אַודי אַ 4 2.5 טדי אַוואַנט
אוף, ווי צייט פליעס! עס איז כּמעט אַ יאָר און פיר חדשים זינט דעם טאָג אַז מיר באקומען די אַודי קיז. אבער עס מיינט אַז בלויז אַ ביסל חדשים האָבן דורכגעגאנגען. אָבער אויב איר טראַכטן וועגן עס, דאָס איז נישט אַודי ס שולד. דער הויפּט די שולד איז די אַרבעט און די דעדליינז וואָס כאָנט אונדז אַלע די צייט. עס איז פשוט קיין צייט צו לאָזן אונדז צו זען די וועלט, אָדער לפּחות אייראָפּע, אין קיין אנדערע וועג ווי נאָר הינטער די פֿענצטער פון שטאָל פערד מיט אַ גיכקייַט פון 100 קילאָמעטערס און אַ שעה. ניט צו דערמאָנען, מיר אויך פאָוקיסט אויף די מאַשין.
דאַונלאָוד פּדף פּרובירן: אַודי אַודי אַ 4 2.5 טדי אַוואַנט.
Aleш Pavleti.
דער דערווייַז פון דעם איז בלי די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. דער וועג דאָרט איז קיינמאָל אַ קליין וועג. עס נעמט וועגן 850 קילאָמעטערס. אָבער איך קען נישט געפֿינען אַ מאָמענט צו אָפּגעבן זיך צו אַודי. וואָס טאָן מיר וועלן, נאָר פערצן טעג שפּעטער איך געהאט צו זיצן אין עס ווידער ווי דאָס.
אָבער מאַכן קיין גרייַז - אַנטקעגנשטעלנ זיך ווייַט! די פראָנט סיץ זענען נאָך געהאלטן ויסגעצייכנט. מיט גוט לאַטעראַל שטיצן און ברייט אַדזשאַסטמאַנט פּאַסאַבילאַטיז. אפֿשר אפילו צו פיל, ווייַל זיי דאַרפן די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר צו אַרומנעמען זיי פֿאַר גאַנץ עטלעכע מאָל.
פיל ווייניקער "טייערסאַם" איז די ספּאָרטי דריי-גערעדט סטירינג ראָד, אַדזשאַסטאַבאַל "בלויז" אין הייך און טיפקייַט. דער פאַקט אַז די ערגאַנאַמיקס אין אַודי זענען נישט אַקסאַדענאַלי קאַנווינסאַז אונדז מער און מער: די סוויטשיז זענען ליגן ווו מיר דערוואַרטן זיי און די פּעדאַלז, ווי געזונט ווי ויסגעצייכנט שטיצן פֿאַר די לינקס פֿיס. אין אַלגעמיין, די ווערקמאַנשיפּ איז פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד. אַלץ אין דעם סאַלאָן אַרבעט נאָך ווי אויף דער ערשטער טאָג. אפילו די קעסטל אונטער די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, וואָס אין רובֿ קאַרס ליב קלעם ווען עפן און קלאָוזינג, מאכט זיין נסיעה סאַפּרייזינגלי גלאַט אין אַודי.
נו, און נאָך מער אַזוי די יקסייטמאַנט וועגן די סופּערטעסט "פיר" פון די ליפּן פון פּאַסאַנדזשערז וואָס האָבן צו זיצן אויף די צוריק באַנק איז דייַטלעך. זינט די פראָנט סיץ האָבן אַ ספּאָרטי פּלאַן און אַפּאָולסטערד מיט אַ קאָמבינאַציע פון לעדער און אַלקאַנטאַראַ, עס איז נאַטירלעך אַז אַלע דעם האלט אין די הינטן. אָבער, דערפֿאַר זיצן דאָרט באַקוועם נאָר צוויי פּאַסאַנדזשערז - די דריט זאָל זיצן אויף אַ קליין באַלדזש אין די מיטל, באדעקט מיט לעדער - און אויב זייער פיס זענען צו לאַנג, זיי באַקלאָגנ זיך וועגן די שווער (פּלאַסטיק) באַקרעסט שטיצן. פארנט צוויי זיצן, אין וועלכע זיי מוזן רוען מיט די קני.
צומ גליק, די אנדערע זייַט איז פיל מער אָריגינעל. עס זענען אפילו מער גאַטקעס פֿאַר סטאָרינג די נויטיק ויסריכט, און פֿאַר אַטאַטשינג פאַרשידן קליין טינגז, מיר קענען אויך געפֿינען אַ פאַסאַנינג רימען אויף די רעכט זייַט, אַ נעץ אין די דנאָ און אפילו אַ זעקל האָלדער. אין אַדישאַן, די אייז רינק און וואַנע ווערן מער און מער ינדיספּענסאַבאַל עלעמענטן, און אויב מיר טאַקע פעלנדיק עפּעס, דאָס איז נאָר אַ לאָך פֿאַר טראַנספּאָרטינג מער זאכן (לייענען: סקיס). ווי דערמאנט, בלויז צוויי פּאַסאַנדזשערז קענען קאַמפערטאַבלי זיצן אויף די צוריק אַוועקזעצן, און אויב איר האָבן צו קרבן XNUMX/XNUMX פון עס, דאָס מיטל אַז מער ווי דריי סימפּלי קענען נישט נאַרטע מיט דעם אַודי.
דער מאָטאָר איז זייער ענלעך צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. אַלע די צייט, ער האט נישט בעטן עפּעס פֿון אונדז, אַחוץ פֿאַר דריי רעגולער באַדינונגס, באשלאסן דורך די קאָמפּיוטער און גענוג ברענוואַרג. און דאָס איז אין זייער מאַדעריישאַן! ווי אַ רעזולטאַט, די גירבאַקס סטאַרטעד צו געבן אונדז פיל מער כעדייקס, וועגן XNUMX/XNUMX פון אונדזער סופּערטעסט. ווען סטאַרטינג און אַקסעלערייטינג ביי נידעריק ספּידז, סאָונדס זענען טייל מאָל געהערט פֿון די ין וואָס שטארק ריזעמבאַלז עפּעס ברייקינג אין די געדערעם. אַלע דעם איז אַדישנאַלי "ענריטשט" דורך פּריקרע שאַקס. גענוג סיבה צו געבן דעם מאַשין צו די סערוויס סטאַנציע! אָבער דאָרט מיר זענען אַשורד אַז עס איז געווען קיין גרייַז. ניט די טראַנסמיסיע (מולטיטראָניק) אָדער די קלאַטש. אָבער, מיר קענען נאָר זאָגן אַז די "דיאַגנאָסטיקס" זענען נאָך ריפּיטיד און אין דעם צייט די וואַרשטאַט האט שוין ריפּלייסט די האַלב-ליכט.
עס איז שווער צו פאַרבינדן אַ גירבאַקס אָדער קלאַטש מיט אַ סעמיאַקסיס דורכפאַל, אָבער דער פאַקט איז אַז בעשאַס ימפּאַקס, די מאַסע אויף די אַקס שאַפץ איז אַוואַדע באַטייטיק. אָבער, אין די אַודי סופּערטעסט, מיר באמערקט אן אנדער שטערונג, ניימלי ווי די פּאַרקינג ליכט באַלבז ברענען אויס. יאָ, באַלבז זענען קאָנסומאַבלעס און פשוט ברענען אויס, אָבער עס איז שווער צו דערקלערן וואָס עטלעכע זענען אַזוי שפּירעוודיק פֿאַר זייַט לייץ, בשעת אַלע די אנדערע אַרבעט בישליימעס. מיר האָבן ריפּלייסט זיי צוויי מאָל פריער, וועגן ווי אָפט ווי די פראָנט ווייפּערז. אָבער, דאָס וואָלט נישט זיין אַ פּראָבלעם אויב מיר טאָן ניט האָבן צו פאָרן צו אַ סערוויס סטאַנציע פֿאַר אַזאַ ינטערווענטיאָן. די כעדלייט איז געבויט אין אַזוי אַז עס איז פשוט אוממעגלעך צו טאָן די אַרבעט זיך.
אָבער איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז טראָץ די ביסל טינגז, מיר האָבן קיין ערנסט פּראָבלעמס מיט אַודי. דער מאָטאָר לויפט גרויס, די ינלענדיש נאָך ימפּרעסיז מיט זיין ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס, טרייסט, בויען קוואַליטעט און באַניצער-פרייַנדלעך (אַוואַנט), אַזוי עס ס קיין יבערראַשן אַז אַודי איז נאָך די מערסט קאַוואַטיד פאָרמיטל אין אונדזער סופּער פּרובירן פליט.
Matevž Koroshec
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
אַודי אַ 4 2.5 טדי אַוואַנט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 114 קוו (155 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 212 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,0 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - V-90 ° - דירעקט ינדזשעקשאַן דיזאַל - דיספּלייסמאַנט 2496 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 114 קוו (155 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 310 נם ביי 1400-3500 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר פראָנט ראָד פאָר - קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (CVT) - טירעס 205/55 ר 16 ה |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 212 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 9,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל) |
| מאזע: | ליידיק מאַשין 1590 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4544 מם - ברייט 1766 מם - הייך 1428 מם - כווילבייס 2650 מם - שפּור פראָנט 1528 מם - דערציען 1526 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,1 עם |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 442-1184 ל |
אַסעסמאַנט
די פיר סופּערטעסץ געענדיקט דער ערשטער העלפט פון אונדזער פּראָבע מיט אַ זייער הויך כעזשבן. באַזונדער פון טראַנסמיסיע / קלאַטש פּראָבלעמס און בערנאַוט פון פּאַרקינג ליכט ציבעלע, אַלץ אַנדערש אַרבעט פלאָלאַסלי.
מיר לויבן און טייַנע
פראָנט סיץ
ערגאַנאַמיקס
מאַטעריאַלס און ויסריכט
דערציען בייגיקייט
קאַפּאַציטעט
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
אָפּרוף צייַט
כאַראַקטעריסטיש דיזאַל געזונט
די צוריק באַנק קענען אַקאַמאַדייט בלויז צוויי פּאַסאַנדזשערז
אַרייַנגאַנג פּלאַץ
