רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי בונד באַזיגן טויאָטאַ! אין 35, עס וועט זיין 2030 נייַ עלעקטריק וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט די סאַקסעסער צו די ניסן מיקראַ.
דער ווייַטער ניסן מיקראַ ליכט מאַשין וועט זיין אַלע עלעקטריק און וועט זיין געשאפן אין פֿראַנקרייַך.
די רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי בונד וועט ברענגען 35 נייַ עלעקטריק וועהיקלעס צו מאַרק אין די סוף פון די יאָרצענדלינג, יקסיד די צוזאָג פון טויאָטאַ פון 30 וועהיקלעס אין דער זעלביקער צייט ראַם.
אפילו כאָטש בלויז אַ ביסל קראַנט אַלליאַנסע סאָרט מאָדעלס זענען ימישאַן-פריי, די פראנצויזיש-יאַפּאַניש קאַנגלאַמעראַט האט געארבעט אַ וועג פאָרויס ווו רובֿ פון די נייַ עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין געבויט מיט בלויז פינף פּראָסט פּלאַטפאָרמס.
די פּלאַטפאָרמס זענען CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV און CMF-BEV, יעדער מיט אַ אַנדערש גרייס און מאַרק אָפּשניט.
די CMF-AEV אַרקאַטעקטשער וועט שטיצן ליכט וועהיקלעס און קענען ציל ימערדזשינג מארקפלעצער ווייַל עס איז באזירט אויף די דאַסיאַ ספּרינג און Renault City K-ZE פֿאַר די כינעזיש מאַרק. די בונד רופט עס "די מערסט צוטריטלעך פּלאַטפאָרמע אין דער וועלט."
לויט די אַלליאַנסע, די KEI-EV פּלאַטפאָרמע איז פֿאַר "מיני קאַרס," און די "קעי" אין זיין נאָמען מיסטאָמע אַלודז צו די קליינטשיק קעי מאַשין קלאַס פאָלקס אין יאַפּאַן.
סימילאַרלי, די LCV-EV פּלאַטפאָרמע ריווילז זיין כוונה אין דעם נאָמען, און די אַרקאַטעקטשער וועט זיין געניצט פֿאַר געשעפט וואַנס אַזאַ ווי די Renault Kangoo און Nissan Townstar.
עס איז דערווייַל ומקלאָר אויב די פּלאַטפאָרמע האט פּלאַץ פֿאַר יקספּאַנשאַן צו גרעסערע וועהיקלעס אַזאַ ווי די Renault Trafic און Master, אָדער וועהיקלעס און פּיקאַפּ טראַקס אַזאַ ווי די ניסן נאַוואַראַ, טיטאַן און מיצובישי טריטאָן.
די CMF-EV פּלאַטפאָרמע איז אַקשלי געוויינט דורך ניסן און רענאַולט פֿאַר די Ariya און Megane E-Tech Electric, אָבער אין די סוף פון די יאָרצענדלינג די אַרקאַטעקטשער וועט זיין ראָולד אויס צו לפּחות 13 מער מאָדעלס מיט אַ ציל פון 1.5 מיליאָן CMFs. -EV אַניואַלי.
צום סוף, די CMF-BEV פּלאַטפאָרמע איז אַימעד צו פּאַסאַזשיר קאַרס ווערלדווייד און וועט שטיצן Renault, Alpine און Nissan וועהיקלעס, דער ערשטער פון וואָס וועט זיין די R5 פון די פראנצויזיש סאָרט און די פאַרבייַט פֿאַר די Micra פון די יאַפּאַניש סאָרט.
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דער ווייַטער Micra מאָדעל וועט זיין געשאפן דורך Renault און קען נוצן די זעלבע פּראָדוקציע שורה ווי די R5.
די בונד איז טאַרגעטעד אַ קייט פון 400 קילאמעטער פֿאַר CMF-BEV וועהיקלעס.
צו דערגרייכן זיין צילן, די אַלליאַנסע וועט אַלאַקייט 23 ביליאָן עוראָס (36.43 ביליאָן אַוסטראַליאַן דאָללאַרס) אין די ווייַטער פינף יאָר צו גרייטן זיך פֿאַר נייַע מאָדעלס.
און א טייל פון דער אויפבוי וועט ארייננעמען א אראפנידערן די קאסטן פון באטעריעס דורך פארנעם עקאָנאָמיעס, אָבער צי דאָס וועט נידעריקער די קאָס פון די עלעקטריק וועהיקלעס פון די אַלליאַנסע אין דער צוקונפֿט בלייבט צו זען.
אָבער וועלן די עלעקטריק קאַרס קומען צו אויסטראַליע?
עס איז נאָך צו פרי צו זאָגן וואָס מאָדעלס, אויב קיין, וועט מאַכן עס אין די ונטערערד, אָבער ווי די גאנצע אינדוסטריע שיפץ צו עלעקטריק וועהיקלעס, עס איז העכסט מסתּמא אַז מער ווי אַ ביסל נייַע מאָדעלס וועט זיין געפֿינט.
