אַלפאַ ראָמעאָ 164 - שיין אין פילע וועגן
עס כאַפּאַנז צו מענטשן אַז זיי ווי צו קאָמפּליצירן אַלץ וואָס סעראַונדז זיי. זיי באַמערקן נישט אַז דאָס לעבן אַליין איז שוין גענוג קאָמפּליצירט, און עס איז ניט דאַרפֿן צו צעמישן עס נאָך מער. זיי לעבן אין האָפענונג "צו אַ בעסערן מאָרגן", פאַרגעסן אַז וואָס איז "דאָ און איצט" קען אויך זיין שיין. איר נאָר דאַרפֿן צו קוקן אין עס דיפערענטלי. זיי פארשטייען נישט אז מארגן קען קיינמאל נישט קומען.
דער זעלביקער אַפּלייז צו קאַרס - זיי שטענדיק חלום פון די בעסטער, אָן קענען צו אָפּשאַצן וואָס זיי איצט האָבן. די ויסנעם אין דעם פאַל איז די אָונערז פון ... Alf Romeo. די ספּעציעל גרופּע פון מענטשן, אין ליבע מיט דעם יינציק איטאַליעניש מאַרק, פייַערן זייער קאַרס אויבן עפּעס אַנדערש וואָס לויפט אויף דער ערד. עס טוט נישט ענין צי זיי זענען מאַזלדיק צו פאָר די לעצטע Giulietta, די קאָנטראָווערסיאַל מיטאָ, די שיין 159 אָדער די אַגרעסיוו ברעראַ. אין פאַקט, אפילו אָונערז פון אַ 164-יאָר-אַלט אַלף טראַכטן זייער מאַשין איז דער בעסטער זיי האָבן אלץ געטריבן. געבוירן אַפּטאַמיסץ, אָדער גאַנץ מאַזלדיק אָנעס, געשלאגן דורך אַ ווירוס ... פון גליק טראַנסמיטטעד צוזאמען די אַספאָלט וועג.
מאָדעל 164 איז אַ ספּעציעל פּלאַן אין דער געשיכטע פון דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט: לייַטיש, מאַסיוו, שנעל אין אַלע וועריאַנץ און, אין מיין מיינונג, ליידער, נישט די מערסט שיין. פֿאַרשטייט זיך, אַז פֿאַר אַזאַ דערקלערונג קאָן איך באַקומען אַ גרויסן בײַטש, אָבער איך גיך צו דערקלערן פֿאַרוואָס, לויט מײַן מיינונג, "סאָפנדיק שיינקייט". נו, דערווייַל געשאפן אַלף ווערסיעס עלטער זייער סלאָולי. פֿאַר בייַשפּיל, מאָדעל 147 אָדער 156. מער ווי 10 יאר זענען דורכגעגאנגען זינט זייער דעבוט, און זיי נאָך קוקן ווי די צייכענונג באָרדז זענען ניטאָ טאג פריער. אויף די אנדערע האַנט, די עלטערע מאָדעלס פון דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט, רעכט צו זייער גאַנץ ווינקלדיק נאַטור און ווייניקער ראַפינירט סטיל, עלטער פאַסטער ווי פילע אנדערע דיזיינז.
מאָדעל 164 דעביוטעד אין 1987. אין סדר צו רעדוצירן אַנטוויקלונג און ימפּלאַמענטיישאַן קאָס, דער זעלביקער שטאָק פּלאַטע איז געניצט ניט בלויז אין די אַלפאַ 164, אָבער אויך אין די Fiat Croma, Lancia Thema און Saab 9000. סטילינג סטודיע פּינינפאַרינאַ איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די יקסטיריער פּלאַן. דער רעזולטאַט פון די אַרבעט פון דיזיינערז און סטייליסס אין הינדסייט קוקט אַנאַטראַקטיוו. שטאַרק כעדלייץ, דער פאַבריקאַנט ס לאָגאָ מיט געצווונגען פיוזד אין די פראָנט גאַרטל, און די מאַסקע, פלאַך ווי אַ שניידער טיש, שטיין אויס אין קיין וועג. יידל זייַט ריבינג און אַ אַניקספּעקטידלי גרויס גלייזד ייבערפלאַך אָנצוהערעניש די אַטלעטיק רוץ פון די סאָרט.
טראָץ דעם אַרטשאַיק אויסזען פון איין אַלפי 164, עס איז אוממעגלעך צו אָפּזאָגן - אַגרעסיוונאַס. טראָץ דער פאַקט אַז די מאַשין איז ראַפּאַדלי יידזשינג און סטייליסטיק שטייענדיק קעגן דעם הינטערגרונט פון קיין מאָדערן טרענדס, עס האט ריטיינד זייַן יינציק נוסח. יקוויפּט מיט מאַסיוו אַלומינום ווילז, עס קענען קוקן טאַקע ינטימידייטינג.
די ינלענדיש איז גאָר אַ אַנדערש געשיכטע. כאָטש די קלאָז פון צייַט האָבן לינקס אַ קלאָר צייכן אויף איטאַליעניש קאַנסטראַקשאַן, די מדרגה פון ויסריכט און ענדיקן פון די מאַשין, אַפֿילו הייַנט, פּלעזאַנטלי סאַפּרייזיז. ימפּעקקאַבלע סיץ, אָנגענעם צו די פאַרבינדן וועלאָר אָדער לעדער אַפּאָולסטערי און זייער רייַך עקוויפּמענט מאַכן זיך פֿאַר די סטיליסטיק כיסאָרן פון די יקסטיריער. און דעם פּלאַץ - טראַוואַלינג מיט מאַשין, אַפֿילו מיט פינף פול פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט - איז אַ פאַקטיש פאַרגעניגן.
אבער דער בעסטער זאַך וועגן דעם טיפּ פון מאַשין איז שטענדיק אונטער די קאַפּטער. די באַזע צוויי-ליטער טווין ספּאַרק אַפּאַראַט האט כּמעט 150 הפּ. דאָס איז געווען גענוג פֿאַר די מאַשין צו פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 9 סעקונדעס. איבער צייַט, אַ 200 הפּ טורבאָ ווערסיע איז צוגעגעבן. אין זיין פאַל, די ספּרינט צו 100 קילאמעטער / ה גענומען בלויז 8 סעקונדעס, און די מאַקסימום גיכקייַט "קלאַפּן" 240 קילאמעטער / ה. פֿאַר ליבהאבערס פון V-שייפּט ענדזשאַנז, עפּעס ספּעציעל איז געווען צוגעגרייט - די דריי-ליטער מאָטאָר אין דער ערשט בינע ריטשט אַ מאַכט פון מער ווי 180 הפּ, און שפּעטער אין פּראָדוקציע עס איז געווען ענריטשט מיט נאָך 12 וואַלווז (24 וו אין גאַנץ), רעכט צו דעם. צו וועלכן די מאכט איז געוואקסן. אַרויף צו איבער 230 הפּ (ווערסיעס Q4 און QV). אַזוי יקוויפּט, "אַלף" ריטשט די ערשטער "הונדערט" אין נאָר איבער 7 סעקונדעס און קען פאַרגיכערן צו אַ מאַקסימום פון 240 קילאמעטער / ה. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווי געוויינטלעך, איז געווען אַ טאַבו טעמע. ווי איר קען טרעפן, מיט דינאַמיש דרייווינג, די רעזולטאַטן אין די מדרגה פון 15-20 ליטער זענען נישט עפּעס ויסערגעוויינלעך. אָבער, פֿאַר פאַנס פון די סאָרט, דער געזונט פון אונטער די קאַפּטער איז ווערט אַלע די געלט.
אן אנדער בלאַט איז געשריבן אין דער געשיכטע פון מאָדעל 164, וואָס ניט אַלעמען געדענקט. נו, אַלפאַ ראָמעאָ איז געווען וועגן צו צוריקקומען צו מאָטאָרספּאָרט. פֿאַר דעם צוועק, אַ מאַכט אַפּאַראַט איז דעוועלאָפּעד, אנגעצייכנט מיט דעם סימבאָל וו1035, וואָס איז געווען געשטעלט אונטער די קאַפּטער פון די דיסקאַסט אַלפאַ 164, אנגעצייכנט מיט די סאַפיקס "פּראָ-מאַשין". נו, כּמעט "דיסקאַווערד אַלף 164". דער 10-צילינדער נס פון טעכנאָלאָגיע גלייך פון די פאָרמולאַ 1 ראַסעס איז געגאנגען אונטער די קאַפּטער פון אַ מאַשין וואָס נאָר געקוקט ווי אַ סיריאַל אַלפאַ 164. אין פאַקט, די מאַשין איז דורכגעקאָכט מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס ערלויבט עס צו רעדוצירן זייַן וואָג צו די נאָרמאַל 750 קג. נידעריק טויט וואָג קאַמביינד מיט איבער 600 הפּ מאָטאָר. ריזאַלטיד אין גלייבן פאָרשטעלונג: 2 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 350 קילאמעטער / ה! אין גאַנץ, צוויי עקזעמפלארן פון דעם מאַשין זענען געבויט, איינער פון זיי איז אין די הענט פון אַ פּריוואַט זאַמלער, און די אנדערע מאַשין באַצירן די האַללס פון די אַלפאַ ראָמעאָ מוזיי אין אַרעסע, דערמאָנונג אַז דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט ווייסט ווי צו געדענקען זיך גאָר מעהודערדיק. . מאל. און ווי קענען איר נישט ליבע קאַרס פון דעם סאָרט?
