פּרובירן פאָר טויאָטאַ ראַוו4
ם׳איז נישט געװען קײן סוף צו דער שלאנג, און דער װעג איז געװארן ערגער. דער נאַוויגאַטאָר האָט אונדז עקשנות אַריין אין די בערג, ביז די שאָקלען איז אַוועק פון דער ווינטשויב און איז ערגעץ אַראָפּגעפלויגן. הינטער אים, אַ גפּס טראַקער מיט אַ פּאַניק קנעפּל איז אַוועק פון טאָפּל-סיידאַד טאַשמע. ד י שטײנע ר אויפ ן װעג . עס מיינט אַז טויאָטאַ האט געזאגט אַז מער און מער RAV4 בויערס זענען טשוזינג פראָנט-ראָד פאָר, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה זיי געלייגט אַ ברוטאַל אַוועק-וועג מאַרשרוט פֿאַר אונדז. אבער ווען די שפּורן פון פּאַסאַזשיר טירעס אין די שניי האָבן וויידזשד גרעסערע טראַקס פון סווו, עס איז געווארן קלאָר אַז מיר זענען געגאנגען ערגעץ פאַלש.
דעמאלט , װע ן מי ר האב ן זי ך מי ט שװערי ק ארומגעדרײ ט אוי ף א שמאלע ן לאק ע או ן ניש ט א ן שװערקײט , אראפגעפאר ן אוי ף א גליטש ן שטײגע ר װעג , הא ט זי ך ארויסגעװיזן , א ז ד י דאזיק ע שלאנגע ן װא ם גײ ט ארום , ארום , אי ז ניש ט אוי ף ד י רוב ע מאפעס , או ן ע ם ענדיק ט זי ך ערגע ץ אי ן ד י בערג . און דער פאַקט אַז מיר פאָרן אַזוי ווייַט צוזאמען עס איז די זכות פון דער דערהייַנטיקט RAV4, וואָס פילע מענטשן באַטראַכטן אַ שטאָט מאַשין און טאָן ניט נעמען עס עמעס אַוועק-וועג.
די טויאָטאַ ראַוו 4 איז נאָך אַוטסעלינג זייַן קאָמפּעטיטאָרס: די טיילן פון די קראָסאָוווער אין די אָפּשניט איז אפילו געוואקסן צו 10% איבער די 13 חדשים, בשעת אין מער בליענדיק יאָרן עס איז נישט העכערונג העכער 10%. אָבער, ניט אַלץ איז אַזוי ראָזעווע. די RAV4 איז דער ערשטער שריט אין טויאָטאַ ס אַוועק-וועג משפּחה, און די פירמע אַדמיץ אַז ארבעטן מיט אַ פּאָטענציעל וילעם איז נישט גרינג.
אויב עלטערע אָונערז פון די ארץ קרוזער 200 זענען בכלל גרייט צו קויפן די זעלבע מאָדעל ווידער און זענען גאַנץ צופֿרידן מיט די קאָנסערוואַטיווע אויסזען, צווישן יונג מענטשן (די עלטער פון RAV4 בויערס ריינדזשאַז צווישן 25 און 35 יאר) לויאַלטי צו די Toyota סאָרט איז נידעריקער - פֿאַר זיי עס איז נאָר איינער פון פילע בראַנדז. אין אַדישאַן, די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס האָבן אָדער עמעס דערהייַנטיקט אָדער באפרייט נייַע דורות פון זייער קראָססאָווערס: היונדאַי טוסאַן, ניסן X-טרייל מיצובישי אָוטלאַנדער, מאַזדאַ קקס-5. פֿאַר יונגע מענטשן איר דאַרפֿן צו געפֿינען עפּעס ספּעציעל, אַזוי די פּלאַננעד דערהייַנטיקן פון די RAV4 איז געווען אַ ערנסט אַרבעט אויף באַגז.
טויאָטאַ פּלאַן איז שיין מער קאָמפּליצירט און פאַנטאַזיע יעדער יאָר. קוק נאָר אויף די מערסט פיוטשעריסטיק מאָדעלס פון די סאָרט: די Mirai הידראָגען מאַשין און די נייַע פּריוס. די RAV4 איז דערהייַנטיקט אין דער זעלביקער וועג. די גריל צווישן די כעדלייץ איז געווארן אַ דין פּאַס, און די כעדלייץ זיך, מיט אַ דין געפירט מוסטער, האָבן דיקריסט אין גרייס. דער נידעריקער טייל פון די באַמפּער, אויף די פאַרקערט, איז געווארן שווער און סטעפּט. דער אויסדרוק פֿון דעם נײַעם "פּנים" האָט זיך אַרויסגעוויזן צו זײַן גוואַלדיקן און נצחון; מען וועט אים שרעקליך אויסגעשלאָגן אָדער שרעקליך געלויבט ווערן, אין קיין פאַל, ער איז ניט מסתּמא צו בלייבן גלייַכגילטיק. און שטערן וואַרס פאַנס וועט שורלי ליב די מאַשין אין ווייַס.
דאַר פּלאַן איז גוט פֿאַר סמאַרטפאָנעס, אָבער נישט פֿאַר די אַוטאָ אינדוסטריע. די דערהייַנטיקט RAV4 האט באקומען רעליעף דעטאַילס, די ונטערשלאַק אין די דנאָ פון די טירן איז געווארן מער מאַסיוו, און דער שוץ פון די ראָד אַרטשעס אַרויס די דימענשאַנז פון די מאַשין. אָונערז האט ניט ווי די פלאַך, נודנע טייללייט - איצט עס האט אַ אויפשטיין פּאַס אין גוף קאָליר. דער ניט-פּיינטער דערציען באַמפּער איז געווען אַ פּראַקטיש לייזונג, אָבער אין די אויגן פון פילע עס געמאכט די RAV4 קוקן ווי אַ געשעפט וואן, וואָס האט נישט פּאַסיק אין די פּרייַז און סטאַטוס פון די מאַשין. דער דערהייַנטיקט מאַשין האט אַ גאָר פּיינטיד אויבערשטער טייל.
די רעסטילינג קאָס די יאַפּאַניש ביסל צו פאַרלירן: זיי האָבן נישט אָנרירן די שטאָל טיילן אין אַלע, לימיטעד זיך צו פּלאַסטיק, אָבער די ענדערונגען זענען קענטיק פון ווייַטן. די פאַרקער פּאָליצייַ אָפיציר אין די פּאָסטן, איידער סטאָפּפּינג אונדזער מאַשין, האָבן צייַט צו רעכט דיסקוטירן עס צווישן זיך. און זיי האַלטן אונדז אָפט: אין קאַבאַרדינאָ-באַלקאַריאַ, RAV4 איז אַ זעלטנקייַט, און קאַרס פון העל בלוי אָדער טונקל רויט קאָליר זענען אויך זעלטן.
ינלענדיש באַפּוצונג איז געווארן מער טייַער און פון העכער קוואַליטעט. און דער זכות דאָ איז נישט אפילו אין די ווייך ונטערשלאַק אויף די טירן, הויך-קוואַליטעט גלאַט לעדער אויף די סטירינג ראָד און סיץ, אָבער אין די ינגקאַנספּיקוואַס פּלאַסטיק טרים אונטער די טראַנסמיסיע סעלעקטאָר. איידער רעסטילינג, עס איז געווען געמאכט "צו ריזעמבאַל טשאַד פיברע" און געקוקט ווי אויב עס איז געקויפט פון אַ כינעזיש אָנליין קראָם דורך אַ טונינג ענטוזיאַסט. דאָס יעלעלע „מעטאַל“, װי באַדעק מיט פּאַטינאַ, האָט מען פֿאַרביטן מיט זילבער ― און דער פֿאַרמאַכט, עטװאָס אַלטמאָדישער פראָנט־פּאַנעל האָט אָנגעהויבן שײַנען אויף אַ נײַעם אופן.
דער דערהייַנטיקן אויך אַפעקטאַד די פּראַקטיש זייַט פון די ינלענדיש: אַ ברילן פאַל איז געווען געשטעלט אויף דער סטעליע, די גלעזל האָלדער אויף די הויפט טונעל איז יקוויפּט מיט אַ נישע אונטער די שעפּן אַזוי איר קענען שטעלן אַ טערמאַס באַפאַלן אין עס, און די דערציען פּאַסאַנדזשערז. איצט האָבן אַ 12-וואלט כאָלעל צו זייער באַזייַטיקונג.
אן אנדער טעמע פון קריטיק איז געווען ניט גענוגיק ויסריכט פון די קראָסאָוווער. דער דערהייַנטיקט RAV4, ווייַטער נאָך די לאַנד קרוזער 200, באקומען די אַזוי גערופענע "פול ווינטער פּעקל" מיט העאַטעד אַלע סיץ, סטירינג ראָד, ווינטשויב און וואַשער נאַזאַלז. ענדזשאַנז פון יוראַ-5 נאָרמאַל היץ נישט געזונט, אַזוי מיר האָבן צו יקוויפּ אַלע קאַרס מיט אַן נאָך ינלענדיש כיטער. און די דיזאַל ווערסיע באקומען אַן Eberspacher אָטאַנאַמאַס כיטער.
