אַודי אַ 5 קאַבריאָלעט 2.0 טפסי (155 קוו)

פארוואס? פשוט ווייַל איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד (וואָס, דורך דעם וועג, איז אויך גלייַך צו דערוואַרטן ווייַל פון די פּרייַז). אויב דער ערשטער קאַנווערטאַבאַל איז אַ צוויי-סיטער, טאָמער אַ מער ספּאַרטאַן ראָאַדסטער, דאָס קען אָפאַלטן פילע מענטשן פון פאָרזעצן אויף דעם וועג מאַרשרוט. קעסיידערדיק ווינט, ראַש, נול פּלאַץ און וואָכעדיק אַרויסגעוואָרפן זענען אַ פאַקט אין אַזאַ קאַרס, אַפֿילו אויב זיי זענען מאָדערן און טייַער.

זיי קענען זיין אַ ביסל מער באַקוועם, אַ ביסל ווייניקער טומלדיק, אָבער די באַסיקס בלייבן. אויף די אנדערע האַנט, די A5 קאַבריאָלעט איז כּמעט ווי נוציק ווי אַ קופּ אָדער אפילו אַ טראָג. אמת, דער שטאַם, טראָץ אַ לייַטיש 380 ליטער פון פּלאַץ, ריקווייערז אָפּגעהיט פּלאַנירונג, אָבער אויב איר האָבן גענוג פלאַך טשעמאָדאַן אָדער וואַטע באַגס, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר יום טוּב באַגאַזש פֿאַר אַ פּאָר אָדער אפילו אַ משפּחה.

פאַרגעסן וועגן בייקס און זון לאָונגערז - אַלץ אַנדערש זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם. און די 380 ליטער זענען בנימצא ניט בלויז מיט די דאַך פֿאַרמאַכט, אָבער אויך מיט די דאַך ריקליינד. דאָס איז ווו די מייַלע פון ​​די A5 קאַבריאָלעט איבער קאַנווערטאַבאַל האַרדטאָפּ קאָמפּעטיטאָרס ליגט: די שטיוול איז שטענדיק די זעלבע גרייס, און די אַקסעסאַביליטי איז שטענדיק די זעלבע. און איר קענען אויך גיין אויף וואַקאַציע מיט די ווינט אין דיין האָר.

צום ביישפּיל, אויך פֿאַר סקיינג (יאָ, דאַנק צו די גוטע אַעראָדינאַמיקס, די A5 קאַבריאָלעט וועט אויך זיין נוציק אין די קעלט): איר פאַרלייגן די דערציען אַוועקזעצן און איר קענען שוין מאַסע די סקיס אין דעם שטאַם. ...

אַנדערש, איר וועט קענען צו אַרומפאָרן ווייַט און דער ווינט וועט זיין ווי לאַנג ווי איר ווילט. מיט בלויז צוויי פּאַסאַנדזשערז און אַ ווינטשרעען איבער די דערציען סיץ, דעם A5 קענען זיין אַ גאָר באַקוועם פּאַסאַזשיר מיט די דאַך אַראָפּ, אָבער מיט די פֿענצטער אַרויף. אפילו ביי הויך ספּידז, וועגן 160 קילאָמעטערס פּער שעה און העכער, עס איז זייער קליין ווינט אין דער כאַטע, נאָרמאַל שמועס איז מעגלעך און דער יאַזדע איז נישט מיד; אָבער, די ויסגעצייכנט אַודיאָ סיסטעם איז מער ווי שטאַרק גענוג צו פאַרשטיקן ווינט ראַש.

