Alpine A110 2019 רעצענזיע

Dieppe. א שיין סיסייד דאָרף אויף די צפון ברעג פון פֿראַנקרייַך. געגרינדעט בלויז אַ טויזנט יאר צוריק, עס איז געווען דורך פאַרשידן קאָנפליקט אָבער האט ריטיינד זיין שיין וואָטערפראַנט, באַקוועם שעם פֿאַר פּראַדוסינג שפּיץ-קאַרב סקאַלאַפּס, און איז געווען איינער פון די וועלט 'ס מערסט רעספּעקטעד פאָרשטעלונג מאַשין מייקערז פֿאַר די לעצטע 50+ יאָרן. .

אַלפּיין, די בריינטשיילד פון איין Jean Redele - רייסינג דרייווער, מאָטאָרספּאָרט ינאָוווייטער און אָטאַמאָוטיוו אַנטראַפּראַנער - איז נאָך לאָוקייטאַד אויף די דרום ברעג פון דער שטאָט.

קיינמאָל אַפישאַלי ימפּאָרטיד אין אַוסטראַליאַ, די סאָרט איז כּמעט אומבאַקאַנט דאָ פֿאַר ווער עס יז אָבער דעדאַקייטאַד ענטוזיאַסץ, ווי אַלפּיין האט אַ אונטערשיידן געשיכטע אין ראַליינג און ספּאָרט מאַשין רייסינג, אַרייַנגערעכנט ווינינג די 1973 וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ און די 24 1978 שעה פון Le Mans.

רעדעלע איז שטענדיק געווען געטרייַ צו רענאַולט, און דער פראנצויזיש ריז יווענטשאַוואַלי געקויפט זיין פירמע אין 1973 און פארבליבן צו בויען אַלפּיין ס בלאַנק לייטווייט וועג און רייסינג קאַרס ביז 1995.

נאָך אַ קימאַט 20-יאָר דאָרמאַנסי, רענאַולט ריווייווד די סאָרט אין 2012 מיט די קאַטער פון די סטאַנינג A110-50 באַגריף ראַסע מאַשין און דערנאָך די מיטן-ענגינע צוויי-סיטער איר זען דאָ, די A110.

עס איז קלאר ינספּייערד דורך די אַלפּיין מאָדעל מיט די זעלבע נאָמען, וואָס גאָר אפגעווישט מיטינג ווענוז אין די פרי 1970 ס. די קשיא איז, וועט די 21 יאָרהונדערט ווערסיע בויען דעם מאַשין ס קולט שעם אָדער באַגראָבן עס?

אַלפּיין A110 2019: אויסטראַליע פּרעמיערע
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	1.8 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.2 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	2 סיץ
פּרייַז פון	$77,300

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

די לעצטע ביישפּיל פון דער אָריגינעל אַלפּיין A110 לינקס דער Dieppe פאַבריק אין 1977, און טראָץ מער ווי פיר יאָרצענדלינג סעפּערייטינג עס פון דעם נייַ-געקומענער, די 2019 A110 איז פאקטיש די נייַע דור ווערסיע.

די נייַע A110 איז מער ווי אַ הוט צו זיין יידיאַסינקראַטיק פאָרויסגייער, עס בישליימעס דערהייַנטיקט די אָפּשיידנדיק, צילגעווענדט קוק פון זיין ניט-אַזוי-אלטע אָוועס.

אין פאַקט, Anthony Willan, הויפּט פון די A110 אַנטוויקלונג מאַנשאַפֿט, זאגט: "מיר האָבן געחידושט; אויב די A110 איז קיינמאָל פאַרשווונדן, אויב די נייַע מאַשין איז געווען אַ זעקסט אָדער זיבעטער דור A110, ווי וואָלט עס קוקן?

די אַכצן-אינטש אָטאָ Fuchs פאָרדזשד צומיש ווילז בישליימעס גלייַכן די נוסח און פּראַפּאָרשאַנז פון די מאַשין.

צונעמען פאַרטיק אין אַ זייער פראנצויזיש שאָטן פון אַלפּיין בלוי, אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען איינער פון 60 "אַוסטראַליאַן פּרעמיערע" קאַרס, און דער פּלאַן איז פול פון ינטריגינג דעטאַילס.

