טעסט פאָר אַודי אַ8 50 טדי קוואַטטראָ: צייט מאַשין
מיט אונדזער פּראָבע, מיר וועלן צו געפֿינען אויס אויב די מאַשין איז עפּעס מער ווי אַ 286 הפּ סמאַרטפאָנע.
אין די 60 ס, די נייַע אַודי אַ8 וואָלט האָבן פּראָבלעמס. צו וואס? אי ר װײם ט א ז אי ן ד י לעצט ע יאר ן פו ן דע ר דײטשע ר עקאנאמישע ר נס , אי ז געװע ן נא ר אײ ן ריכטונ ג — ארויף . און די מאַשין איז אַ גראדן פון דעם קורס פֿאַר אַלגעמיין וווילזייַן. נאך א קאריערע שפרינג, צאלן הייבן און/אָדער גראָבע סייווינגז און סייווינגז, קומט דער טאַטע ווייטער מיט דעם לעצטן מאָדעל, וואָס לאָזט זיך לייכט באַוועגן די גאָלד-שנלדיקע קערטאַנז. דער ענדערונג פון מוסטער איז קלאר קענטיק, עפּעס ווי יערלעך קרייזן אויף דעם עץ פון לעבן. דערין ליגט דער קליין פּראָבלעם מיט דער פערט דור A8. עס קוקט ווי אַ גרויס אַודי און איז אַזוי ענלעך צו זיין פאָרויסגייער אַז אַוציידערז וואָס זענען נישט באַקאַנט מיט די סאָרט זענען אַנלייקלי צו באַמערקן די ענדערונג.
מיר עפענען די טיר און ווונדער
אין 2018, דאָס איז נישט אַ פּראָבלעם - הייַנט, עטלעכע מענטשן בעסער נישט צו אַלעמען צו באַמערקן די אַפּגרייד פון זייער מאַשין. דעריבער, אַודי האט אַלץ רעכט. אַרויס, קאַנטיניויישאַן איז אונטערגעשטראכן דורך אַ מאַסיוו קאַלאָריפער גריל מיט אַ פּשוט און מאָדערן פיגור.
און אינעווייניק? מיר עפענען די טיר און באַווונדערן די שפּיל פון לייץ. אפילו די טראַדיציאָנעלער, וואָס טייל מאָל שפּריצן אַ ביסל ראָנ 102 גאַזאָלין הינטער זייער אויערן, זענען סטאַנד.
קנאק קנאק. נו יאָ ...
אָבער, די גוט אַלט באַנד קאָנטראָל איז נאָך דאָ. עס איז אָנגענעם צו דרייען - מיט אַ קאָראַגייטאַד פּעריפעריע און אַ מעטשאַניקאַל גיט. עפּעס וואָס אַודי איז שטאָלץ פון זינט זייער סאָרט אריבערגעפארן אין די לוקסוס אָפּשניט און געוויזן די רייַך ווי סאָלידיטי זאָל קוקן ווי. ביי דעם געלעגנהייט, די מענטשן פון Ingolstadt ויסקומען צו האָבן גענומען די גערגל - די אַלומינום טרים פּאַס אויף די דאַשבאָרד קען נישט מאַכן אַזאַ אַ נודנע געזונט ווען געדריקט, די סילינדערס און קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד קען זיין געמאכט פון מעטאַל אַנשטאָט פון פּלאַסטיק, די אַרמרעסט אין די מיטל קען פילן מער האַרט. דאָס איז, פון קורס, אַ קריטיק פון די רעטאַילער, אַזוי איר טאָן ניט טראַכטן די טעסטערס האָבן נישט קוקן אומעטום.
די מנוחה איז אַ ינלענדיש אין אַ הויך-סוף פּרובירן מאַשין ווערט וועגן 130 עוראָס מיט אָנגענעם צו די פאַרבינדן לעדער, אַלקאַנטאַראַ אַפּאָולסטערי און דעקאָראַטיווע עלעמענטן אין עפענען-פּאָרע האָלץ. דעטאַילס פּאַסיק אָן קיין דיווייישאַן, סערפאַסיז פילן ווי גוט ווי זיי קוקן ווען גערירט. דיסטראַסטפאַל פינגער קענען דערגרייכן ווייַט ווייַטער פון קענטיק געביטן אָן געפיל קיין שוואַכקייַט.
