אַדאַפּטיוו פאָרמיטל סאַספּענשאַן

דער אַרטיקל באשרייבט דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פון די מאַשין, די פּראָס און קאָנס, ווי געזונט ווי די מיטל. די הויפּט מאָדעלס פון מאשינען אין וואָס די מעקאַניזאַם איז געפֿונען און די פּרייַז פון ריפּערז זענען אנגעוויזן. אין די סוף פון דעם אַרטיקל עס איז אַ ווידעא רעצענזיע פון ​​דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן.דער אַרטיקל באשרייבט די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין, די פּראָס און קאָנס, ווי געזונט ווי די מיטל. די הויפּט מאָדעלס פון מאשינען אין וואָס די מעקאַניזאַם איז געפֿונען און די פּרייַז פון ריפּערז זענען אנגעוויזן. אין די סוף פון דעם אַרטיקל עס איז אַ ווידעא רעצענזיע פון ​​דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן.

די מאַשין סאַספּענשאַן איז געהאלטן איינער פון די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טרייסט און באַוועגונג. ווי אַ הערשן, דאָס איז אַ זאַמלונג פון פאַרשידן עלעמענטן, נאָודז און עלעמענטן, יעדער פון וואָס פיעסעס זייַן אייגן וויכטיק ראָלע. ביז אַהער, מיר האָבן שוין געקוקט אויף MacPherson סטרוץ, מולטי-לינק און טאָרסיאָן שטראַל, אַזוי עס איז עפּעס צו פאַרגלייַכן מיט און פֿאַרשטיין ווי בעסער אָדער ערגער טרייסט איז, ביליק אָדער טייַער ריפּערז, ווי אויך ווי אַדאַפּטיוו די סאַספּענשאַן איז און דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז פאַרפעסטיקט.

וואָס איז אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן

פֿון די נאָמען אַז די סאַספּענשאַן איז אַדאַפּטיוו, עס ווערט קלאָר אַז די סיסטעם קענען אויטאָמאַטיש אָדער דורך קאַמאַנדז פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער טוישן זיכער קעראַקטעריסטיקס, פּאַראַמעטערס און אַדאַפּט צו די באדערפענישן פון די שאָפער אָדער די וועג ייבערפלאַך. עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן דעם ווערסיע פון ​​די מעקאַניזאַם גערופן האַלב-אַקטיוו.

די הויפּט כאַראַקטעריסטיש פון די גאנצע מעקאַניזאַם איז דער גראַד פון דאַמפּינג פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז (די גיכקייַט פון דאַמפּינג ווייבריישאַנז און מינאַמייזינג די אַריבערפירן פון שאַקס צו דעם גוף). די ערשטע דערמאָנען פון די אַדאַפּטיוו מעקאַניזאַם זענען באקאנט זינט די 50 ס פון די 20 יאָרהונדערט. מאַניאַפאַקטשערערז דעמאָלט אנגעהויבן ניצן הידראָפּנעוומאַטיש סטרוץ אַנשטאָט פון טראדיציאנעלן קלאַפּ אַבזאָרבערז און ספּרינגס. דער יסוד איז געווען הידראַוליק סילינדערס און הידראַוליק אַקיומיאַלייטערז אין די פאָרעם פון ספערעס. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז געווען גאַנץ פּשוט: דורך טשאַנגינג די פליסיק דרוק, די פּאַראַמעטערס פון די באַזע און שאַסי פון די מאַשין געביטן.

דער ערשטער מאַשין אין וואָס אַ כיידראָפּנעוומאַטיש שטראַל איז געווען דיסקאַווערד אַ סיטראָען, באפרייט אין 1954.

