Alfa Romeo Stelvio 2018 רעצענזיע

ווי וויכטיק איז דער אויסזען טאַקע? דאָך, אויב איר זענט אַ מאָדעל, אויב איר דייטינג מיט ריהאַננאַ אָדער בראַד פּיט, אויב איר פאַרמאָגן אַ ספּאָרט מאַשין אָדער אַ סופּער יאַכט, עס איז גוט צו זיין אַטראַקטיוו. אָבער אויב איר זענט אַ סווו, ווי אַלפאַ ראָמעאָ ס סאָרט-טשאַנגינג נייַ סטעלוויאָ, טוט דאָס ענין?

עס זענען פאראן מענטשן וואס גלייבן אז אלע סוואס זענען מיעס ווייל זיי זענען פשוט צו גרויס צו קוקן גוט אויס, אזוי ווי אלע 12 פיס הויכע מענטשן, ווי נישט ווי שיין זיי זענען, וועלן זיך זיכער אפשפארן.

אָבער, עס זענען בלי ספק פילע מענטשן וואָס געפֿינען סווו, ספּעציעל טייַער אייראפעישע, זייער אַטראַקטיוו ווי פּראַקטיש, ווייַל ווי אַנדערש קען מען דערקלערן די פאַקט אַז קאַרס ווי די סטעלוויאָ - מיטל-גרייס סווו - זענען איצט די גרעסטע? פּרעמיע פארקויפונג אין אַוסטראַליאַ?

מיר וועלן צו לאַגער איבער 30,000 פון זיי דעם יאָר און אַלף וויל צו נעמען ווי פיל ווי מעגלעך פון דעם געשמאַק פארקויפונג פּיראָג טשאַרט. 

אויב הצלחה קען זיין דערקלערט בלויז דורך אויסזען, איר וואָלט האָבן צו שטיצן די סטעלוויאָ צו דערגרייכן גלייבן הצלחה, ווייַל דאָס איז באמת די ראַראַסט פון טינגז, אַ סווו וואָס איז טאַקע אַטראַקטיוו און אפילו סעקסי. אָבער טוט עס האָבן וואָס עס נעמט אין אנדערע געביטן צו פּרווון בויערס צו קלייַבן די איטאַליעניש אָפּציע איבער די געפרואווט-און-אמת דייטשישער?

אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ 2018: (באַזע)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$42,900

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

עס וואָלט זיין ומיוישערדיק צו יבערנעמען אַז יטאַליאַנס זענען מער אינטערעסירט אין פּלאַן ווי עפּעס אַנדערש, אָבער עס וואָלט נאָר זיין שיין צו יבערנעמען אַז דאָס אָפט מיינט צו זיין דער פאַל. און ווען די באַנעמעניש מיט מאַכן זאכן קוקן גוט רעזולטאַטן אין אַ מאַשין מיט די פאָרעם, סענסיביליטי און ספּאָרטי כאַראַקטער פון דעם איין, ווער קען זאָגן אַז דאָס איז אַ שלעכט זאַך?

איך האב אמאל געפרעגט א פערארי עלטערער דיזיגנירער פארוואס איטאַליענישע קארס, און ספעציעל סופּערקאַרס, זעהן אויס אזוי פיל בעסער ווי די דייטשישע, און זיין ענטפער איז געווען פשוט: "ווען מען וואקסט אויף ארומגערינגלט מיט אזא שיינקייט, איז נאַטירלעך צו מאכן שיין זאכן."

פֿאַר אַ סווו צו קוקן ווי גוט ווי אַ Giulia טראָג איז גאַנץ אַ פיט.

פֿאַר אַלפאַ, פּראַדוסינג אַ מאַשין ווי די Giulia וואָס ריפלעקס די עסטעטיש פּלאַן פון זיין סאָרט און שטאָלץ ספּאָרטינג העריטאַגע איז די סאָרט וואָס Ferrari ספּאָונד, ווי זיין פּאָליטיש סטראַטעגיסץ ווי צו דערמאָנען אונדז, איז כּמעט דערוואַרט אָדער פּרידיקטאַבאַל.

אָבער צו דערגרייכן די זעלבע פיט אויף אַזאַ אַ וואָג אין אַ גרויס, באַלקי סווו מיט אַלע זייַן פּראַפּאָרשאַנאַל טשאַלאַנדזשיז, איז גאַנץ אַ דערגרייה. איך מוזן זאָגן אַז עס איז נישט אַ איין ווינקל פון וואָס איך וואָלט נישט ווי עס.