אין די סלאָוועניאַן מאָטאָרווייַ ספּידז, די ראַש אין דער קאַבינע איז נישט פיל מער ווי אין אַ ונטער-דורכשניטלעך מיטל-קייט מאַשין אין דער זעלביקער גיכקייַט - איר וועט קענען צו רעדן צו דיין פּאַסאַזשיר אָן רייזינג דיין קול. עס איז ווי די דאַך וועט נישט פאַרלייגן. אויב איר ווילט נישט, וועט איר נישט אַרומרינגלען דעם ווינט אַרום דיין קאָפּ. די אַעראָדינאַמיק איז אַזוי גוט אַז איר קענען פאָר מיט די דאַך אַראָפּ אפילו אין די רעגן.

זינט מיר זענען פאַרביסן אין דער אויטאָ־קראָם, האָבן מיר זיך איין שבת אָוונט אומגעקערט פֿון פּרימאָרסק קיין ליובליאַנע מיט אַן אָפֿן דאַך (פֿאַרשטייט זיך, מיטן אַלטן וועג), כאָטש אין ראַזדרטאָ האָבן זיך שוין אָנגעהויבן שטורעם. ניט רעגן און ניט שפּריץ פון מאָטאָרסיקלעס אין פראָנט (ימאַדזשאַן זייער פנימער ווען זיי זענען אָוווערטייקאַן אין די רעגן דורך אַ קאָנווערטיבלע מיט אַ עפענען דאַך) האט נישט נאַס די ינלענדיש אין אַלע - נאַטור און באַוועגונג נאָר שלאָגן אונדז אין ברעזאָוויקאַ לעבן ליובלדזשאַנאַ, קאַמביינד מיט אַ גאַנץ פּאַמעלעך זייַל פון 50 קילאָמעטערס פּער שעה) און שווער רעגן כערץ אַודי ס אַעראָדינאַמיקס.

דאָך איר קענען ערשטער נידעריקער אַלע פיר ברילן און פאַרגרעסערן די לויפן פון פריש לופט צווישן דיין האָר, דאַן נידעריקער די מעש פון די ווינט און הנאה (אויב איר ווילט) בלאָוינג אַוועק דיין קאָפּ. אַנדערש, אין שטאָט און סובורבאַן ספּידז, די דערציען סיץ וועט בלייַבנ לעבן מיט די דאַך אַראָפּ, אָבער אויב איר פּלאַן צו גיין פאַסטער, האָבן רחמנות אויף זיי און פאַרמאַכן די דאַך.

דאַך: דריי-שיכטע, אַדישנאַלי סאָונדפּראָאָף, מיט אַ גרויס דערציען פֿענצטער (העאַטעד דאָך) איז גאַנץ קאַמפּעטיטיוו מיט האַרט רופס. דער ראַש איז בלויז איין שאָטן מער (ספּעציעל באמערקט אין טאַנאַלז), טייטלי אָן חסרונות, עפן און קלאָוזיז לייכט. נאָר דריקן אַ קנעפּל צווישן די סיץ און די דאַך קענען זיין פאָולדאַד עלעקטראָ-הידראַוליקלי אין 15 סעקונדעס און פֿאַרמאַכט אין 17 סעקונדעס. און פֿאַר דעם איר טאָן ניט דאַרפֿן צו האַלטן, די מאַשין אַרבעט אַרויף צו 50 קילאָמעטערס פּער שעה, וואָס מיטל אַז די דאַך קענען זיין אריבערגעפארן בשעת דרייווינג אַרום די שטאָט. דעריבער, איר קענען פאָר ערשטער און דאַן פאַרלייגן אָדער פאַרמאַכן די דאַך אין פראָנט פון אָדער בעשאַס פּאַרקינג. גאָר באַקוועם און באַגריסן.

אויב איר אַראָפּרעכענען די ענדערונגען וואָס איר דאַרפֿן צו יבערמאַכן די קופּ אין אַ קאָנווערטיבלע, די ינלענדיש ין איז נישט פיל אַנדערש פון די פון אַ קופּ. עס זיצט גרויס, ספּאָרטי נידעריק, די פּעדאַלז (ספּעציעל די קלאַטש טרעטלען) נאָך זויגן דיזאַסטראַסלי רעכט צו ינסטאַלירונג און פליסנדיק צו לאַנג, און די MMI סיסטעם איז דערווייַל דער בעסטער סיסטעם אין זיין מין.

