פּראָבע פאָר אַודי 100 לס, מערסעדעס 230, נסו ראָ 80: רעוואָלוציע און קאַריערע

דריי דינאַמיש קינדער פון אַ טערביאַלאַנט 1968, ראַשינג צו די שפּיץ.

זיי האָבן גרויזאַם פֿאַרבונדן מיט זייער גילד מיליע - אַ זעקס-צילינדער שטערן אַנשטאָט פון אַ פּויעריש דיזאַל, אַ אַוואַנט-גאַרד לימאַזין אַנשטאָט פון אַ קאַרליק פּרינץ, אַ ספּאָרטי טרייסט קלאַס אַנשטאָט פון אן אנדער אָפּשטאַמלינג אין דער צוויי-מאַך משפּחה. רעוואָלוציעס, ווי איר וויסן, אָנהייבן רעכט אויף דער גאַס.

ער איז געווען אַ בונטאַר, אַ פאַקטיש קינד פון 68 יאָר, אַ סימבאָל פון יידל ווידערשפעניקייט. זיין פּשוט עלעגאַנט פיגור מיט גוט פּראַפּאָרשאַנז און גלייך איטאַליעניש ליכטיקייט האט געווינען די טעטשנאָקראַט פון די צפון. "שיין מאַשין, זייער שיין מאַשין," האט געזאגט דער גרויס, אַנדערש האַרט מענטש, כּמעט אין אַ טראַנס, ווען ער פּאַמעלעך געגאנגען אַרום אַ 1:1 וואָג פּלאַסטיסין מאָדעל פאַרבאָרגן הינטער אַ פאָרהאַנג.

אַודי 100: אַנוואָנטיד קינד

איידער דעם, VW סעאָ Heinrich Nordhof האט בדעה צו פאַרענדיקן די פּראָדוקציע פון ​​אַ קליין אַודי מאָדעל סעריע (60 - סופּער 90) מיט אַזוי גערופענע מיטל-דרוק ענדזשאַנז אין סדר צו ווענדן Ingolstadt-באזירט אַוטאָ יוניאַן, קונה אין 1965 דורך Daimler- בענז, אין אַ קאַנווענשאַנאַל טאָרטאַס פאַרם. כּדי צו מאַקסאַמייז די קאַפּאַציטעט פון די קריזיס-שאַיווד פאַבריק, 300 וואָלקסוואַגען קאַרס ראָולד אַוועק זייַן פֿאַרזאַמלונג שורות יעדער טאָג.

אין פֿאַרבינדונג מיט די פּלאַנז, Nordhof פאַרבאָט אַודי הויפּט דיזיינער Ludwig Kraus און זיין מאַנשאַפֿט צו אָנטייל נעמען אין קיין אַקטיוויטעטן צו אַנטוויקלען אַ נייַע מאָדעל. דאָס האָט זיך באַוויזן אומדערטרעגלעך פֿאַר קראַוס שעפֿערישקייט, און ער האָט ווײַטער געאַרבעט אין געהיים. נאָך אַלע, ער איז געווען דער מענטש וואָס, דורך בריליאַנט ימפּראַוויזיישאַן, פארוואנדלען די DKW F 102 אין אַ מאַשין וואָס איז נאָך גוט פֿאַר זייַן צייַט, דער ערשטער אַודי מיט אַ פיר-צילינדער מאָטאָר. זיין געוועזענער באַלעבאָס Daimler-Benz, אַ שווער 1,7-ליטער BBW קאָדענאַמעד מעקסיקא, איז געווען געבראכט ווי אַ "קאַררי-אויף זעקל", וואָס, רעכט צו זיין הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 11,2: 1, איז געהאלטן עפּעס פון אַ קרייַז צווישן אַ האַלבע גאַזאָלין. , האַלב - דיזאַל.

