Audi A6 C6 — פּרעמיום איז טשיפּער
אַודי האט שוין געמאכט קאַרס וואָס זענען שווער צו שולד פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין מינדסטער ווי נייַ. זיי זאָגן אַז קאָפּדרייעניש קומען אין פּערז, אָבער אין די וואָלקסוואַגען גרופּע זיי אַקשלי גיין אין אַ סטאַדע, ווייַל איין פּלאַן פעלער ספּרעדז צו פילע מאָדעלס פון פאַרשידענע בראַנדז, רעכט צו פּראָסט קאַמפּאָונאַנץ. ווי אַ רעזולטאַט, די סיטואַציע אָפט ענדערונגען אין די פאַל פון געוויינט קאַרס. אָבער, עס איז גענוג צו וויסן ווי צו קויפן אין סדר צו קויפן אַ גוט מאַשין אין פראָנט פון די הויז וואָס וועט נישט גרונט גרויס פּראָבלעמס. וואָס איז Audi A6 C6?
די אַודי אַ 6 ק 6 איז די שליימעסדיק מאַשין פֿאַר מענטשן וואָס יקווייט מערסעדעס מיט אַ מידלייף קריזיס, זען במוו ווי אַ ביליק העכערונג און האָבן אַ פאַרגעניגן צו אנדערע בראַנדז. די קשיא איז וואָס די A6 מאָדעל און נישט עטלעכע אנדערע? איר טאַקע האָבן צו זיין געבוירן מיט די פאַרלאַנג צו פאַרמאָגן דעם טיפּ פון מאַשין. פֿאַר אַ גרויס נומער פון מענטשן, אַ לענג פון כּמעט 5 ם איז גלייך צו ומנייטיק אַריבערפירן פון לופט הינטער זייער באַקס און זיי קלייַבן עפּעס ווי אַ ציכטיק A4 אָדער אַ סאָליד A3. די פלאַגשיפּ A8 איז אַ ביסל באַלקי, קאָמפּלעקס, טייַער און אַ ביסל צו אַלומינום אַזוי ניט אַלעמען וועט שלינגען די וישאַלט פון דעם מאַשין. אויף די אנדערע האַנט, אַפּגריידיד סוווס זענען אַ לייפסטייל - איר זאָל הנאה עס. און די Audi A6? מער אַפּמאַרקיט ווי רובֿ וועג קאַרס, בלויז די קאַפּטער און פענדערז זענען אַלומינום אלא ווי די גאנצע גוף, און די פּרייַז איז מער אַפאָרדאַבאַל ווי די גוואַלדיק A8. די A6 איז פּונקט אַזאַ אַ גייטוויי צו די הויך-סוף וועלט. דער בלויז פּראָבלעם איז אַז מענטשן וואס קענען נישט פאַרגינענ זיך עס אָפט פּרובירן צו באַקומען צו דעם פּאָליצע.
די פּרייַז קייט פֿאַר די אַודי אַ6 פון דעם דור איז ריזיק. די טשיפּאַסט קאָפּיעס קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר ווייניקער ווי 40 טויזנט. זלאָטיז, און די מערסט טייַער אָנעס יקסיד 100 טויזנט. דאָס איז רעכט צו דער יאָר און פייסליפט פון די מאַשין, ווי געזונט ווי די טעכניש צושטאַנד - און מיט אים עס איז פשוט אַנדערש. פילע מענטשן חלום אַזוי פיל וועגן אַ לייַטיש אַודי אַז ווען עס קומט צייַט פֿאַר דינסט נאָך די קויפן, זיי נאָר געדענקען די פעלן פון געלט אין זייער חשבון - נאָך אַלע, אַלץ געגאנגען צו די מאַשין. עס נאָר כאַפּאַנז אַז די פּלאַן פון די A6 איז נישט די סימפּלאַסט. ביידע פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן זענען מולטי-לינק, וואָס איז שוין נאָרמאַל פֿאַר קאַרס אין דעם קלאַס. אין דערצו, די פּלאַן ניצט גאַנץ טייַער אַלומינום. עלעקטראָניק קען אויך זיין אַנרילייאַבאַל, און איין קוק אין די ינלענדיש איז גענוג צו געשווינד פאַרענדיקן אַז פּליינז זענען נישט פיל ווייניקער קאַמפּיוטערייזד. חסרונות אין עלעקטראָניק זענען מאל שווער צו דעטעקט, און מינערווערטיק עקוויפּמענט מאַלפאַנגקשאַנז זאָל נישט יבערראַשן ווער עס יז - אַפּערייטינג פֿענצטער, סונראָאָפס און אנדערע דעוויסעס אַקערז ספּעציעל אין עלטערע מאָדעלס. עס איז אַ ענלעך טעמע מיט געפירט לייטינג - לעדס זענען געמיינט צו בלייַבנ לעבן די דיסאַפּיראַנס פון געוויקסן פון דער ערד 'ס ייבערפלאַך, אָבער דערווייַל זיי ברענען אויס און יוזשאַוואַלי איר האָבן צו פאַרבייַטן די גאנצע לאָמפּ מיט גרויס קאָסט. אָבער, איר באשטימט דאַרפֿן צו זיין אָפּגעהיט מיט ענדזשאַנז.
