אַדריאַן סוטיל: צו גענעם און צוריק - פאָרמולע 1
אַדריאַן סוטיל קענען רייטפאַלי ריי צווישן די סטראָנגעסט דייַטש פּיילאַץ אין סערקיאַליישאַן. דרייווער קראַפט ינדיאַ איז געצווונגען צו פאַרפירן די 1 פ 2012 וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ רעכט צו אַ 18-חודש טורמע זאַץ (סוספּענדעד) פֿאַר ינדזשערד זיין האַלדז מיט אַ גלאז פון שאַמפּאַניער עריק לוקס, סעאָ געניוס קאַפּיטאַל, די ינוועסמאַנט פאָנד וואָס קאָנטראָלס די לאָטוס סטאַביל.
אַלעמען געדאַנק אַז זיין קאַריערע אין סירקווע וועט לעסאָף ענדיקן און אַנשטאָט ער געראטן צו קומען צוריק און ווייַזן גוט זאכן הינטער די ראָד פון אַ ינדיאַן מאַשין, אַ פאַקטיש התגלות פון די פאָרמולע 1 וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ 2013. לאָמיר געפֿינען זיין געשיכטע צוזאַמען.
אַדריאַן סוטיל: אַ Biography
אַדריאַן סוטיל ער איז געבוירן אין סטאַרנבערג (דייַטשלאַנד) 11 יאנואר 1983 ער אנגעהויבן זיין קאַריערע אין דער וועלט מאָטאָרספּאָרט – ווי רובֿ פון זיינע חברים – מיט י קאַרדס און אין 19 ער סאַפּרייזד די וועלט דורך דאַמאַנייטינג די שווייצער טשאַמפּיאַנשיפּ פאָרמולע פארד 1800: צוועלף ווינס און צוועלף פלאָקן שטעלעס אין 12 גראַנד פּרי.
פילע אַפּערטונאַטיז
אין 2003 ער אריבערגעפארן צו במוו פאָרמולאַ בשעת ווייַטער יאָר איז פאָוקיסט אויף פאָרמולע 3. אין דעם קאַטעגאָריע אין 2005, ער איז געווארן אייראפעישער וויצע מייַסטער און פאַרטיק צווייט אין די מאַסטערס: אין ביידע געשעענישן ער פאַרטיק הינטער זיין יונגערמאַן קאָנקורענט. לויס האַמילטאָן (וואָס וואָלט נישט עדות אויף זיין ביכאַף אין די 2012 פּראָצעס).
נאָך אַ נידעריק דערפאַרונג אין A1 גראַנד פּרי אין קסנומקס אַדריאַן סוטיל באוועגט צו אזיע: גענומען דריט אָרט מאַקאַו גראַנד פּרי און ווערט דער מייַסטער פון יאַפּאַן פאָרמולע 3. הצלחה עפענען טירן F1 און אין דעם זעלבן יאָר איז ער באַשטימט געוואָרן אַלס פּראָבע צענטראלע.
פּאַסירונג פ 1
דעבוט אין F1 2007 מיט אַ נייַ-געקומענער צו די האָלענדיש מאַנשאַפֿט ספּיקער ויסגעצייכנט: דער דייַטש רידער אַוטפּערפאָרמז זיין טיממייץ קריסטלעך אַלבערס, מאַרקוס ווינקעלהאָק e Sakon Yamamoto (צו זיין שיין, נישט אַ דערשיינונג) און באַקומען אַ פונט פֿאַר ענדיקן אַכט אין די יאַפּאַניש גראַנד פּרי.
אין קסנומקס אַדריאַן סוטיל אריבערגעפארן צו קראַפט ינדיאַ, אן אנדער רוקי מאַנשאַפֿט געבוירן פון די אש פון מידלאַנד און ספּיקער: די מאַשין איז נישט דער בעסטער, אָבער עס מוזן זיין געזאגט אַז זייַן פאָרשטעלונג איז נידעריקער ווי אַז פון די מער יקספּיריאַנסט קאָעקוויפּיער. Giancarlo Fisichella. די סיטואַציע איז ריפּיטיד אין 2009, ווען די טעוטאָניק שאָפער נאָך מאַנידזשיז צו פאַרבינדן די פּאָסטאַמענט אין דער איטאַליעניש גראַנד פּרי, באקומען דער בעסטער רעזולטאַט פון זיין קאַריערע: 4 אָרט.
2010 און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, 2011 זענען צוויי ויסגעצייכנט יאָרן: אין דער ערשטער יאָר ער לייכט באַקומען באַפרייַען פון זיין מאַנשאַפֿט. Vitantonio Liuzzi און אין דער רגע ווערט ער פטור פון זיין "חבר" Pol di Resta און ענדס די סעזאָן אין די שפּיץ צען (9 אָרט) אין די אַלגעמיינע קלאַסאַפאַקיישאַן.
נאָך זיין אויף סטאַנדביי פֿאַר לעגאַל סיבות אין 2012, 2013 אנגעהויבן מיט אַפּס און דאַונז: די דעבוט אַוסטראַליאַן גראַנד פּרי פאַרטיק אין 7 אָרט, אָבער פֿון אַז פונט אויף עס קענען ניט מער פאַרנעמען אַ פּלאַץ אין די שפּיץ צען, ניט ענלעך Pol di Resta (פערט צוויי טעג צוריק אין באַהראַין און צוויי מאָל אַכט).
