טעסט פאָר אַודי ק 2: הער ק

די צייט איז געקומען Audi Q2 צו פאָרן אַ פול וועג פּראָבע פּראָגראַם פֿאַר מאָטאָר מאָטאָ און ספּאָרט

עס איז צייט פֿאַר די Audi Q2 צו דורכגיין אַ פול פּראָגראַם פון אָטאַמאָוטיוו און ספּאָרט טעסטינג פֿאַר די ערשטער מאָל. בשעת קאָלעגעס שטעלן קאָנעס צוזאמען די פּראָבע שפּור און שטעלן אַרויף די מעסטן ויסריכט, מיר האָבן אַ ביסל מער צייט צו באַקומען אַ נעענטער קוק אין וואָס די קלענסטער ק-מאָדעל פון Ingolstadt האט צו פאָרשלאָגן. די Q4,19 ביי 2 מעטער איז וועגן 20 סענטימעטער קירצער ווי די Q3, די A3 ספּאָרטבאַק איז אויך 13 סענטימעטער מער. און נאָך, כאָטש די לייץ שטארק ריזעמבאַל די פּאָלאָ, אונדזער מאַשין איז לפּחות ניט ווי אַ פארשטייער פון די קליין קלאַס, עס האט אַ גאַנץ לאַנג כווילבייס, און די דערציען שפּור איז 27 מם ברייט ווי, למשל, די A3. ניט-אַזוי-ברייט דערציען טירן זענען גרינג צו באַקומען דורך, און דערציען-אַוועקזעצן פּלאַץ איז סאַפּרייזינגלי ברייטהאַרציק - אין טערמינען פון רגע-רודערן לעגרום, די Q2 אפילו אַוטפּערפאָרמז די Q3 אין באַגריף. אין דערצו, דערציען פּאַסאַנדזשערז ווי די זייער באַקוועם דערציען זיצפּלאַץ, וואָס ספּליץ און פאָולדז אין אַ פאַרהעלטעניש 40:20:40. אויב איר פאַרלייגן בלויז די מיטל טייל, איר באַקומען אַ פול-פלעדזשד פיר-סיטער מיט אַ באַקוועם נישע פֿאַר לאָודינג ספּאָרט ויסריכט . אָדער אָוווערסייזד באַגאַזש. איר זוכט פֿאַר גימיק פֿאַר מער בייגיקייט, אַזאַ ווי אַ כאָריזאַנטאַלי אַדזשאַסטאַבאַל דערציען אַוועקזעצן, איז ומזיסט. אין לאַנג דיסטאַנסאַז, די אָרט פון די קינד זיצפּלאַץ כוקס אויף די דערציען סיץ איז נעבעך, ווי זיי טענד צו רייצן די הינטן פון די פּאַסאַנדזשערז.

מער אַפאָרדאַבאַל ווי די A3 ספּאָרטבאַקק

מיט די סאָליד פונדרויסנדיק דימענשאַנז, די נאָמינאַל לאַסט באַנד פון 405 איז פּלעזאַנטלי חידוש, און אַקסעס צו עס איז אויך לעפיערעך באַקוועם. פאַרשידן נעצן, זייַט ניטשיז פֿאַר קליין ייטאַמז, ווי געזונט ווי אַ נאָך "קאַש" אונטער די הויפּט שטיוול דנאָ צושטעלן גוט פאַנגקשאַנאַליטי. פּראַקטיש לייזונג: די באַוועגלעך דנאָ קענען זיין פארשפארט אין דער אויפשטיין שטעלע צו האַלטן דיין הענט פריי ווען לאָודינג און אַנלאָודינג. צוויי זייער העל געפירט לייץ נעמען קעיר פון די לייטינג אין די באַגאַזש אָפּטייל.

