Aston Martin Virage 2012 איבערבליק
JAMES Bond דרייווז אַן אַסטאָן מארטין און דאָס איז כּמעט גענוג פֿאַר מיר. כּמעט. אבער ווען די אַסטאָן ס דרייוווויי פּרייַז היץ 470,000 $ - לאָזן, עס איז גאָרנישט מער צו באַצאָלן - די כּללים טוישן אַ ביסל.
אַז מין פון געלט קענען קויפן עטלעכע טאַקע גרויס קאַרס, אָבער איך קען נישט העלפן אָבער פאַרגלייַכן עס צו אַ Ferrari קאַליפאָרניאַ. אַסטאָן פֿעיִקייטן בריליאַנט קאַנווערטאַבאַל סטילינג, אַלע די לוקסוס איר קענען טאַקע ווילן פון אַ צוויי פּלוס צוויי קאַנווערטאַבאַל און אַנרייוואַלד פאָרשטעלונג וואָס כולל צוויי יאָר ווי די קולאַסט סאָרט פון אַלע אין בריטאַן.
עס זיצט לעבן די וויראַגע קופּ, וואָס קאָס $ 371,300 אין אַ 13-מאַשין ליינאַפּ סטאַרטינג בייַ $ 8 וואַנטאַגע. אָבער די דרויסנדיק פערראַרי איז מער טאַקטיל, מער עמאָציאָנעל, און האט נישט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט רודער שיפטערס וואָס עפעס סטאַפּס שיפטינג פֿאַר אַ בשעת בעשאַס אַ גלייַך לויפן צו די קיוזסטאַנד.
ווערט
ווידער, די וואַפּינג פּרייַז פון די וויראַגע מיטל אַז דער דורכשניטלעך מענטש קען נישט מאַכן די רעכט ברירה. מענטשן מיט אַ האַלב מיליאָן פֿאַר אַ צאַצקע מאַשין זענען מער מסתּמא צו קויפן איינער אַנשטאָט פון אַ שיפל אָדער אנדערע וואַקאַציע היים ווי 24 Hyundai i20 ס, אָדער שטעלן עס קעגן אַ קאַליפאָרניאַ ראָאַדסטער אָדער אַ בענז סלס אין זייער קוואַרטאַל דרייוווויי.
אָבער די מיטל-קייט אַסטאָן - יאָ, עס זענען טאַקע אנדערע מאָדעלס וואָס זענען אפילו מער טייַער, אַרויף צו און אַרייַנגערעכנט די לימיטעד אַדישאַן 1-77 פּרייז צו איבער $ 2 מיליאָן אין אַוסטראַליאַ - מאכט אַ גלייַך פאַל קעגן אַ מאַשין ווי די Jaguar XK- רס. , קאַליפאָרניאַ, אַודי ר 8 קאַבריאָלעט און אנדערע עקסאָטיקס.
טעכנאָלאָגיע
אַסטאָן האט געמאכט אַ פּלאַץ פון ראַש רעכט צו דער לייטווייט אַלומינום קאַנסטראַקשאַן פון די מאַשין, טראָץ זיין וואָג אַפּראָוטשינג 1900 קג. אַזוי ימאַדזשאַן וואָס עס קען זיין. וואָס גיט די צומיש קאַנסטראַקשאַן איז גלייבן רידזשידאַטי, ספּעציעל פֿאַר אַ קאַנווערטאַבאַל, און אַ האַרט געפיל וואָס ריאַשורז איר אַז די מאַשין וועט לעצטע אַ לאַנג צייַט.
דער זעלביקער קענען ניט זיין געזאָגט פֿאַר די Maserati GranCabrio, כאָטש די R8 - מיט זיין רייסינג אויסלייג קעגן די אַסטאָן ס פראָנט וו12 - איז ימפּרעסיוו סטראָנג. די בריטיש מאַשין האט אַ האַנט-געבויט 6-ליטער וו12 מאָטאָר, אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן דאַמפּינג, טשאַד בראַקעס און אפילו אַ וואַסטגייט ויסמאַטערן סיסטעם, וואָס מיטל אַז עס קענען ברומען שטיל אין די שטאָט אָבער כאַול אויס אויף די עפענען וועג.
אָדער עס מאכט ראַש אַלע די צייַט אויב די באַזיצער בעט פֿאַר אַ ספּעציעל באַשטימען. . . אבער די אַלט שולע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אפילו מיט רודער שיפטערס און זעקס ספּידז, איז ניט מער אין וואָוג אין 2012.
פּלאַן
עס איז שווער צו באַשולדיקן די Virage Volante, אַחוץ אַז עס קוקט זייער ווי יעדער אנדערע אַסטאָן קופּ און קאַנווערטאַבאַל. עס איז אַ גרויס-קוקן משפּחה, אָבער עס קען זיין שווער צו זאָגן אויב איר גיין צו די שטאָט מיט Alec, Billy אָדער Daniel ווען איר פאַרגלייַכן מיט די באַלדווין ברידער. עס איז אַן אויג-קאַטשינג פאָרעם וואָס איז שיין פאַרטיק, אַראָפּ צו די פּרעכטיק זייַט מירערז און ריז ווילז וואָס זיצן בישליימעס אויף אַ כּמעט גומע אלנגעוויקלט גוף.
די דאַשבאָרד קוקט גרויס און די סטירינג ראָד און אנדערע קאָנטראָלס קוקן האַרט, אָבער די דעטאַילס פון די מאַשין זענען דיסאַפּויניד. די סאַט נאַוו פאַרשטעלן איז צו קליין, כאָטש די מאַפּינג סיסטעם איז דערהייַנטיקט און זייער ימפּרוווד, און די דיגיטאַל רידאַוט, אַרייַנגערעכנט די ספּידאַמאַטער, זענען שווער געוואשן אויס אין די סקאָרטשינג אַוסטראַליאַן זון.
און דאָס איז איידער איר פאַלן די שפּיץ. די שפּיץ זיך אַרבעט זייער גוט און סתימות געזונט צו האַלטן די ראַש אַראָפּ. דער שטאַם איז נישט ספּעציעל גרויס, און די דערציען "סיץ" זענען קוים פּאַסיק פֿאַר מענטשן מיט פיס, אָבער זיי זענען כּמעט די זעלבע ווי די אנדערע אין די קלאַס.
זיכערקייט
ANCAP וועט קיינמאָל צעברעכן אַן אַסטאָן אין אַ וואַנט, אַזוי עס טוט נישט האָבן אַ שטערן שאַץ. באַזירט אויף די דערפאַרונג פון Carsguide, עס איז מסתּמא צו זיין אַ פיר-שטערן מאַשין, און עס האט אַ פּלאַץ פון טשיפּער עלעקטראָניק צו האַלטן איר אויס פון קאָנפליקט, און ערבאַגז פֿאַר ביידע פראָנט-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז.
דרייווינג
צייט פארבראכט הינטער די ראָד פון עקסאָטיקס שטענדיק ווערט פערזענלעכע ווייַל די מעגלעך שפּיל אַבדזשעקץ - אויב איר געדענקען אַז עס קען זיין אַ בענטליי, פּאָרש, פערראַרי אָדער עפּעס אַנדערש - זענען אַזוי פיל אין כאַראַקטער. די אַסטאָן סקאָרז פונקטן ווייַל פון זיין באָנד-ווי סטרענגקטס, פון מענלעך סטילינג צו די מאַנלי וו 12 און די וועג עס זיצט אויף די וועג און כאַנדאַלז עקן.
יראָניקאַללי, טראָץ 365 קילאוואט און אַ 4.5-100 קילאמעטער / ה צייט פון 8 סעקונדעס, עס טוט נישט ויסקומען ספּעציעל שנעל. עס איז באשטימט נישט ווי שטאַרק אַ סטרייקער ווי די AMG E63 ביי-טורבאָ וו XNUMX איצט זיצן אין די גאַראַזש פון Carsguide, אָבער עס רידעס גאַנץ בריסקלי. עס האט נישט געהאָלפן אַז וואָג.
די סטירינג איז גוט, די בראַקעס זענען שטאַרק, וואָס איז גוט ווי אַ טורער, אָבער שטופּן האַרדער אין ענג עקן און די פראָנט סוף וויל צו שטופּן ברייט ביז איר שלאָגן די גאַז. עס איז באשטימט ניט בעסטער אין קלאַס אויב איר ווילן צו פּאָמפּע עס.
אָבער באַשטימען די אַדאַפּטיוו דאַמפּינג צו די ספּאָרט באַשטעטיקן און עס וועקן זיך און ספּרינגס צו לעבן, מיט פיל מער פראָנט סוף מאַכט, מער קוילעלדיק קאַמפּאַזישאַן און עקסטרע שמייכל-ינדוסינג גאַנג. מיט אַ ספּאָרט-טונד מאָטאָר און עקסטרע גערגל קריספּנאַס צו גלייַכן די באַרקינג ויסמאַטערן, עס פּערפאָרמז פיל בעסער.
אָבער עס איז נאָך ניט גלייַכן פֿאַר קאַליפאָרניאַ אין טערמינען פון פאָר אָדער כאַראַקטער. און ווען דער שפּרייַזן פיילז פֿאַר אַ בשעת, איך ווידער טראַכטן וועגן די באַרימט בריטיש רילייאַבילאַטי. עפעם ראַדיאָ אָפּטראָג איז אויך גאַנץ נעבעך.
אַזוי, די וויראַגע וואָלאַנטע איז אַ גוט מאַשין, זייער אָפּשיידנדיק, אָבער אַ ביסל פּעניז ווייניקער ווי אַ פונט. עס איז נישט גרויס פֿאַר אַ באָנד-נוסח אָנקומען, אָבער עס איז נישט ווי טריינג צו ויסמיידן קיין ווילאַנז. אויב איך האָבן געלט און ברירה, און איך געוואלט אַ שנעל קאַנווערטאַבאַל צו פילן טאַקע גוט, איך וואָלט קלייַבן אַ Ferrari קאַליפאָרניאַ.
TOTAL
איינער פון די מערסט שיין קאַרס אויף די וועג הייַנט איז נישט ווי גוט ווי עס קוקט.
Aston Martin Virage Volante
פּרייַז: בעערעך $ 470,000 פֿאַר די וועג
מאָטאָר: 6.0 ליטער וו12, 365 קוו / 570 נם
גוף: צוויי-טיר קאַנווערטאַבאַל
וואָג: 1890kg
טראַנסמיסיע: זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, דערציען-ראָד פאָר