גערעדט פון סערפאַסיז - ראָוטייטינג און טאַפּינג קאַנטראָולערז און די ווי לאַנג ניטאָ - דער A8 באַזיצער רירט די דיספּלייז און שרייבט אויף זיי מיט זיין פינגער. און ניט אין קיין וועג, אָבער אין די פאָרעם פון גלאז און דזשעט. סוספּענדעד אויף ספּרינגס, מיט די צונעמען דרוק, זיי זענען דיספּלייסט דורך אַ האָר (ממש) מיט די הילף פון אַ עלעקטראָמאַגנעט. אין דער זעלביקער צייַט, זיי אַרויסלאָזן אַ זיכער טאָן. אַזוי די טינגז זענען נישט פיל גרינגער ווי פריער, אָבער זיי דאַרפן מער רייניקונג. יענע וואס האַסן פינגגערפּרינץ וועט ווערן משוגע טריינג צו באַזייַטיקן זיי אומזיסט.
ערגאָנאָמיקס? לאַדזשיקאַל
אויף די אנדערע האַנט, די קאָנטראָל און מאָניטאָרינג פון פאַנגקשאַנז אין אַלגעמיין, אַרייַנגערעכנט די ינדיווידזשואַלי באַשטעטיקן פון פונדרויסנדיק לייטינג אָדער אַגזיליערי סיסטעמען, איז זייער גוט. און לעצטנס, עס האט צו טאָן מיט קלאָר יחיד מעניוז און אַנאַמביגיואַס לאַבעלס, כאָטש מיט טייל אַ ביסל קאָמפּליצירט סלידערס וואָס האָבן לעצטנס ווערן וויידספּרעד, אַרייַנגערעכנט פֿאַר קאַנטראָולינג ווענאַליישאַן נאַזאַלז. אָבער, מיר רעקאָמענדירן אַז איר ערשטער פּראַקטיסינג שטיל אויף אַ סטיישאַנערי אַ 8 ווייַל ניט ענלעך די מעטשאַניקאַל קאָנטראָלס וואָס קענען זיין געוויינט דורך אפילו מאַדעראַטלי טאַלאַנטירט מענטשן, רירנדיק די סקרינז בשעת דרייווינג ריקווייערז ופמערקזאַמקייט.
און עס איז עפּעס צו פאַרבינדן. פֿאַר בייַשפּיל, די סעטטינגס פֿאַר באַקוועם סיץ מיט אַ יחיד קאַנטור (די נאָמען איז גאַנץ דיסקריפּטיוו). פאָרויס און צוריק באַוועגונג, באַקרעסט און מאַסאַזש זענען קאַנטראָולד דורך די אַוועקזעצן קאַנסאָול, פֿאַר אַלץ אַנדערש איר דאַרפֿן צו אַרייַן די מעניו. עס איז ווערט עס, ווייַל אַמאָל די מנהג קאַנפיגיעריישאַן איז גאַנץ, די A8 עקספּערטלי ינטאַגרייץ זיין פּאַסאַנדזשערז - ניט הויך און ניט ענג. דאָס אַפּלייז צו ביידע די פראָנט און דער דערציען סיץ ווייַל די צוריק רודערן אויך אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און קאַמפערטאַבלי אַפּאָולסטערד סיץ. פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל, בויערס פון די עקסטענדעד ווערסיע קענען סדר אַ שייז לאַונדזש שטול אויף די רעכט דערציען זייַט. ווען איר ליגן אין עס, איר קענען שטעלן דיין פֿיס אויף די צוריק פון די זיצפּלאַץ אין פראָנט פון איר און זיי וועט זיין וואָרמד און מאַסאַזשד. פּראָסט סטעליע לייץ זענען אויך אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט, די A8 איז יקוויפּט מיט אַ מאַטריץ געפירט באַקלייט, דאָס איז, זיבן איין אָנעס, קאַנטראָולד מיט אַ טאַבלעט עלעמענט.
איר'רע רעכט, אַז ס 'גענוג. צייט צו גיין. דרוק דעם אָנהייב קנעפּל, ציען די טראַנסמיסיע הייבער און אָנהייב. די דריי-ליטער וו 6 טדי אונטער נידעריק מאַסע מאַטערז ווי צו זיך ערגעץ ווייַט אַוועק און פּולז אַ 2,1-טאָן מאַשין מיט די רעכט אויטאָריטעט פון 286 הפּ. און 600 נוטאַן מעטער. פארוואס איז דאָס אַ 8 גערופֿן 50 טדי? עס האט גאָרנישט צו טאָן מיט ווערקלאָוד אָדער מאַכט. אין דער צוקונפֿט, אַודי וועט אָפּשיקן צו מאָדעלס ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ פון פאָר מיט אַ מאַכט קייט אין קילאוואט. פֿאַר בייַשפּיל, 50 קאָראַספּאַנדז צו 210-230 קוו. איז עס קלאָר? אין קיין פאַל, מעזשערמאַנץ ווייַזן אַז אַלץ איז אין סדר מיט די דינאַמיש ינדאַקייטערז: פון נול צו דערט אין זעקס סעקונדעס.