די ינלענדיש פון די ק 2, טיפּיש פֿאַר נייַער אַודי מאָדעלס, פֿעיִקייטן אַ גרויס, הויך-קאַנטראַסט טפט פאַרשטעלן אַז ריפּלייסיז די טראדיציאנעלן קאָנטראָלס. ווי לאַנג ווי איר ווילט, די גראַפיקס פון דער נאַוויגאַציע סיסטעם קענען נעמען די הויפּט אָרט און אַזוי די ינוועסמאַנט אין די פארגעלייגט העאַד-אַרויף אָפּציע קענען זיין גילטיג. מיר זאָגן דאָס ווייַל אַודי אויסדערוויילט אַ לעפיערעך פּשוט לייזונג אין פּלאַץ קאַנסידעריישאַנז וואָס די רידינגז זענען פּראַדזשעקטאַד אויף אַ קליין גלאז ייבערפלאַך פון די דאַשבאָרד ווי די ווינטשויב, וואָס איז באשטימט ערגער צו דער קלאַסיש טעכנאָלאָגיע פון ​​דעם טיפּ.

די ינלענדיש פון די מאָדעל לייקט די הויך סיטינג שטעלע טיפּיש פֿאַר סוווס (די פראָנט סיץ זענען שטעלן 8 סענטימעטער העכער ווי די אַ 3), גרויס פּלאַץ פֿאַר זאכן און כּמעט ימפּעקקאַבלע קוואַליטעט. פארוואס כּמעט? די קורץ ענטפער איז אַז זינט די Q2 איז אַ געדאַנק ווייניקער טייַער ווי די A3 ספּאָרטבאַקק, עס סאַווערז מאַטעריאַלס אין עטלעכע ערטער, וואָס איז געוויזן אין עטלעכע פּלאַסטיק טיילן אויף די ין פון די טירן אָדער אויף די הענטשקע קעסטל, וואָס האט נישט אַ ווייך ין. דיין לאנד.

אָבער, בשעת מיר קוקן אין די דזשוינץ, פּלאַסטיקס און סערפאַסיז - אונדזער חברים זענען גרייט, די טריינינג ערד איז אין פראָנט פון אונדז און עס איז צייט צו גיין. 150 הפּ טדי מאָטאָר פּאַזישאַנד צווישן די 1,6-ליטער באַזע דיזאַל מיט 116 הפּ. און די מאַקסימום מאַכט פון די צוויי-ליטער מאָטאָר, וואָס האט 190 הפּ. די מיטל פון די דריי TDI ענדזשאַנז איז די ידעאַל לייזונג פֿאַר דעם קליין סווו, וואָס ווייד אַרום 1,5 טאָנס מיט פול ויסריכט און צווייענדיק טראַנסמיסיע.

דאַנק צו די קוואַטטראָ סיסטעם, 150 כאָרספּאַוער איז טראַנספערד צו די וועג אָן אָנווער, און אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה נעמט בלויז 8,6 סעקונדעס. אפילו מיט אַ גאָר אַנעקאָנאָמיק דרייווינג נוסח, די TDI מאָטאָר איז געווען צופֿרידן מיט אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 6,9 ליטער פּער 100 קילאמעטער פֿאַר רובֿ פון די פּראָבע. אויב איר זענט אַ ביסל מער אָפּגעהיט מיט דיין רעכט פֿיס, איר קענען לייכט דערגרייכן פינף צו די דעצימאַל פונט פון ווערט. דער פאַקט איז אַז די מאָדעל איז אַ ביסל מער שפּאָרעוודיק ווי סקאָדאַ יעטי מיט 150 הפּ. דאָס איז דער הויפּט רעכט צו דער נידעריק קאַנסאַמשאַן, וואָס איז בלויז 0,30 ביי אַודי, און די זיבן-גיכקייַט טראַנסמיסיע מיט צוויי נאַס קלאַטשיז, וואָס איז אינסטאַלירן אין ווערסיעס מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון איבער 320 נוטאַן מעטער. דער זיבעטער גאַנג אַרבעט כּמעט דאַונכיל און האלט ימפּרעסיוו נידעריק רעווס: מיט 100 קילאמעטער / ה, די מאָטאָר לויפט ביי פּונקט אונטער 1500 רפּם. אין ECO מאָדע, ווען די גערגל איז פריי, די Q2 ניצט אַ שפּאַלטן מאַכט דרך, אָדער סימפּלי, קאָוסטינג. די אָנהייב-האַלטן סיסטעם איז אויך טונד פֿאַר מאַקסימום עקאנאמיע און פאַרמאַכן אַוועק די מאָטאָר אין ספּידז אונטער 7 קילאמעטער / ה.