די RAV4, ווי די Land Cruiser 200, קענען לייענען וואונדער, צושטעלן אַ צונויפשטויס ווארענונג און ינדיפּענדאַנטלי רעגולירן גיכקייַט ווען דרייווינג אויף אַרומפאָרן קאָנטראָל. די רשימה פון נייַ טעקנאַלאַדזשיז איז אויך סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ אַלע-קייַלעכיק וויוינג סיסטעם, וואָס אַלאַוז איר צו ממש קוקן אויף די מאַשין פון די אַרויס: דאָס איז, עס בויען אַ גאָר רעאַליסטיש בילד אַרום אַ דרייַ-דימענשאַנאַל מאָדעל פון די קראָסאָוווער. מייַן שוטעף, וואָס דרייווז אַ קליינטשיק סיטראָען און פֿאַר וועמען די RAV4 איז אַ "זייער גרויס מאַשין," לייקט דעם שטריך. און איך אַפּרישיייטיד די אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי ווען איך פארקערט אַרום אויף אַ שמאָל סערפּאַנטיין וועג.
א גרויס קאָליר אַרויסווייַזן אין די מיטן פון די נייַ קיילע טאַפליע קענען איצט אַרויסווייַזן אַ בינטל פון אַלע מינים פון אינפֿאָרמאַציע. פֿאַר בייַשפּיל, ינדיקאַטאָרס פון אָווערלאָאַד און שפּאָרעוודיק דרייווינג אָדער אַ אַלע-ראָד פאָר אַפּערייטינג דיאַגראַמע. א נייַ דאַשבאָרד מיט צוויי גרויס דייאַלז איז געפֿינט פֿאַר אַלע רוסישע RAV4 ס אָן ויסנעם, בשעת אין אייראָפּע די פריערדיקע, פאַר-רעסטילינג ווערסיע איז לינקס פֿאַר נידעריק-פּרייַז טרים לעוועלס.
טויאָטאַ זאָגט, אַז צוליב גוטן עקוויפּמענט זענען אַ סך בויערס גרייט אָפּצוגעבן אַלע-ראָד פאָר: דער טייל פון פאַרקויפונג פון איין-ראָד-טריב-אויטאָס איז געוואקסן נאָך די העכערונג אין פּרייזן און באשטייט איצט פאר בערך א דריטל. פֿאַר דעם סיבה, דער אָטאָומייקער אָפפערס אַזוי פילע ווי דריי ווערסיעס פון די RAV4 מיט פראָנט-ראָד פאָר, און די מערסט טייַער פון זיי האט צומיש ווילז, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און אַ 6-אינטש קאָליר אַרויסווייַזן.
די RAV4 איצט האט צו אַרומפאָרן אויס פון שטאָט אפילו ווייניקער אָפט און קריטיקירן די קראָסאָוווער ס געוואקסן אָוווערכאַנגז איז נישט לעגאַמרע ריכטיק. ווי געזונט ווי די נידעריק-מאָונטעד ויסמאַטערן רער פון די ווערסיע מיט אַ 2,5 ליטער מאָטאָר - דעם שטריך איז באקאנט פון די פאַר-רעסטילינג מאַשין. דערצו, די יאַפּאַניש זיך האָבן ריקאַנסידערד זייער שטעלונג צו רוסיש ראָודז. ביז אַהער, אין סדר צו אַדאַפּט צו אונדזער באדינגונגען, די קראָסאָוווער איז געווען יקוויפּט מיט סטיפער ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז, ווי געזונט ווי אַ פול-גרייס ספּער ראָד. דע ר פינפטע ר רא ד הא ט ניש ט געװאל ט ליג ן פלא ץ או ן הא ט זי ך ארויסגעשטויס ן פו ן זײ ן באשיידענע ר נישע . איך האט צו דעקן עס מיט אַ קאַנוועקס קעסטל, ווי די באַטעריז אויף אַ כייבריד. די קעסטל האט געוואקסן די לאָודינג הייך און געגעסן 70 ליטער פון באַגאַזש פּלאַץ, ראַטאַלד און געקוקט סקערי. פילע אָונערז געחלומט פון אַ אייראפעישער מאָדעל און אינסטאַלירן שטיל בלאַקס פון אייראפעישער קאַרס צו פאַרווייכערן די דרייווינג כאַראַקטער פון די מאַשין. די יאפאנעזער האבן זיך צוגעהערט צו די קריטיק און שנעל פארלאזן די פול-גרייס ספּער רייַף און קעסטל. מיט דעם קראַנט רעסטילינג, די סאַספּענשאַן האט אויך אַנדערגאָן ענדערונגען - סאַפטער ספּרינגס, ריטונד קלאַפּ אַבזאָרבערז. אין דער זעלביקער צייט, אין סדר נישט צו פאַרלירן קאַנטראָולאַביליטי, מיר געוואקסן די רידזשידאַטי פון דעם גוף דורך אַדינג נאָך ריינפאָרסמאַנץ און וועלדינג פונקטן.
