אַלפאַ ראָמעאָ אַלפאַ 156 2.5 וו 6 24 וו ק-סיסטעם ספּאָרטוואַגאָן
די גוף פאָר סיסטעם אַליין הבטחות אונדז אַ נאָמען. די קאָמאַנדע איז קאַמפערטאַבלי לאָוקייטאַד אין די מיטל קלאַס פון קאַרס, די פערד זענען טעראָוברעד און שעפעדיק גענוג צו שלעפּן אַ קאָמאַנדע פון פּונקט אונטער 1400 קג. דער גוף איז נישט זייער יונג ענימאָר ווי עס איז געווען אַרום פֿאַר פיר יאָר, אָבער די וואַגאָן ווערסיע (אָדער ספּאָרטוואַגאָן, זיי זאָגן) איז נאָך שיין פריש מיט אַ גוט יאָר. פֿון אַ פּלאַן פונט פון מיינונג, עס וועט מיסטאָמע זיין טשיקאַווע אין דעם לעבן צוקונפֿט, וואָס מיר ביי אַלף זענען געוויינט לעצטנס.
דער מאָטאָר איז שוין אין זיין צייַטיקייַט בינע, אָבער עס איז סקילפאַלי אַדאַפּטיד צו די מאָדערן רעקווירעמענץ פון קאַסטאַמערז, דריווערס (אפילו מער פאדערן) און ינווייראַנמענאַל רעגיאַליישאַנז. די אַלומינום מאַשין האט אַ פיר-וועג קראַנקשאַפט, זעקס סילינדערס ביי 60 דיגריז, 24 וואַלווז, גרויס געזונט, ויסגעצייכנט ריספּאַנסיוונאַס, זייער גוט טאָרק איבער די אָפּערייטינג קייט און קאַמפּעטיטיוו מאַקסימום מאַכט. אָוקיי, ער קען זיין דאָרשטיק און זשעדנע פֿאַר גאַזאָלין, ער קען אויך זיין דורכשניטלעך, אָבער קיינמאָל אַניוועסדיק. אָדער זייער, זייער שווער. אַנדערש: ווער בייז אַן אַלפאַ צו ראַטעווען ברענוואַרג האט גאָר מיסט די פונט.
צו אפילו בעסער פאַרקויפן דעם שיין וואן צו די פויל דייטשישער (און ניט בלויז זיי), אַלפאַ ראָמעאָ האט לאָנטשט די "אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע" פּרויעקט. די סטאַרטינג פּוינץ זענען קלאָר: די טראַנסמיסיע זאָל זיין אַ קלאַסיש אָטאַמאַטיק, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס זאָל זיין עפּעס ספּעציעל. דאָס איז ווי די ק-סיסטעם איז געבוירן.
רובֿ טראַנזמישאַנז זענען דייַטש מאַניאַפאַקטשערד, ווי רובֿ אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז פֿאַר אייראפעישער קאַרס, און דעם שטריך איז אַוואַדע געוואקסן אין אַלף ס "זעלזשניק". ניימלי, דאָס איז אַ ספּעציעל וועג פון סוויטשינג; אין אַדישאַן צו די סטאַנדאַרט שטעלעס פֿאַר פּאַרקינג, פאַרקערט, ליידיק און פאָרויס, וואָס נאָכפאָלגן איינער אין אַ גלייַך שורה, איינער נאָך די אנדערע, די גאַנג הייבער האט נאָך שטעלעס. זיי זענען פּונקט די זעלבע ווי מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אַזוי דער שאָפער, אויב איר ווילט, קענען קלייַבן אַ גאַנג לויט די סכעמע אין די פאָרעם פון די בריוו ען ערשטער, רגע, דריט, פערט. פינפט? ניין, דאָס איז נישט אַזוי. צום באַדויערן. ווער ווייסט וואָס די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין איינער פון די ספּאָרטיאַסט בראַנדז האט נישט פינף גירז; אפֿשר ווייַל עס וועט זיין שווער פֿאַר איר צו געפֿינען אַ פּלאַץ הינטער די סינז פון די הייבער? סייַ ווי סייַ, די קלאַסיש הידראַוליק קלאַטש און בלויז פיר גירז האָבן דראַמאַטיקאַלי רידוסט די פאָרשטעלונג פון דעם מאַשין.
די רעשט פון די טראַנסמיסיע איז זייער גוט. עס איז ספּאָרטי שנעל, וואָס איז וואָס מיר זיכער דערוואַרטן פון אַזאַ אַ פּראָדוקט, אָבער דער גרעסטער חילוק איז די גרויס חילוק צווישן אַ שפּאָרעוודיק ("שטאָטיש") און אַ ספּאָרטי ("ספּאָרט") דרייווינג פּראָגראַם. די ערשטע איז געשריבן פֿאַר אַ רילאַקסט און גלייַכגילטיק פאָר, בשעת די יענער איז אַזוי ענערגעטיק אַז עס אָפט שיפץ אַראָפּ צוויי מאָל ווען פארקערט אויף און טוט נישט אַפּשיפט ווען די גאַז איז באפרייט. בלויז די אָרט פון די פּראָגראַם אַקטאַוויישאַן קנעפּלעך איז ומבאַקוועם (אַרייַנגערעכנט די דריט איינער - "אייז", דיזיינד פֿאַר ווינטער דרייווינג), זינט זיי זענען אינסטאַלירן הינטער די גאַנג הייבער. גאָרנישט ערגאַנאַמיק.
מאַנואַל שיפטינג איז דאָך שפּאַס, לאַרגעלי ווייַל פון די אָריגינאַליטי, אָבער דאָס איז אויך וויכטיק. די פאָרשטעלונג פון די מאַשין בלייבט הויך אַזוי לאַנג ווי עס איז נישט פאַרפאַלן אין די דרייווערטראַין, די אַוועקזעצן איז פּלעזאַנטלי סיידווייז, די סטירינג איז בישליימעס גענוי און גלייך, און די שאַסי איז ספּאָרטי און שטרענג מיט אַ שטאַרק טראָפּ אויף ביידע ווערטער. ...
סטירינג בלייבט אַ אָנגענעם אַרבעט אין דעם אַלפאַ, ספּעציעל ווייַל די ספּאָרטוואַגאַן קערט מיט אַ זייער גוט וועג שטעלע. פון אַלע די "דערט און פופציק", ווייַל פון די שווער וואָג פון די מאָטאָר און גירבאַקס, דעם סקוויז די מערסט אויס פון די ווינקל, אָבער נאָך נישט גענוג אַז מיר קען נישט פאַרריכטן עס דורך אַדינג אַ סטירינג ראָד.
אויף די אנדערע האַנט, דערציען צעטל איז כמעט ניט-עגזיסטאַנט ווען די גערגל איז אַוועקגענומען, ווייַל די דערציען ווילז פלייסיק נאָכגיין די אנגעצייכנט דרך. די פאַרגעניגן פון דינאַמיש דרייווינג איז נישט קאַמפּראַמייזד דורך די בראַקעס, וואָס צוריקקומען צו די טרעטלען אַ אָנגענעם געפיל פון וואָס כאַפּאַנז צווישן די ווילז און די ערד בעשאַס ברייקינג. אין אַ וואָרט: "ספּאָרט".
די ינלענדיש פון אַזאַ אַ אַלף איז שיין, אָבער דאַרף ריפּערד. נישט אַז עס איז אַוטדייטיד אין טערמינען פון פּלאַן, אָבער עס קען נישט פילן ווי דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז פאַלן אין עטלעכע (דייַטש?) קאָמפּעטיטאָרס.
עס איז קיין פּלאַץ אויף די דאַשבאָרד פֿאַר די מאָדערן קאָמוניקאַציע עלעמענטן רעפּריזענטיד דורך דעם סאָרט (קאָננעקט), די פראָנט אַוועקזעצן איז צו ווייך (אַנדערוואָטער ווירקונג ביי ברייקינג), דער צענטער אַרמרעסט איז גאָר יניפעקטיוו (צו נידעריק, בלויז אין איין שטעלע, קיין שופלאָד ), וואָס קען אויך זיין אַן אַרגומענט פֿאַר לופט סערקיאַליישאַן. וואַרטן ביז די רענאַוויישאַן הייבט זיך אן, אָדער האַלטן ביי אַ כאַטע באדעקט מיט קרעפטיק לעדער. וואָס, פון קורס, איז ניט ביליק.
און אין די סוף: וניווערסאַל. דאָס דאַרף נישט זיין ראַכוועסדיק. דאָס איז ווייַל עס איז נוציק (פילע נאָך נעטוואָרקס), עס איז מאָדערן און שיין. פֿאַר דיין וואַקאַציע, נאָר קויפן זיך אַ דאַך געשטעל.
Vinko Kernc
פאָטאָ: Vinko Kernc
אַלפאַ ראָמעאָ 156 2.5 וו 6 24 וו ק-סיסטעם ספּאָרטוואַגאָן
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 140 קוו (190 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 227 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 12,0 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - 4-מאַך - 60 ° - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט אָנקלאַפּן - נודניק און מאַך 88,0 × 68,3 מם - דיספּלייסמאַנט 2492 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,3:1 - מאַקסימום מאַכט 140 קוו (190 ל. ס.) ביי 6300 רפּם - מאַקסימום טאָרק 222 נם ביי 5000 רפּם - קראַנקשאַפט אין 4 בערינגז - 2 × 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן (באָש מאָטראָניק ME 2.1) - פליסיק קאָאָלינג 9,2 ל - מאָטאָר בוימל 6,4 ל - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - איך גאַנג פאַרהעלטעניש 3,900; וו. 2,228; III. 1,477 שעה; IV. 1,062 שעה; פאַרקערט 4,271 - דיפערענטשאַל 2,864 - טירעס 205/65 ר 16 וו (מיטשעלין פּילאָט סקס) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 227 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,5 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 17,7 / 8,7 / 12,0 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, טאָפּל טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, טאָפּל קרייַז ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, סטייבאַלייזער - צוויי-ראָד בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען) קאָאָלינג), דערציען רימז, מאַכט סטירינג, ABS, EBD - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1400 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1895 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1400 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 50 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4430 מם - ברייט 1745 מם - הייך 1420 מם - כווילבייס 2595 מם - שפּור פראָנט 1511 מם - דערציען 1498 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,6 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1570 מם - ברייט 1440/1460 מם - הייך 890-930 / 910 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 860-1070 / 880-650 מם - ברענוואַרג טאַנק 63 ל |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 360-1180 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 29 ° C - פּ = 1019 מבאַר - אָטנ. vl. = 76% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,4 יאָר ( 152 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 222 קילאמעטער / ה (יוו.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 11,1 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | - די דערציען טיר עפענען בלויז טייל מאָל אויף באַפֿעל פון די ווייַט קאָנטראָל - לאַטש אויף די לינקס דערציען באַקרעסט |
אַסעסמאַנט
דעם אַלפאַ ראָמעאָ איז דיזיינד פֿאַר די דייַטש ספּאָרט שאָפער מאָדעל. עס איז גענוג "פערד", עס איז קיין קלאַטש טרעטלען. בלויז גאַז און טאָרמאָז. בלויז דער דריט איז פעלנדיק: פֿאַר אַלץ צו אַרבעטן פלאָלאַס. אָבער אַלף וועט מיסטאָמע ניט מער זיין אַלף אויב זי ניט מער האָבן צו האַנדלען מיט דעם ספּאַסיפיקלי און מיט עמאָציע. אַנדערש, עס איז אַ שטאַרק, נוצלעך, לעפיערעך ראַכוועסדיק (שטאַם) און נישט גאַנץ שפּאָרעוודיק מאַשין. און שיין.
מיר לויבן און טייַנע
יקסטיריער אויסזען
מאָטאָר כאַראַקטער, פאָרשטעלונג
קוואַליטעט מאַטעריאַלס
סוויטשינג גיכקייַט, ערידזשאַנאַליטי פון די סיסטעם
נעצן אין דעם שטאַם
שטעלע אויף דעם וועג, סטירינג ראָד
מאַכט אָנווער רעכט צו פאָר
אַבסאַלעסאַנס פון די ינלענדיש
4 גירז אין גאַנץ
ווייַט קאָנטראָל קנעפּלעך פֿאַר פּראָגראַם סעלעקציע
הויפט עלנבויגן שטיצן