שפּעטער, דער זעלביקער מעקאַניזאַם איז געניצט פֿאַר דס קאַרס, און סטאַרטינג אין די 90 ס, די הידראַקטיווע סאַספּענשאַן ארויס, וואָס איז געניצט און ימפּרוווד דורך ענדזשאַנירז צו דעם טאָג. דורך אַדינג עלעקטראָניש און אָטאַמאַטיק קאָנטראָל סיסטעמען, די מעקאַניזאַם זיך קענען זיין צוגעפאסט צו די וועג ייבערפלאַך אָדער די דרייווינג סטיל פון די דרייווער. אזוי, עס איז קלאָר אַז דער הויפּט טייל פון די קראַנט אַדאַפּטיוו מעקאַניזאַם איז עלעקטראָניק און כיידראָפּנעוומאַטיש סטרוץ, וואָס איז ביכולת צו טוישן קעראַקטעריסטיקס באזירט אויף פאַרשידן סענסאָרס און אַנאַליסיס פון די קאָמפּיוטער אויף ברעט.

ווי אַזוי אַרבעט די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין?

דעפּענדינג אויף דער פאַבריקאַנט, די סאַספּענשאַן קען טוישן און קאַמפּאָונאַנץ קען טוישן, אָבער עס זענען אויך עלעמענטן וואָס וועט זיין נאָרמאַל פֿאַר אַלע אָפּציעס. ווי אַ הערשן, דעם גאַנג כולל:

• עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט;
• אַקטיוו סטרוץ (אַדזשאַסטאַבאַל מאַשין סטרוץ);
• אַדזשאַסטאַבאַל אַנטי-זעמל באַרס;
• פאַרשידן סענסאָרס (ראָוגהנאַס פון די וועג, גוף זעמל, ערד רעשוס און אנדערע).

יעדער פון די ליסטעד ווייזט האט אַ באַטייטיק פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר די פאַנגקשאַנאַליטי פון די אַדאַפּטיוו אָטאַמיישאַן סיסטעם. די האַרץ פון די מעקאַניזאַם איז באטראכט צו זיין די עלעקטראָניש סאַספּענשאַן קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די מאַשין; עס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סעלינג די מאָדע און באַשטעטיקן יחיד מעקאַניזאַמז. טיפּיקאַללי, עס אַנאַליזעס אינפֿאָרמאַציע געזאמלט פון פאַרשידן סענסאָרס אָדער נעמט אַ באַפֿעל פון די מאַנואַל אַפּאַראַט (שאָפער-קאַנטראָולד סעלעקטאָר). דעפּענדינג אויף דעם טיפּ פון סיגנאַל באקומען, די סטיפנאַס אַדזשאַסטמאַנט וועט זיין אָטאַמאַטיק (אויב אינפֿאָרמאַציע איז געזאמלט פון סענסאָרס) אָדער געצווונגען (דורך די שאָפער).

די עסאַנס פון אַ עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל סטייבאַלייזער איז די זעלבע ווי אין אַ קאַנווענשאַנאַל אַנטי-זעמל באַר, דער בלויז חילוק איז די פיייקייט צו סטרויערן די גראַד פון רידזשידאַטי באזירט אויף די באַפֿעל פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט. אָפט טריגערד ווען די פאָרמיטל איז מאַנוווערינג, דערמיט רידוסינג גוף זעמל. די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז ביכולת צו רעכענען סיגנאַלז אין מיליסעקאַנדז, וואָס אַלאַוז איר צו גלייך ריספּאַנד צו וועג ירעגיאַלעראַטיז און פאַרשידן סיטואַטיאָנס.

פאָרמיטל אַדאַפּטיוו באַזע סענסאָרס זענען יוזשאַוואַלי ספּעציעל דעוויסעס וועמענס ציל איז צו מעסטן און קלייַבן אינפֿאָרמאַציע און אַריבערפירן עס צו די הויפט קאָנטראָל אַפּאַראַט. פֿאַר בייַשפּיל, אַ מאַשין ס אַקסעלעריישאַן סענסער קאַלעקץ דאַטן וועגן די קוואַליטעט פון וועג וועהיקלעס, און אין דעם מאָמענט פון גוף זעמל עס איז טריגערד און טראַנסמיטטעד אינפֿאָרמאַציע צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט.