אפילו די באַזע מאַשין פיטשערד דאָ קוקט גרויס פֿון אַלע אַנגלעס אויף די אַרויס.

די ינלענדיש איז כּמעט ווי גוט, אָבער פאַלן באַזונדער אין עטלעכע ערטער. אויב איר קויפן די $ 6000 "ערשטער אַדישאַן פּאַק" בלויז בנימצא פֿאַר די ערשטער 300 מענטשן וואָס ברעכן זיך דאָרט, אָדער די "וועלאָסע פּאַק" זיי וועלן אויך פאָרשלאָגן ($ 5000), איר באַקומען עטלעכע טאַקע גוט ספּאָרט סיץ און בלאַנק סיץ. פּעדאַלז און אַ פּאַנאָראַמיק דאַך וואָס לעץ אין ליכט אָן ריסטריקטינג כעדרום.

אָבער, קויפן די פאַקטיש באַזע מאָדעל פֿאַר די נאָטיאָנאַל $ 65,900 און איר באַקומען אַ פּלאַץ ווייניקער קלאַס. די סטירינג ראָד וועט אויך נישט זיין אַזוי ספּאָרטי, אָבער קיין ענין וואָס וואַריאַנט איר קויפן, איר וועט זיין סטאַק מיט אַ ביסל ביליק און פּלאַסטיק שיפטער (וואָס איז אויך אַ ביסל ילאַדזשיקאַל צו נוצן), וואָס איז אַנויינג ווייַל דאָס איז דער פּראָסט ערד איר וועט נוצן יעדער טאָג. די 8.8-אינטש פאַרשטעלן איז אויך נישט גאַנץ דייַטש נאָרמאַל, און נאַוויגאַציע קענען זיין כווימזיקאַל.

עס זענען עטלעכע פלאָז אין אַ שיין ינלענדיש.

אויף די אנדערע האַנט, די קיל שטאָל יבעררוק פּאַדאַלז זענען לעגאַמרע פּרעכטיק און וועט פילן רעכט אין שטוב אויף אַ Ferrari.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

אויב איר קויפן די אַבסאָלוט באַזע מאָדעל סטעלוויאָ פֿאַר $ 65,990, וואָס מיר רעקאָמענדירן איר נישט צו טאָן ווייַל עס איז אַ פיל, פיל בעסער מאַשין מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז אינסטאַלירן, איר באַקומען אַלע די גודיז פֿאַר פריי, פּלוס 19-אינטש, 10-גערעדט, 7.0 צומיש. 8.8-אינטש דרייווער ינסטרומענט קנויל און 3-אינטש קאָליר מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן מיט XNUMX-אינטש סאַטעליט נאַוויגאַציע, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, אַכט-רעדער סטעריאָו, אַלפאַ דנאַ דרייוו מאָדע סיסטעם (וואָס בייסיקלי סימז צו ליכט אַרויף עטלעכע גראַפיקס אָבער מאַשמאָעס אַלאַוז איר קענען קלייַבן צווישן דינאַמיש, נאָרמאַל און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך אָפּציע וואָס איר וועט קיינמאָל נוצן.

די באַזע מאַשין קומט נאָרמאַל מיט אַ 8.8-אינטש קאָליר אַרויסווייַזן מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

אָבער וואַרטן, דאָס איז נישט אַלע, אַרייַנגערעכנט אַרומפאָרן קאָנטראָל, צווייענדיק זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, מאַכט טיילגאַטע, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, ריווערסינג אַפּאַראַט, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, מאַכט פראָנט סיץ, לעדער סיץ (כאָטש ניט ספּאָרט) און פיל מער. רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם. 

דאָס איז גאַנץ אַ פּלאַץ פֿאַר די געלט, אָבער ווי מיר זאָגן, רובֿ מענטשן וועלן אַפּגרייד צו די עקסטרע פֿעיִקייטן איר באַקומען - און רובֿ ריווילינגלי, אַדאַפּטיוו דאַמפּערז - מיט דער ערשטער אַדישאַן ($ 6000) אָדער Veloce ($ 5000) פּאַקאַדזשאַז.

דער ערשטער אַדישאַן (פּיקטשערד) אָפפערס אַדאַפּטיוו דאַמפּערז ווי אַ טייל פון אַ $ 6000 פּעקל.

