פּרובירן וואָלוואָ קסק 90
צופרידן
אויף אַ באַמפּי וועג אין דער געגנט פון סטאַווראָפּאָל, ווו די מאַרקינגז דערשייַנען און פּלוצלינג פאַרשווינדן אין טיף פּאַטכאָולז, וואָלוואָ ביכייווז זייער קאַמלי, ווייַזונג יידל אַרטיקלען אויף די דאַשבאָרד פאַרשטעלן ...
די סייפאַסט אין דער קלאַס, מיט נייַע הויך-טעק ענדזשאַנז און וואָס איז וויכטיק פֿאַר וואָלוואָ, זייער קעריזמאַטיק - די קסק 90 געווארן פאָלקס אויף דער וועלט מאַרק אפילו איידער ער אריין עס: אין מיטן מאַרץ, די סוועדעס האָבן שוין באקומען וועגן 16 -אָרדערס. כּמעט סיימאַלטייניאַסלי מיט די אָנהייב פון פארקויפונג, מיר טעסטעד עס אין ספּאַין. די קראָסאָוווער לינקס דער רושם פון אַ דערוואַקסן, זייער מאָדערן און הויך-קוואַליטעט מאַשין, וואָס איז גרייט צו קאָנקורירן אויף גלייַך טערמינען מיט די פּרעמיע סטאַנדאַרדס פון זיין אָפּשניט. איצט עס ס 'צייַט צו פּרובירן רוסיש טנאָים מיט דיסאַפּירינג מאַרקינגז (גאָר נייטיק פֿאַר אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל) און אַ קאַמפּראַמייזינג וועג פֿאַר די יידל סאַספּענשאַן. די צפון קאַוקאַסוס איז נישט ראַפינירט פֿאַר דיר גאָטהענבורג.
וויאַזוי XC90 נאַוויגירן אויף די וועג ווען עס איז קיין וועג?
איינער פון די הויפּט פֿעיִקייטן פון די נייַע וואָלוואָ איז די פילע סיסטעמען פֿאַר דרייווער הילף. אַרייַנגערעכנט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס איז ביכולת צו נעמען קאָנטראָל פֿאַר אַ בשעת. אויף אַ באַמפּי וועג אין דער געגנט פון סטאַווראָפּאָל, וווּ די מאַרקינגז דערשייַנען און פּלוצלינג פאַרשווינדן אין טיף פּאַטכאָולז, וואָלוואָ איז בישליימעס ביכייווד און ווייַזנדיק יידל אַרטיקלען אויף די דאַשבאָרד פאַרשטעלן ווי: "וואָלט איר ווי צו נעמען קאָנטראָל?" אפילו אין ערטער וואָס די אַספאָלט איז נישט ריפּערד זינט די לעצטע יאָרהונדערט, די XC90 סטירז קעסיידער אין עקן, אַקסעלערייץ, בראַקעס און דופּליקאַטן וועג וואונדער אויף די מאָניטאָר. דער בלויז זאַך פעלנדיק איז אַ פּאָר פון דראָנעס אויבן די קראָסאָוווער, וואָס וואָלט פֿאָרשלאָגן אָנקאַמינג קאַרס: אָוווערטייקינג אויף אַ וויינדינג שפּור איז נישט גרינג.
די ראָודז אין די דרום געגנטן זענען לאָטעריע. אויב אין סטאַווראָפּאָל אָדער געלענדזשיק זיך, די סיטואַציע איז נאָך נאָרמאַל, עס איז זייער ניט באַטראַכט צו גיין אויף לאַנד ראָודז אָן אַ ספּער ראָד אין דעם שטאַם. פֿאַר די נייַע XC90, דער קאָמפּאָנענט איז אַפּשאַנאַל: די דיק גומע פּראָפיל איז שווער צו זעץ דורך. די בייַזייַן פון מאַרקינגז איז פיל מער וויכטיק פֿאַר אַ קראָסאָוווער. די וואָלוואָ ענדזשאַנירז וואָס דעוועלאָפּעד די זיכערהייט סיסטעמען האָבן מיסטאָמע נישט טעסטעד די סיסטעם ערגעץ לעבן Goryachy Klyuch, וווּ די מאַרקינגז זענען בכלל אַ זעלטנקייַט.