אַודי ימפּרעסיז מיט זייַן טעקנאַלאַדזשיקאַל קייפּאַבילאַטיז, אָבער די הויך פּרייַז פון די מאַשין גייט נישט שטענדיק האַנט אין האַנט מיט פּרעמיע מאַקאַניקס. איין וועג אָדער אנדערן, מאל קליין און ביליק קאַרס זענען מער פאַרלאָזלעך ווי לוקסוס קרוזערז ווייַל זיי האָבן אַ סימפּלער פּלאַן, פּראָווען סאַלושאַנז און זענען נישט אַן יקספּערמענאַל כייפעץ פֿאַר IT ספּעשאַלאַסץ. אין די פאַל פון די וואָלקסוואַגען דייַגע, אַ פּראָבלעם געשווינד אויפשטיין מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט דירעקט ינדזשעקשאַן - זיי קענען זיין יידענאַפייד דורך די FSI מאַרקינג. זיי אַנטהאַלטן טשאַד דיפּאַזאַץ און אפילו 100 טויזנט. קילאמעטער דער מאָטאָר קען דאַרפֿן רייניקונג ווייַל די טשעק מאָטאָר ליכט קומט אויף. אין דעם פאַל פון די סופּערטשאַרדזשד TFSI, פאַלש טיימינג איז מאל פּראָבלעמאַטיק. אָבער, זייער בייגיקייט איז גרויס און זיי זענען ידעאַל פֿאַר דעם מאַשין - די וויקאַסט 2.0 TFSI 170KM קענען זיין אַ פּלאַץ פון שפּאַס, ריספּאַנדז גערן צו די קאַמאַנדז פון די שאָפער און גיט אַ גלייַך דינאַמיק. די מער שטאַרק 3.0 TFSI גייט אריין די וועלט פון ספּאָרט דזשענטלי - 290 קילאמעטער איז פיל אפילו פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין. די עלטערע 2.4 ל 177 קילאמעטער אָדער 4.2 ל 335 קילאמעטער בייקס, אויף די אנדערע האַנט, זענען פּשוט און דוראַבאַל, כאָטש זיי צושטעלן מאַכט סלאָוער און סמודער. אין דערצו, די קייט פון אַודי וניץ איז גאָר ינאַווייטיוו, וואָס איז וואָס זיי פאָרעם אַ זיכער מיעט אין עס. אַדדיטיאָנאַללי, מינערווערטיק ייַזנוואַרג פייליערז, אַרייַנגערעכנט מאַניפאָולד בלאַט פייליערז, זאָל זיין דערוואַרט אויף אַלע ענדזשאַנז. צווישן דיעסעל ענדזשאַנז, איר דאַרפֿן צו היט אייך פון די 2.0 טדי, ספּעציעל די ערשטער יאָרן פון פּראָדוקציע - ניט בלויז איז עס, ספּעציעל אין די 140-כאָרספּאַוער ווערסיע, שוואַך פֿאַר דעם מאַשין, עס קען אויך צעשטערן דיין בייַטל. דער מאטאר האט ערשט געהאט פראבלעמען בעיקר מיט די קאפ ראטשעט און אויל פאמפ, וואס האט מיטאמאל גורם געווען אז ער האט זיך אנגעכאפט. שפּעטער די פּלאַן איז ימפּרוווד. די 2.7 TDI און 3.0 TDI ענדזשאַנז זענען באשטימט בעסער, כאָטש אין זייער פאַל עס איז אויך בעסער צו קוקן פֿאַר נייַער ווערסיעס - די אַלט אָנעס האָבן פּראָבלעמס מיט די פאַלש ברענוואַרג געמיש און פארברענט האָלעס אין די פּיסטאָנס. די וישאַלט פון די ענדזשאַנז איז אויך טייַער, אויב נאָר ווייַל פון די אָרט פון די טיימינג גאַרטל אויף די גירבאַקס זייַט. אַזוי מיסטאָמע אין די ערגסט אָרט. פאַרבייַט איז זייער טייַער, און דער דיסק זיך, ליידער, איז נישט זייער דוראַבאַל. אָבער די 2.7 טדי און 3.0 טדי צושטעלן גוט דינאַמיק, אַרבעט דעליקאַטלי, האָבן אַ אָנגענעם געזונט און פאַרגיכערן. ידעאַל פֿאַר אַ מאַשין ווי די A6 אויף די וועג.
