אַנטיפריז אויף ניסן קאַשקאַי

קאָאָלאַנט איז יקערדיק פֿאַר די געהעריק אָפּעראַציע פון ​​דיין פאָרמיטל. דאַנק צו דעם, דער מאָטאָר טוט נישט אָוווערכיט בעשאַס אָפּעראַציע. בייַצייַטיק פאַרבייַט העלפט פאַרמייַדן קאַלאָריפער קעראָוזשאַן און דיפּאַזאַץ ין די טשאַנאַלז, וואָס פּראַלאָנגז די לעבן פון די מאַשין. יעדער באַזיצער פון ניסן קאַשקאַי קענען ינדיפּענדאַנטלי פאַרבייַטן אַנטיפריז.

סטאַגעס פון ריפּלייסינג די קולאַנט ניסן קאַשקאַי

אין דעם מאָדעל, עס איז דיזייראַבאַל צו פאַרבייַטן די אַנטיפריז מיט פלאַשינג די סיסטעם. דער פאַקט איז אַז די פליסן צאַפּן פון די מאָטאָר איז אין אַ שווער-צו-דערגרייכן אָרט. דעריבער, עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו פליסן די פליסיק פון די בלאָק. אויב אין די 4קס2 ווערסיע אַקסעס איז מער אָדער ווייניקער נאָרמאַל, אין אַלע-ראָד פאָר 4קס4 מאָדעלס אַקסעס איז ניט מעגלעך.

דעם מאָדעל איז געווען סאַפּלייד צו פאַרשידענע מארקפלעצער אונטער פאַרשידענע נעמען. דעריבער, ינסטראַקשאַנז פֿאַר ריפּלייסינג די קולאַנט וועט זיין באַטייַטיק פֿאַר זיי:

• ניסן קאַשקאַי (ניסאַן קאַשקאַי דזש10 רעסטיילינג);
• ניסן קאַשקאַי (ניסאַן קאַשקאַי דזש11 רעסטיילינג);
• ניסן דואַליס (ניסן דואַליס);
• ניסן ראָגוע).

פאָלקס ענדזשאַנז אין דער ערשטער דור זענען 2,0 און 1,6 ליטער גאַזאָלין ענדזשאַנז, ווי זיי זענען סאַפּלייד צו די רוסישע מאַרק. מיט די אַדווענט פון די רגע דור, די מאָטאָר קייט איז יקספּאַנדיד. א 1,2-ליטער פּעטראָול מאָטאָר און אַ 1,5-ליטער דיזאַל זענען איצט אויך בנימצא.

כאָטש די אינסטאַלירן ענדזשאַנז זענען אַנדערש אין באַנד, די פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג אַנטיפריז פֿאַר זיי וועט זיין די זעלבע.

דריינינג די קולאַנט

די קולאַנט זאָל נאָר זיין געביטן ווען די מאָטאָר איז קאַלט. דעריבער, בשעת עס קולז אַראָפּ, איר קענען ונסקרעוו די מאָטאָר שוץ. עס איז גאָר פשוט אַוועקגענומען, פֿאַר דעם איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו בלויז 4 באָלץ אונטער די קאָפּ דורך 17.

מער אַלגערידאַם פון אַקשאַנז:

1. צו פליסן די קולאַנט, עס איז נייטיק צו דיסקאַנעקט די נידעריקער רער, ווייַל דער פאַבריקאַנט האט נישט צושטעלן אַ פליסן צאַפּן אויף די קאַלאָריפער. איידער דעם, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן אַ פּאָטער קאַנטיינער אונטער עס. עס וועט זיין מער באַקוועם צו באַזייַטיקן די רער פון די אַדאַפּטער רער ליגן אויף די נידעריקער קרייַז מיטגליד פון די האָוסינג (Fig. 1). צו דורכפירן די סטעפּס, לוסאַן די קלאַמערן, פֿאַר דעם איר קענען נוצן אַ צוואַנג אָדער אן אנדער פּאַסיק געצייַג. דעמאָלט קערפאַלי באַזייַטיקן די קלעמערל פון די מאַונטינג אָרט. פיג.1 פליסן רער
2. ווי באַלד ווי אונדזער קישקע איז באפרייט, מיר פאַרשטייַפן עס און פליסן די געוויינט אַנטיפריז אין אַ פאַר-שטעלן קאַנטיינער.
3. פֿאַר פאַסטער עמפּטיינג, ונסקרעוו די היטל פון די יקספּאַנשאַן טאַנק (פיג. 2). פיג.2 יקספּאַנשאַן טאַנק היטל
4. נאָך די אַנטיפריז האט פארשטאפט גיסן, אויב עס איז אַ קאַמפּרעסער, איר קענען בלאָזן די סיסטעם דורך די יקספּאַנשאַן טאַנק, אן אנדער טייל פון די פליסיק וועט צונויפגיסן.
5. און איצט, אין סדר צו גאָר באַזייַטיקן די אַלט אַנטיפריז, מיר דאַרפֿן צו פליסן עס פון די צילינדער בלאָק. די פליסן לאָך איז ליגן הינטער די בלאָק, אונטער די ויסמאַטערן מאַניפאָולד, עס איז פֿאַרמאַכט מיט אַ רעגולער ריגל, טערנקי 14 (Fig. 3). Fig.3 דריינינג די צילינדער בלאָק

דער ערשטער אָפּעראַציע צו פאַרבייַטן אַנטיפריז איז געענדיקט, איצט עס איז ווערט שטעלן אַ פליסן צאַפּן אויף די צילינדער בלאָק, און אויך קאַנעקטינג די קאַלאָריפער רער.