עלעקטראָניק, מיט סקאַנערז און סענסאָרס, קעסיידער מאָניטאָר די שטעלע פון די מאַשין אויף די וועג און, אויב נייטיק, סטירז עס. איצט וואָלוואָ איז גוידעד בלויז דורך די מאַרקינגז, אָבער אין דער צוקונפֿט, ענדזשאַנירז צוזאָג צו לערנען די סיסטעם צו זען די זייַט פון די וועג - אַזוי די מאַשין וועט קענען צו פאָר אַליין אפילו אין די מערסט שווער טנאָים. נאָוואַדייַס, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז מער אַ סאָרט דעמאַנסטריישאַן ווי אַ פול-פלעדזשד שאָפער פאַרטרעטער. איר קענט נישט אַראָפּנעמען דיין הענט פון די סטירינג ראָד (די סיסטעם באמערקט דאָס געשווינד און וואָרענען איר וועגן די סאַבסאַקוואַנט שאַטדאַון) און די עלעקטראָניק איז בלויז אין זייער מילד אַרקס.
"80", "60", "40". וועג וואונדער דערשייַנען אויף די דאַשבאָרד איינער פֿאַר איינער, און זיי איבערחזרן און אָנהייבן בלינקינג. ווען איר צוגאַנג צו די לאַסט פון אַ טראָק פון פילע טאָנס, די קראָסאָוווער הייבט צו פּאַמעלעך אַראָפּ. איך וואָלט ווי צו פאַרגיכערן: עס זענען קיין אָנקאַמינג מענטשן פאָרויס און אַ דאַשט מאַרקינג ליניע אנגעהויבן, אָבער דאָ די עלעקטראָניק ינטרוסיוולי ינערווינז. עס קען נישט בלויז פאַרמיידן אַקסעלעריישאַן, אָבער אויך סטאַרץ צו ווייברייט די סטירינג ראָד ווען אַריבער די מאַרקינגז. טאַקע, יאָ, איך Forgot צו קער אויף די "קער סיגנאַל". אויב וואָלוואָ 5 יאָר צוריק געלערנט אונדז צו פאָרן בעשאָלעם, איצט זיי צווינגען אונדז צו טאָן דאָס.
וואו איז די XC90 בעסער נישט צו פאָרן?
וווּ עס איז קיין אַספאָלט, די XC90 פילז מער זיכער ווי זיין פאָרויסגייער: די קראָסאָוווער איצט האט לופט סאַספּענשאַן. מיט איר הילף איר קענען פאַרגרעסערן די ערד רעשוס צו 267 מם (מיט אַ קאַנווענשאַנאַל פרילינג סאַספּענשאַן, די רעשוס פון די XC90 איז 238 מם). אָבער ניט ענלעך אויף דער שאָסיי, דאָ איר זאָל ניט דערוואַרטן די קראָסאָוווער צו טאָן אַלץ אַליין. דערצו, די לופט סאַספּענשאַן איז זייער דערשראָקן פון כאַנגגינג די דערציען ווילז. מען דאַרף נאָר אַרייַנלאָזן אַן ומגעלומפּערט באַוועגונג, ווייַל די עלעקטראָניק וועט מיד וואָרענען פון אַ טעות און פרעגן איר צו פאָרן אויף אַן גלאַט ייבערפלאַך צו קאַלאַברייט די דרוק אין די לופט סאַספּענשאַן סטרוץ. אַזוי עס איז בעסטער נישט צו פאָרן די XC90 אַוועק-וועג.
אויף אַ שמוץ וועג, די סאַספּענשאַן פון די XC90 איז גרינג צו זעץ. ספּעציעל ווען עס קומט צו די שפּיץ קאַנפיגיעריישאַן מיט R21 ווילז. ווערסיעס מיט קלענערער ווהעעלס געווען מער באַלאַנסט, אָבער ווייניקער אַטראַקטיוו: נאָך אַלע, די הויפּט טראַמפּ קאָרט פון די XC90 איז זיין אויסזען און קעריזמאַ וואָס איז געווען געוויזן אין וואָלוואָ, און נישט די פיייקייט צו פאָרן אויף אַ לאַנד וועג אין דער זעלביקער גיכקייַט ווי לאַדאַ 4 × 4.
לופט סאַספּענשאַן איז די פּריראַגאַטיוו פון די שפּיץ-סוף קסק 90 מאָדעלס. די וואָס ווילן צו שפּאָרן 1 $ וועט זיין געפֿינט אַ קראָסאָוווער פון פרילינג סאַספּענשאַן. דער נאָרמאַל ווערסיע האט אַ מאַקפערסאָן פּלאַן אויף די פראָנט אַקס מיט רובֿ פון די פּאַרץ געמאכט פון אַלומינום. די סאַספּענשאַן כאַנדאַלז קליין ירעגיאַלעראַטיז געזונט, אָבער דער באַגריף פון אַ קליין און גרויס גרוב מיינט צו זיין צו נאָענט. מאל עס מיינט אַז די סאַספּענשאַן אַרבעט די זעלבע ירעגיאַלעראַטיז אין פאַרשידענע וועגן. אין דער הינטער פון די באַזע קראָסאָוווער, אַן אַלט אָבער פאַרלאָזלעך לייזונג איז געניצט: אַנשטאָט פון ספּרינגס, עס איז אַ טראַנזווערס קאַמפּאַזאַט פרילינג.
ווו צו ריפיואַל XC90?
די קראָסאָוווער באקומען מאָטאָרס פֿון די נייַ דרייוו- E שורה. די הויפּט קוואַליטעט פון די נייַ מאַכט וניץ איז אַ גרויס, שטאַרק מיט אַ לעפיערעך שנעל באַנד. פֿאַר בייַשפּיל, די סוועדעס געראטן צו באַזייַטיקן 2,0 הפּ פון די 320 ליטער פּעטראָול "פיר". און 470 נם, און פֿון אַ טורבאָדיעסעל פון דער זעלביקער באַנד - 224 הפּ. און 400 נם פון טאָרק. דאָך, נייַ ענדזשאַנז, ווי קיין אנדערע מאָדערן טערבאָוטשאַרדזשד וניץ, זענען שפּירעוודיק צו די קוואַליטעט פון ברענוואַרג. עקספּערץ פון וואָלוואָ געבן נישט גענוג צו שטענדיק ריפיואַל אין דער זעלביקער נעץ פילונג סטאַנציע.
א קליין מאָטאָר פֿאַר אַ גרויס מאַשין איז אַ וויכטיק אַטריביוט אויב די סוועדעס באַשלאָסן צו קאַנגקער געקס. אויף דער ערשטער דור קסק 90, די מערסט געבעטן מאָטאָר איז געווען די 2,9-ליטער פּעטראָול "זעקס" מיט 272 כאָרספּאַוער. דאָס איז געווען אַזאַ אַ קראָסאָוווער אַז איך פארבראכט אין מיין משפּחה פֿאַר אַ גאַנץ יאָר. די אַלט ט 6 איז געווען דערמאנט פֿאַר זייַן ינסאַטיאַביליטי: אין די שטאָטיש ציקל, די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן קען זיין יקסיד 20 ליטער, און אויף דער שאָסיי עס איז נישט אַן גרינג אַרבעט צו טרעפן בייַ מינדסטער 13. אין די נייַ קסק 90 אַלץ איז גאָר אַנדערש: -10 ליטער אין די שטאָט און 12-8 ליטער - אויף די וועג. אָבער די סענסיישאַנז פון דרייווינג זענען אַנדערש - קאָמפּיוטער.
מיט די נייַ מאָטאָרס, די XC90 אַקסעלערייץ אויך לינעאַרלי אָן אַ באמערקט בריק. אין די שטאָטיש ציקל, עס איז נאָך גענוג ענטוזיאַזם, אָבער אויף די שפּור, ווען אָוווערטייקינג, די פעלן פון טראַקשאַן איז שוין באמערקט. די חילוק צווישן אַ גאַזאָלין און אַ דיעסעל מאָטאָר קענען זיין באמערקט נאָר דורך די טאַטשאָמעטער אָדער די רידינגז פון די ברעט קאָמפּיוטער. דאָרט, די עלעקטראָניק אויף אַ דיעסעל מאַשין וועט זיכער שרייַבן לפּחות "700 קילאָמעטערס צו אַ ליידיק טאַנק" נאָך אַ פול ריפיואַלינג. די מאַשין מיט שווער ברענוואַרג האט קיין ווייבריישאַנז, און די ד 5 איז קווייאַטער ווי פילע גאַזאָלין ענדזשאַנז.
ווי אַזוי טאָן איר מאַכן די XC90 סאַלאָן אין אַ קאָנצערט זאַל?
בשעת די מולטי-לינק סאַספּענשאַן קעסיידער אַרבעט אַלע ירעגיאַלעראַטיז אויף די וועג פון סטאַווראָפּאָל צו מייק, מיר הערן צו מאַריאַ קאַללאַס אין די קאָנצערט זאַל פון גאָטהענבורג. איר קענען אַקטאַווייט דעם ווירקונג אין בלויז צוויי קליקס. דורך דעם וועג, דאָס איז פיל גרינגער ווי באַשטעטיקן די געוואלט יקוואַלייזער סעטטינגס. אין דער האָפענונג צו פֿאַרשטיין די אַקוסטיקס, איך דרוק דעם וואָלוואָ אויף קאַלל קנעפּל. עס איז אַ וואַלד אַרום, עס איז קיין סעליאַלער נעץ און די מאַשין עפעס רינגינג. ין 5 מינוט, די ספּעשאַלאַסץ אַריבערפירן דעם רוף צו יעדער אנדערער, אָבער אין די סוף קיין הילף איז דארף: מיר פיגיערד עס זיך, רופן זיך אַ כּמעט פאַרבאָרגן מעניו.
מענטשן וואָס האָבן קיינמאָל געהאלטן גאַדזשאַץ מער שווער ווי אַ יפאָנע, זאָל ערשטער לערנען די מעניו אין דעטאַל און ווייַזן די וויכטיק הערות פון אַ קאָנסולטאַנט אין אַ מאַשין דילערשיפּ. כּמעט עפּעס קענען זיין קאַסטאַמייזד אין וואָלוואָ: די מדרגה פון פּערסאַנאַלאַזיישאַן דאָ מאכט די סמאַרט, מיט זייַן צוויי-טאָן גוף, ווי די מערסט פרעמד מאַשין אין די גאַלאַקסי. די סיץ העכערונג, פּאָמפּע אַרויף, דיפלייט, מאַך באַזונדער און אפילו יקספּאַנד, לעגאַמרע קיין אינפֿאָרמאַציע קענען זיין געוויזן אויף די דאַשבאָרד פאַרשטעלן, און די מולטימעדיאַ סיסטעם, אויב איר ווילט, קענען ווערן אַ ריזיק מאָביל טעלעפאָן. עס איז בלויז איין מיסקאַלקיאַליישאַן: די קראַסנאָדאַר לאַנדסקייפּס אַרויס די פֿענצטער וואָלוואָ ענדזשאַנירז האָבן ניט געלערנט ווי צו ניגן.
אויב די XC90 ווערט גאָר טרויעריק, איר קענט אפילו רעדן צו די מאַשין. וואָלוואָ וועט געדולדיק הערן צו וויל וועגן די טעמפּעראַטור אין דער כאַטע, ריוויינד די שפּור און געפֿינען די רעכט אָרט אויף דער מאַפּע און ויסברוקירן די מאַרשרוט צו עס. און ער וועט נישט אפילו יבעררייַסן אויב איר כעזיטייטיד מיט אַ באַשלוס. די סיסטעם וועט נישט קאַנסאָול איר נאָך פאַרלירן דיין אַרבעט אין גאַזפּראָם - עס נאָך האט זייער לימיטעד פאַנגקשאַנאַליטי.
די ינלענדיש פון די קראָסאָוווער איז אָנגעפילט מיט אָריגינעל סאַלושאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, נעמען די מאָטאָר אָנהייב הייבער. האָט איר ערגעץ געזען עפּעס ווי דאָס? צו אָנהייבן די XC90, איר דאַרפֿן צו דרייען די קליין ינגרייווד וואַשער צו די רעכט. בלויז די אָפּפּראַל סטאַרטער אין די פראָנט באַמפּער איז קולער. אָבער דער שאָפער און דער מאַשין זענען נישט מער נאָענט ווי קאַפּעללאָ און די רפו: אַלע מאַנואַל אַרבעט אויף די הייבער הייבט און ענדס אויף אים. די פּאַרקינג טאָרמאָז (וואָס, דאָך, איז ילעקטריקאַללי אַפּערייטאַד דאָ) איז טייטאַנד דורך די סיסטעם אַליין, איר טאָן ניט האָבן צו פאַרבינדן די פינפט טיר צו עפענען עס, און עס איז גאָרנישט צו קוקן אונטער די קאַפּטער - איר זענען דערשראָקן צו ברעכן די קליינטשיק שעפּן יעדער מאָל ווען איר דאַרפֿן צו פול אַרויף די וואַשער פליסיק.
מיט די דעבוט פון די נייַ דור קסק 90, עס איז ווייניקער צווייפל וועגן די פּרעמיע סאָרט אידענטיטעט פון די וואָלוואָ סאָרט. די ינלענדיש פון די קראָסאָוווער איז איינער פון די העכסטן קוואַליטעט אין די מאָדערן אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע: מינימאַל גאַפּס, אַ גאַנץ אַוועק פון באַקלאַש אפילו אין פּלאַסטיק פּאַנאַלז און אַ שורה אויף די סיץ איז גלאַט ווי די כערייזאַן.
10 קילאָמעטערס פון לאַגאָ-נאַקי, ווען די וועג לעסאָף געקומען צו נול, אין די געגנט פון די C- זייַל, עפּעס אנגעהויבן צו שאָקלען ווייאַלאַנטלי. איך האַלטן און, אין אַ פּאַניק, איך זוך אַ פּראָבלעם אָרט: האט דער ינלענדיש טאַקע פאַרפאַלן זייַן סאָלידיטי, ווי באַלד ווי די קראָסאָוווער סליד אויף אַ זייער שלעכט רוסיש וועג? אָבער ניט - די סיבה פֿאַר די אַרומבלאָנקען אין דער כאַטע איז געווען אַ פלאַש פון קאָלאַ אַז טרעטשעראַסלי געפאלן אויס פון די גלעזל האָלדער.
פארוואס איז די XC90 ניט ווי קיין אנדערע וואָלוואָ?
די ווירקונג פון אַ פרעמד לאַנד שטענדיק אַרבעט ווען פּריזענטינג קיין נייַקייַט: איר קומען צו מאָסקווע און פּונקט דער זעלביקער מאָדעל קעגן די באַקדראַפּ פון אונדזער לאַנדסקייפּס טוט נישט ויסקומען ווי ליכטיק ווי אין עטלעכע ספּאַין אָדער איטאליע. די XC90 איז אַ ויסנעם. קיינמאָל פריער האט וואָלוואָ געמאכט אַזאַ קעריזמאַטיק קאַרס - אַ כיטרע סקווינט פון קאָפּ אָפּטיקס, אַ מאַסיוו קאַלאָריפער גריל, גלייַך שורות פון דעם גוף און בראַנדיד לייץ. אין דער זעלביקער צייט, די שוועדן ריטיינד די משפּחה פֿעיִקייטן פון וואָלוואָ, אַזאַ ווי די "פֿענצטער סיל" אין דער געגנט פון די פֿענצטער פּילערז.
די XC90 איז די מערסט טייַער מאָדעל אין די ליינאַפּ פון די שוועדיש סאָרט. ביז איצט, די נייַקייַט קענען זיין אָרדערד אין רוסלאַנד בלויז אין צוויי ווערסיעס: ד5 (פֿון $43) און ט654 (פֿון $6). איינער פון די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס פון די XC50 איז די BMW X369. א קראָסאָוווער מיט אַ 90-כאָרספּאַוער מאָטאָר וועט קאָסטן אַ מינימום פון $5. אָבער עס איז קיין לעדער ינלענדיש ($ 306) אָדער געפירט אָפּטיקס ($ 43), און איר וועט האָבן צו באַצאָלן נאָך $ 146 פֿאַר פּאַרקינג סענסאָרס. מיט אַ גאַנג פון פאַרגלייַכלעך אָפּציעס וואָס די XC1 האט שוין אין די באַזע, די באַוואַריאַן קראָסאָוווער וועט קאָסטן וועגן $ 488. מערסעדעס-בענז GLE 1 מיט אַ 868-כאָרספּאַוער מאָטאָר, וואָס האט אַ ענלעך גאַנג פון ויסריכט אין די סטאַרטינג ווערסיע, קאָס פֿון $ 600.
די הויפּט יידיאַלאַדזשיקאַל קאָנקורענט פון די XC90 איז די נייַ אַודי ק 7, וואָס דעבוטעד אויף די רוסישע מאַרק דעם יאָר. די מאַשין איז פארקויפט אין צוויי ווערסיעס: פּעטראָל (333 הפּ) און דיעסעל (249 הפּ). קאַרס קאָסטן די זעלבע - פֿון $ 48. מיט לעדער ינלענדיש, מאַטריץ כעדלייץ און העאַטעד ווינטשויב, די קראָסאָוווער וועט קאָסטן כּמעט $ 460.
אין די פאַרגלייַכלעך טרים לעוועלס, די XC90 איז נאָך טשיפּער ווי די דירעקט קאָמפּעטיטאָרס. אן אנדער זאַך איז אַז אין די גרונט ווערסיע וואָלוואָ אָפפערס אַ אויך פּראָסט קראָסאָוווער - עס איז קיין לופט סאַספּענשאַן ($ 1), קיילע פּרויעקציע ($ 601), אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל ($ 1), נאַוויגאַציע סיסטעם ($ 067) און באָווערס אַקוסטיקס & ווילקינס ($ 1). אַזוי רעדן וועגן דראָונז שפּעטער.
