אַבס טויאָטאַ קעראַלאַ
אַבס (אַנטי-לאַק ברייקינג סיסטעם) איז פארלאנגט צו פאַרמייַדן די פאָרמיטל ס ווילז פון לאַקינג זיך בעשאַס ברייקינג און סקיידינג.
אין אַלגעמיין, דעם סיסטעם ילימאַנייץ די פּאַסירונג פון אַנקאַנטראָולד סקידינג פון די מאַשין בעשאַס נויטפאַל ברייקינג. אין דערצו, מיט די הילף פון אַבס, דער שאָפער קענען קאָנטראָלירן די מאַשין אפילו בעשאַס נויטפאַל ברייקינג.
ABS אַרבעט לויט די פאלגענדע פּרינציפּ:
- סענסאָרס אינסטאַלירן אויף די ווילז, אין דער ערשט בינע פון ברייקינג, פאַרשרייַבן די ערשט בלאַקינג שטופּ.
- מיט דער הילף פון "פיעדבאַק" איז געשאפן אַן עלעקטריקאַל שטופּ, וואָס איז טראַנסמיטטעד דורך אַן עלעקטריש קאַבלע, דער שטופּ וויקאַנז די השתדלות פון די הידראַוליק סילינדערס אפילו איידער די מאָמענט ווען די סליפּידזש הייבט און די מאַשין טירעס צוריקקומען צו קאָנטאַקט מיט די וועג ייבערפלאַך.
- נאָך די ראָוטיישאַן פון די ראָד איז געענדיקט, די מאַקסימום מעגלעך ברייקינג קראַפט איז ווידער באשאפן אין די הידראַוליק סילינדערס.
דעם פּראָצעס איז סייקליק, ריפּיטינג פילע מאל. דאָס ינשורז אַז די ברייקינג ווייַטקייט פון די מאַשין בלייבט פּונקט די זעלבע ווי עס וואָלט זיין אין אַ קעסיידערדיק שלאָס, אָבער דער מאָטאָריסט טוט נישט פאַרלירן קאָנטראָל פון די ריכטונג.
די זיכערקייט פון די שאָפער און פּאַסאַזשירן איז געוואקסן, ווי די מעגלעכקייט פון גליטשן די מאַשין און פאָר עס אין אַ דיטש אָדער אין די אָנקאַמינג שטעג איז יקסקלודיד.
די ABS פון די מאַשין באשטייט פון די פאלגענדע טיילן:
- גיכקייַט סענסאָרס, זיי זענען אינסטאַלירן אויף די פראָנט און דערציען ווילז;
- טאָרמאָז וואַלווז אַפּערייטינג אויף די הידראַוליק פּרינציפּ;
- דיווייסאַז דיזיינד צו וועקסל אינפֿאָרמאַציע צווישן סענסאָרס און וואַלווז אין אַ הידראַוליק סיסטעם.
דאַנק צו אַבס ברייקינג, אפילו יניקספּיריאַנסט דריווערס קענען שעפּן דיין פאָרמיטל. צו טאָן דאָס, אין אַ טויאָטאַ מאַשין, איר נאָר דאַרפֿן צו דריקן די טאָרמאָז טרעטלען ביז די האַלטן. עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז די וועג ייבערפלאַך מיט אַ פרייַ ייבערפלאַך קאַנטריביוץ צו די פאַקט אַז די מאַשין באטייטיק ינקריסיז די ברייקינג ווייַטקייט. נאָך אַלע, די ווילז טאָן ניט גראָבן אין די פרייַ ייבערפלאַך, אָבער נאָר גליטשן איבער אים.
אַבס איז אינסטאַלירן אויף פרעמד-געמאכט קאַרס, פֿאַר בייַשפּיל, אויף Toyota Corolla מאָדעלס. די הויפּט עסאַנס פון די קאַמף פון דעם סיסטעם איז צו האַלטן די פעסטקייַט און קאַנטראָולאַביליטי פון די מאַשין בשעת רידוסינג גיכקייַט אין די מערסט אָפּטימאַל פּראָפּאָרציע. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז אין די מאָדעל "טויאָטאַ קעראַלאַ" סענסאָרס "קאָנטראָלירן" די גיכקייַט אין וואָס יעדער ראָד פון די מאַשין ראָוטייץ, נאָך וואָס דרוק איז רעלעאַסעד אין די הידראַוליק טאָרמאָז שורה.
אין טויאָטאַ קאַרס, די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז ליגן לעבן די דאַשבאָרד. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז אַז עס כולל עלעקטריקאַל ימפּאַלסיז פון גיכקייַט סענסאָרס ליגן אין די ווילז פון די מאַשין.
נאָך פּראַסעסינג די עלעקטריקאַל שטופּ, דער סיגנאַל איז געשיקט צו די אַקטואַטאָר וואַלווז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַנטי-בלאַקינג. א ספּעציעל עלעקטראָניש מאָדולע קעסיידער קאַפּטשערז און מאָניטאָרס די פאָרשטעלונג פון די גאנצע אַבס סיסטעם. אויב פּלוצלינג אַקערז קיין מאַלפאַנגקשאַן, אַ ליכט אויף די קיילע טאַפליע לייץ, דאַנק צו וואָס דער שאָפער לערנט וועגן די ברייקדאַון.
אין אַדישאַן, די ABS סיסטעם אַלאַוז איר צו דזשענערייט און קראָם אַ שולד קאָד. דעם וועט זייער פאַסילאַטייט די פאַרריכטן אין די דינסט סטאַנציע. טויאָטאַ קעראַלאַ איז יקוויפּט מיט אַ דייאָוד וואָס וואָרנז פון ברייקדאַון. אויך, אַ ספּעציעל פאָטאָדיאָדע סיגנאַל קען בליץ פון צייט צו צייט. דאַנק צו אים, דער שאָפער לערנט אַז עטלעכע "ברייקדאַונז" פון אַפּערייטינג פּאַראַמעטערס זענען מעגלעך אין אַבס קאָמפּלעקס.
צו פאַרריכטן די דורכפאַל פון די סעטטינגס און פּאַראַמעטערס, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן צי די ווירעס פון די סענסאָרס צו די עלעקטראָניש אַפּאַראַט זענען געזונט קאָננעקטעד, די צושטאַנד פון די קאָריק און די פולקייט פון סוט שייַכות צו די הויפּט טאָרמאָז צילינדער זענען אויך אָפּגעשטעלט.
אפילו אויב נאָך אַלע די אַפּעריישאַנז, די ווארענונג וואונדער פאָרזעצן צו בליץ, די אַבס סיסטעם איז פאַלש, און די באַזיצער פון די מאַשין טויאָטאַ קעראַלאַ זאָל קאָנטאַקט אַ ספּעשאַלייזד דינסט צענטער.
אַזוי, מאַשין אַבס קאַמפּאָונאַנץ פון אַ יאַפּאַניש פאַבריקאַנט. די אַנטי-בלאַקינג בלאָק באשטייט פון:
- הידראַוליק פּאָמפּע.
- דער פאַל, קאַנסיסטינג פון עטלעכע קאַוויטיז, איז יקוויפּט מיט פיר מאַגנאַטייזד וואַלווז.
אין די פאָר קאַוואַטי פון יעדער יחיד ראָד, די נייטיק דרוק איז באשאפן און, אויב נייטיק, אַדזשאַסטיד. ראָד ראָוטיישאַן סענסאָרס צושטעלן סיגנאַלז וואָס גרונט קאַוואַטי וואַלווז צו עפענען און פאַרמאַכן. דעם בלאָק איז ליגן אונטער די מאָטאָר אָפּטייל דעקן פון די טויאָטאַ קעראַלאַ.
דערנאָך קומט די ווייַטער פֿאַרזאַמלונג פון אַבס טיילן. דאס זענען הויך-גיכקייַט ראָד סענסאָרס. זיי זענען מאָונטעד אויף די "סטירינג נאַקאַלז" פון די פראָנט און דערציען ווילז פון טויאָטאַ וועהיקלעס. די סענסאָרס שיקן אַ ספּעציעל דויפעק צו די ABS הויפּט עלעקטראָניש מאָדולע אַלע מאָל.
די אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם אויף טויאָטאַ וועהיקלעס איז גאַנץ פאַרלאָזלעך און גרינג צו אַרבעטן און טייַנען. אָבער, אפילו די מערסט פאַרלאָזלעך סיסטעם אויף די מערסט פאַרלאָזלעך יאַפּאַניש וועהיקלעס ריקווייערז רעגולער וישאַלט און פאַרריכטן.