און נאָך דעם אַודי האט עפּעס מער פון זייַן שפּאָרעוודיק, פּראַגמאַטיק און פיליק זייַט: דאַנק צו דער נאָרמאַל פּראָגרעסיוו סטירינג, וואָס אויטאָמאַטיש ווערט מער סטרייטפאָרווערד ווי די סטירינג ווינקל איז געוואקסן, די סאָליד צווייענדיק פאָר פאָרמיטל דיליווערז פאַקטיש פאַרגעניגן פון יעדער קער אויף די וועג. ... זיין גענוי אָפּפירונג און קליין לאַטעראַל טילט. אן אנדער מייַלע פון ​​די בייַטעוודיק סטירינג סיסטעם איז אַז די קליין ק קיינמאָל פילז ומבאַקוועם אָדער נערוועז און טראָץ זייַן באַשיידן גרייס, עס יגזיבאַץ גאָר סטאַביל גלייַך באַוועגונג.

זיכער דרייווינג

אין וועג טעסץ, די Q2 האט נישט וואַרפן אַרויף קיין פּאַסקודנע סאַפּרייזיז - עס איז פּרידיקטאַבאַל, גרינג צו לערנען און טוט נישט ווייַזן אַ טענדענץ צו זיין קאַפּריזיק. דער פאַקט אַז די געפיל פון פלינקייַט איז נישט אין זייַן שפּיץ איז דער הויפּט רעכט צו דעם פאַקט אַז די פעסטקייַט סיסטעם קענען ניט זיין גאָר רולד אויס. אפילו אין די "ESP אַוועק" מאָדע, ברייקינג אין די גרענעץ מאָדע איז מער ווי באמערקט. ביי 56,9 קילאמעטער / ה, די Q2 איז אין די מיטן קייט אין סלאַלאַם - דאָ די A3 Sportback 2.0 TDI איז 7,6 קילאמעטער / ה פאַסטער.

אָבער, מיר זענען זיכער אַז די פארגעלייגט דינאַמיק וועט זיין גאַנץ גענוג פֿאַר רובֿ פון די ציל וילעם וואָס די מאָדעל איז אַימעד צו, און אַז טרייסט איז אויך גוט: אַדאַפּטיוו קלאַפּ אַבזאָרבערז זייער פּראַפעשאַנאַלי אַרייַנציען שאַרף באַמפּס אָן סטאַגערינג. צו אַ פּריקרע סווייינג אויף אַנדזשאַלייטינג אַספאָלט. אויף שלעכט ראָודז, הויך טאָורסיאָנאַל פעסטקייַט פון דעם גוף מאכט אַ ספּעציעל שטאַרק רושם - פּריקרע נויזיז זענען גאָר ניטאָ. א געפיל פון רויק בעשאַס דער יאַזדע איז אויך פאַסילאַטייטיד דורך ויסגעצייכנט בראַקעס, די ווירקונג פון וואָס פּראַקטאַקלי טוט נישט וויקאַן אפילו בעשאַס פּראַלאָנגד לאָודז. ראַש לעוועלס אין דער כאַטע זענען פּלעזאַנטלי נידעריק.

ק 2 טוט נישט לאָזן זיך באַטייטיק וויקנאַסאַז. סאָליד סוווס זענען העכער אין פאָדערונג ווי אלץ איידער, אַזוי הצלחה איז געראַנטיד.

טעקסט: Dirk Gulde

פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert

אפשאצונג

אַודי ק 2 2.0 טדי קוואַטטראָ

די פּראַגמאַטיק ק 2 קאַמביינז די מידות פון אַ מאַנווועראַבאַל סאָליד סאָרט מאָדעל מיט אַ הויך סיטינג שטעלע און גוט וויזאַביליטי, ווי געזונט ווי טרייסט און עפעקטיווקייַט אָן סטראַגאַלינג מיט די טיפּיקלי שווער וואָג פון אַ קלאַסיש סווו.

טעכניש דעטאַילס

אַודי ק 2 2.0 טדי קוואַטטראָ
ארבעטן באַנד	1968 סיסי סענטימעטער
מאַכט	110 קוו (150 כפּ) ביי 3500 רפּם
מאַקסימום טאָרק	340 נם ביי 1750 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	8,6 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	6,9 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	69 153 לעוו