פֿאַר קראַוס, וואָס דיזיינד די זילבער אַראָוז פון מערסעדעס מיט יאָרן צוריק, מאַשין פּלאַן איז געווען אַ פאַקטיש לייַדנשאַפט. מיט פערציק באַגעגעניש, ער קאַנווינסט Nordhof און דער הויפּט פון Audi Leading פון די ויסקוק פון אַ אַטראַקטיוו נייַ קליין-סעריע מאַשין וואָס וואָלט פּלאָמבירן די מאַרק נישע צווישן Opel-Ford און BMW-Mercedes: "עס וועט זיין ספּאָרטי, אָבער אין דער זעלביקער צייט. באַקוועם, עלעגאַנט און ראַכוועסדיק. מיט מער שליימעס אין דעטאַל און מער מאַטיקיאַלאַס ווערקמאַנשיפּ Opel אָדער Ford. עס זענען דריי לעוועלס פון מאַכט און ויסריכט פון 80 צו 100 הפּ. מיר קען אפילו טראַכטן פון אַ קופּ, "געחלומט אַן ינזשעניר לייַדנשאַפטלעך וועגן טעכנאָלאָגיע.

אַודי 100 - "מערסעדעס פֿאַר דעפּיאַטיז"

ווען די נייע גרויס מאַשין לעסאָף סעלאַברייטיד די פּרעמיערע אין די 1969 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, אַ האַנדפול פון קריטיקס קליימד אַז עס איז געווען אַ מערסעדעס. די האַרב מאָניקער "מערסעדעס פֿאַר דעפּיוטי טשיפס" פאַרשפּרייטן געשווינד. לודוויג קראַוס קיינמאָל געלייקנט אַז ער געהערט צו די שטוטגאַרט שולע. אין 1963 האָט ער זיך איינגעשריבן אין Auto Union נאָך 26 יאָר אין Daimler-Benz און ער האָט שוין די פאָרמאַל עסטעטיק פון קאַרס מיט אַ דריי-שפּיציק שטערן און טיפּיש מערסעדעס קאַנסטראַקטיוו זאָרגן פֿאַר יעדער דעטאַל. הייַנט, דער ערשטער אַודי 100 האט לאַנג קומען פֿון די W 114/115 סעריע, קאַמאַנלי באַוווסט ווי די לינעאַר אַכט (/ 8). די דעלפט בלוי 100 LS, וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין אונדזער פאַרגלייַך, שטאלץ דעמאַנסטרייץ זייַן טעכניש זעלבסטשטענדיקייט. די צוויי-טיר ווערסיע, באַקענענ אין האַרבסט 1969, אַנדערליינז די ימפּרעסיוו עלאַגאַנס פון זייַן שורות.

די איצט טונקל גרין מערסעדעס 230 איז פּיספאַלי פּאַרקט ווייַטער צו די Ingolstadt מאָדעל. עס קוקט מער מאַסיוו, אָבער עס אויך אָפפערס מער סאָלידיטי ווי די זאָרגלאָז מאָדערן נוסח פון אַודי, וואָס איז אויך מער אַעראָדינאַמיק. פֿאַר די אַודי 100, דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ די קאַנסאַמשאַן קאָואַפישאַנט קקס 0,38; מיט די באטייטיק מער עקסטרעם NSU Ro 80, די ווערט איז נישט פיל בעסער (0,36).

די פּנים פון אַודי איז פרייַנדלעך, כּמעט סמיילינג. טראָץ דעם פאַקט אַז עס אַסטאַנטשאַסלי טראָגן פיר רינגס אין די מיטל פון די קאַלאָריפער גריל, די מאַשין טוט נישט באַצאָלן ווי פיל טריביוט צו די מסורה ווי די מערסעדעס מאָדעל, וואָס קוקט קיל און ערנסט פֿון אַלע אַנגלעס. טיף אין זיין נשמה, ערגעץ אין די געדערעם פון זיין מיק זעקס-צילינדער מאָטאָר מיט פיר הויפּט בערינגז, ער איז אויך אַ רעוואלוציאנער און פארשטייער פון אַ "נייַ אַבדזשעקטיוויטי" אין פּלאַן און אַרקאַטעקטשער. אין דעם יאָר פון עקסטרע-פּאַרלאַמענערי גאַס פּערפאָרמאַנסיז אין 1968, דעם סטיל לעסאָף פּריוויילד אין מערסעדעס, ריפּלייסט די לאַגזשעריאַס באַראָוק ספּלענדער פון פיננעד לימאַזינז וואָס דערשראָקן פילע פון ​​זיין רעגיאַלערז.