די רגע סענסער איז אַ וועג ראַפנאַס סענסער; עס ריאַקץ צו ירעגיאַלעראַטיז און טראַנסמיטט אינפֿאָרמאַציע וועגן די ווערטיקאַל ווייבריישאַנז פון די מאַשין גוף. פילע באַטראַכטן עס ווי די הויפּט, ווייַל עס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די סאַבסאַקוואַנט אַדזשאַסטמאַנט פון די ראַקס. דער גוף שטעלע סענסער איז ניט ווייניקער וויכטיק; עס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די האָריזאָנטאַל שטעלע און בעשאַס מאַנוווערז טראַנסמיטטעד דאַטן אויף גוף טילט (בעשאַס ברייקינג אָדער אַקסעלעריישאַן). אָפט אין דעם סיטואַציע, די מאַשין גוף לינז פאָרויס בעשאַס שווער ברייקינג אָדער צוריק בעשאַס שווער אַקסעלעריישאַן.

ווי געוויזן, אַדזשאַסטאַבאַל אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן סטרוץ

די לעצטע טייל פון די אַדאַפּטיוו סיסטעם איז די אַדזשאַסטאַבאַל (אַקטיוו) סטרוץ. די עלעמענטן רעאַגירן געשווינד צו די וועג ייבערפלאַך, ווי געזונט ווי די דרייווינג נוסח פון די פאָרמיטל. רעכט צו ענדערונגען אין פליסיק דרוק ין, די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן ווי אַ גאַנץ אויך ענדערונגען. עקספּערץ ויסטיילן צוויי הויפּט טייפּס פון אַקטיוו בליץ: מיט מאַגנעטיק רהעאָלאָגיקאַל פליסיק און מיט אַ ילעקטראָומאַגנעטיק וואַלוו.

דער ערשטער ווערסיע פון ​​אַקטיוו סטרוץ איז אָנגעפילט מיט אַ ספּעציעל פליסיק. די וויסקאָסיטי פון אַ פליסיק קענען טוישן דיפּענדינג אויף די שטאַרקייט פון די ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד. די גרעסער די פליסיק קעגנשטעל צו פאָרן דורך די וואַלוו, די סטיפער די באַזע פון ​​די פאָרמיטל וועט זיין. אזעלכע סטראטס ווערן גענוצט אין קאדילאק און טשעווראלעט (מאגנארידע) אדער אודי (מאגנעטיק רייד) וועהיקלעך, סטרוץ מיט סאָלענאָיד וואַלווז טוישן זייער רידזשידאַטי דורך עפן אָדער פאַרמאַכן אַ וואַלוו (וואַריאַבלע געגנט וואַלוו). דעפּענדינג אויף די באַפֿעל פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט, די קרייַז אָפּטיילונג ענדערונגען, און די סטיפנאַס פון די ראַקס ענדערונגען אַקאָרדינגלי. דעם טיפּ פון מעקאַניזאַם קענען זיין געפֿונען אין די סאַספּענשאַן פון וואָלקסוואַגען (דקק), מערסעדעס-בענז (אַדס), טויאָטאַ (אַווס), אָפּעל (קדס) און במוו (עדק).

ווי אַזוי אַרבעט די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין?

עס איז איין זאַך צו פֿאַרשטיין די באַסיקס פון אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, אָבער גאַנץ אנדערן צו פֿאַרשטיין ווי עס אַרבעט. נאָך אַלע, עס איז די אַפּערייטינג פּרינציפּ זיך וואָס וועט געבן אַ געדאַנק פון די פּאַסאַבילאַטיז און נוצן קאַסעס. ערשטער, לאָמיר באַטראַכטן די אָפּציע פון ​​אָטאַמאַטיק סאַספּענשאַן קאָנטראָל, ווען די אויף-ברעט קאָמפּיוטער און עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די מדרגה פון רידזשידאַטי און סעטטינגס. אין אַזאַ אַ סיטואַציע, די סיסטעם קאַלעקץ אַלע אינפֿאָרמאַציע פון ​​ערד רעשוס, אַקסעלעריישאַן און אנדערע סענסאָרס, און דאַן טראַנסמיטטעד אַלץ צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט.

