פּרובירן פאָר אַודי אַ 5 3.0 טדי: ינאָוווייטער
די אַודי אַ 5 איז ניט נאָר אן אנדער נייַ קופּ אויף די מאַרק. די טעכנאָלאָגיע פון דעם מאַשין דעמאַנסטרייץ ינאַווייטיוו סאַלושאַנז וואָס האָבן נישט נאָך ווערן נאָרמאַל פֿאַר אַודי מאָדעלס. טעסט פון אַ דריי-ליטער טערבאָדיעסעל ווערסיע מיט אַ Quattro אַלע-ראָד פאָר סיסטעם.
נאָך 11 יאָר פון שטילקייַט, אַודי איז צוריק אין די מיטל קלאַס אָפּשניט. דערצו, די A5 ווייזט אין וואָס ריכטונג די השתדלות פון די פירמע וועט זיין דירעקטעד ווען איר שאַפֿן נייַע מאָדעלס - די שליסל ווערטער דאָ זענען ימאָושאַנז, ברענוואַרג עקאנאמיע און אָפּטימיזעד וואָג פאַרשפּרייטונג צווישן די צוויי אַקסאַלז.
איצט מיר האָבן די לעצטע אַרבעט פון Walter de Silva מיט די A5 אינדעקס - אַ דינאַמיש, אָבער אין דער זעלביקער צייט ימפּרעסיוו מאַשין מיט אַן ימפּרעסיוו זיכער האַלטנ זיך. די פראָנט סוף איז דאַמאַנייטאַד דורך די סלאַטיד קאַלאָריפער גריל וואָס איז געווארן אַ כאַלמאַרק פון אַודי און די געפירט כעדלייץ, אַ ערשטער פֿאַר דעם קלאַס. געפירט טעכנאָלאָגיע איז אויך געניצט אין די טאָרמאָז לייץ און אפילו אין די עקסטרע קער סיגנאַלז געבויט אין די דערציען מיינונג מירערז. די סילאַוועט פון די מאַשין איז אונטערשיידן דורך די לאַטעראַל "בענד" באַקענענ פֿאַר די ערשטער מאָל אין די פירמע 'ס מאָדעל, וואָס האלט אויף די גאנצע לענג פון די גוף. אַ גאָר טשיקאַווע סטיליסטיק מיטל קענען זיין געזען אין די פּלאַן פון די דאַך שורות און זייַט פֿענצטער - דער אָריגינעל לייזונג גיט אַ ערנסט דאָזע פון אַריסטאָקראַטיע צו די אויסזען פון די A5. דער הינטן איז ברייט און גאָר מאַסיוו, און ספּעציעל ווייַל דריי-פערטל פון די מיטל-קלאַס קופּס קוק באטייטיק גרעסערע ווי זיי פאקטיש זענען, ווען געפרעגט צי דאָס איז געווען דער געוואלט ווירקונג אָדער נישט, מאָנסיעור דע סילוואַ נאָך שטיל.
אָן פּריטענדינג צו רידיסקאַווערד הייס וואַסער, די A5 טוט אַ גוט אַרבעט פון וואוילגעפעלן יעדער פון די שאָפער ס סענסיז אָן זיין ינטרוסיוו. פֿאַר בייַשפּיל, די פּילאָט-אָריענטיד צענטער קאַנסאָול איז נישט אַ positive כידעש אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, אָבער עס האט פּרוווד געראָטן און האט אַ ריזיק פּראַל. ערגאָנאָמיקס איז ימפּעקקאַבלע, טראָץ די מאַנסטראַס נומער פון פאַרשידן אָפּציעס וואָס די פּרובירן מאַשין קען באַרימערייַ. דער פּלאַן פעלן ומנייטיק דעטאַילס און שורות, די אַטמאָספער אין דער קאַבינע איז אונטערשיידן דורך אַ ראַפינירט ספּאָרטי געשמאַק און אין דער זעלביקער צייַט היימיש און גאָר ווערט פון אַ ספּאָרטי-עלעגאַנט הויך-קלאַס קופּ. די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ קענען לייכט שטעלן אַ ביישפּיל פֿאַר קיין פון די דירעקט קאָמפּעטיטאָרס פון דעם מאַשין - אין די צוויי דיסאַפּלאַנז אַודי קלאר שטייט ווי דער אַבסאָלוט פירער אין דער אויבערשטער מיטן קייט אָפּשניט. דעקאָראַטיווע אַפּלאַקיישאַנז אין די ינלענדיש אין די ברירה פון די קוינע קענען זיין געמאכט פון אַלומינום, פאַרשידן טייפּס פון טייַער וואַלד, טשאַד אָדער ומבאַפלעקט שטאָל, און די קייט פון לעדער אַפּאָולסטערי אויך קוקט ימפּרעסיוו.