רעוואָלוטיאָנאַרי טעכניש סאַלושאַנז - "דער נאָרמאַל אין דער אויבערשטער אָפּשניט פון די מיטל קלאַס."

טעקניקלי, די Audi 100 LS איז עמינציפּייטיד פון מערסעדעס ווי פיל ווי מעגלעך. פראָנט-ראָד פאָר איז ווי טראדיציאנעלן פֿאַר אַוטאָ יוניאַן ווי די ינדזשיניאַסלי פּשוט טאָרשאַן באַר סאַספּענשאַן אויף די דערציען אַקס. קאַמביינד מיט מאָדערן קאָואַקסיאַללי קאַפּאַלד ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז (אַזאַ ווי MacPherson סטראַט) אין די פראָנט, Kraus און זיין מאַנשאַפֿט האָבן באשאפן אַ שאַסי וואָס קאַמביינז די טרייסט פון לאַנג סאַספּענשאַן אַרומפאָרן מיט גוטע ראָדהאָלדינג.

שפּעטער, אין די מאַדאַפייד ווערסיע פון ​​1974, די דערציען סאַספּענשאַן מיט קאָאַקסיאַל ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז וועט געבן די מאַשין אפילו ספּאָרטי מידות. לויט דער אָטאַמאַטיק מאָטאָר און ספּאָרט קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע וואָס איז דורכגעקאָכט אין דער זעלביקער יאָר, די מאָדעל איז "דער בענטשמאַרק פֿאַר וועג זיכערקייַט אין דער אויבערשטער מיטל אָפּשניט."

אפילו די אָריגינעל אַודי 100 מיטל דרוק מאָטאָר קען נישט קוקן ווי זיך ענימאָר. אין אַ 1973 דעלפט בלוי LS, עס אַרבעט יוואַנלי, און אַ טיף, פּלעזאַנטלי פאָולדיד ניגן קומט פון די מאַפלער. מיט די סאַקסעסיוו רעדוקציע פון ​​די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש צו 10,2 און 9,7: 1, די גראָב ונקולטיוואַטעד ראַש אויך פאַרשווונדן.

אָבער, רעכט צו דער טיף סווערלינג פון די ארבעטן געמיש אין די צילינדער קאָפּ מיט קרייַז-לויפן, די מאָטאָר בלייבט שפּאָרעוודיק לויט דעם פּלאַן פּרינציפּ און אַנטוויקלען שטאַרק שטויס פֿאַר ינטערמידייט אַקסעלעריישאַן פון 2000 רפּם. די וואָלקסוואַגען דעוועלאָפּעד דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיינטיינז די נאַטירלעך טעמפּעראַמענט און הויך-ריווינג פאָר פון אַ פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אָוווערכעד וואַלווז און אַ נידעריקער קאַמשאַפט. מיט אַ קלירער גאַז צושטעלן, עס סוויטשט זיך מיט אַ אָנגענעם פאַרהאַלטן.

"ליניע-אַכט" - אַ ווייך פּראָוואָקאַטאָר מיט אַ נייַ שאַסי

די שווער און אַנווילדי 230.6 אָטאַמאַטיק איז שווער צו נאָכפאָלגן די ליכט און פלינק אַודי 100. זייַן מאַסיוו זעקס, וואָס אין די "פּאַגאָדאַ" (230 סל) סאָונדס גאַנץ געשפּאַנט, דאָ שטענדיק בלייבט ריסטריינד און שטיל וויספּערז צו די טיפּיש ינטאַניישאַנז פון מערסעדעס. קיין ספּאָרטי פֿעיִקייטן - טראָץ די אָוווערכעד קאַמשאַפט.