די ווידעא ווייַזן ווי די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פון Volkswagen אַרבעט

די לעצטע אַנאַליזעס די אינפֿאָרמאַציע און דראָז קאַנקלוזשאַנז וועגן די צושטאַנד פון די וועג ייבערפלאַך, די דרייווינג נוסח פון די דרייווער און אנדערע קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין. לויט די פיינדינגז, די אַפּאַראַט טראַנסמיטט קאַמאַנדז צו סטרויערן די סטיפנאַס פון די סטרוץ, קאָנטראָלירן די אַנטי-זעמל באַר, ווי געזונט ווי אנדערע עלעמענטן פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טרייסט אין דער כאַטע און לינגקט צו די אָפּעראַציע פון ​​די פאָרמיטל ס אַדאַפּטיוו באַזע. עס זאָל זיין פארשטאנען אַז אַלע עלעמענטן און דעטאַילס זענען ינטערקאַנעקטיד און אַרבעט ניט בלויז צו באַקומען קאַמאַנדז, אָבער אויך צו ריספּאַנד צו סטאַטוס, ריזאַלווד קאַמאַנדז און די נויט צו פאַרריכטן זיכער נאָודז. עס טורנס אויס אַז די סיסטעם, אין אַדישאַן צו טראַנסמיטינג פּראָוגראַמד קאַמאַנדז, אויך לערנט (אַדדזשוסיז) צו די באדערפענישן פון די שאָפער אָדער צו די אַניוואַננאַס פון די וועג.

ניט ענלעך אָטאַמאַטיק קאָנטראָל פון די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פון די פאָרמיטל, מאַנואַל קאָנטראָל איז אַנדערש אין זייַן אַפּערייטינג פּרינציפּ. עקספּערץ ויסטיילן צוויי הויפּט אינסטרוקציעס: ערשטער, ווען די רידזשידאַטי איז פאָרסאַבלי באַשטימט דורך די שאָפער דורך אַדזשאַסטינג די סטרוץ (ניצן רעגיאַלייטערז אויף די מאַשין). די רגע אָפּציע איז האַלב-מאַנואַל אָדער האַלב-אָטאַמאַטיק, ווייַל טכילעס די מאָדעס זענען קאָננעקטעד צו אַ ספּעציעל אַפּאַראַט, און דער שאָפער נאָר מוזן אויסקלייַבן די דרייווינג מאָדע. דעריבער, די עלעקטראָניש אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן אַפּאַראַט סענדז קאַמאַנדז צו די מעקאַניזאַמז צו שטעלן די סטיפנאַס פון די מעקאַניזאַם. אין דעם פאַל, אינפֿאָרמאַציע פון ​​די סענסאָרס איז מינאַמאַלי לייענען, און איז מערסט אָפט געניצט צו סטרויערן יגזיסטינג פּאַראַמעטערס אַזוי אַז די באַזע איז ווי באַקוועם ווי מעגלעך פֿאַר זיכער וועג טנאָים. -וועג דרייווינג.

פּראָס און קאָנס פון אַדאַפּטיוו מאַשין סאַספּענשאַן

ניט קיין ענין ווי יידילי אַ מעקאַניזאַם איז דיזיינד, עס וועט שטענדיק זיין positive און נעגאַטיוו זייטן (פּלוס און מינוס). אַדאַפּטיוו מאַשין סאַספּענשאַן איז קיין ויסנעם, טראָץ דער פאַקט אַז פילע עקספּערץ רעדן בלויז וועגן די אַדוואַנטידזשיז פון די מעקאַניזאַמז.