עס זענען גענוג באָקסעס פֿאַר קליין טינגז, די קעסטל אין פראָנט פון די נאַוויגאַטאָר (דאָך) איז פארשפארט צוזאַמען מיט אַלע אנדערע לאַקס (אַזוי אַז די מאַשין קענען זיין פּאַרקט מיט די דאַך אַראָפּ) און די סענסאָרס זענען טראַנספּעראַנט אפילו אין שטאַרק טנאָים. זונשייַן.

ביידע שאָפער און פּאַסאַנדזשערז קענען נאָר הנאה - אפילו וואָס די מאָטאָר פון דעם A5 קאָנווערטיבלע איז ביכולת צו. דער 155-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דירעקט-ינדזשעקשאַן פּעטראָול מאָטאָר אין דעם ווערסיע איז ביכולת צו צושטעלן 211 קילאוואט אָדער 1.630 כאָרספּאַוער, וואָס איז גענוג צו שעפּן די פאָרמיטל ס XNUMX קילאָגראַמס. אין פאַקט, דאָס גאנצע געפיל איז מיסלידינג.

דער מאָטאָר לייקס צו דרייען ביי די לאָואַסט רפּם (סטאַרטינג פון 1.500 און אונטער דעם נומער, ווי אַלע טורבאָדיעסעלס און טורבאָטשאַרגערס, עס איז זייער אַנעמיק) און ראָוטייץ סמודלי און קאַנטיניואַסלי ביז די רויט פעלד אויף די טאַטשאָמעטער. די דרייווערטראַין איז צייט -קאַנסומינג (און אַזוי, לאָזן אונדז זאָגן, די דריט גאַנג שטיל פּולז פֿון 30 צו 170 מ.פ.ש), און זינט די ראַש איז נידעריק, די פּאַסאַנדזשערז האָבן די געפיל אַז אַלץ איז סלאָולי, ווי אויב די מאַשין האט האַלב מאַכט. ... אפילו דער שאָפער קען באַקומען דעם געפיל ביז ער באמערקט אַז די ESP ווארענונג לאָמפּ איז קעסיידער אויף אויף אַ ביסל ערגער אַספאָלט.

211 כאָרספּאַוער און פראָנט-ראָד פאָר (און ניט-אַזוי-גרויס טירעס, ווי עווידאַנסט דורך געזונט-ונטער-דורכשניטלעך סטאָפּפּינג דיסטאַנסאַז) איז דער רעצעפּט פֿאַר טורנינג די ווילז אין נייטראַל (אָדער זייער ווערקאַבאַל ESP). Quattro אַלע-ראָד פאָר וואָלט זיין דער בעסטער לייזונג, פּונקט ווי אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָלט זיין דער בעסטער לייזונג (צי CVT קאַמביינד מיט פראָנט-ראָד פאָר אָדער S טראָניק צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע קאַמביינד מיט Quattro.) אויב דער שאָפער איז נישט ויסגעמוטשעט דורך די אוממעגלעך קלאַטש טרעטלען (און דאָס איז טאַקע די ערגסט טייל פון די מאַשין).

טראָץ די דערמאנטע שלעכט טירעס, די A5 קאַבריאָלעט געפינט זיך אין עקן, ווייַל די סטירינג ראָד איז פּינטלעך גענוג (מינוס: די מאַכט סטירינג איז אָפט כאַרטאַנז פּריקרע), די מאַשין איז נישט צו שווער און די סטירינג שטעלע איז ווייך גענוג צו דרייען. עס וועט נאָך זיין שפּאַס.