אַלפאַ ראָמעאָ איז שאַרף צו פונט אויס ווי אַטראַקטיוו זיין פּרייסאַז זענען, ספּעציעל ווען קאַמפּערד מיט דייַטש אָפרינגז ווי Porsche's Macan, און זיי ויסקומען צו זיין גוט, אפילו נאָר צפון פון $ 70 ק.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

מיר זענען מאַזלדיק גענוג צו באַקומען הינטער דעם ראָד פון דעם מאַשין פרי אויף אַ פריש משפּחה יום טוּב אין איטאליע, און מיר קענען זאָגן איר אַז דער שטאַם (525 ליטער) קענען שלינגען אַן אַמייזינג סומע פון ​​​​באַדלי פּאַקידזשד באָבקעס אָדער אַ מעטריק טאָן פון איטאַליעניש ווייַן און עסן אויב עס ס שאַפּינג טאָג.

א 525 ליטער שטאַם קענען שלינגען אַ פּלאַץ פון באַדלי פּאַקט באָבקעס.

דער שטאַם איז פּראַקטיש און גרינג צו נוצן, און די דערציען סיץ זענען אויך רומי. מיר קען אָדער קען נישט האָבן געפרוווט צו פּאַקן דריי אַדאַלץ און צוויי קינדער אין איין בינע (נישט אויף אַ ציבור וועג, דאָך נאָר פֿאַר שפּאַס) און עס איז נאָך באַקוועם בשעת איך קענען לייכט זיצן הינטער מיין 178 סענטימעטער די שאָפער ס אַוועקזעצן אָן רירנדיק די צוריק פון די זיצפּלאַץ מיט דיין ניז. די לענד און אַקסל צימער איז אויך גוט.

די צימער איז גוט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק.

עס זענען מאַפּע פּאַקאַץ אין די סיץ באַקס, אַ פּלאַץ פון פלאַש סטאָרידזש אין די טיר בינס און צוויי יו. עס. סייזד גלעזל האָלדערס, ווי געזונט ווי אַ גרויס סטאָרידזש אָפּטייל צווישן די פראָנט סיץ.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

זינט איך בין עלטער ווי דער אינטערנעץ, איך בין נאָך אַ ביסל באַפאַלד יעדער מאָל איך זען אַ מאַשין פירמע טריינג צו שטעלן אַ פיר-צילינדער מאָטאָר אין אַ גרויס סווו ווי די אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ, אַזוי איך בין שטענדיק העפלעך סאַפּרייזד ערשטער. זינט אַזאַ אַ גרויס מאַשין מיט אַ קליין מאָטאָר מאַנידזשיז צו קריכן אַ באַרג אָן יקספּלאָודינג.

כאָטש די ביגער, פאַסטער סטעלוויאָס וועט אָנקומען שפּעטער דעם יאָר און די אַלע-קאַנגקערינג QV וועט אָנקומען אין די פערט פערטל, די ווערסיעס איר קענען קויפן איצט זאָל מאַכן זיך מיט אַ 2.0 קוו / 148 נם 330 ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר. אָדער אַ 2.2 ט דיעסעל מיט 154 קוו / 470 נם ​​(שפּעטער אַ 2.0 טי וועט אויך דערשייַנען מיט אַ מער גלייבן 206 קוו / 400 נם).

רובֿ סטעלוויאָ מאָדעלס וועט זיין פּאַוערד דורך אַ 2.0-ליטער פּעטראָול מאָטאָר (148 קוו / 330 נם) אָדער אַ 2.2-ליטער דיזאַל (154 קוו / 470 נם).

פון די פיגיערז, עס זאָל זיין קיין יבערראַשן אַז די דיזאַל איז פאקטיש דער בעסטער אָפּציע פֿאַר דרייווינג, ניט בלויז מיט מער נוציק נידעריק-סוף טאָרק (מאַקסימום איז ריטשט ביי 1750 רפּם), אָבער אויך מיט מער מאַכט. אזוי, די 2.2 ט אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 6.6 סעקונדעס, פאַסטער ווי די פּעטראָול (7.2 סעקונדעס) און אויך פאַסטער ווי קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי די אַודי ק 5 (8.4 דיזאַל אָדער 6.9 פּעטראָל), במוו קס 3 (8.0 און 8.2) און מערסעדעס גלק (8.3 דיזאַל אָדער 7.3 פּעטראָול).

מער סאַפּרייזינגלי, די דיזאַל סאָונדס אַ ביסל בעסער, מער ראַפּי ווען איר פּרובירן צו פאָר עס שווער, ווי די אַ ביסל ראַפּי פּעטראָול. אויף די אנדערע האַנט, די 2.2 ט סאָונדס ווי אַ טראַקטאָר ליידיק אין מאַלטי-סטאָרי מאַשין פּאַרקס, און קיין מאָטאָר סאָונדס רימאָוטלי ווי איר וואָלט ווי אַן אַלפאַ ראָמעאָ.

די דיעסעל איז דער בעסטער געוועט אויף דעם מדרגה - עס טוט אַן ימפּרעסיוו אַרבעט טראָץ זיין געבעטן צו טאָן די עקוויוואַלענט פון Clive Palmer ופילל - אָבער די 2.0 טי (וואָס היץ 100 מ.פ.ש אין מער ימפּרעסיוו 5.7 סעקונדעס) וואָלט זיין ווערט די וואַרטן. פֿאַר.

די 2.0 Ti פּיקטשערד דאָ וועט קומען שפּעטער מיט אפילו מער מאַכט (206kW/400Nm).

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

אַלפאַ איז אויך שאַרף צו פונט אויס אַז זיין נייַ סטעלוויאָ איז קלאַס-לידינג ווען עס קומט צו ברענוואַרג עקאנאמיע, מיט קליימד פיגיערז פון 4.8 ליטער פּער 100 קילאמעטער פֿאַר דיזאַל (זיי זאָגן אַז קיין איינער באַקומען אונטער 5.0 ל / 100 קילאמעטער) און 7.0 ל / 100 קילאמעטער. XNUMX קילאמעטער. XNUMX קילאמעטער אויף פּעטראָול.

אין דער עמעס וועלט, ווען דרייווינג ינטוזיאַסטיק, מיר געזען 10.5 ל / 100 קילאמעטער פֿאַר פּעטראָול און נעענטער צו 7.0 פֿאַר דיזאַל. דער פּשוט פאַקט איז אַז איר דאַרפֿן און ווילן צו פאָר זיי האַרדער ווי די אַדווערטייזד נומערן פֿאָרשלאָגן.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

פּונקט ווי איך זיצן אַראָפּ צו זען די סאַקעראָוז פאַרלירן ווידער, איך האָבן געלערנט נישט צו דערוואַרטן צו פיל פון די דרייווינג דערפאַרונג וואָס סוווס פאָרשלאָגן, ווייַל ווי זיי פאָרן האט קלאר גאָרנישט צו טאָן מיט ווי זיי זענען מאַרקאַטאַד.

די אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ קומט ווי אַ פאַקטיש יבערראַשן ווייַל עס איז נישט נאָר ווי אַ ספּאָרט מאַשין אויף אַ ביסל גומע סטילץ, אָבער ווי אַן ימפּרעסיוו הויך-ריידינג טראָג.

ריפּאָרץ וועגן ווי גוט די QV ווערסיע איז קומען אין פֿאַר אַ בשעת און איך גענומען זיי מיט אַ גרויס לעפל פון זאַלץ, אָבער עס איז קלאָר צו זען ווי די מאַשין קענען זיין אַזוי שאַרף און יקסייטינג צו פאָר ווייַל פון דעם מאַשין ס שאַסי ווי געזונט ווי די סאַספּענשאַן סעטאַפּ (לפּחות מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז) און סטירינג זענען דיזיינד צו שעפּן פיל מער מאַכט און ענערגיע ווי איז געפֿינט אין דעם באַזע מאָדעל.

איך איז געווען סאַפּרייזד ווי גוט די ערשטער אַדישאַן פּאַק קאַרס זענען געווען ווען מיר דראָווע אויף עטלעכע שיין האַרט ראָודז.

דאָס איז נישט צו זאָגן אַז די ווערסיע פילז שרעקלעך שוואַך - די ביסל מאל מיר האָבן אָוווערטייקאַן בערג, מיר ווינטשן עס האט מער מאַכט, אָבער עס איז קיינמאָל געווען פּאַמעלעך גענוג צו זיין אַ דייַגע - עס איז נאָר אַז עס איז קלאר געמאכט פֿאַר מער.

אין כּמעט אַלע סיטואַטיאָנס, די דיזאַל, ספּעציעל, דיליווערז גענוג מאַכט צו מאַכן דעם מיטל-סייזד סווו באמת שפּאַס. איך טאַקע סמיילד אַ ביסל מאל בשעת דרייווינג, וואָס איז ומגעוויינטלעך.

א פּלאַץ פון עס האט צו טאָן מיט ווי עס טורנס, נישט ווי עס גייט, ווייַל עס איז אַ טאַקע ליכט, פלינק און ענדזשויאַבאַל מאַשין אויף אַ טוויסטי וועג.

עס פילז טאַקע פאַרקנאַסט דורך די סטירינג ראָד און טאַקע טויגעוודיק אין די וועג עס האלט אַנטו די וועג. די בראַקעס זענען טאַקע גוט אויך, מיט אַ פּלאַץ פון פילן און מאַכט (דאָך Ferrari האט אַ האַנט אין דעם און עס ווייזט).

נאָך דרייווינג אַ פיל סימפּלער מאָדעל אָן אַדאַפּטיוו דאַמפּערז און בכלל אַנימפּרעסט, איך איז געווען סאַפּרייזד ווי גוט די ערשטער אַדישאַן פּאַק קאַרס זענען געווען ווען מיר ראָוד עטלעכע שיין האַרט ראָודז.

עס איז טאַקע אַ פּרעמיע מידסייז סווו וואָס איך קען כּמעט לעבן מיט. און אויב עס איז די רעכט גרייס מאַשין פֿאַר דיין לייפסטייל, איך לעגאַמרע פֿאַרשטיין אַז איר ווילן צו קויפן עס.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 150,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

אַלפאַ רעדט אַ פּלאַץ וועגן ווי זיין פאָרשלאָג ווינס אין עמאָציע, לייַדנשאַפט און פּלאַן אלא ווי זיין ווייך און אַוועק-ווייַס / זילבער אין דייַטש, אָבער זיי זענען אויך שאַרף צו זאָגן אַז עס איז אַ באַרדאַסדיק, פּראַקטיש און זיכער אנדער ברירה.

אַלפאַ ווידער קליימז אַ בעסטער-אין-קלאַס זיכערקייַט ראַנג פֿאַר די Stelvio מיט אַ 97 פּראָצענט דערוואַקסן אַקיאַפּאַנסי כעזשבן אין יוראַ NCAP טעסץ (מאַקסימום פינף שטערן).

נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל זעקס אַירבאַגס, AEB מיט פוסגייער דיטעקשאַן, בלינד-אָרט מאָניטאָרינג מיט דערציען קרייַז-פאַרקער דיטעקשאַן און שטעג אָפּפאָר ווארענונג.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

יאָ, קויפן אַן אַלפאַ ראָמעאָ מיטל קויפן אַן איטאַליעניש מאַשין, און מיר אַלע האָבן געהערט פאַרלאָזלעך וויץ און געהערט קאָמפּאַניעס פון דעם לאַנד פאָדערן אַז זיי האָבן די פראבלעמען הינטער זיי. 

די סטעלוויאָ קומט מיט אַ דריי-יאָר וואָראַנטי אָדער 150,000 קילאמעטער צו מאַכן איר פילן זיכער, אָבער עס איז נאָך נישט אַזוי גוט ווי די Giulia, וואָס קומט מיט אַ פינף-יאָר וואָראַנטי. מי ר װאלט ן געשלאג ן אויפ ן טיש , או ן געפאדערט , א ז ז ײ זאל ן זי ך צוזאמע ן צו ם פארשטעל .

וישאַלט קאָס זענען אן אנדער דיפערענטשיייטער, טענהט די פירמע, ווי זיי זענען טשיפּער ווי די דייטשישער ביי $ 485 פּער יאָר, אָדער $ 1455 פֿאַר דריי יאָר, מיט די סערוויסעס צוגעשטעלט יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער.

Verdict

טאַקע שיין ווי בלויז איטאַליעניש קאַרס קענען זיין, די נייַ אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ איז טאַקע וואָס די מאַרקעטערס צוזאָג - אַ מער עמאָציאָנעל, שפּאַס און אַטראַקטיוו אָפּציע קאַמפּערד צו די דייַטש אָפרינגז וואָס האָבן שוין געפֿינט צו אונדז פֿאַר אַזוי לאַנג. יאָ, עס איז אַן איטאַליעניש מאַשין, אַזוי עס קען נישט זיין געבויט ווי אַ אַודי, בענז אָדער במוו, אָבער עס וועט באשטימט מאַכן איר שמייכלען מער אָפט. ספּעציעל ווען איר קוק.

איז דער אַלף ס אויסזען גענוג צו דיסטראַקט איר פון די דייטשישער? דערציילן אונדז אין די באַמערקונגען אונטן.