיסטעם - איז נישט קלוג.
אין ערשטער עס איז טאַקע אַ ביסל ומגעלומפּערט, אָבער שפּעטער, ווען זיי אָנהייבן צו טיקען מיט די שאָפער, אַלע די דאַטן און אינפֿאָרמאַציע זענען ביי דיין פינגגערטיפּס. די זייער אַוואַנסירטע נאַוויגאַציע סיסטעם מיט זייער נייסלי ציען קאַרטאָגראַפי פארדינט לויב.
די צוריק באַנק אויך האט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צו נעמען עמעצער אויף אַ לאַנג נסיעה. אין דער זעלביקער צייט, דער שטאַם איז נישט בלויז טרעפן די סטאַנדאַרט, אָבער אויך יקסידז עס אין טערמינען פון פאַרמעסט. מיר נאָר רעקאָמענדירן איר נישט צו צאָלן עקסטרע פֿאַר די באַגאַזש פאַסאַנינג סיסטעם. אין אַדישאַן צו זיין שווער צו ינסטאַלירן, עס אויך נעמט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און קען זיין אַ כינדראַנס.
די Q5 קען האָבן מיסט די געלעגנהייט צו האָבן אַ ביסל מער מנהג פּלאַן און נישט פאַרלאָזנ זיך די ביגער סיבלינג אין טערמינען פון פאָרעם. אָבער די פונט איז אַז עס טרעפן די באדערפענישן פון אַוועק-וועג בויערס און אויך פאָרשלאָגן די דרייווינג פאָרשטעלונג פון אַ מער פלינק פאָרמיטל. אָבער אויב איר קענען, נעמען אַ קליין שפּרינגען מיט ריטשער פעסטקייַט - די Q5 איז בייסיקלי געמאכט צו שעפּן מער דינאַמיק.
Sasha Kapetanovich, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
אַודי ק 5 2.0 טדי דפּף (105 קוו) קוואַטטראָ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 105 קוו (143 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,5 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 105 קוו (143 הפּ) ביי 4.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750-2.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 235/60 ר 18 וו (ברידזשעסטאָנע דועלער ה / פּ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,1/5,6 / 6,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 172 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.745 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.355 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.629 מם - ברייט 1.880 מם - הייך 1.653 מם - כווילבייס 2.807 מם - ברענוואַרג טאַנק 75 ל. |
| קעסטל: | 540-1.560 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 22 ° C / פּ = 1.210 מבאַר / רעל. vl. = 25% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.134 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,7 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,0 / 12,0 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,6 / 13,8 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
דער פּלאַן פון די מאַשין איז פּיינטיד אויף די הויט פון אַ ביסל מער שטאַרק ענדזשאַנז ווי די 105-קילאוואט טורבאָדיעסעל. בלויז אין דעם וועג די טייַטש פון אַ דינאַמיש סווו וועט קומען צו די פאָרע.
מיר לויבן און טייַנע
געוויקס
באַוועגונג פון די גאַנג הייבער
טאַנז פון דעם אַפּליקאַנט
ערגאַנאַמיקס
נאַוויגאַציע סיסטעם
די מאָטאָר
קלאַטש באַוועגונג איז אויך לאַנג
פולשטענדיק פאַרוואַלטונג פון די MMI סיסטעם