מיר האָבן צו פּרובירן די דרייווינג כאַראַקטער פון די קראָסאָוווער נישט אין שטאָטיש טנאָים, אָבער אויף אַ גאַנץ שווער באַרג מאַרשרוט אין קאַבאַרדינאָ-באַלקאַריאַ. די פאַר-סטילינג RAV4 אַ פּאָר פון יאָרן צוריק געווען האַרט צו מיר אפילו פֿאַר שפּאַניש ראָודז און סקרופּיאַלאַסלי באמערקט זייער מינערווערטיק חסרונות. איצט אונטער די ווהעעלס פון דער דערהייַנטיקט קראָסאָוווער עס איז ווייַט פון ידעאַל אַספאָלט, וואָס אָפט גיט וועג צו ליים אָדער שטיינערדיק באָדן, און אַ נאַוויגאַטאָר טעות האט צוגעגעבן שווער קילאָמעטערס צו דער מאַרשרוט. און אומעטום די RAV4 האלט זיך געזונט, אַחוץ אַז ווען אָוווערספיד אויף דער הויפּט גרויס פּאַטכאָולז און אַניוואַן סערפאַסיז, די סאַספּענשאַן ריאַקץ גאַנץ האַרב אויף די אָפּבאַלעמענ זיך. דער פּרייַז צו באַצאָלן פֿאַר די סאָפטנאַס איז געווען זעמל אין ענג עקן און סוויי, רעכט צו וואָס עס איז אַ ריזיקירן פון שלאָגן די מאַשין מיט די אַנדערבאָדי שוץ קעגן אַ גרויס אַניוואַן ייבערפלאַך. א דיזעל קאר ראָולד מער ווי אַ גאַזאָלין מאַשין, אָבער די סטירינג קראַפט איז ענג.
אָבער נאָך, אַזאַ סאַספּענשאַן סעטטינגס ויסקומען בילכער פֿאַר רוסיש טנאָים. דערצו, סײַ אין שטאָט, סײַ אין די פּראָווינצן. ענכאַנסט געזונט ינסאַליישאַן אויך מוסיף טרייסט - די גאנצע דנאָ און שטאַם זענען באדעקט מיט ספּעציעל מאַץ. אין דערצו, די דערציען ראָד אַרטש און די טיר עפן אויבן עס זענען סאָונדפּראָאָפעד. דער מאַשין איז טאַקע געווארן שטילער, ספּעציעל די דיזאַל ווערסיע: די כוויסלינג און גראָולינג פון די 2,2 מאָטאָר איז פּראַקטאַקלי ינאָדאַבאַל, בשעת גאַזאָלין קאַרס זענען פיל העכער. אבער די ברומען פון סטידיד טירעס קענען נאָך זיין גאַנץ קלאָר.
אויף די קלאָר, צוויי ליטער פּערד מיט אַ וואַריאַטאָר איז גענוג פֿאַר גלאַט אָבער זיכער אַקסעלעריישאַן. אין קיין פאַל, יבעריאָגן נעמט אָרט אָן פראבלעמען. וואָס העכער איר גיין אין די בערג, די מער שווער עס איז פֿאַר די מענטש און די מאָטאָר צו אָטעמען. די מער שטאַרק 2,5 ליטער מאָטאָר, ווי געזונט ווי די דיעסעל מאָטאָר (ביידע יקוויפּט מיט 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז), קריכן אַרוף מער לייכט.
