Aston Martin B8 2011 איבערבליק
איר קענט קויפן אַ ווערסיע פון די וואַנטאַגע, אַסטאָן מארטין ס יינגער ספּאָרט מאַשין, מיט אַ וו 12 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, און כאָטש איך האָבן נאָר בעקיצער געפרואווט עס, איך קענען זאָגן איר אַז 380 קוו אין אַ העטשבאַק סייזד מאַשין קענען זיין גאַנץ ינטימידייטינג. עס קומט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָס וועט נישט פּאַסן אַלעמען און קאָס מער ווי די וויראַגע.
עס איז אויך $ 104,000 מער ווי די V8 מאָטאָר ווערסיע. די Vantage S, ווי די וויראַגע, איז אין אַ גליקלעך אָרט צווישן די צוויי עקסטרעמעס פון דעם מאַשין. און ווי די וויראַגע, די נייַ מאַשין איז דער בעסטער אין די ליינאַפּ.
טעכנאָלאָגיע
קאַמפּערד צו די נאָרמאַל V8, וואָס איז $ 16,000 טשיפּער, די S באַקומען אַ פּלאַץ פון פאָרשטעלונג אַפּגריידז. דער מאָטאָר איז געווען טונד צו צושטעלן אַ ביסל מער מאַכט און טאָרק, פּושינג די שפּיץ גיכקייַט אַרויף צו 305 מ.פ.ש, און די זיבן-גיכקייַט גירבאַקס איז אַ פאַסטער אַוטאָ-שיפטינג ווערסיע פון אַסטאָן ס ראָבאָט מיט ריווייזד גאַנג ריישיאָוז. עס איז ריפּראָוגראַמד צו מאַכן פּאַרקינג מאַנוווערז גרינגער דורך רימוווינג די פריערדיקע "קריכן" שטריך.
עס איז אויך קוויקער סטירינג, ביגער בראַקעס מיט זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס אַרויף פראָנט, אַ ברייט דערציען שפּור, נייַ ספּרינגס און דאַמפּערז, און אַ רעקאַליבראַטעד עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם.
די יקסטיריער כולל ייגל קאַפּטער ווענץ, אַ טשאַד פיברע באָדיקיט (מיט פראָנט ספּליטטער און דערציען דיפפוסער), זייַט סילז און אַ מער פּראַנאַונסט דערציען ליפּ.
די ענדערונגען זענען ינפלואַנסט דורך די GT4 רייסינג ווערסיע און דער רעזולטאַט איז אַ סאָליד אָבער צילגעווענדט פּעקל. די מאַשין איך דראָווע האט ליכט סיץ און, פאַרקערט צו עקספּעקטיישאַנז, זיי זענען באַקוועם אַלע טאָג לאַנג.
דרייווינג
אבער דעם מאַשין איז נישט אַ גרויס טורער. ציכטיק סטיטשינג און אנדערע ינלענדיש אַמענאַטיז זענען די וואַניר אויף אַ קעשענע ספּאָרט מאַשין וואָס איז ווי רוי ווי עפּעס אויף דעם מדרגה. Vantage S וועט קיינמאָל לאָזן איר פאַרגעסן אַז איר פאָר.
די שאַסי איז באַלאַנסט און פלינק, און די סטירינג איז גלייַך מיט גרויס געפיל. די גערגל און בראַקעס זענען נייסלי ווייטיד, און די מאַשין ריוואָרדז פּינטלעכקייַט און טעכניק, אַזאַ ווי ברייקינג גלייַך.
ווי אַ באָנוס, דער מאָטאָר יקסייץ די אויערן קיין ענין וואָס רעוו קייט עס איז אין, צי עס איז אַקסעלערייטינג, קאָוסטינג אָדער אַקסעלערייטינג. אָבער, עס איז מער ווי אַ סאַונדטראַק. דעם Vantage S פּיקס אַרויף גיכקייַט, ספּעציעל ווען מאָווינג. דער גאַנג גראדן טורנס רויט ביי 7500 רפּם צו לאָזן איר וויסן צו יבעררוק. איר מוזן נאָכגיין דעם.
ראָבאָט מאַניואַלז זענען ניט גלייַכן פֿאַר טראדיציאנעלן טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק אין טערמינען פון פֿאַרבעסערונג, און דאָס איז קיין ויסנעם. ס'איז דא א קלאפעניש פון טויש און א קלאנג פון אונטן. אין אָטאַמאַטיק מאָדע, איר ניד יעדער מאָל ווען איר יבעררוק.
די דאַמפּניס איז אויך קענטיק אין די פאָר, וואָס איז אויף די לייוואַבאַל זייַט פון אַ שוואַך ספּאָרט מאַשין. אבער די ערגסט אַספּעקט פון די מאַשין איז געווען די יבעריק רייַף ראַש וואָס געץ אין די וועג רובֿ פון די צייַט. סאָונדפּראָאָפינג איז נישט אַן אַפטערמאַרקיט אָפּציע, אַזוי די ברידגעסטאָנע פּאָטענזאַ וועט זיין ריפּלייסט.
און, ניט ענלעך די וויראַגע, די Vantage S אַרבעט שווער מיט די קלאַנגקי אַלט אַסטאָן סאַט-נאַוו און אַ קאָנטראָל סיסטעם וואָס באָרדערד מיט ריבעלליאַסנאַס אין אונדזער פּראָבע פאַל.
אַזוי באַקומען דיין גאַס קאַטאַלאָג צוזאַמען און פּלאַן אַ יאַזדע צו Bob Jane's, ווייַל אַנדערש די Vantage S פארדינט צו זיין אויף די שאַפּינג רשימה פון ווער עס יז וואָס באַטראַכטן אַ פּאָרש 911.
ASTON MARTIN VANTAZH S
ענדזשאַנז4.7 ליטער פּעטראָול וו8
אַוטפּוץ: 321 קוו ביי 7300 רפּם און 490 נם ביי 5000 רפּם
טראַנסמיסיע: זיבן-גיכקייַט אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר
פּרייַז: $275,000 פּלוס רייזע הוצאות.
לערנען מער וועגן די פּרעסטידזשאַס אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע אין די אַוסטראַליאַן.