די סיטינג שטעלע איז נאָענט צו שליימעסדיק, דער זעלביקער גייט פֿאַר די טרייסט פון ארבעטן מיט די סטירינג ראָד, גאַנג הייבער און פּעדאַלז. אין טערמינען פון פאַנגקשאַנאַליטי, דעם אַודי מאָדעל פּערפאָרמז פאַנטאַסטיש, און ספּעציעל אין די פראָנט, אַ מסקנא אַז אפילו מענטשן וואָס זענען געזונט אויבן דורכשניטלעך קענען באַשטעטיקן. אין די דערציען סיץ, איר קענען הנאה אַ גאַנץ באַפרידיקנדיק לעבעדיק אָרט אויב די "חברים" אין די פראָנט סיץ ווייַזן אַ ביסל פארשטאנד און טאָן ניט גיין צו ווייַט צוריק.
דער 12-ליטער טערבאָדיעסעל מאָטאָר אויך קאַנטריביוץ באטייטיק צו די קוילעלדיק געפיל פון האַרמאָניע. עס אַרבעט נישט בלויז מיט אַמייזינג פלוידאַטי און אַקוסטיקאַללי קענען ניט זיין אנערקענט ווי אַ פארשטייער פון דער שולע פון רודאָלף דיעסעל, אָבער עס אויך עפענען מיט פענאָמענאַל יז און באמערקט ענטוזיאַזם ביז די רויט רעוו שיעור. דער פאַקט אַז קליין ווייבריישאַנז דערשייַנען אין הויך ספּידז קענען נישט אָוווערשאַד די ויסגעצייכנט דרייווינג דערפאַרונג. דער שטויס דזשענערייטאַד דורך די זעקס-צילינדער מאָטאָר גיט דינאַמיש פאָרשטעלונג וואָס ביז אַ ביסל יאָרן צוריק איז געווען געהאלטן גאָר אַנאַטיינאַבאַל פֿאַר דיזאַל קאַרס. אַקסעלעריישאַן און ילאַסטיסאַטי זענען אויף דער מדרגה פון אַ ראַסינג ספּאָרט מאַשין - אָבער אין אַ פּרייַז וואָס קענען נישט העלפן אָבער מאַכן איר שמייכלען סמאָוגלי אין די גאַז סטאַנציע. אַרויס די שטאָט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וואַלועס פון ווייניקער ווי זיבן ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס זענען לייכט אַטשיווד, און אין דעם ריכטונג, די אָפּטימאַל גאַנג גראדן אין דעם מאָמענט אויף די דאַשבאָרד איז אַ קליין אָבער עפעקטיוו טריק. אפילו אויב איר באַשליסן צו נוצן די "מערסט פייַנדלעך" וועג צו נוצן די מאַנסטראַס מאַכט רעזערוו פון די פאָר (וואָס, דורך דעם וועג, איז אַ ערנסט נסיון וואָס קענען ניט זיין אַנטקעגנשטעלנ זיך פֿאַר אַ לאַנג צייַט מיט דעם מאַשין ...), די קאַנסאַמשאַן איז אַנלייקלי צו יקסיד XNUMX ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. .
די סטירינג איז סורגיקאַללי גענוי, די קלאַטש איז אַ פרייד צו נוצן, און די יבעררוק הייבער קאָנטראָל קענען זיין אַדיקטיוו. און גערעדט וועגן די גירבאַקס, זייַן טונינג צו די פאָר קעראַקטעריסטיקס איז ויסגעצייכנט, אַזוי אַז רעכט צו דער ממש יניגזאָסטאַבאַל צושטעלן פון טאָרק, דער פּילאָט אין קיין צייט קענען קלייַבן צי צו פאָר אין נידעריק אָדער הויך גאַנג, ווי קיין באַשלוס. נעמען עס, די שטויס איז כּמעט די זעלבע. אין 90% פון קאַסעס, "גיין צוריק" אַ גאַנג אָדער צוויי אַראָפּ איז אַ ענין פון פּערזענלעך משפט, ניט פאַקטיש נייטיקייַט. אפילו מער ימפּרעסיוו איז אַז די שטויס פון די מאָטאָר אונטער די קאַפּטער הייבט צו וויקאַן (און בלויז טייל ...) בלויז ווען אַריבער די גרענעץ פון 200 קילאָמעטערס פּער שעה (
איינער פון די מערסט וויכטיק מידות פון די נייַ אַודי קופּ איז, אָן אַ צווייפל, ווי די מאַשין גייט די וויל פון די שאָפער. דרייווינג פאַרגעניגן, וואָס איז טראַדישאַנאַלי אַ טריידמאַרק אין דעם אָפּשניט, ספּעציעל פֿאַר בראַנדיד וועהיקלעס. במוו, דאָ ערעקטעד אויף אַ מין פון פּעדעסטאַל. די נאַטור פון די A5 בלייבט גאָר נייטראַל אפילו ביי גאָר הויך לאַטעראַל אַקסעלעריישאַנז, האַנדלינג איז ויסגעצייכנט ראַגאַרדלאַס פון די ספּעציפיש סיטואַציע, און טראַקשאַן קען קוים זיין בעסער. אַלע די סאַבדזשעקטיוו קאַנקלוזשאַנז גאָר באַשטעטיקן די אָביעקטיוו רעזולטאטן פון וועג נאַטור טעסץ - די A5 באָוס פּאַראַמעטערס וואָס ניט בלויז יקסיד כּמעט אַלע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס, אָבער אויך פאַרגלייַכלעך מיט עטלעכע טרעגערס פון טעראָוברעד ספּאָרט מאָדעלס.
די Quattro אַלע-ראָד דרייוו סיסטעם האט אַנדערגאָן אַ נומער פון ענדערונגען, און די A5 שיקט ניט מער טראַקשאַן גלייַך צו די צוויי אַקסאַלז, אָבער שיקט 60 פּראָצענט פון די טאָרק צו די דערציען ווילז. אָבער, די ענדערונגען אין די טעכניש באַגריף טאָן ניט סוף דאָרט - נאָך אַלע, ניט ענלעך רובֿ פרייַערדיק מאָדעלס פון די פירמע, דער מאָטאָר טוט נישט שטעלן אַזוי פיל דרוק אויף די פראָנט אַקס און איז שיפטיד צוריק צו די קאַב, דאָס מאָל די מאַשין דיזיינערז. ניט האָבן צו. נוצן אָוווערלי שייגעץ פראָנט ספּרינגס. אין דערצו, די פראָנט דיפערענטשאַל איז געווען אינסטאַלירן אין פראָנט פון די קלאַטש, וואָס ערלויבט די קריייטערז פון די מאַשין צו מאַך די פראָנט ווילז אפילו מער. ווי אַ רעזולטאַט פון די מיטלען, די ווייבריישאַנז אין די פראָנט, וואָס זענען געפֿונען אויף פאַרשידן פארשטייערס פון די סאָרט Ingolstadt, אַזאַ ווי די נאָך קראַנט ווערסיע פון די A4, זענען כּמעט ילימאַנייטאַד און זענען איצט גאָר אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט.
לויט צו זיין אַלגעמיין כאַראַקטער, די A5 כאַפּאַנז גלייַך אויף די וועג, אָבער אָן יבעריק רידזשידאַטי.
טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו
פאָטאָ: מיראָסלאַוו ניקאָלאָוו
אפשאצונג
אַודי אַ 5 קופּ 3.0 טדי קוואַטטראָ
די דריי-ליטער דיעסעל ווערסיע פון די אַודי אַ 5 האט כּמעט קיין באַטייַטיק דיסאַדוואַנטידזשיז. די קאָמבינאַציע פון פאַנטאַסטיש וועג נאַטור און אַ שטאַרק מאָטאָר מיט מאַנסטראַס טראַקשאַן און אין דער זעלביקער צייט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז ימפּרעסיוו.
טעכניש דעטאַילס
| אַודי אַ 5 קופּ 3.0 טדי קוואַטטראָ | |
|---|---|
| ארבעטן באַנד | - |
| מאַכט | 176 קוו (240 הפּ) |
| מאַקסימום טאָרק | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 6,3 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| באַזע פּרייס | 94 086 לעוו |