אין די אויגן פון עטלעכע, קויפן לוקסוס קאַרס איז ענלעך צו באַקומען אַ מאַסטער 'ס גראַד אין אונדזער לאַנד - אַ דאַנק, אַ מענטש ווערט פשוט אַ געלערנט אַרבעטלאָז און עס איז קיין פונט צו קעמפן פֿאַר אים. פּונקט ווי ביי ביי אַן אַודי אַ 6. אָבער, אַ שטיק פון פּאַפּיר פון די אוניווערסיטעט זיך קענען זיין נוציק אין לעבן, און איר קענען פרייען פון די אַודי אַ 6 - איר נאָר האָבן צו פאָר אויף אים צו טוישן דיין מיינונג. ין, עס איז שווער צו געפֿינען שולד מיט עפּעס - דער מאָטאָר איז ליגן אין פראָנט פון די פראָנט אַקס, אַזוי עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ביידע אין פראָנט און הינטער, און די קאַפּאַציטעט פון דעם שטאַם איז אין דער ערשטער אָרט אין דעם אָפּשניט. 555 ל איז דער באַנד פון אַ לייַטיש דזשאַקוזי. אָבער, די דייַטש לימאַזין קאַנווינסט אַנדערש.
די שליימעסדיק פּאַסיק פון גוף עלעמענטן און ויסגעצייכנט מאַטעריאַלס אין דער כאַטע זענען די כאַלמאַרק פון דעם סאָרט. צוגעלייגט צו דעם איז די אַפּשאַנאַל קוואַטטראָ אַלע-ראָד פאָר און אַ בישליימעס טונד מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן. איר פּראַקטאַקלי טאָן ניט פילן קליין באַמפּס אויף די וועג אין די מאַשין, ווייַל עס פלאָוז אַרום זיי. איר קענען פאַרגינענ זיך אַ פּלאַץ אין עקן, און אין קאָמבינאַציע מיט קוואַטטראָ, פילע אפילו צווייפל די עקזיסטענץ פון ערלעכקייט. פילע ווערסיעס אויך האָבן אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - מולטיטראָניק איז אַדמיטאַדלי נאָוטאָריאַס און האט שרעקלעך פאַרריכטן פּרייסיז, אַזוי עס איז בעסטער צו אַפּט פֿאַר די טיפּטראָניק אין אַלע-ראָד פאָר וועריאַנץ. קאַמפּערד צו קאָמפּעטיטאָרס, עס איז נישט די מערסט דוראַבאַל, אָבער שטענדיק עפּעס. ווי פֿאַר ויסריכט, עס איז אַ פּלאַץ פון עלעקטראָניק, אויף שפּיץ פון וואָס איז די MMI מולטימעדיאַ סיסטעם. ניט ווי אַוואַנסירטע ווי BMW's iDrive, אָבער עס וועט שטעלן רובֿ מענטשן אַוועק מיט זיין שטאַרק קייפּאַבילאַטיז. די MMI מאַנואַל אַליין קענען טייטן עמעצער דורך וואַרפן זיי אַוועק די שפּיץ שטאָק פון אַ בנין. פֿאַר פאַרבייַסן, עס זענען שעפע פון גוף אָפּציעס - פון די נאָרמאַל טראָג און סטאַנציע וואַגאָן, דורך די אַוועק-וועג Allroad און סאָף מיט די ספּאָרטי ס 6 און רס 6. קיין ווונדער עס זענען אַזוי פילע קאפיעס פון דעם מאַשין אויף אונדזער ראָודז - אַלעמען וועט געפֿינען עפּעס פֿאַר זיך.
אין דעם פאַל פון די אַודי אַ6 ק6, די הויפּט פּראָבלעם איז אַז עס איז ינקריסינגלי געניצט דורך מענטשן וואָס קענען נישט פאַרגינענ זיך דעם מאָדעל. און צו ומקערן אַזאַ אַ ספּעסאַמאַן צו אַ לייַטיש צושטאַנד ריקווייערז אַ פּלאַץ פון געלט. די הויפּט זאַך איז צו שלאָגן עס געזונט - די A6 וועט זיכער באַצאָלן צוריק בעסער ווי ווער עס יז אַנדערש אין אַודי.
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