אָבער, די שאַסי אַבזאָרבז די באַמפּס אונטער די ווילז גוט גענוג צו זיין אַ קאַנווערטאַבאַל, און אין אַזאַ צייט עס פילז ווי אַ קליין שאָקלען פון די גוף, וואָס איז מערסט לייכט געזען אין די ינלענדיש דערציען שפּיגל. די A5 איז נישט געווארן אַ ריין צוויי-אַוועקזעצן ראָאַדסטער, און עס ווייזט. עס איז אָבער אמת, אַז אין דעם געגנט איז גאָרנישט הינטער די פאַרמעסט - גאַנץ פאַרקערט.

אָבער געדענקען: די A5 קאַבריאָלעט איז נישט אַן אַטלעט, אָבער עס איז שנעל גענוג, זייער אָנגענעם און, אויבן אַלע, אַ באַקוועם רייזע קאַנווערטאַבאַל. די וואס ווילן נישט אָפּגעבן די וואָכעדיק מאַשין טרייסט ווייַל פון די טיילמאָליק ווינט אין די האָר וועט זיין דילייטיד.

פּנים צו פּנים

אונדזער קאַפּעטאַנאָוויק: די אַודי אַ 5 קאַבריאָלעט איז איינער פון די קאַנווערטאַבאַלז ווו איר וועט געפֿינען אַ קאָמפּראָמיס צווישן יז פון נוצן און פאַרגעניגן. קלייַבן אַ בעסער קוואַליטעט אַקוסטיש ינסאַלייטיד דאַך פון דער רשימה פון אַקסעסעריז און איר וועט זען אַז די אויבן דערקלערונג בלייבט אמת. דער מאָטאָר פון די פּראָבע מאַשין איז די רעכט ברירה פֿאַר ליכט קרויסינג מיט דינאַמיש קאָרנערינג מידספּאַנס. דו זאלסט נישט קוקן אין אַ טורבאָדיעסעל ווייַל עס געהערט נישט אין דעם מאַשין. ווי אַ פּאַפּיראָס אין אַ סופּערמאָדעל ס מויל.

דורכשניטלעך טראָגן: איך בין טשיקאַווע אַז די A5 האט קיין דירעקט קאָנקורענט. די C70 און סעריעס 3 האָבן אַ שווער זונ-דאַך, וואָס מיטל אַז עס זענען נישט פילע אַלטערנאַטיוועס פֿאַר ווייך ליבהאָבער. אויב מעגלעך, קלייַבן אַ מער שטאַרק מאָטאָר, אַנדערש איר וועט נאָך זיין געראָטן. די A5 קאָנווערטיבלע איז געבויט פֿאַר שפּאַס.

ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס

פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:

מעטאַלליק פאַרב 947

79 מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד

סאָונדפּראָאָפיעד דאַך 362

נאַרטע זעקל 103

העאַטעד פראָנט סיץ 405

אַוטאָ-דימינג שפּיגל 301

צענטער אַרמרעסט 233

העאַטעד ילעקטריקלי פאָלדינג יקסטיריער מירערז

שרעק מיטל 554

מאָניטאָרינג פון טייער דרוק 98

פּאַרקינג סענסאָרס 479

רעגן און ליכט סענסער 154

אַרומפאָרן קאָנטראָל 325

לופטקילונג אָטאַמאַטיק 694

דרייווער אינפארמאציע סיסטעם 142

נאַוויגאַציע סיסטעם 3.210

אַללוי ווילז 1.198

עלעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ 1.249

Dušan Lukič, פאָטאָ: Aleš Pavletič

אַודי אַ 5 קאַבריאָלעט 2.0 טפסי (155 קוו)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	155 קוו (211 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	7,5 s
מאַקסימום גיכקייַט:	241 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,8 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער וישאַלט, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	15.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	6.650 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	47.891 € 0,48 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָ-פּעטראָול - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 82,5 × 92,8 מם - דיספּלייסמאַנט 1.984 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 9,6:1 - מאַקסימום מאַכט 155 קוו (211 הפּ) ביי 4.300-6.000 / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 18,6 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 78,1 קוו / ל (106,3, 350 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 1.500 נם ביי 4.200-2 רפּם - 4 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - XNUMX וואַלווז פּער כוואַליע - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - איך גאַנג פאַרהעלטעניש 3,778; וו. 2,050 שעה; III. 1,321 שעה; IV. 0,970; V. 0,811; VI. 0,692 - דיפערענטשאַל 3,304 - רימז 7,5דזש × 18 - טירעס 245/40 ר 18 י, ראָולינג אַרומנעם 1,97 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 241 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 7,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	קאַנווערטאַבאַל - 2 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָונז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, מעטשאַניקאַל טאָרמאָז דערציען ראָד (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,7 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.630 קג - אַלאַואַבאַל גראָב וואָג 2.130 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 750 - דערלויבט דאַך מאַסע: ניט אַרייַנגערעכנט.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.854 מם, פראָנט שפּור 1.590 מם, דערציען שפּור 1.577 מם, ערד רעשוס 11,4 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.480 מם, דערציען 1.290 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 450 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 65 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 4 ברעקלעך: 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל).

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 22 ° C / פּ = 1.199 מבאַר / רעל. vl. = 29% / טירעס: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / מיילידזש סטאַטוס: 7.724 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,0 יאָר ( 150 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	8,5 / 14,4 ס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	11,8 / 12,0 ס
מאַקסימום גיכקייַט:	241 קילאמעטער / ה (מיר.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	9,2 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	13,8 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	11,2 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (345/420)

• די אַודי אַ 5 קאַבריאָלעט איז נישט די ספּאָרטיאַסט דאַך און נישט די מערסט פּרעסטידזשאַס. אָבער, עס יקסעלז אין טערמינען פון טעגלעך נוצן און ווי פיל צייט איר קענען פאַרברענגען מיט די דאַך אַראָפּ, קיין ענין די וועטער אָדער גיכקייַט.

• עקסטעריאָר (14/15)

  די אַודי אַ 5 קאַבריאָלעט קוקט מאָדערן מיט ביידע עפענען און פֿאַרמאַכט רופס.

• ינלענדיש (111/140)

  עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט (און אין הייך), אין די צוריק די קינדער וועלן בלייַבנ לעבן אָן פראבלעמען. ימפּרעסיוו ווינט שוץ.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (56
  
  
  / איין)

  די געזונט טרייסט און סאַפיסטאַקיישאַן פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר איז אין זיך, אַ גאַנץ לאַנג-רייטאַד גירבאַקס טוט נישט פאַרנוצן פיל מאַכט און אין דער זעלביקער צייט גיט ווייניקער ברענוואַרג.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (55
  
  
  / איין)

  די A5 קאַבריאָלעט איז נישט אַ ספּאָרט ראָאַדסטער, און עס וויל נישט זיין, אָבער עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון שפּאַס פֿאַר די שאָפער.

• פאָרשטעלונג (31/35)

  גענוג מאַכט פֿאַר אַלע-ראָד פאָר. א טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר איז אַ גרויס ברירה, אָבער די טראַנסמיסיע מוזן זיין אָטאַמאַטיק.

• זיכערהייט (36/45)

  די זיכערקייט פון פּאַסאַנדזשערז איז צוגעשטעלט דורך זיכערהייט אַרטשעס און אַ בינטל פון עלעקטראָניק.

• עקאנאמיע

  די פּרייַז איז נישט נידעריק און די אָנווער אין ווערט איז היפּש. די קאַנווערטאַבאַל איז נישט פֿאַר יענע מיט אַ שוואַך האַרץ אָדער בייַטל.

מיר לויבן און טייַנע

אַעראָדינאַמיקס

נוצן

די דאַך

די מאָטאָר

קאַנסאַמשאַן

לעגס

מעטער ילומאַניישאַן קאָנטראָל

טירעס