די TDI מאָטאָר ינדזשויז ווייך, אלא ווי צו שטרענג שטיצן פֿאַר די באַקאַנט ZF אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אַז אַודי מענטשן האָבן אָרדערד מיט אַ גאַנג צו מער באַקוועם ווי טרוקן מאַנירן. אין מינדסטער, האַרב קאַמאַנדז פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען זענען סאָפאַנד אַ ביסל דורך די טראַנסמיסיע, וואָס אַוווידז האַרב ריאַקשאַנז. אפילו אין ספּאָרט מאָדע, די אָטאַמאַטיק ספּער זיך די טרוקן נאָכמאַך פון צווייענדיק-קלאַטש דאַונשיפט אָדער דזשיטטערי דזשאָולץ בעשאַס פּאַמעלעך דרייווינג אָדער ספּאָרט פּערפאָרמאַנסיז, ווי אויב צו זאָגן איר: איך האָבן אַ טאָרק קאַנווערטער - אַזוי וואָס? אין אַדישאַן, די גירבאַקס סקילפאַלי קראָלז דורך פאַרקער דזשאַמז, שטיל און סמודלי שיפץ גירז בעשאַס אַקסעלעריישאַן, געפינט פּונקט די פארלאנגט גאַנג פאַרהעלטעניש און מיינטיינז צעשיידונג פון די מאָטאָר און ינערשאַ אין די קייט פון 55-160 קילאמעטער / ה. פֿאַר די אַזוי גערופענע " סאָרינג" פֿון אַודי, זיי באפרייט אַן נאָך עלעקטריק בוימל פּאָמפּע, דאַנק צו וואָס גירז קענען זיין געביטן אַפֿילו ווען די מאָטאָר איז אויסגעדרייט אַוועק.
48 וואלטס און קוואַטטראָ
אין דעם פאַל, די A8 ניצט זיין 48 וואלט מיינז אין קאָמבינאַציע מיט אַ גאַרטל-געטריבן סטאַרטער-גענעראַטאָר און אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע (10 אַה), וואָס מאכט עס אַזוי גערופֿן. "מילד כייבריד", וואָס איז, אָן נאָך עלעקטריק אַקסעלעריישאַן פון די דרייווינג ווילז. א אמת פּלאַג-אין כייבריד קומט באַלד. אפילו איצט די A8 דרייווז פיר ווהעעלס ווי נאָרמאַל (מיט אַ באַזע טאָרק פאַרשפּרייטונג פון 40:60), און אין אַ נאָך קאָסטן, אַ ספּאָרט דיפערענטשאַל ינכיבאַץ די האַנדלינג דורך אָנפירן טאָרק צו די דערציען ווילז.
הינדס אין קאָנטראָל? דאָס איז די אַרבעט פון די סטירינג סיסטעם, די קאַמף פון וואָס קיינמאָל קומט צו די פאָר און סקילפאַלי קאַנטריביוץ צו די קוילעלדיק רושם פון וואָג. ניט פעט, ווי אין אַ לימאַזין, אדער ספּאָרטי, ער איז פאָוקיסט אויף וואָס ער דאַרף צו טאָן - נאָר פאָר די מאַשין, אַפֿילו אין די אַלע-ראָד פאָר אָפּציע. עס איז אַמייזינג ווי גרינג עס איז צו שטעלן אַ 5,17 ם מאַשין, צי עס איז אין שנעל עקן אָדער אין ענג פּאַטשאַז מיט וועג ריפּערז. דעם, פון קורס, טוט נישט טוישן די פאַקטיש דימענשאַנז, וואָס נאָך דעקן די ראָוטייטינג דערציען ווילז אַ ביסל. פֿאַר בייַשפּיל, ווען מאַנוווערינג אין אַ פּאַרקינג פּלאַץ - מיט אַ ווירטואַל פאַרקירצן פון די כווילבייס, וואָס ראַדוסאַז די טורנינג קרייַז מיט וועגן אַ מעטער. אין העכער ספּידז, דעם שטריך ימפּרוווז פעסטקייַט דורך טורנינג אין דער זעלביקער ריכטונג.