פּראָס און קאָנס פון אַדאַפּטיוו מאַשין סאַספּענשאַן
אַדוואַנטאַגעס	חסרונות
ויסגעצייכנט פאָר קוואַליטעט	הויך פּראָדוקציע פּרייַז
גוט מאַשין האַנדלינג (אפילו אויף שלעכט ראָודז)	הויך פּרייַז פון סאַספּענשאַן ריפּערז און וישאַלט
מעגלעכקייט פון טשאַנגינג די פֿרייַ פּלאַץ פון די מאַשין	פּלאַן קאַמפּלעקסיטי
אַדאַפּטיישאַן צו וועג טנאָים	שוועריקייט פון פאַרריכטן
סעלעקטינג אַ דרייווינג מאָדע	ריפּלייסינג פּערז פון הידראַוליק פּנעוומאַטיש עלעמענטן אויף די אַקס
לאַנג דינסט לעבן פון הידראָפּנעוומאַטיש עלעמענטן (וועגן 25 קילאמעטער)	-

מיר זען אַז דער הויפּט פּראָבלעם מיט די אַדאַפּטיוו באַזע פון ​​אַ מאַשין איז די הויך פּרייַז פון זייַן וישאַלט, פאַרריכטן און פּראָדוקציע. אין דערצו, די פּלאַן איז נישט די סימפּלאַסט. דער דורכפאַל פון איינער פון די סענסאָרס וועט מיד ווירקן די קאַנוויניאַנס און פּאַסיק פון די מעקאַניזאַם. א גרויס פּלוס איז די עלעקטראָניק, וואָס רעאַגירן אין אַ שפּאַלטן רגע, דערמיט שאפן ידעאַל טנאָים פֿאַר די געהעריק פאַנגקשאַנינג פון די מאַשין גוף.

הויפּט דיפעראַנסיז פון אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן

קאַמפּערינג די אויבן דיסקרייבד אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן מיטל און אנדערע, למשל, מולטי-לינק אָדער MacPherson סטרוץ, די דיפעראַנסיז קענען זיין באמערקט אפילו אָן ספּעציעל סקילז אין די פעלד פון מאַשין פּלאַן. פֿאַר בייַשפּיל, כאָטש MacPherson איז באַקוועם, פּאַסאַנדזשערז אין די מאַשין וועט דערפאַרונג די ינטערסעקשאַן פון גוט און שלעכט וועג סערפאַסיז. די קאַנטראָולאַביליטי פון אַזאַ אַ סאַספּענשאַן איז פאַרפאַלן אויף אַ שלעכט וועג און איז ניט שטענדיק דער בעסטער ווען דרייווינג אַוועק-וועג.

ווי פֿאַר אַדאַפּטאַבילאַטי, דער שאָפער, אין פאַקט, קען נישט פֿאַרשטיין ווען די מאַשין אריין די וועג אין אַ נעבעך צושטאַנד. די סיסטעם אַדזשאַסטיד ביי בליץ גיכקייַט, טשאַנגינג קאָנטראָל טנאָים און די רידזשידאַטי פון די סטרוץ. די סענסאָרס ווערן מער שפּירעוודיק, און די ראַקס ריספּאַנד פאַסטער צו קאַמאַנדז פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט.

דעפּענדינג אויף די מעקאַניזאַם אויסלייג, אין אַדישאַן צו ספּעציפיש ראַקס, די סיסטעם איז אונטערשיידן דורך פילע סענסאָרס, די אויסלייג פון די טיילן זיך, ווי געזונט ווי אַ באַלקי אויסזען, וואָס איז גרינג צו באַמערקן ווען איר קוק אויף די סטירינג ראָד פון די מאַשין. . עס איז כדאי צו באמערקן אַז די סאַספּענשאַן פון אַזאַ אַ מאַשין איז קעסיידער יוואַלווינג, און עס איז קיין פונט צו רעדן וועגן קיין ספּעציפיש פּלאַן אָדער דיפעראַנסיז. ענדזשאַנירז פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז נעמען אין חשבון די שאָרטקאָמינגס, רעדוצירן די פּרייַז פון טייַער טיילן, פאַרגרעסערן דינסט לעבן און יקספּאַנד קייפּאַבילאַטיז. אויב מיר רעדן וועגן סימאַלעראַטיז מיט אנדערע געזונט-באקאנט סאַספּענשאַנז, די אַדאַפּטיוו סיסטעם איז מערסט פּאַסיק פֿאַר אַ מולטי-לינק אָדער טאָפּל-לינק פּלאַן.