די CVT איז נישט זייער פּאַסיק פֿאַר אַוועק-וועג אַדווענטשערז. פונדעסטוועגן, די RAV4 מנצח די לאַנג קריכן פון אַ ספּעציעל אַוועק-וועג אָפּטיילונג, כאָטש ניט אָן שוועריקייט. דער אויטאָ באוועגט אונטער שפּאַנונג, די גיכקייַט איז געפאלן צו 15 קילאמעטער/ה, און די גאַז פּעדאַל איז געדריקט צו די שטאָק. אָבער, די הייך איז גענומען אָן אַ אָנצוהערעניש פון אָוווערכיטינג. אין אַ ינפלעקשאַן פונט, די ווילז וואָס האָבן סקדיד זענען גראַבד דורך די עלעקטראָניק, סימיאַלייטינג ינטער-ראָד לאַקס. מיר פאָרן אַראָפּ אַ שניייק שיפּוע מיט די הילף פון די עלעקטראָניש אַראָפּגאַנג אַרוישעלפן (DAC) - עס סלאָוד אַראָפּ די מאַשין מיט בטחון, אַפֿילו אויב עס איז נאַקעט אייז אונטער די ווילז, פּרעווענטינג עס פון קעריינג סיידווייז און האַלטן אַ זיכער גיכקייַט. ניצן די דאַק איז פּשוט: פּאַמעלעך אַראָפּ צו 40 קילאמעטער / ה און דריקן די גרויס קנעפּל צו די רעכט פון די סטירינג ראָד. די סיסטעם קענען זיין טראַסטיד, כאָטש איר דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון אַז אויף לאַנג און פּראָוטראַקטיד דיסענץ עס כיץ די בראַקעס און די דיסעלעריישאַן עפעקטיווקייַט דיקריסאַז.
די אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע איצט שטענדיק טראַנסמיטט 10% פון די טאָרק צו די דערציען אַקס, און, אויב נייטיק, קענען געשווינד פאַרשפּרייטן די טראַקשאַן גלייַך. אין נידעריק ספּידז, די קלאַטש קענען זיין געצווונגען פארשפארט, דעמאָלט די סטירינג פון די מאַשין ווערט נייטראַל. אונטער נאָרמאַל טנאָים, די RAV4 ביכייווז ווי אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין - מיט צו פיל גיכקייַט אין אַ דריי, עס סליידז אין אַ דריפט און ספּינז ווען די גאַז איז פּלוצלינג באפרייט.
די RAV4 איז גאָר גרינג צו פאָר, ביידע אויף און אַוועק-וועג. דאָס איז וויכטיק ווייַל די ציל וילעם פֿאַר אַ קראָסאָוווער איז אָפט קוקן פֿאַר אַ העכער פאָרמיטל אָן גיין אין דעטאַל. אָבער, די RAV4 איז טויגעוודיק פון קליין פיץ. אויף די איין האַנט, דאָס ינקריסיז יבעריק בטחון אין די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין, אָבער אין דער זעלביקער צייַט אַלאַוז איר צו באַקומען אויס פון אַ שווער סיטואַציע.
א מאדערנער , געלונגענער שטאט־באוואוינער טוישט אפט כאַביז. היינט גייט ער אויף סקי, מארגן שטעלט ער זיך פאר אז ער איז א קליימער. יאָ, ער האָט אַ ביסל מאַדערירט זײַן אַפּעטיט און אַנשטאָט צו פֿאָרן קיין אויסלאַנד פֿאָרן אויף עלברוס, וואָס איז געוואָרן טײַערער, נאָר ער דאַרף נאָך אַן אוניווערסאַלן, ראַמען און פּאַסיקן אויטאָ. דעריבער, טויאָטאַ איז זיכער אַז די פאָדערונג פֿאַר קראָססאָווערס אין רוסלאַנד וועט פאָרזעצן צו עקסיסטירן.
די פאַר-רעסטילינג RAV4 סטאַרטעד ביי $ 16 און בלויז מיט די אָנהייב פון פארקויפונג פון דער דערהייַנטיקט מאַשין געפאלן אין פּרייַז צו $ 754. איצט די מינימום פּרייַז קוויטל איז $ 6, וואָס איז גאַנץ פּאַסיק, געגעבן די יקספּאַנדיד קייט פון אָפּציעס און די פאַקט אַז דער דערהייַנטיקט RAV6743 איז בעסער צוגעפאסט צו רוסיש טנאָים. קומענדיגע יאר וועט דער קאר באקומען רעגיסטראציע אין פעטערבורג, און דאס וועט העלפן איינהאלטן די שטייענדיקע פרייזן.