אין טערמינען פון פעסטקייַט, עס איז אַ שאַסי מיט, כאָטש ניט דער ערשטער מאָל געפֿינט, אַ גאָר אַקטיוו, ילעקטראָומאַקאַניקאַל ווערסיע פון AI Aktiv. דעפּענדינג אויף דער שאָפער 'ס וויל און די וועג סיטואַציע, ער קענען מאַסע אָדער אַנלאָודינג יעדער ראָד ינדיווידזשואַלי מיט עלעקטריש דרייווז און אַזוי אַקטיוולי און אָפּטימאַללי סטרויערן די גוף הייך. אין פאַל פון אַ זייַט פּראַל ריזיקירן, די סיסטעם רייזאַז די פּראַל-פּראָנע זייַט דורך אַכט סענטימעטער און אַזוי אַנטקעגנשטעלנ די באַפאַלן מיט אַ סטאַביל דנאָ און אַ סיל אַנשטאָט פון די ווייך זייַט.
עס סטאַפּס ווי אַ מ 3
דאס זענען טשיקאַווע פֿעיִקייטן, אָבער די פּראָבע מאַשין האט אַ נאָרמאַל שאַסי מיט לופט סאַספּענשאַן און אַדאַפּטיוו דאַמפּערז. איז דאָס אַ פּראָבלעם? ניין, אויף די פאַרקערט - עס האלט די גוף רויק און שטיצט אַ דינאַמיש דרייווינג נוסח, אַלאַוינג איר צו רירן אַדאַקוואַטלי, סאַפּרעסינג סאַבסאַקוואַנט ווייבריישאַנז און פּלוצעמדיק שאַקס. אָוקיי, קורץ היץ אויף פאַרוועג פּאַטשאַז און לאַטעראַל דזשוינץ קאַמביינד מיט דיסקריט טאַפּינג נאָך ברעכן די שלאַבאַן, אָבער אַודי ס גרויס מאָדעלס האָבן קיינמאָל געהאט אַ וועלוואַטי-ווייך פאָר, און די נומער פיר בלייבט אמת צו דעם מסורה.
ווי די טראַנסמיסיע און די סטירינג, די סאַספּענשאַן איז פשוט ריין, אָן טשייסינג יפעקץ אין איין ריכטונג אָדער אנדערן - דאָס איז קאַמביינד מיט אַ כאַרמאָוניאַס גראַדזשאַוויישאַן פון מאָדעס צווישן באַקוועם און ספּאָרטי. אין קיין סיטואַציע, דער שאָפער בלייבט אין קאָנטאַקט מיט די וועג און שטענדיק פילז ווי אַ שאָפער, נישט אַ פּאַסאַזשיר. כאָטש מיט זיין שטיל אַטמאָספער, גיכקייַט און לאַנג קייט, די A8 איז אַ קאָנקורענט צו הויך-גיכקייַט טריינז, ווען נייטיק, עס פליעס וויגעראַסלי צווישן די פּיילאַנז אין וועג דינאַמיק טעסץ אָדער סטאַפּס אויף דער מדרגה פון די BMW M3. מאַזל - טאָוו צו די פּאַרטיסאַפּאַנץ פון מינכען.
העלפּערס אומעטום
די סטראָנגעסט סעלינג פונט פון די נייַ A8, אָבער, מוזן זיין די טעמע פון אַסיסטאַנץ - מיט אַרויף צו 40 סיסטעמען אויף פאָרשלאָג (עטלעכע פון וואָס שפּור די קער פון קאַרס, סייקאַליסץ און קרייַז פאַרקער). כאָטש עס קוקט ווי עס וועט נישט קענען צו נוצן זייַן גאַנג פון Tier 3 אָפפלינע פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט די AI Pilot Jam, מיר האָבן שוין געהאט די געלעגנהייט צו דערפאַרונג אַזאַ פּילאָטינג, כאָטש בעקיצער.
די אָנהייבער פילז גאָר אַוועק פון פאַרבינדן מיט די מאַשין ווען ער דרייווז זיי אין אַ באַשטימט גיכקייט, לימיטעד דורך וועג וואונדער אָדער לויט די פּראָפיל פון דער מאַרשרוט. אַלע דעם איז באגלייט דורך אַקטיוו אַדכיזשאַן צו די גאַרטל, וואָס, אָבער, גיט דעם רושם פון דזשאָלץ אַנשטאָט פון מונדיר סמודנאַס. אין אַדישאַן, די A8 האט מאל פּראָבלעמס צו דערקענען די זייַט מאַרקס אָדער אַנטשולדיקן פֿאַר די טייל פון די סענסאָרס.