וואָס קאַרס האָבן אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן אינסטאַלירן?

געפֿינען אַ מאַשין מיט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן איז פיל גרינגער הייַנט ווי עס איז געווען 10 יאר צוריק. מיר קענען זאָגן אַז פילע פּרעמיע קאַרס אָדער סוווס זענען יקוויפּט מיט אַ ענלעך מעקאַניזאַם. פון קורס, דאָס איז אַ פּלוס פֿאַר די פּרייַז פון די מאַשין, אָבער אויך אַ פּלוס פֿאַר טרייסט און האַנדלינג. צווישן די מערסט פאָלקס מאָדעלס:

• טויאָטאַ ארץ קרוזער פּראַדאָ
• אַודי ק7;
• BMVH5;
• מערסעדעס-בענז גל-קלאַס;
• Volkswagen Touareg;
• Vauxhall Movano;
• במוו 3 סעריע;
• לעקסוס גקס460;
• Volkswagen Caravelle.

געוויינטלעך, דאָס איז די מינימום רשימה פון קאַרס וואָס קענען זיין געפֿונען אויף די גאַס אין קיין שטאָט. דאַנק צו זייַן ויסגעצייכנט טרייסט מידות און פיייקייַט צו אַדאַפּט צו די וועג, די אַדאַפּטיוו באַזע איז ינקריסינגלי פאָלקס.

דיאַגראַמע פון ​​די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין

 

1. פראָנט אַקס סענסער;
2. גוף מדרגה סענסער (פראָנט לינקס);
3. גוף אַקסעלעריישאַן סענסער (פראָנט לינקס);
4. ופנעמער 2;
5. מדרגה סענסער, דערציען;
6. דערציען אַקס קלאַפּ אַבזאָרבער;
7. גוף אַקסעלעריישאַן סענסער, דערציען;
8. ופנעמער 1;
9. אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן קאָנטראָל אַפּאַראַט;
10. ערד רעשוס קאָנטראָל קנעפּל אין דעם שטאַם פון די מאַשין;
11. לופט צושטעלן אַפּאַראַט מיט וואַלוו בלאָק;
12. גוף אַקסעלעריישאַן סענסער, פראָנט רעכט;
13. רעכט פראָנט מדרגה סענסער.

הויפּט דורכפאַל אָפּציעס און פּרייַז פון סאַספּענשאַן טיילן

ווי קיין מעקאַניזאַם, אַזאַ אַ סאַספּענשאַן פיילז איבער צייַט, ספּעציעל קאַנסידערינג די אָפּגעהיט טנאָים פון זייַן אָפּעראַציע. עס איז זייער שווער צו פאָרויסזאָגן וואָס פּונקט וועט פאַרלאָזן אין אַזאַ אַ מעקאַניזאַם; לויט פאַרשידן קוואלן, די ראַקס, אַלע מינים פון קאַנעקטינג עלעמענטן (כאָוזיז, קאַנעקטערז און גומע בושינגז), ווי געזונט ווי סענסאָרס פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַלעקטינג אינפֿאָרמאַציע, טראָגן זיך פאַסטער.