די ליטער מאַכט פון די זעקס-צילינדער מאָטאָר איז גאַנץ באַשיידן, אַזוי עס האט אַ לאַנג לעבן. דער מאָטאָר איז געזונט געזונט מיט אַ גרויס, שווער פאָרמיטל וואָס פאָר סמודלי און סמודלי, און אפילו אויף אַ קורץ שפּאַציר אַרום שטאָט, דער שאָפער געפיל אַז ער איז געווען אויף די וועג פֿאַר אַ לאַנג צייַט. יעדער יאַזדע ווערט אַ נסיעה. דאָס איז די שטאַרקייט פון דעם ויסערגעוויינלעך רייך יקוויפּט 230, וואָס, אין אַדישאַן צו אַ אָטאַמאַטיק סונראָאָף און אַן עלעקטריש סונראָאָף, פראָנט פֿענצטער, טינטעד פֿענצטער און מאַכט סטירינג. ניט בלויז דער זעט, אָבער אויך די קוואַליטעט פון פאָרשטעלונג איז ימפּרעסיוו. אמת, די ינלענדיש פון די אַודי ראַדיאַטעס מער וואַרעמקייַט און טרייסט, אָבער די דין האָלץ וואַניר קוקט ווי טראַנזיטאָרי ווי די אומשולדיק באַמבו קאָליר פון די סיץ מיט גוט קאַנטור און וועלוועטעאַן אַפּאָולסטערי.

אין פאַקט, די W 114 איז אויך אַ פּראָוואָקאַט, כאָטש אין אַ מילדער פאָרעם. אין טערמינען פון שאַסי סטיל און טעכנאָלאָגיע, דאָס איז די יפּיטאַמי פון אַ נייַע תקופה - געזעגענונג צו די אַסאַלייטינג דערציען אַקס און די באַשטימענדיק הקדמה פון פיר-דיסק בראַקעס. דער רעזולטאַט, דאַימלער-בענז ניט מער לאַגז הינטער אין טערמינען פון וועג דינאַמיק, אָבער אַפּראָוטשיז די BMW סטאַנדאַרט פֿאַר אַ טילט-סטרוט דערציען אַקס, ווו טאָונ-אין און ראָד יצר זענען שטענדיק יגזעמפּלערי.

לייכט קאַנטראָולד קאָרנערינג נאַטור, נאָענט צו די טראַקטיוו מי שיעור, אָן אַ שאַרף טענדענץ צו קאָרמען, און סטאַביל ריכטונג פון אַרומפאָרן אונטער שווער ברייקינג בייַ הויך ספּידז מאַכן די "לינעאַר אַכט" בעסער ווי אפילו די דעמאָלט S-קלאַס. קיינער פון די קאַמפּערד 1968 מאָדעלס איז נישט אַזוי רויק אויף די וועג מיט אַ שווער און געדיכט פרילינג. די צוויי פאָר-ראָד פאָר קאַרס זענען מער נערוועז אָבער מער פלינק.

ראָ 80 - די מאַשין פון דער צוקונפֿט

דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די באַנאַנע-געל NSU Ro 80, וואָס איז בעסער ווי אנדערע אין האַנדלינג מיט זיין קאָמפּלעקס שאַסי קאַנסיסטינג פון אַ MacPherson סטרוט פראָנט סאַספּענשאַן און אַ טילטיד דערציען אַקס. קריטיש דאָ איז די טשיילדיש ליגהטנעסס, פלינקייַט און קאָרנערינג גיכקייַט, מאָוטאַווייטאַד דורך די ZF סטירינג סיסטעם מיט געשטעל און פּיניאַן. די בראַקעס זענען אויך אַ ליד. מיט זייַן טעכניש אמביציעס, די ראָ 80 איז רעמאַניסאַנט פון אַ פּאָרש 911. איז עס אַ צופאַל אַז ביידע קאַרס טראָגן Fuchs צומיש ווילז? און אַז געל און מאַראַנץ פּאַסיק ביידע?

אָבער מיט אַלע רעספּעקט, ליב פרענדז פון די וואַנקעל מאָטאָר, מיר מוזן אַרייַנלאָזן דעם אמת, אפילו אויב עס כערץ איר. נאָך אַלע, עס איז נישט די רעוואָלוטיאָנאַרי דריי-מאָטאָר, אָבער די פאַנגקשאַנאַל-עסטעטיש פאָרעם און די קאָמפּלעקס שאַסי מיט גוט וועג פילן אַז NSU Ro 80 ויסקומען אַזוי זיכער אפילו הייַנט. איר קענען נאָר ליבע אַ מאָטאָר מיט מאַכט, ספּעציעל אויב איר'ווע געטריבן אַ במוו 2500. די הויך-פּיטשט גערגלינג געזונט איז עפּעס רעמאַניסאַנט פון אַ דריי-צילינדער צוויי-מאַך אַפּאַראַט. מיר קענען זיין טרייסט דורך די פאַקט אַז אָן דעם סאָליד מאָטאָר, די עקסטרעם פארמען פון די צייט וואָלט נישט האָבן שוין באשאפן.