די מערסט יקסייטינג זענען די ויסגעצייכנט מאַטריץ געפירט כעדלייץ מיט אַנטי-דאַזאַל הויך בימז, וואָס ילומאַנייט גלייַך סעקשאַנז, בענדס און דזשונקטיאָנס ברייטלי און יוואַנלי (ניצן נאַוויגאַציע דאַטן). אין דער זעלביקער צייט, זיי באַשיצן אָנקאַמינג פאַרקער פון דאַזאַל און סאָלווע די לאַנג-קייט פּראָבלעם מיט נאָך לאַזער בימז. אין דעם צייט, דער פּילאָט קאָנטראָלירט פאַרשידן פאַנגקשאַנז מיט קול קאַמאַנדז, פֿאַר בייַשפּיל, ער קען סטרויערן די טעמפּעראַטור אָדער סדר טעלעפאָן רופט וואָס איר דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט, בשעת ער מאָניטאָר די מאַרשרוט געשיקט צו די מאַשין אויף די פאַרשטעלן מיט די ספּידאַמאַטער, צוזאַמען מיט עצות פֿאַר מער שפּאָרעוודיק דרייווינג. ...
און עפּעס דיסאַפּויניד: די געזונט פון € 6500 Bang & Olufsen מוזיק סיסטעם. אמת, זי פרוווט צו שאַפֿן דערציען אַקוסטיקס מיט די הילף פון ספּעציעל ספּיקערז, אָבער דער רעזולטאַט איז נישט דער הויפּט ימפּרעסיוו - ניט אין קלאַסיש און ניט אין פאָלקס מוזיק. אָבער, די סמאַרטפאָנע לייכט קאַנעקץ צו די סיסטעם און סאַוועס פּלאַץ אין די צענטער קאַנסאָול, ווו עס טשאַרדזשיז די ינדאַקשאַן און אַלאַוז שפּיץ-מדרגה הענט-פריי גערעדט.
איז די A8 שיין אַ רירעוודיק סמאַרטפאָנע? דער ענטפער איז קלאָר: יאָ און ניט. טראָץ דעם מאָדערן קוק און ערגאַנאַמיקס, די רעוואָלוציע איז פּאָוספּאָונד. אין צוריקקער, די מאַשין אָפפערס אַלע סאָרץ פון העלפּערס, געהעריק טרייסט און אפילו אַ פאַרבינדן פון דינאַמיק אין די לוקסוס קלאַס. וואָס וואָלט האָבן געפֿירט אַ ביסל ענוויאַס עקסקלאַמיישאַנז הינטער די קערטאַנז מיט גאָלד עדזשאַז.
עוועלוציע
די נייַע A8 איז אַ ניטלי קראַפטעד עוואָלוטיאָניסט, נישט אַ סמאַרטפאָנע אויף ווילז. עס באוועגט זיך באקוועם, שנעל, זיכער און עקאָנאָמיק, אָבער עס ווייזט אויך אַז עס איז נאָך אַ לאַנג וועג צו גיין איידער דער שאָפער קענען באַקומען די שליימעסדיק הילף.
גוף
+ גרויס פּלאַץ פון פראָנט און דערציען אָרט
קוילעלדיק הויך קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ
ערגאָנאָמיק אַוועקזעצן
לאַדזשיקאַל מעניו סטרוקטור
- ריר קאָנטראָל פאַנגקשאַנז זענען טייל ימפּראַקטאַקאַל און דיסטראַקטינג בשעת דרייווינג
- די שפּיץ אַודיאָ סיסטעם דיסאַפּויניד
Comfort
+ באַקוועם סאַספּענשאַן
פּרעכטיק לאָוקיישאַנז
נידעריק ראַש מדרגה
פייַן לופט קאַנדישאַנער
"קליין קלאַפּן פון ווילז."
מאָטאָר / טראַנסמיסיע
+ קוילעלדיק וו 6 דיעסעל גלאַט און שטיל
גומע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
גוט דינאַמיש פאָרשטעלונג
רייזע נאַטור
+ גענוי פיר-ראָד סטירינג
הויך מדרגה פון וועג זיכערקייַט
שליימעסדיק קאַפּ
האַרמאָניק דרייווינג מאָדעס
זיכערקייַט
+ סך שטיצן סיסטעמען, ויסגעצייכנט רשימה פון פֿירלייגן
גרויס פאָרשלאָגן רשימה
זייער גוט ברייקינג דיסטאַנסאַז
- אַסיסטאַנץ מאל טאָן ניט אַרבעט
ecology
+ טראַנסמיסיע מיט טאַרגעטעד יבעררוק סטראַטעגיע
עפעקטיווקייַט מיטלען אַזאַ ווי ינערשאַ פאַסעס מיט די מאָטאָר אַוועק
לעפיערעך נידעריק פּרייַז פֿאַר אַ מאַשין פון דעם סאָרט.
עקספּענסעס
- טייַער עקסטראַז
טעקסט: Jorn Thomas
פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert
