אַודי אַ 3 קאַבריאָלעט 1.9 טדי (77 קוו) דפּף אַטטראַקטיאָן
צופרידן
צוויי ווערטער: ניין סעקונדעס! אַזוי פיל צייט איז דורכגעגאנגען אַז די עלעקטריק און הידראַוליק דאַך מיט פאַרבאָרגן זזז איז סטאָרד הינטער די דערציען סיץ אָדער העכער דעם שטאַם. נייַן סעקונדעס שפּעטער, הינטער די סיץ איז אַ שיין "רעשט" פון דעם דאַך, נישט אַ מעטאַל פּראָטרוסיאָן אָדער קראַמפּט שטאָף.
כאָטש איך טאָן ניט טראַכטן עס איז זינען צו דיסקוטירן די צוגעזאגט ברויט, אָבער דאָס איז נאָך אמת, לפּחות ביז אַהער: אַלע אַודי קאָנווערטיבלעס, אַרייַנגערעכנט דעם A3, האָבן אַ דעקן מיט דעקן. איינער פון די צוויי פּאַרץ פון דער זשורי טענהט אַז דאָס איז דער בלויז וועג אַ מאַשין קענען ווערן אַ פאַקטיש קאַנווערטאַבאַל.
זאל עס זיין אַזוי. אבער אנדערע זענען אויך הויך רעכט צו טעכנאָלאָגיע: אַ שווער דאַך זאָל בעסער פאַרשטאַרקן אַלע מינים פון ראַש. אַודי ס ענטפער צו דעם איז פּשוט: אפילו די דאַך פֿאַר די A3 קאַבריאָלעט איז אַ ויסגעצייכנט געזונט דעדענער; לויט זיי, איז די A3 קאַבריאָלעט בלויז איין דעציבל העכער ווי די A3 טראָג, מיט 140 קילאָמעטערס פּער שעה, וואָס איז טאַקע באַקאַנט אין פיר.
בלויז מיט ספּידז פון איבער 160 קילאָמעטערס פּער שעה, די ווינט גאַסץ ויסקומען לאַודער ווי מיר זענען געוויינט מיט קלאַסיש קאַרס.
די מאַרקוויסע פון די אַודי אַ 3 איז אָן צווייפל דער בעסטער פּראָדוקט פון זיין מין ביז אַהער אין טערמינען פון פּלאַן און מאַקאַניקס; בלויז די דאַך פון די Mazda MX-5 קומט נאָענט צו אים, אָבער בלויז קאָווערס צוויי סיץ. אָבער, די אויסזען טוט נישט לייַדן; ביידע מיט אַ פארבונדן און אַ עפענען דאַך, די A3 קוקט ציכטיק. שיין? זאל יעדער ריכטער פֿאַר זיך.
קאַנווערטאַבאַלז אָדער זייער "ווינטמילז" זענען נישט געמשפט דורך זייער דאַך פֿאַר אַ לאַנג צייַט - זינט עמעצער ינווענטיד די ווינט נעץ.
די אַעראָדינאַמיקס פון אַודי האָבן אויך דורכגעקאָכט אַ גוטן אַרבעט דאָ: כאָטש עס איז טונד, עס פּראַטעקץ יפעקטיוולי קעגן די סווירל פון לופט אין די צוריק פון די פראָנט פּאַסאַנדזשערז און די גאנצע מעקאַניזאַם איז פּשוט און ינטואַטיוו. און די גאנצע סטרוקטור איז גאַנץ לייטווייט, אַזוי די ינסטאַלירונג (און רייניקונג) איז נישט אַ פּראָבלעם אפילו פֿאַר די מילד הענט פון וואָמען, וועמען מיר זען אין אונדזער לייט אָפיס ווי טיפּיש יוזערז פון דעם מאַשין.
מיר וואַרטן נאָר אויף עמעצער צו מאַכן דעם טיפּ פון הילף אַזוי פיל אַז צוויי פּאַסאַנדזשערז קענען זיצן אין די דערציען סיץ, אפילו מיט אַ נעץ; אפילו אין די A3 קאָנווערטיבלע, דאָס איז ניט מעגלעך.
אָבער, אַלץ אַנדערש וואָס גייט פֿון די "ווינדמיל" פון דעם אַודי, בפֿרט סערוועס די אויסזען. ווייַל די דאַך דאַרף זיין סטאָרד ערגעץ (און דאָס דאַרף נישט זייער קליין פּלאַץ), די שוין קליין שטאַם איז אפילו קלענערער.
די שטיוול דעקל איז אויך קליין, אָבער זייער קליין: עס איז זייער נידעריק און אפילו קירצער. דער אַקסעס צו דעם שטאַם (260 ליטער), וואָס ווערט אפילו קלענערער אויב איר קראָם אַן אַנדערש שיין זעקל מיט אַ ווינטשויב, איז ומבאַקוועם און ומבאַקוועם.
אפילו דער פאַקט אַז דער שטאַם קענען זיין פּושט האַלב וועג צו די דערציען סיץ (אַרויף צו 674 ליטער) און מיט אַ זייער גוט מעקאַניזאַם (וואָס האט קיין שלאָס!) לפּחות יונג מוטערס מיט סטראָולער פאַלן אויס פון דער רשימה פון מעגלעך דריווערס.
עס איז קלאָר אַז דאָס איז אַלע שווער צו באַקומען גלייך. אָבער, די A3 קאַבריאָלעט איז דאָרט פֿאַר אַלץ אַנדערש (מיט די ויסנעם פון די אַ ביסל רידיזיינד נאָז און אנדערע טייטליגהץ מיט פאַרטיק סטרייפּט מאַרקער לייץ), וואָס איז לפּחות גוט נייַעס פֿאַר אַודי פאַנס. קוילעלדיק, די ינלענדיש גיט אַ געפיל פון הויך קוואַליטעט (מאַטעריאַלס, פּלאַן און ווערקמאַנשיפּ) און פּרעסטיזש.
עס קען באַקומען אַ ביסל סטאַק אין פאָרעם ווייַל עס מיקסעס קייַלעכיק, ווינקלדיק, ראַונדיד און עטלעכע אנדערע עלעמענטן, וואָס סימז גאַנץ קאַנטראַדיקטערי. אבער ווידער: לאָזן אַלעמען ריכטער פֿאַר זיך.
אַודי אויך האט אַ גענעטיק פּלאַן פֿאַר די שאָפער 'ס אַוועקזעצן: די סטירינג ראָד (וואָס איז גרויס פֿאַר טראַקשאַן) איז קאַמפערטאַבלי אַפּרייט, דער שאָפער קענען זיצן זייער נידעריק, דער גאַנג הייבער פאלט אין דער האַנט, די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און די לינקס פאָאָטרעסט זענען ויסגעצייכנט. די גרויס הייך חילוק צווישן די אַקסעלעראַטאָר און טאָרמאָז פּעדאַלז קען זיין אַ ביסל טראַבאַלינג, און די אַרומפאָרן פון די קלאַטש טרעטלען איז נאָך אַ ביסל (צו) לאַנג.
זיצן אין די דערציען סיץ איז אַ ביסל ומבאַקוועם ווייַל פון בלויז צוויי טירן אויף די זייטן און אַ נידעריק דאַך, אָבער די מעקאַניזאַם פֿאַר דעפלעקטינג די צוריק און מאָווינג די אַוועקזעצן איז ויסגעצייכנט, אַרייַנגערעכנט די זכּרון פון די אַוועקזעצן שטעלע.
אויף די positive זייַט זענען אויך די סענסאָרס צוזאמען מיט די יאַזדע קאָמפּיוטער (וואָס איז מיסטאָמע נאָך איינער פון די בעסטער אין דער מאָמענט) און די ערגאַנאַמיקס פון דרייווינג, און צווישן די ערגסט איז אַז די A3 האט זייער ווייניק נוציק גאַטקעס און סטאָרידזש ספּייסאַז. עס האט קיין פּלאַץ פֿאַר אַ קליין פלאַש, וואָס (בייַ מינדסטער אויף די פּראָבע מאַשין) האט קיין סטירינג פֿאַר די אַודיאָ סיסטעם (און אַרומפאָרן קאָנטראָל), אַז באַשטעטיקן די געבעטן טעמפּעראַטור ין דעפּענדס אויף די אויסזען, נישט וסאַביליטי, וואָס אויף (שווער ! ) עס זענען קיין פּאַקאַץ אין די דערציען סיץ און אַז (לפּחות אין די פּראָבע מאַשין) אַ סאָרט פון ראַש איז קעסיידער געהערט אין די אויבערשטער רעכט טייל פון די ווינטשויב ראַם, ווי אויב עמעצער פארגעסן אַ שרויפנ - ציער ווען ינסטאָלינג דאָרט.
כאָטש די קאַמבערסאַם סעטאַפּ קען זיין גערעכטפארטיקט, אָבער דאָס אַוואַדע טוט נישט פאַרדינען רעספּעקט.
צומ גליק, עס זענען דריי מער ענדזשאַנז אויף די פּרייס רשימה פון אַזאַ אַודי, אַלע בעסער ווי דער וואָס האָט געפירט די פּרובירן A3 קאַבריאָלעט. אין פּרינציפּ, די מעגלעכקייט פון אַזאַ אַ ברירה איז קאַמענדאַבאַל, ווייַל עס איז אַוואַדע אַ טיפּ פון קונה וואָס קען נישט האָבן גרויס אַפּערטונאַטיז.
דער מאָטאָר אַקסעלערייץ זייער גוט פֿון נידעריק ראָוטיישאַנז צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה, עס איז זייער פלעקסאַבאַל און הערשער, און מיט אַ ביסל געדולד, די A3 C איז אויך שנעל. בעסטער פון אַלע, עס קענען נוצן זייער קליין ברענוואַרג אויב דער שאָפער איז אָפּגעהיט מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.
וואָס אַנדערש קענען ער טאָן? העכער 140 קילאמעטער / ה, זייער נעבעך מאַנווועראַביליטי, ער אויך טוט נישט ווי צו ומדריי (ביז די אָנהייב פון די רויט פעלד ביי 4.600 רפּם, די טאַטשאָמעטער נאָדל קוים מאָווינג), און פֿאַר די ספּידאַמאַטער נאָדל צו פאַרבינדן די נומער 200, דער שאָפער מוזן זיין אַ ביסל מאַזלדיק, פאָר לפּחות אַ ביסל דאַונכיל און האָבן לפּחות אַ ביסל ווינט אין די צוריק.
אַלע דעם, פון קורס, איז אַ ענין פון פּערזענלעך וויל און רעקווירעמענץ. מיט דעם מאָטאָר, אָבער, ווער עס יז וואָס זוכט אַ אַודי בילד וועט זיכער זיין אויפגערודערט דורך די ברום און ווייבריישאַנז, וואָס זענען אפילו מער פּאַלפּאַבאַל ווייַל דאָס איז אַ קאָנווערטיבלע.
לויט די סטאַנדאַרדס געשריבן דורך מאָדערן טורבאָדיעלס, גאָרנישט פּאַמפּס געזונט, און אפילו מער רעספּעקטפוללי דערקלערט אַז דאָס איז אַ טורבאָדיעסעל. דעפּענדינג אויף די עלטער (פּלאַן), די קלינגוואָרט Audi Vorsprung דורך Technik (אַדוואַנסאַז אין טעכנאָלאָגיע) קענען זיין קאָנווערטעד צו Rücksprung durch (alte Technik).
די רעשט פון די טעכנאָלאָגיע איז זייער גוט: די סטירינג מעקאַניזאַם איז פּינטלעך און פּשוט, די גירבאַקס איז געזונט דיזיינד, און זיין הייבער האט קורץ און גענוי מווומאַנץ, די שאַסי (און די שטעלע אויף דעם וועג) איז באַקוועם און פאַרלאָזלעך, און די בראַקעס פילן זייער גוט די דאָוסאַדזש פון די ברייקינג קראַפט אויף פּעדאַלז.
אין אַלגעמיין, גאָרנישט ספּעציעל, אָבער אין דער דערמאנט קאָמבינאַציע, די סטאַרטינג פונט פֿאַר אַ גרינג, באַקוועם, זיכער און ענדזשויאַבאַל פאָר. מיט אָדער אָן אַ דאַך.
עס איז גאַנץ חידוש אַז אַזאַ אַ A3 קאַנווערטאַבאַל, מיט אַ ויסנעם פון די Enka Beemve, האט קיין פאַקטיש קאָנקורענט פון אַ טעכניש און פּרייַז פונט פון מיינונג, און די דרום באַוואַריאַן פאָרשלאָגן נישט Enka מיט אַזאַ אַ שוואַך מאַשין. אַזוי, די A3, ווי אַלע אנדערע קאַנוואַס-שפּיץ קאַנווערטאַבאַלז, גרויזאַם אַוטפּערפאָרמז עס מיט אַ לייַוונט דאַך. און אַלעדזשאַדלי - לויט גאַנץ הויך קלאַנגען - מיט די אויסזען אין אַלגעמיין. אָבער עס איז שטענדיק געווען אַ גרויס חילוק צווישן אַודי און בעעמוועע.
פּנים צו פּנים
Dusan Lukic
יא, עס ס שיין. יא, עס ס נוציק. און דער ווינט אין איר האָר איז ריכטיק. אָבער אין אַלגעמיין, דאָס וועט נישט העלפֿן אים, ווייַל איר וועט נאָך הערן די זשומען פון אַ פּרי-סאַבמערסיבאַל דיעסעל מאָטאָר.
איך בין מודה אַז איך טאָן ניט פֿאַרשטיין ווי אַ סאָרט ווי אַודי וואָלט אפילו באַטראַכטן צו שטעלן דעם מאָטאָר אין אַזאַ אַ מאַשין? האָבן זיי גאָר פאַרלאָרן דעם געדאַנק פון וואָס איז רעכט און וואָס איז פאַלש? דאָס איז אַ מאָטאָר וואָס קען נישט געהערן צו פיל ווייניקער פּרעסטידזשאַס בראַנדז (נישט סקאָדאַ און סיטע, לאָזן אַליין VW), אָבער עס איז נאָך געוויינט שווער. און די פאָאָלס קויפן עס סטאַבערנלי.
האלב קראען
דאָס איז טאַקע די טשיפּאַסט A3 קאַבריאָ (אויב מיר מיינען די יקערדיק ויסריכט), אָבער אויב מיר שוין קויפן אַ מאַשין וואָס איז ווערט 30 טויזנט עוראָס, מיר טאָן נישט קוקן אין יעדער ייראָ? לפּחות אַזוי עס מיינט צו מיר. איך וואָלט באשטימט קלייַבן אַ אַנדערש מאָטאָר ווייַל איך געפֿינען די 1.9 טדי גאָר ומפּאַסיק.
איך טאָן ניט פֿאַרשטיין ווי Ingolstadt אפילו ערלויבט דעם ראָרינג מאָטאָר צו זיין אַ זייער אָנגענעם קאַנווערטאַבאַל, וואָס, אויב עס זענען עטלעכע טויזנט מער, האט אַ זייער ערנסט (און אין פאַקט די בלויז) קאָנקורענט פון BMW Enka. קאַבריאָלעט.
סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
אויב איר האָט שוין באַשלאָסן צו קויפן אַזאַ אַ מאַשין, אַן אַקוסטיש ריטראַקטאַבאַל דאַך זאָל כּמעט שטענדיק זיין אויף די אַקסעסערי רשימה. דאָס איז באשטימט איינער פון די בעסטער אַוונינגס אויף דעם מאַרק רעכט איצט. ווי אַ פארשטייער פון הויך דריווערס, איך קענען זאָגן אַז עס איז גענוג פּלאַץ ין.
דיין קאָפּ וועט נישט קוקן איבער די ברעג פון די דאַך, און דיין לעגס וועט זיין עקסטענדעד נייסלי צו די פּעדאַלז. איך וועל נישט רעדן פיל וועגן דעם מאָטאָר. און נישט ווײַל ס׳איז נישטאָ וואָס צו קריטיקירן, נאָר ווײַל קאָלעגעס פֿון דער רעדאַקציע האָבן שוין אַלץ געזאָגט.