פילע אינסטרוקציעס פונאנדערגעטיילט אויף די אינטערנעט פֿאָרשלאָגן דריינינג די קולאַנט בלויז פון די קאַלאָריפער, כאָטש דאָס איז נישט אמת. איר האָבן צו טוישן די פליסיק גאָר, ספּעציעל זינט פילע טאָן ניט ויסשטימען די סיסטעם.

פלאַשינג די קאָאָלינג סיסטעם

איידער איר פּלאָמבירן די נייַ אַנטיפריז, עס איז רעקאַמענדיד צו שווענקען די סיסטעם. עס איז בעסער נישט צו נוצן ספּעשאַלייזד פלאַשינג, אָבער צו טאָן דאָס מיט פּראָסט דיסטילד וואַסער. זינט פלאַשינג קענען באַזייַטיקן דיפּאַזאַץ וואָס האָבן אַקיומיאַלייטיד אין די ינערלעך טשאַנאַלז פון די מאָטאָר. און זיי פאַרלייגן קלענערער טשאַנאַלז ין די קאַלאָריפער.

פלאַשינג אויף די ניסן קאַשקאַי איז געפירט אויס, אין באַזונדער, צו באַזייַטיקן ניט-דריינינג אַנטיפריז רעזאַדוז אין די טשאַנאַלז פון די צילינדער בלאָק, ווי געזונט ווי אין די ניטשיז און פּייפּס פון די קאָאָלינג סיסטעם. דאָס איז ספּעציעל אמת אויב פֿאַר עטלעכע סיבה איר האָבן נישט ויסגעשעפּט די פליסיק פון די צילינדער בלאָק.

די פלאַשינג פּראָצעדור זיך איז פּשוט, דיסטילד וואַסער איז אויסגעגאסן אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, אַרויף צו די מאַקסימום צייכן. דער מאָטאָר סטאַרץ און וואַרמס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. דעריבער מאַכן דריינאַדזש.

צו דערגרייכן אַ נאָרמאַל רעזולטאַט, 2-3 פּאַסיז זענען גענוג, נאָך וואָס די וואַסער וועט זיין קלאָר ווען ויסגעשעפּט.

אבער איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז נאָך יעדער אָנהייב איר דאַרפֿן צו לאָזן די מאָטאָר קיל אַראָפּ. זינט הייס פליסיק קענען ניט בלויז פאַרשאַפן ברענט ווען עס איז ויסגעשעפּט. אָבער דאָס קען אויך נעגאַטיוולי ווירקן די קאָפּ פון די בלאָק, ווייַל די קאָאָלינג טעמפּעראַטור וועט זיין שאַרף און קענען פירן.

פילונג אָן לופט פּאַקאַץ

איידער גיסן נייַ אַנטיפריז, מיר קאָנטראָלירן אַז אַלץ איז שטעלן אין פּלאַץ. ווייַטער, מיר אָנהייבן צו גיסן פליסיק אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, דאָס זאָל זיין געטאן סלאָולי, אין אַ דין טייַך. צו לאָזן לופט אַנטלויפן פון די קאָאָלינג סיסטעם, דאָס וועט פאַרמייַדן די פאָרמירונג פון לופט פּאַקאַץ. עס אויך טוט נישט שאַטן צו פאַרשטייַפן די פּייפּס, פֿאַר אַ בעסער פאַרשפּרייטונג פון אַנטיפריז איבער די סיסטעם.

ווי באַלד ווי מיר פּלאָמבירן די סיסטעם צו די מאַקס צייכן, נאָענט די צאַפּן אויף די יקספּאַנשאַן טאַנק. מיר קאָנטראָלירן די גאַסקאַץ פֿאַר ליקס, אויב אַלץ איז אין אָרדענונג, מיר אָנהייבן אונדזער ניסן קאַשקאַי און לאָזן עס אַרבעט.

די מאַשין מוזן זיין וואָרמד אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. וואַרעם זיך עטלעכע מאל, פאַרגרעסערן די גיכקייַט, רעדוצירן די גיכקייַט ווידער צו ליידיק און קער אַוועק. מיר ווארטן פֿאַר די מאָטאָר צו קילן אַראָפּ צו העכערן די קולאַנט מדרגה.

אַ גראדן פון די ריכטיק פאַרבייַט איז די מונדיר באַהיצונג פון דער אויבערשטער און נידעריקער קאַלאָריפער טובז. פּונקט ווי הייס לופט פון אַ הרובע. נאָך דעם, עס בלייבט נאָר נאָך אַ ביסל טעג פון אָפּעראַציע צו קאָנטראָלירן די מדרגה און, אויב נייטיק, ריטשאַרדזש.

אויב עפּעס איז געטאן פאַלש, אַ לופט קעשענע איז נאָך געשאפן. צו ציען עס אויס, איר דאַרפֿן צו שטעלן די מאַשין אויף אַ גוט שיפּוע. צו כאַפּן די פראָנט פון די פאָרמיטל, שטעלן די פּאַרקינג טאָרמאָז, שטעלן עס אין נייטראַל און געבן עס אַ גוט גערגל. נאָך דעם, די לופט שלאָס מוזן זיין ארלנגעווארפן.

אָפטקייַט פון פאַרבייַט, וואָס אַנטיפריז צו פּלאָמבירן

פֿאַר אַ ניסן קאַשקאַי מאַשין, די קאָאָלאַנט דינסט מעהאַלעך, אין דעם פאַל פון דער ערשטער פאַרבייַט, איז 90 טויזנט קילאָמעטערס. סאַבסאַקוואַנט ריפּלייסמאַנץ מוזן זיין דורכגעקאָכט יעדער 60 קילאמעטער. דאָס זענען די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט אין די מאַנואַל.

פֿאַר פאַרבייַט, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן די אָריגינעל ניסן קאָאָלאַנט ל248 פּרעמיקס גרין אַנטיפריז. וואָס איז בנימצא אין קאַנס פון 5 און 1 ליטער, מיט קאַטאַלאָג סדר נומערן:

• KE90299935 — 1 ל;
• KE90299945 - 5 ליטער.

א גוטע אַנאַלאָג איז Coolstream JPN, וואָס האט ניסן 41-01-001 / -U האַסקאָמע, און אויך נאָכקומען מיט JIS (יאַפּאַניש ינדוסטריאַל סטאַנדאַרדס). אויך, ליקווידס פון דעם סאָרט זענען סאַפּלייד צו רענאַולט-ניסאַן קאַריערז אין רוסלאַנד.

אן אנדער פליסיק וואָס פילע נוצן ווי אַ פאַרבייַט איז RAVENOL HJC היבריד יאַפּאַניש קאָאָלאַנט קאַנסאַנטרייט. עס איז אַ קאַנסאַנטרייט וואָס האט די נייטיק טאָלעראַנץ און קענען זיין דיילוטאַד אין די ריכטיק פּראָפּאָרציע. גענומען אין חשבון די פאַקט אַז נאָך פלאַשינג אַ קליין סומע פון ​​דיסטילד וואַסער בלייבט אין די סיסטעם.

מאל מאָוטעראַסץ טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די רעקאַמאַנדיישאַנז און פּלאָמבירן די געוויינטלעך אַנטיפריז מיטן נאָמען ג11 אָדער ג12. עס איז קיין אָביעקטיוו אינפֿאָרמאַציע וועגן צי זיי פאַרשאַפן שעדיקן צו די סיסטעם.

ווי פיל אַנטיפריז איז אין די קאָאָלינג סיסטעם, באַנד טיש

מאָדעל	מאָטאָר מאַכט	ווי פילע ליטער פון אַנטיפריז איז אין די סיסטעם	אָריגינעל פליסיק / אַנאַלאָגועס
ניסן קאַשקאַי; ניסן דואַליס; ניסן סקאַמער	גאַזאָלין 2.0	8.2	ריפרידזשעראַנט פּרעמיקס ניסן ל248 / Coolstream יאַפּאַן / היבריד יאַפּאַניש קולאַנט ראַווענאָל הדזשק פּרעמיקס
גאַזאָלין 1.6	7.6
גאַזאָלין 1.2	6.4
דיעסעל 1.5	7.3

ליקס און פּראָבלעמס

ליקס אויף אַ ניסן קאַשקאַי מאַשין רובֿ אָפט פאַלן רעכט צו נעבעך וישאַלט. פֿאַר בייַשפּיל, פילע טוישן די אָריגינעל קלאַמפּס צו סימפּלער וואָרעם. רעכט צו זייער נוצן, ליקס אין די קאַנעקשאַנז קען אָנהייבן, פון קורס, דעם פּראָבלעם איז נישט גלאבאלע.

עס זענען אויך קאַסעס פון ליקאַדזש פון די יקספּאַנשאַן טאַנק, די שוואַך פונט איז די וועלד. און, פון קורס, די באַנאַל פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט די טראָגן פון פּייפּס אָדער דזשוינץ.

אין קיין פאַל, אויב אַנטיפריז איז ספּילד, די אָרט פון די רינען מוזן זיין געקוקט פֿאַר ינדיווידזשואַלי. פון קורס, פֿאַר די צוועקן, איר וועט דאַרפֿן אַ גרוב אָדער אַ הייבן, אַזוי אַז אויב אַ פּראָבלעם איז געפֿונען, איר קענען פאַרריכטן עס זיך.