די דריי-גיכקייַט, האַלב-אָטאַמאַטיק און האַלב-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ינשורז אַ גלאַט דרייווינג דערפאַרונג אין אַלע צייטן. אָבער, עס איז בכלל נישט פּאַסיק פֿאַר יענע וואָס זענען שאַרף אויף הויך רעווס, און ווי שוואַך ווי טאָרק, די וואַנקעל מאָטאָר, וואָס ווערט פלינק בלויז מיט פינף גירז.

ראָ 80 טוט נישט ווי פאַרקער אין אַ גרויס שטאָט. פּאַמעלעך אַקסעלעריישאַן פון אַ גרויס מאַשין, פֿאַר וואָס די מאַכט פון 115 הפּ אויך פיעסעס אַ ראָלע דאָ. קענען ניט זיין גערופן גענוג. זיין מעלוכע איז דער שאָסיי, וואָס ראַשט רואיג און אָן ווייבריישאַנז ווען דער ספּידאַמאַטער ווייזט 160. דאָ, די שוואַך און נישט קאַמפּאַטאַבאַל מיט די טראַנסמיסיע וואַנקעל ווערט פּלוצלינג אַ באַליבט פרייַנד.

דריי פאַרשידענע אותיות מאַכן פרענדז

די ברייט שפּור און לאַנג כווילבייס העלפֿן ראָ 80 בלייבן געזונט אויף די וועג. דאַנק צו די סטרימליינד פאָרעם, די מאַשין איז צופרידן מיט 12 ליטער פּער 100 קילאמעטער, און די KKM 612 מאָטאָר סינגז אַ ליד וועגן אַ ווונדערלעך נייַ וועלט און סאַפּרייזינגלי קאָמפּלעקס פּאַשטעס פון די וואַנקעל. זיין עקסצענטריש ראָוטער ספּינז אויף אַ טראָוטאָיד און, ווי מאַדזשיקאַללי, קעסיידער טשאַנגינג די פּלאַץ אין די קאַמער, ריזאַלטינג אין אַ פיר-מאַך וואָרקפלאָוו. עס זענען קיין אַרויף און אַראָפּ דזשאָולץ וואָס דאַרפֿן צו זיין קאָנווערטעד צו דריי באַוועגונג.

די ינלענדיש פון די NSU Ro 80 פֿעיִקייטן קיל, כּמעט שטרענג פאַנגקשאַנאַליטי. עס שטימט מיט די אַוואַנט-גאַרד כאַראַקטער פון די מאַשין, כאָטש אַ ביסל מער לוקסוס וואָלט געווען דיזייעראַבאַל. די שוואַרץ אַפּאָולסטערי קומט פון די אַודי 100 גל און האלט צו קוקן האַרט און אָנגענעם צו די פאַרבינדן אין די נייַע סוויווע. אָבער די ראָ 80 איז נישט דער מין פון עמאָציאָנעל מאַשין צו סנאַגאַל אין - עס איז גענומען צו עמעס. א לייַטיש מערסעדעס 230 וואָלט אויך נישט פּאַסיק פֿאַר דעם צוועק.

נאָענט צו מיין האַרץ איז די פריינדלעך אַודי 100. אָן דעם מאַשין - געבוירן אין ווייטיק, אויף אייביק אַנדערעסטאַמייטיד און מיט אַ ומלייקנדלעך טאַלאַנט - הייַנט אַודי וואָלט נישט עקסיסטירן אין אַלע. חוץ ווי די נאָמען פון אַ לוקסוס וואָלקסוואַגען מאָדעל.

טעק דאַטן

אַודי 100 לס (מאָדעל F 104), מאַנופאַקטורינג. 1973 ג.

מאָטאָר מאָדעל M ZZ, וואַסער-קולד פיר-צילינדער אין-שורה מאָטאָר, קרייז-לויפן אַלומינום צילינדער קאָפּ, גרוי געשטאַלט אייַזן בלאָק, קראַנקשאַפט מיט פינף הויפּט בערינגז, איין-וועג קאַמשאַפט (געטריבן דורך דופּלעקס קייט), אָפסעט וואַלווז, ליפטער און ראַק אַקטשוייטערז , פּיסטאָנס מיט קאָנקאַווע שטערן, (טשיראָן פּרינציפּ) דיספּלייסמאַנט 1760 סיסי (נודניק רענטגענ מאַך 3 רענטגענ 81,5 מם), 84,4 הפּ ביי 100 רפּם, מאַקס. 5500 נם טאָרק @ 153 רפּם, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 3200: 9,7, איין סאָלעקס 1/32 טדיד צוויי-בינע ווערטיקאַל לויפן קאַרבערייטער, יגנישאַן שפּול, 35 ל מאָטאָר בוימל.

מאַכט טראַנסמיסיע. פראָנט-ראָד פאָר מיט מאָטאָר אין פראָנט פון די פראָנט אַקס און גירבאַקס הינטער עס, פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע (פּאָרש סינק), אַפּשאַנאַל דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט טאָרק קאַנווערטער (מאַניאַפאַקטשערד דורך VW)

גוף און ליפט זיך-שטיצן אַלע-מעטאַל גוף, פראָנט אַקס מיט קאָואַקסיאַללי פארבונדן ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז (מאַקפערסאָן סטראַט) און צוויי טרייאַנגגיאַלער סטראַץ, סטייבאַלייזער, דערציען טובולאַר שטרענג אַקס, לאַנדזשאַטודאַנאַל סטראַץ, טאָרסיאָן פרילינג און טאָרסיאָן באַר סטירינג געשטעל מיט טודד געשטעל, פראָנט דיסק, דערציען פּויק טאָרמאָז, דיסקס 4,5 דזש רענטגענ 14, טירעס 165 סר 14.

דימענסיאָנס און וואָג לענג 4625 מם, ברייט 1729 מם, הייך 1421 מם, פראָנט / דערציען שפּור 1420/1425 מם, כווילבייס 2675 מם, נעץ וואָג 1100 קג, טאַנק 58 ל.

דינאַמיק קעראַקטעריסטיקס און קאָסטן מאַקס. גיכקייַט 170 קילאמעטער / ה, 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,5 סעקונדעס, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (גאַזאָלין 95) 11,8 ל / 100 קילאמעטער.

פּראָדוקציע טאָג און טייפּס Audi 100, (מאָדעל 104 (C1) 1968-1976, 827 474 ביישפילן, פון וואָס 30 687 קופּעס.

מערסעדעס-בענז 230 (וו 114), פּראָיזוו. 1970

מאָטאָר מאָדעל מ 180, וואַסער-קולד אין-שורה 2292-צילינדער מאָטאָר, ליכט צומיש צילינדער קאָפּ, גרוי געשטאַלט אייַזן בלאָק, קראַנקשאַפט מיט פיר הויפּט בערינגז, איין אָוווערכעד קאַם שאַפט (געטריבן דורך דופּלעקס קייט), פּאַראַלעל סאַספּענשאַן וואַלווז, געטריבן ראַק געווער באַנד 3 קמ 86,5 (נודניק רענטגענ מאַך 78,5 רענטגענ 120 מם), 5400 הפּ ביי 182 רפּם, מאַקסימום טאָרק 3600 נם בייַ 9 רפּם, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 1: 35, צוויי זעניטה 40/5,5 ינאַט צוויי-בינע ווערטיקאַל לויפן קאַרבערייטערז, יגנישאַן שפּול, XNUMX ל מאָטאָר בוימל.

מאַכט גאַנג הינטער-ראָד פאָר, 4-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אַפּשאַנאַל 5-גיכקייַט טראַנסמיסיע אָדער 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט הידראַוליק קלאַטש.

גוף און ליפט זיך-שטיצן אַלע-מעטאַל גוף, ראַם און נידעריקער פּראָופיילז וועלדעד צו די גוף, פראָנט אַקס מיט טאָפּל ווישבאָנז און שפּול ספּרינגס, נאָך גומע גומע עלעמענטן, סטייבאַלייזער, דערציען דיאַגאָנאַל מאַך אַקס, גענייגט ספּרינגס גומע. טראַנסמיסיע, נאָך מאַכט סטירינג, דיסק-בראַקעס פיר-ראָד, 5,5J X 14 ווילז, 175 SR 14 טירעס.

דימענסיאָנס און וואָג לענג 4680 מם, ברייט 1770 מם, הייך 1440 מם, פראָנט / דערציען שפּור 1448/1440 מם, כווילבייס 2750 מם, נעץ וואָג 1405 קג, טאַנק 65 ל.

דינאַמיק קעראַקטעריסטיקס און קאָסטן מאַקס. גיכקייַט 175 קילאמעטער / ה, 0-100 קילאמעטער / ה אין 13,2 סעקונדעס, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (גאַזאָלין 95) 14 ל / 100 קילאמעטער.

דאַטע פון ​​פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַן מאָדעל קייט W 114/115, פון 200 ד צו 280 E, 1967-1976, 1 עקזעמפלארן, פון וואָס 840 און 753/230 - 230 עקזעמפלארן.

NSU Ro 80, מאַנופאַקטורינג. 1975 יאָר

מאָטאָר מאָדעל NSU / Wankel KKM 612, Wankel צווילינג-ראָוטער מאָטאָר מיט וואַסער קאָאָלינג און פּעריפעראַל סאַקשאַן, פיר-מאַך פליכט ציקל, גרוי געשטאַלט אייַזן האָוסינג, טראָטשאָידאַל קאַמער מיט עליסיליזעד קאָוטינג, פערראָטיק סילינג פּלאַטעס, 2 x 497 cm3, 115 hp פון. ביי 5500 רפּם, מאַקסימום טאָרק 158 נם ביי 4000 רפּם, געצווונגען סערקיאַליישאַן לובריקיישאַן סיסטעם, מאָטאָר בוימל 6,8 ליטער, טוישן באַנד 3,6 ליטער, מיטערינג פּאָמפּע פֿאַר נאָך לובריקיישאַן מיט אַפּערייטינג לאָססעס. סאָלעקס 35 דדיק ווערטיקאַל לויפן צוויי-קאַמער קאַרבערייטער מיט אָטאַמאַטיק סטאַרטאַפּ, הויך-וואָולטידזש טיריסטאָר יגנישאַן, איין אָנצינדן צאַפּן אויף יעדער האָוסינג, ויסמאַטערן גאַז רייניקונג מיט אַ לופט פּאָמפּע און קאַמבאַסטשאַן קאַמער, ויסמאַטערן סיסטעם מיט איין רער.

מאַכט טראַנסמיסיע פראָנט-ראָד פאָר, סעלעקטיוו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - מאַנואַל דריי-גיכקייַט טראַנסמיסיע, אָטאַמאַטיק איין טעלער טרוקן קלאַטש און טאָרק קאַנווערטער.

גוף און ליפט זיך-שטיצן אַלע-שטאָל גוף, פראָנט אַקס מיט קאָואַקסיאַללי פארבונדן ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז (מאַקפערסאָן סטראַט טיפּ), טראַנזווערס סטראַץ, סטייבאַלייזער, דערציען אַקס מיט טילטינג סטראַץ, שפּול ספּרינגס, נאָך גומע גומע סטראַט און סטירינג ראָד, צוויי הידראַוליק בראַקעס מיט פיר דיסק בראַקעס , טאָרמאָז קראַפט רעגולאַטאָר, ווילז 5 דזש רענטגענ 14, טירעס 175 הפּ פערצן.

דימענסיאָנס און וואָג לענג 4780 מם, ברייט 1760 מם, הייך 1410 מם, פראָנט / דערציען שפּור 1480/1434 מם, כווילבייס 2860 מם, נעץ וואָג 1270 קג, טאַנק 83 ל.

דינאַמיק קעראַקטעריסטיקס און קאָסטן מאַקס. גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה, 0-100 קילאמעטער / ה אין 14 סעקונדעס, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (גאַזאָלין 92) 16 ל / 100 קילאמעטער.

טערמין פון פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַן נסו ראָ 80 - פון 1967-1977, אַ גאַנץ פון 37 עקזעמפלארן.