מיט אַ לענג פון פּונקט אונטער 4.2 ם, אַ ברייט פון 1.8 ם און אַ הייך פון נאָר איבער 1.2 ם, די צוויי-סיטער A110 איז סאָליד צו זאָגן די מינדסטער.

זיין קערווד געפירט כעדלייץ און קייַלעכיק נעפּל לאַמפּס זינקען אין אַ פּראַמאַנאַנטלי קערווד נאָז אין אַ פול און אַנבאַשט רעבאָאָט, בשעת קייַלעכיק געפירט דרלס אַקצענטירן די טראָובאַק ווירקונג.

די קוילעלדיק קוק פון די ניטלי סערייטיד הייַבל איז אויך באַקאַנט, מיט אַ ריזיק אונטער-באַמפּער גריל און זייַט ווענץ קריייטינג אַ לופט פאָרהאַנג צוזאמען די פראָנט ראָד אַרטשעס צו פאַרענדיקן די באַהאַנדלונג מיט אַ פאָוקיסט טעכניש פאַרבינדן.

ראָונד געפירט דרלס הויכפּונקט די צוריקקומען ווירקונג.

די אַראָפאַנג ווינקלדיק ווינטשויב עפֿנט זיך אין אַ קליין טערט מיט אַ ברייט קאַנאַל פליסנדיק אַראָפּ זייַן ינלעט, און די זייטן זענען נעראָוד דורך אַ לאַנג קאַרב אונטער דער השפּעה פון אַעראָדינאַמיקס.

אַ ביישפּיל פון אַ ענג-אלנגעוויקלט ייבערפלאַך: די דערציען איז גלייַך ענג, מיט פֿעיִקייטן אַזאַ ווי X-שייפּט געפירט טיילליגהץ, אַ שווער קערווד דערציען פֿענצטער, אַ איין צענטער ויסמאַטערן און אַ אַגרעסיוו דיפפוסער קאַנטיניוינג די יקספּרעסיוו פּלאַן טעמע.

אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט איז אַ פּלאַץ, און נאָענט דורכקוק פון די דערציען זייַט פֿענצטער ווי געזונט ווי די דיפפוסער ריווילז אַ ציכטיק לופט דאַקט ביי זיין טריילינג ברעג וואָס דירעקטינג לופט צו די מיטן / דערציען מאָונטעד מאָטאָר און די אַנדערבאָדי איז פלאַטאַנד כּמעט פלאַך. די קוילעלדיק שלעפּן קאָואַפישאַנט פון 0.32 איז ימפּרעסיוו פֿאַר אַזאַ אַ קליין מאַשין.

A110 אויך שטאלץ טראָגן זיין פראנצויזיש האַרץ אויף זיין אַרבל מיט אַן ינאַמאַל ווערסיע Le Tricolor אַטאַטשט צו די C-זייַל (און פאַרשידן פונקטן אין דער כאַטע).

אַכצן-אינטש אָטאָ Fuchs פאָרדזשד צומיש ווילז בישליימעס גלייַכן די נוסח און פּראַפּאָרשאַנז פון די מאַשין, בשעת גוף-מאַטשט בלוי טאָרמאָז קאַליפּערס אַרויסשטעקן דורך די שלאַנק שפּאַלטן-גערעדט פּלאַן.

ין, עס ס אַלע וועגן די פאַרביק איין-שטיק סאַבעלט עמער סיץ וואָס שטעלן דעם טאָן. פאַרטיק אין אַ קאָמבינאַציע פון ​​קווילטיד לעדער און מיקראָפיבער (וואָס יקסטענדז צו די טירן), זיי זענען אפגעשיידט דורך אַ פלאָוטינג באַטראַס-נוסח פלאָוטינג קאַנסאָול מיט קאָנטראָל קיז אין די שפּיץ און אַ סטאָרידזש טאַץ (אַרייַנגערעכנט מעדיע ינפּוץ) אין די דנאָ.

איר וועט באַקומען אַ ספּאָרט סטירינג ראָד אין לעדער און מיקראָפיבער (12:XNUMX און אַלפּיין בלוי דעקאָראַטיווע סטיטשינג).

כיילייץ אַרייַננעמען מאָדערן גוף-בונט פּאַנאַלז אין די טירן, פערראַרי-נוסח שטופּ-קנעפּל גאַנג סעלעקציע, שלאַנק צומיש יבעררוק פּאַדאַלז אַטאַטשט צו די סטירינג זייַל (אלא ווי די ראָד), מאַט טשאַד פיברע אַקסענץ אויף און אַרום די קאַנסאָול. קייַלעכיק לופט ווענץ און אַ 10.0-אינטש טפט דיגיטאַל קיילע קנויל (וואָס קאַנווערץ צו נאָרמאַל, ספּאָרט אָדער שפּור מאָדעס).

די שאַסי און באָדיוואָרק פון די A110 זענען געמאכט פון אַלומינום, און די מאַט ענדיקן פון דעם מאַטעריאַל אַדאָרנז אַלץ פון די פּעדאַלז און פּערפערייטאַד פּאַסאַזשיר פאָאָטרעסט צו עטלעכע דאַשבאָרד טרים ברעקלעך.

די קוואַליטעט און ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל איז אַזוי בוילעט אַז נאָר באַקומען אין די מאַשין פילז ווי אַ ספּעציעל געלעגנהייט. יעדער מאָל.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10

פּראַקטיקאַלאַטי איז די בוימל פֿאַר אַ צוויי-סיטער ספּאָרט מאַשין. אויב איר דאַרפֿן וואָכעדיק פאַנגקשאַנאַליטי, קוק אנדערש. רעכט, די אַלפּיין A110 שטעלן שאָפער ינטעראַקשאַן אין דער שפּיץ פון זיין בילכערקייַט רשימה.

אָבער, מיט לימיטעד פּלאַץ צו אַרבעטן מיט די מאַשין ס פּלאַן מאַנשאַפֿט, ער געמאכט עס לעבעדיק, מיט סאַפּרייזינגלי גרויס שטיוול פּלאַץ און באַשיידן סטאָרידזש אָפּציעס געמאכט זייער וועג איבער די כאַטע.

די הויך-שטיצן ספּאָרט סיץ מיט הויך פלאַנגקס דאַרפן די נוצן פון די "איין האַנט אויף די א-זייַל און מאַך אין / אויס" טעכניק צו באַקומען אין און אויס, וואָס וועט נישט אַרבעטן פֿאַר אַלעמען. און איין טאָג, אַ ביסל זאכן זענען פעלנדיק ין.

הענטשקע קעסטל? ניין. אויב איר דאַרפֿן צו אָפּשיקן צו די מאַנואַל פון די באַזיצער אָדער באַקומען די סערוויס בוך, זיי זענען אין אַ קליין זעקל אַטאַטשט צו די צעטיילונג הינטער די שאָפער ס אַוועקזעצן.

טיר קעשענעס? פֿאַרגעסן עס. גלעזל האָלדערס? נו, עס איז איין, עס איז קליינטשיק און ליגן צווישן די סיץ, ווו בלויז אַ צוויי-שטיק צירק אַקראָבאַט קען דערגרייכן עס.

עס איז אַ לאַנג סטאָרידזש קעסטל אונטער די צענטער קאַנסאָול, וואָס איז זייער באַקוועם, כאָטש עס איז שווער צו דערגרייכן און באַזייַטיקן זאכן פון אים. די מידיאַ ינפּוץ פירן צו צוויי וסב פּאָרץ, אַ "אַגזיליערי אַרייַנשרייַב" און אַ סד קאָרט שפּעלטל, אָבער זייער פּלייסמאַנט אין די פראָנט פון די נידעריקער סטאָרידזש געגנט איז טריקי, און עס איז אַ 12-וואלט ווענטיל רעכט אין פראָנט פון די ינאַקסעסאַבאַל גלעזל האָלדער.

אָבער, אויב איר און די פּאַסאַזשיר ווילן צו גיין אויף אַ אָפּרוטעג יאַזדע, סאַפּרייזינגלי איר קענען נעמען עטלעכע באַגאַזש מיט איר. מיט די מאָטאָר ליגן צווישן די אַקסאַלז, עס איז פּלאַץ פֿאַר אַ 96-ליטער שטיוול אין די פראָנט און אַ 100-ליטער שטיוול אין די הינטן.

מיר זענען ביכולת צו שטעלן אַ מיטל (68 ליטער) שווער טשעמאָדאַן פון אונדזער דריי-שטיק גאַנג (35, 68 און 105 ליטער) אין אַ ברייט אָבער לעפיערעך פּליטקע פראָנט שטאַם, בשעת די ברייט, דיפּער אָבער קירצער דערציען שטאַם איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר ווייך. באַגאַזש . באַגס.

אן אנדער פעלנדיק נומער איז אַ ספּער רייַף, און אַ ניטלי פּאַקידזשד פאַרריכטן / ינפלאַציע קיט איז די בלויז אָפּציע אין פאַל פון פּאַנגקטשער.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די אַלפּיין A106,500 אַוסטראַליאַן פּרעמיערע אַדישאַן קאָס $ 110 איידער אַרומפאָרן הוצאות און קאַמפּיץ מיט אַ טשיקאַווע שורה פון לייטווייט צוויי-סיטער מיט ענלעך פאָרשטעלונג.

דער ערשטער זאַך וואָס קומט צו מיינונג איז די פּיינפאַלי שיין $ 4 אַלפאַ ראָמעאָ 89,000 ק מיטן ענדזשאַנז קופּ. פֿאַר עטלעכע, זיין עקזאָטיש טשאַד-פיברע שאַסי רילייז אויף אַ סאַספּענשאַן וואָס איז אויך שייגעץ, און זיך-סטירינג איז שווער צו שעפּן. פֿאַר אנדערע (זיך ינקלודעד), עס אָפפערס אַ ויסערגעוויינלעך ריין דרייווינג דערפאַרונג (און די וואס קענען נישט שעפּן זיין פיזיש נאַטור דאַרפֿן צו זיין טעמפּערד).

לאָטוס גרינדער קאָלין טשאַפּמאַן ס "פאַרפּאָשעטערן, דעמאָלט לייטאַן אַרויף" ינזשעניעריע פילאָסאָפיע איז לעבעדיק און געזונט אין די פאָרעם פון די Lotus Elise Cup 250 ($ 107,990), און ווייניקער ווי $ 10k מער ווי די MRRP A110 גיט אַקסעס צו אַ טעראָוברעד פּאָרש 718 Cayman (114,900 Cayman) XNUMX USD). ).

עס קומט מיט אַ 7.0 אינטש מולטימעדיאַ פאַרבינדן פאַרשטעלן אַרייַנגערעכנט MySpin רירעוודיק טעלעפאָן קאַנעקטיוויטי (מיט סמאַרטפאָנע מירערינג).

דאָך, אַ טייל פון די היפּש פּרייַז פון די A110 קומט פון זיין אַלומינום קאַנסטראַקשאַן און די נידעריק-באַנד פּראָדוקציע טעקניקס פארלאנגט צו מאַכן עס. ניט צו דערמאָנען די אַנטוויקלונג פון אַ גאָר נייַע פּלאַן און די גלאבאלע קאַטער פון אַ רעספּעקטעד אָבער דאָרמאַנט סאָרט.

אַזוי, עס איז ניט נאָר וועגן די בעלז און כוויסאַלז, אָבער פייסינג, די רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט אויף דעם לייטווייט סקרימער כולל: 18-אינטש פאָרדזשד צומיש ווילז, אַן אַקטיוו וואַלוו ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם (מיט מאָטאָר ראַש אַליינד מיט דרייווינג מאָדע און גיכקייַט), באַרשט אַלומינום פּעדאַלז און פּאַסאַזשיר פאָאָטרעסט, לעדער-טריממעד איין-שטיק סאַבעלט ספּאָרט סיץ, אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ, Sat-Nav, קלימאַט קאָנטראָל, אַרומפאָרן קאָנטראָל, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און מאַכט-פאָלדינג העאַטעד זייַט מירערז.

אַלפּיין טעלעמעטריק דרייווינג דאַטן סיסטעם גיט (און סטאָרז) פאַקטיש-צייט פאָרשטעלונג מעטריקס אַרייַנגערעכנט מאַכט, טאָרק, טעמפּעראַטור און בוסט דרוק, און שויס צייט פֿאַר שפּור טאָג וואָריערז. איר וועט אויך באַקומען אַ לעדער און מיקראָפיברע ספּאָרט סטירינג ראָד (גאַנץ מיט 12:7.0 מאַרקער און אַלפּיין בלוי דעקאָראַטיווע סטיטשינג), אַלפּיין בראַנדיד ומבאַפלעקט שטאָל טרעדפּלאַץ, דינאַמיש (סקראָללינג) ינדיקאַטאָרס, אָטאַמאַטיק רעגן סענסינג ווייפּערז און XNUMX אינטש מולטימעדיאַ פאַרבינדן פאַרשטעלן אַרייַנגערעכנט MySpin רירעוודיק טעלעפאָן קאַנעקטיוויטי (מיט סמאַרטפאָנע מירערינג).

עס איז אַ לאַנג סטאָרידזש קעסטל אונטער די צענטער קאַנסאָול, וואָס איז זייער באַקוועם, כאָטש עס איז שווער צו דערגרייכן און באַזייַטיקן זאכן פון אים.

דער געזונט קומט פון דער פראנצויזיש מומכע Focal, און כאָטש עס זענען בלויז פיר ספּיקערז, זיי זענען ספּעציעל. די הויפּט (165 מם) טיר ספּיקערז נוצן אַ פלאַקס שישקע סטרוקטור (אַ בלאַט פון פלאַקס סאַנדוויטשד צווישן צוויי לייַערס פון פייבערגלאַס), בשעת (35 מם) ינווערטיד-קופּאָל אַלומינום-מאַגניזיאַם טוועעטערס זענען ליגן אין יעדער סוף פון די לאָך.

גענוג צו פאָרזעצן, זיכער, אָבער פֿאַר איבער $ 100K, מיר דערוואַרטן צו זען אַ דערציען אַפּאַראַט (מער אויף אַז שפּעטער) און די לעצטע זיכערהייט טעכנאָלאָגיע (מער אויף אַז שפּעטער).

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די אַלפּיין A110 (M5P) 1.8-ליטער טורבאָ-פּעטראָול פיר-צילינדער מאָטאָר איז ענג שייַכות צו די מאָטאָר אונטער די קאַפּטער פון די Renault Megane RS.

אַלפּיין האט פארענדערט די ינטייק מאַניפאָולד, ויסמאַטערן מאַניפאָולד און קוילעלדיק סייזינג, אָבער דער גרויס חילוק דאָ איז אַז כאָטש עס איז נאָך טראַנזווערסלי מאָונטעד, אַלפּיין האט די מאָטאָר אין אַ מיטן / דערציען שטעלע און דרייווז די דערציען ווילז (אלא ווי אַ נאָז-געטריבן רס. ). ). פראַנץ).

דאַנק צו דירעקט ינדזשעקשאַן און איין טורבאָטשאַרדזשינג, עס דעוועלאָפּס 185 קוו ביי 6000 רפּם און 320 נם פון טאָרק אין די 2000-5000 רפּם קייט, קאַמפּערד צו 205 קוו / 390 נם פֿאַר די Megane RS. , בשעת Megane האט אַ קאַפּאַציטעט פון 356 קוו / טאָן.

פאָר גייט צו אַ געטראַג זיבן-גיכקייַט (נאַס) צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַלפּיין-ספּעציפיש גאַנג ריישיאָוז.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 6.2 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די 1.8-ליטער פיר עמיץ 137 ג / קילאמעטער פון קאָ2.

איבער כּמעט 400 קילאמעטער פון אָפט "ינטוזיאַסטיק" דרייווינג, אין די שטאָט, סובורבס און אויף דער שאָסיי, מיר רעקאָרדעד אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 9.6 ל / 100 קילאמעטער.

באשטימט אַ פאַרפירן, אָבער נישט שלעכט קאַנסידערינג מיר זענען קעסיידער היטטינג די אַוועק קנעפּל אויף די נאָרמאַל האַלטן-אָנהייב סיסטעם און קעסיידער ניצן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ס פיייקייט צו מאַך צו די שטאָק.

די מינימום ברענוואַרג פאָדערונג איז 95 אָקטיין פּרעמיע אַנלעדיד פּעטראָול און איר דאַרפֿן בלויז 45 ליטער צו פּלאָמבירן דעם טאַנק.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 10/10

מיט בלויז 1094 קג (ציל וואָג איז געווען 1100 קג) און אַ 44:56 פראָנט-צו-דערציען וואָג פאַרשפּרייטונג, די אַלע-אַלומינום A110 איז יעדער מילאַמיטער די מיני סופּערקאַר איר האָפֿן צו זיין.

עס נעמט בלויז צוויי אָדער דריי ראָוטיישאַנז פון די אַלפּיין ווילז צו פאַרשטיין אַז ער איז יקסעפּשאַנאַל. די סאַבעלט אַוועקזעצן איז ויסגעצייכנט, די טשאַנגקי כאַנדאַלבאַר איז גאנץ, און דער מאָטאָר איז טייקעף גרייט צו גיין.

די עלעקטראָמעטשאַניקאַל מאַכט סטירינג איז פּעלץ מיד נאָך דער ערשטער קער. דער שטאַם איז שנעל און די וועג געפיל איז אָנווינקען אָן די באַמערקונגען שטראָף אַז די Alfa 4C פּייַס.

אָנמאַכן קאַטער קאָנטראָל און איר ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.5 סעקונדעס און דער מאָטאָר מוסיף אַ פּאַסיק ראַקאַס הינטערגרונט שפּור, אַ פול אָפּצאָל פון לופט פלאָוינג דורך די ינטייק מאַניפאָולד רעכט הינטער דיין אויערן. אַקסעלערייטינג צו אַ רעוו סופיט נאָענט צו 7000 איז אַ פאַקטיש פאַרגעניגן, און מאַקסימום טאָרק איז בנימצא פון בלויז 2000 רפּם צו פינף.

דרינגלעך די ספּאָרט קנעפּל אויף די סטירינג ראָד מאכט שיפטינג סנאַפּיער און האלט נידעריק גאַנג ריישיאָוז מער, און די שוין גלאַט צווייענדיק קלאַטש טאַקע געץ רייסינג. האַלטן די נידעריקער הייבער אין מאַנואַל מאָדע און די טראַנסמיסיע טייקעף דאַונשיפץ צו די לאָואַסט גאַנג די מאָטאָר רעוווס וועט לאָזן, און די אַקטיוו וואַלוו ספּאָרט ויסמאַטערן מאכט פּראָסט פּאָפּס און באַמפּס אונטער אַקסעלעריישאַן. די שפּירט מאָדע איז אפילו מער כאַרדקאָר, אַלאַוינג פֿאַר מער צעטל אין עקן. בריליאַנט.

ין, עס ס אַלע וועגן די פאַרביק איין-שטיק סאַבעלט עמער סיץ וואָס שטעלן דעם טאָן.

דער מיטן / דערציען מאָטאָר גיט אַ נידעריק זעמל צענטער, און די טאָפּל ווישבאָנע סאַספּענשאַן (פראָנט און דערציען) קאַמביינז הינטער-שאַרף דינאַמיק מיט אַ רימאַרקאַבלי סיוואַלייזד פאָר.

אַלפּיין זאגט אַז די A110 ס ליכט וואָג און סופּער-שייגעץ שאַסי מיטל די שפּול ספּרינגס קענען זיין ווייך גענוג און די אַנטי-זעמל באַרס ליכט גענוג אַז אפילו אונדזער טאַקע דורכשניטלעך שטאָטיש אַספאָלט פאַרוועג טוט נישט גרונט צו פיל ווייטיק.

די A110 איז ביוטאַפלי באַלאַנסט, סאַפּרייזינגלי פלינק און גאַנץ פּינטלעך. וואָג אַריבערפירן אין שנעל עקן איז כאַנדאַלד צו שליימעסדיק און די מאַשין בלייבט סטאַביל, פּרידיקטאַבאַל און גאָר פֿאַרוויילערישע.

גריפּ מיט Michelin Pilot Sport 4 טירעס (205/40 פר - 235/40 rr) איז גריפּפּי, און די טאָרק וועקטאָרינג סיסטעם (רעכט צו ברייקינג) שטיל האלט די ריכטונג אין די רעכט ריכטונג אויב אַ אָוווערסילאַס פּילאָט סטאַרץ צו אָוווערסטעפּ די שורה. .

טראָץ די באַשיידן צאַמען וואָג פון די A110, ברייקינג איז אויף אַ פאַכמאַן מדרגה. ברעמבאָ אָפפערס 320 מם ווענאַלייטיד ראָוטערז (פראָנט און דערציען) מיט פיר-פּיסטאָן צומיש קאַליפּערס אין די פראָנט און איין-פּיסטאָן פלאָוטינג קאַליפּערס אין די דערציען. זיי זענען פּראָגרעסיוו, שטאַרק און קאָנסיסטענט.

די בלויז דאַונסיידז זענען די קלונקי מולטימעדיאַ צובינד און די נעבעך פעלן פון אַ רירוויו אַפּאַראַט. אבער ווער דאגות, דעם מאַשין איז אַמייזינג.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

אין טערמינען פון אַקטיוו זיכערקייַט, די יקסעפּשנאַלי דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז פון די A110 העלפֿן איר ויסמיידן אַקסאַדאַנץ, בשעת ספּעציעלע טעקנאַלאַדזשיז אַרייַננעמען ABS, EBA, טראַקשאַן קאָנטראָל, פעסטקייַט קאָנטראָל (פאַרקריפּלט), אַרומפאָרן קאָנטראָל (מיט גיכקייַט לימיט) און בערגל אָנהייב הילף.

אָבער פאַרגעסן וועגן העכער סדר סיסטעמען ווי AEB, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, קרייַז פאַרקער פלינק אָדער אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן.

און ווען עס קומט צו פּאַסיוו זיכערקייַט, איר זענט פּראָטעקטעד דורך אַ אַירבאַג פֿאַר די שאָפער און איינער פֿאַר די פּאַסאַזשיר. אַז ס אַלע. וואָג סייווינגז, הא? וואס קענסטו טון?

די זיכערקייַט פון די אַלפּיין A110 איז נישט אַססעססעד דורך ANCAP אָדער EuroNCAP.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

די אַלפּיין A10 איז באדעקט דורך אַ דריי יאָר וואָראַנטי אָדער 100,000 קילאמעטער. לויט אַלפּיין, די ערשטער צוויי יאָר דעקן אַ אַנלימאַטאַד נומער פון קילאָמעטערס. און אויב אין די סוף פון די רגע יאָר די גאַנץ נומער פון קילאָמעטערס בלייבט ווייניקער ווי 100,000 קילאמעטער, די וואָראַנטי איז עקסטענדעד פֿאַר די דריט יאָר (נאָך אַרויף צו די גאַנץ שיעור פון 100,000 קילאמעטער).

אַזוי איר קענען דערגרייכן די 100,000 קילאמעטער צייכן אין די ערשטער צוויי יאָר פון די וואָראַנטי, אָבער דאָס מיטל אַז איר וועט נישט באַקומען אַ דריט יאָר.

פריי ראָודסייד הילף איז בנימצא פֿאַר 12 חדשים און אַרויף צו פיר יאר אויב דיין אַלפּיין איז קעסיידער סערוויסט דורך אַ אָטערייזד הענדלער.

עס זענען דערווייַל בלויז דריי דילערז - איינער יעדער אין מעלבורן, סידני און בריסבאַנע - און דינסט איז רעקאַמענדיד יעדער 12 חדשים / 20,000 קילאמעטער, מיט די ערשטער צוויי ביי $ 530 יעדער און די דריט אַרויף צו $ 1280.

איר אויך דאַרפֿן צו באַטראַכטן אַ שטויב פילטער ($89) נאָך צוויי יאָר / 20,000 קילאמעטער און אַ אַקסעסערי גאַרטל טוישן ($319) נאָך פיר יאָר / 60,000 קילאמעטער.

עס נעמט בלויז צוויי אָדער דריי ראָוטיישאַנז פון די אַלפּיין ווילז צו פאַרשטיין אַז ער איז יקסעפּשאַנאַל.

Verdict

דו זאלסט נישט לאָזן די קוילעלדיק שאַץ נאַרן איר. Alpine A110 איז אַ אמת קלאַסיש. כאָטש פּראַקטיקאַלאַטי, זיכערקייַט און קאָס פון אָונערשיפּ טאָן ניט ימפּאָנירן די וועלט, עס דיליווערז אַ דרייווינג דערפאַרונג וואָס מאכט אַלץ רעכט מיט דער וועלט יעדער מאָל איר באַקומען הינטער דעם ראָד.

וואָלט איר ווי צו האָבן אַ אַלפּיין A110 אין דיין צאַצקע קעסטל? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.