Vinko Kernc, פאָטאָ:? Aleš Pavletič
אַודי אַ 3 קאַבריאָלעט 1.9 טדי (77 קוו) דפּף אַטטראַקטיאָן
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 77 קוו (105 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,1 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| אָיל טוישן יעדער | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.175 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 34.837 € 0,35 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 79,5 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.896 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 18,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 77 קוו (105 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 40,6 קוו / ל (55,2 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1.900 רפּם. מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - ויסמאַטערן גאַז טערביין בלאָווער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,778; וו. 2,063 שעה; III. 1,348 שעה; IV. 0,976; V. 0,744; - דיפפערענטשאַל 3,389 - ווהעעלס 6,5דזש × 17 - טירעס 245/45 ר 17 וו, ראָולינג אַרומנעם 1,91 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קאַנווערטאַבאַל - 2 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, מעטשאַניקאַל טאָרמאָז דערציען ראָד (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאַן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.425 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.925 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.400 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: קיין דאַטן. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.765 מם, פראָנט שפּור 1.534 מם, דערציען שפּור 1.507 מם, ערד רעשוס 10,7 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.480 מם, דערציען 1.280 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 510 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 22 ° C / פּ = 1.035 מבאַר / רעל. vl. = 34% / מיילידזש צושטאַנד: 1.109 קילאמעטער / טירעס: Michelin Pilot Primacy 225/45 / R17 W | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 122 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,5 יאָר ( 156 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 10,4 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 14,0 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 11,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ראַמבלינג אין די ווינטשויב ראַם |
קוילעלדיק שאַץ (320/420)
אַ אַוטדייטיד און פאַרנאַנט מאָטאָר וואָס יקסידיד עס אין טערמינען פון סקאָרז. אַנדערש, עס איז מער אָדער ווייניקער זייער גוט אָדער ויסגעצייכנט; עס האט קיין רייוואַלז אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע און פּרייז, אָבער דאָס איז אַ זייער גוטע ברירה פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ קליין קאַנווערטאַבאַל.
עקסטעריאָר (15/15)
די טיפּיש אַודי איז ציכטיק און כאַרמאָוניאַס, די דזשוינץ זענען פּינטלעך, די ווערקמאַנשיפּ איז ימפּעקקאַבלע.
ינלענדיש (108/140)
פֿאַר אַ קאָנווערטיבלע, די דערציען איז אויך ראַכוועסדיק און באַקוועם. ויסגעצייכנט קאַליבער, קליין שטאַם, עטלעכע גאַטקעס און סטאָרידזש פּלאַץ.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (30
/ איין)די פאַרנאַנט מאָטאָר פון דעם סאָרט, אַוטדייטיד טעכנאָלאָגיע. ויסגעצייכנט גאַנג ריישיאָוז, זייער גוט מאַנואַל טראַנסמיסיע קעראַקטעריסטיקס.
דרייווינג פאָרשטעלונג (79
/ איין)פרייַנדלעך דרייווינג, זייער גוט ברייקינג פילן, זייער גוט סטירינג, ויסגעצייכנט שאַסי. גוט אָרט אויף דעם וועג
פאָרשטעלונג (19/35)
נעבעך מאָטאָר פאָרשטעלונג איז דער גרונט פון נעבעך פאָרמיטל פאָרשטעלונג. גוט אַרויף צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה, שלעכט מער ווי 140.
זיכערהייט (30/45)
א זייער גוט פּאַסיוו און אַקטיוו זיכערקייַט פּעקל קאַנסידערינג די קאַנווערטאַבאַל פּלאַן. גוט ברייקינג פאָרשטעלונג אפילו נאָך עטלעכע פרווון אין אַ רודערן.
עקאנאמיע
זייער נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט מעסיק דרייווינג. גאַנץ אַ הויך פּרייַז קוויטל, אָבער אַ קליין ווערט אָנווער ווייַל דאָס איז אַ אַודי און ווייַל עס איז אַ קאָנווערטיבלע.
מיר לויבן און טייַנע
דאַך, מעקאַניזאַם, גיכקייַט
מאָטאָר טאָרק אַרויף צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה
דרייווינג שטעלע
אַוועקזעצן אַוועקזעצן
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
ינלענדיש קוואַליטעט
אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און לינקס פֿיס שטיצן
ערגאַנאַמיקס פון קאָנטראָל
אַנסייטלי מאָטאָר פאָרשטעלונג (ווייבריישאַן, ראַש)
האט קיין אַודיאָ קאָנטראָלס אויף די סטירינג ראָד
ער האט קיין פּאַרקינג אַסיסטאַנט און אַרומפאָרן קאָנטראָל
ניט גענוגיק נוציק באָקסעס און סטאָרידזש פּלאַץ
מאָטאָר טאָרק העכער 120 קילאמעטער / ה
פון אַלע די טעקניקס, בלויז די דאַך טאַקע שטייט אויס