א טיפּיש דורכפאַל פון די אַדאַפּטיוו באַזע פון ​​די מאַשין קענען זיין פאַרשידן סענסער ערראָרס. אין דער כאַטע איר פילן ומבאַקוועמקייַט, ברומען, און אפילו אַלע די אַניוואַננאַס פון די וועג ייבערפלאַך. אן אנדער טיפּיש מאַלפאַנגקשאַן קען זיין נידעריק פאָרמיטל רעשוס, וואָס איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל. אין רובֿ קאַסעס, דאָס איז אַ דורכפאַל פון ראָמען, סילינדערס אָדער אַדאַפּטאַבאַל קאַנטיינערז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דרוק. דער מאַשין וועט פשוט שטענדיק זיין לאָוערד, און וועגן טרייסט און קאַנטראָולאַביליטי וועט נישט זיין גערעדט.

דעפּענדינג אויף די ברייקדאַון פון די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פון די מאַשין, די פּרייַז פון ספּער טיילן פֿאַר פאַרריכטן וועט אויך בייַטן. דער גרויס כיסאָרן איז אַז די פאַרריכטן פון אַזאַ אַ מעקאַניזאַם איז דרינגלעך, און אויב אַ מאַלפאַנגקשאַן איז דיטעקטאַד, עס מוזן זיין ילימאַנייטאַד ווי באַלד ווי מעגלעך. אין די קלאַסיש און מערסט פּראָסט וועריאַנץ דורכפאַל פון קלאַפּ אַבזאָרבערז אָדער אנדערע טיילן אַלאַוז איר צו פאָרן פֿאַר עטלעכע מאָל מער אָן פאַרריכטן. צו באַקומען אַ געדאַנק פון ווי פיל ריפּערז וועט קאָסטן, באַטראַכטן די פּרייסאַז פֿאַר די הויפּט טיילן פון די 7 אַודי ק 2012.

פּרייַז פון אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פּאַרץ פֿאַר Audi Q7 2012
נאָמען	פּרייַז פון, רייַבן.
פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבערז	16990
דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז	17000
ערד מדרגה סענסער	8029
סטרייט דרוק וואַלוו	קסנומקס ג

פּריסעס זענען נישט די לאָואַסט, כאָטש עטלעכע טיילן זענען ריפּעראַבאַל. אַזוי, איידער איר לויפן אויס צו קויפן אַ נייַ טייל און אויב איר ווילן צו שפּאָרן געלט, קוק אויף די אינטערנעט צו זען אויב עס קענען זיין אומגעקערט צו "קאַמבאַט צושטאַנד." לויט צו סטאַטיסטיק און גענומען אין חשבון די וועג ייבערפלאַך, אַדאַפּטיוו קלאַפּ אַבזאָרבערז און סענסאָרס אָפט פאַרלאָזן. קלאַפּ אַבזאָרבערז רעכט צו אַלע מינים פון שעדיקן און ימפּאַקץ, סענסאָרס מער אָפט רעכט צו אַפּערייטינג באדינגונגען אין בלאָטע און אָפט דזשערקס, אויף אַ שלעכט וועג.

באַזירט אויף די מאָדערן אַדאַפּטיוו באַזע פון ​​די מאַשין, מיר קענען זאָגן אַז, אויף די איין האַנט, עס איז אַן אידעאל ברירה פֿאַר טרייסט און דרייווינג. אויף די אנדערע האַנט, עס איז אַ זייער טייַער פאַרגעניגן וואָס ריקווייערז עטלעכע זאָרגן און בייַצייַטיק ריפּערז. דעם טיפּ פון באַזע קענען זיין געפֿונען רובֿ אָפט אין טייַער און פּרעמיע קאַרס, ווו טרייסט איז מערסט וויכטיק. לויט פילע דריווערס, דעם מעקאַניזאַם איז ידעאַל פֿאַר אַוועק-וועג אַרומפאָרן, לאַנג דיסטאַנסאַז אָדער ווען איר טאַקע דאַרפֿן שטילקייַט אין דיין מאַשין.

ווידעא רעצענזיע פון ​​די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן: