Abarth 595 2018 רעצענזיע

זינט 1949, Abarth האט געגעבן די ערעוודיק איטאַליעניש פיאַט מאַרק אַ פאַרבינדן פון פאָרשטעלונג באזירט לאַרגעלי אויף די עקספּלויץ פון ריז קיללערס אין קליין מאַדאַפייד קאַרס ווי די 600 ס פיאַט 1960.

מער לעצטנס, די סאָרט איז ריווייווד צו פאַרגרעסערן די עשירות פון די קלענסטער פיאַט סאָלד אין אַוסטראַליאַ. אַפישאַלי באקאנט ווי די אַבאַרטה 595, די קליינטשיק העטשבאַק כיידז אַ ביסל יבערראַשן אונטער זייַן אָפּשיידנדיק נאָז.

Abarth 595 2018: (באַזע)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.4 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	5.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$16,800

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

טראָץ זיין באזירט אויף דיזיינז וואָס זענען צען יאר אַלט, די אַבאַרטהס נאָך שטיין אויס. באַזירט אויף דער קלאַסיש פיאַט 500 פאָרעם פון די 1950 ס און 60 ס, עס איז מער קיוט ווי קאַטהראָאַט, מיט אַ שמאָל שפּור און הויך דאַך געבן עס אַ צאַצקע-ווי קוק.

Abarth איז טריינג צו העכערן די אַנטי מיט טיף פראָנט און דערציען באַמפּער ספּליטטערס, שנעל דרייווינג סטריפּס, נייַ כעדלייץ און מאַלטי-בונט זייַט שפּיגל.

Abarth האט סטריפּס פֿאַר שנעל דרייווינג און זייַט מירערז אין פאַרשידענע פארבן.

די 595 איז יקוויפּט מיט 16-אינטש ווילז, בשעת די Competizione איז יקוויפּט מיט 17-אינטש ווילז.

אינעווייניק, עס איז באשטימט אַנדערש פון רובֿ קאַנווענשאַנאַל קאַרס מיט קאָליר-קאָדעד פּלאַסטיק פּאַנאַלז אויף די לאָך און אַ זייער אַפּרייט סיטינג שטעלע, ווי געזונט ווי אַ צוויי-טאָן סטירינג ראָד.

עס איז אַ "ליבע עס אָדער האַס עס" טיפּ פון זאַץ. ס'איז דא נישטא קיין מיטל-וועג.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 4/10

דאס איז אן אנדער געגנט ווו אַבאַרטה פאלן אַראָפּ. ערשטער פון אַלע, די שאָפער 'ס אַוועקזעצן אין ביידע קאַרס איז גאָר קאַמפּראַמייזד.

די אַוועקזעצן זיך איז שטעלן ווייַט, ווייַט אַוועק, צו הויך און האט קליין אַדזשאַסטמאַנט אין קיין ריכטונג, און עס איז קיין דערגרייכן אַדזשאַסטמאַנט אין די סטירינג זייַל צו לאָזן אַ העכער (אָדער אפילו דורכשניטלעך הייך) רידער צו באַקומען באַקוועם.

די מער טייַער קאַמפּאַטישאַן מיר טעסטעד איז געווען יקוויפּט מיט אַפּשאַנאַל ספּאָרט עמער סיץ פון ראַסינג פירמע Sabelt, אָבער אפילו די זענען ממש 10 סענטימעטער העכער. זיי זענען אויך זייער דוראַבאַל, און בשעת זיי קוקן סאַפּאָרטיוו, זיי פעלן לייַטיש לאַטעראַל שטיצן.

אַפּשאַנאַל ספּאָרט עמער סיץ זענען אינסטאַלירן 10 סענטימעטער העכער.

די קליינטשיק מידיאַ פאַרשטעלן איז באַקוועם צו נוצן, אָבער די קנעפּלעך זענען קליינטשיק און עס איז קיין סטאָרידזש פּלאַץ אויף די פראָנט. 

עס זענען צוויי גלעזל האָלדערס אונטער די צענטער קאַנסאָול און צוויי מער צווישן די פראָנט סיץ פֿאַר דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז. עס זענען קיין פלאַש האָלדערס אָדער סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז אין די טירן.

גערעדט פון די דערציען סיץ, זיי זענען ענג אויף זייער אייגן, מיט קליין כעדרום פֿאַר דורכשניטלעך-סייזד אַדאַלץ און טייַער קליין קני אָדער פינגער פונ פוס פּלאַץ. אָבער, עס זענען צוויי שטעלט פון ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַטאַטשמאַנט פונקטן אויב איר ווילן צו קעמפן דיין סקווירמינג טאַדלערז דורך אַ ענג עפן.

עס זענען צוויי גלעזל האָלדערס אונטער די צענטער קאַנסאָול.

די סיץ רילייענען פאָרויס צו אַנטדעקן מער לאַסט פּלאַץ (185 ליטער מיט די סיץ אַרויף און 550 ליטער מיט די סיץ אַראָפּ), אָבער די אַוועקזעצן באַקס טאָן ניט פאַרלייגן אַראָפּ צו די שטאָק. עס איז אַ קאַן פון סילאַנט און אַ פּאָמפּע אונטער די שטיוול שטאָק, אָבער עס איז קיין ספּער רייַף צו שפּאָרן פּלאַץ.

צו זאָגן דעם אמת, עס איז געווען אַ לאַנג טאָג צו פּרובירן דעם מאַשין ... מיט 187 סענטימעטער הויך, איך נאָר קען נישט פּאַסיק אין עס.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 4/10

די קייט איז רידוסט צו צוויי קאַרס און די פּרייַז איז אַ ביסל געפאלן, מיט די 595 איצט סטאַרטינג בייַ $ 26,990 פּלוס רייזע הוצאות. 

ניו מולטימעדיאַ סיסטעם מיט 5.0-אינטש טאָוטשסקרעען (מיט דיגיטאַל ראַדיאָ), לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, TFT קיילע קנויל אַרויסווייַזן, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, צומיש פּעדאַלז, 16-אינטש צומיש ווילז און אַדאַפּטיוו דאַמפּערז (בלויז פראָנט) זענען נאָרמאַל. 595.

נייַ צו די Abarth איז אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ 5.0-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן.

א קאַנווערטאַבאַל, אָדער מער ספּאַסיפיקלי, אַ שמאַטע-שפּיץ (קאַנווערטאַבאַל) ווערסיע פון ​​די 595 איז אויך בנימצא פֿאַר $ 29,990.

די 595 Competizione איז איצט $ 8010 טשיפּער ביי $ 31,990 מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, לעדער סיץ (סאַבעלט-סאָרט ספּאָרט באַקאַץ זענען אַפּשאַנאַל), 17-אינטש צומיש ווילז, אַ לאַודער מאַנזאַ ויסמאַטערן, און קאָני און עיבאַטש אַדאַפּטיוו דאַמפּערז פראָנט און דערציען. ספּרינגס.

די 595 Competizione קומט מיט 17-אינטש צומיש ווילז.

צום באַדויערן, וואָס שטייט אויס די מערסט אויף אַבאַרטהס איז וואָס זיי טאָן ניט קומען מיט. אָטאַמאַטיק לייץ און ווייפּערז, קיין אַרומפאָרן קאָנטראָל, דרייווער הילף אַרייַנגערעכנט AEB און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן ... נישט אפילו אַ רירוויו אַפּאַראַט.

וואָס איז מער פּאַזלינג איז אַז די אַרקאַטעקטשער פון Abarth, כאָטש אַ יאָרצענדלינג אַלט, האט די פיייקייט צו אָננעמען לפּחות אַ רירוויו אַפּאַראַט.

Abarth's דערקלערונג אַז די דינער מאַשין מאַרק טוט נישט באַטראַכטן די ינקלוזשאַנז ווי וויכטיק, אויך נישט שטיין אַרויף צו קאָנטראָל.

אין טערמינען פון ווערט, די פעלן פון האַרץ אינהאַלט סענדז Abarth צו די דנאָ פון די קאַמפּעטיטיוו אָנלייגן, וואָס כולל ביידע די Ford Fiesta ST און די Volkswagen Polo GTI.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

א פּאָר פון Abarth 595 ס נוצן די זעלבע 1.4-ליטער פיר-צילינדער מולטידזשעט טורבאָ מאָטאָר מיט וועריינג גראַדעס פון טונינג. די באַזע מאַשין דיליווערז 107 קוו / 206 נם און די קאַמפּאַטישאַן 132 קוו / 250 נם דאַנק צו אַ פרייער ויסמאַטערן, אַ גרעסערע גאַריט טערבאָוטשאַרדזשער און אַן עקו ריקאַנפיגיעריישאַן.

די באַזע מאַשין אַקסעלערייץ צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס, בשעת די קאַמפּאַטישאַן איז 7.8 סעקונדעס פאַסטער; די אַפּשאַנאַל "דואַלאָגיק" אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז 1.2 סעקונדעס סלאָוער אין ביידע קאַרס.

די 1.4-ליטער טורבאָ מאָטאָר האט צוויי פאַרשידענע סעטטינגס: 107 קוו / 206 נם און 132 קוו / 250 נם אין קאַמפּאַטישאַנז.

א פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז נאָרמאַל און קיין מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

איבער 150 קילאמעטער פון טעסטינג, די Competizione קאַנסומד 8.7 ליטער פּער 100 קילאמעטער, אנגעוויזן אויף די דאַשבאָרד, מיט אַ קליימד קאַמביינד ברענוואַרג עקאנאמיע פון ​​​​6.0 ל / 100 קילאמעטער. אונדזער קורץ פּראָבע פון ​​די 595 געוויזן אַ ענלעך כעזשבן קאַמפּערד מיט דער זעלביקער קליימד כעזשבן.

דער אַבאַרטה אַקסעפּץ בלויז 95 אָקטיין ברענוואַרג אָדער בעסער, און זיין קליין 35-ליטער טאַנק איז גענוג פֿאַר אַ טעאָרעטיש 583 קילאמעטער קייט צווישן פילונג-אַפּס.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 5/10

אַחוץ ערגאָנאָמיקס, די קאָמבינאַציע פון ​​​​אַ פּאַנטשי מאָטאָר און אַ ליכט מאַשין איז שטענדיק גוט, און די טערבאָוטשאַרדזשד 1.4-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר פּערז געזונט מיט די פראָנט-ראָד-פאָר אַבאַרטה.

עס איז שטענדיק גענוג מיטל-קייט טראַקשאַן צו געבן די אַבאַרטה אַ בוסט, און די מער-טערקיש פינף-גיכקייַט גירבאַקס פּערז געזונט מיט די מאָטאָר.

עס אויך האלט די וועג און טורנס סאַפּרייזינגלי געזונט, טראָץ די ספּאָרט קנעפּל אַדינג צו פיל קינסטלעך וואָג צו די אַבאַרטה ס כאַנדאַלבאַר פילן. 

דער זעלביקער קנעפּל אויך סטיפאַנז די פראָנט שאַקס אויף די 595 און אַלע פיר אויף די Competizione, וואָס אַרבעט געזונט אויף פלאַטערל טעריין אָבער מאכט עס אויך שייגעץ אויף אַנדזשאַלייטינג סערפאַסיז.

די Abarth 595 אויך כאַנדאַלז און טורנס סאַפּרייזינגלי געזונט.

אין דער שטאָט עס קען זיין שווער צו געפֿינען אַ וואָג צווישן פאָר און טרייסט. דער חילוק צווישן סאָפטנאַס און כאַרדנאַס איז פיל מער באמערקט אין די Competizione, אָבער עס איז נאָך טיירינג אויב איר פאָרן איבער באַמפּס. 

אגב, דער דריי-ראַדיוס איז לעכערלעך גרויס פֿאַר אַזאַ אַ קליין מאַשין, מאכן טורנס - שוין קאַמפּראַמייזד דורך די נידעריקער פראָנט באַמפּער - ומנייטיק פראָט.

די מאַנזאַ ויסמאַטערן אויף די קאַמפּעטיזיאָנע גיט עס אַ ביסל מער בייַזייַן, אָבער עס קען לייכט באַקומען לאַודער (אָדער בייַ מינדסטער מער קראַקלינג) ווידער; נאָך אַלע, איר ניטאָ בייינג דעם מאַשין צו זיין שטיל.

די Monza ויסמאַטערן אויף די Competizione גיט די מאַשין מער בייַזייַן.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 150,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 5/10

טראָץ דעם מאַנגל פון עלעקטראָניש זיכערקייַט פֿעיִקייטן און, אַ ביסל סאַפּרייזינגלי אין דעם טאָג און עלטער, אַ דערציען אַפּאַראַט, די Fiat 500 וואָס איז די באַקבאָון פון די אַבאַרטה נאָך האלט די מאַקסימום פינף-שטערן ראַנג פון די ANCAP אין 2008, דאַנק צו זיין זיבן ערבאַגז. און גוף שטאַרקייַט. . 

אָבער, ער וואָלט זיין מאַזלדיק אויב ער איז געווען געפרואווט אונטער די נייַע ANCAP כּללים וואָס קומען אין ווירקונג אין 2018.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

א דריי-יאָר אָדער 150,000 קילאמעטער נאָרמאַל וואָראַנטי איז געפֿינט אויף די Abarth 595 קייט מיט אַ רעקאַמענדיד דינסט מעהאַלעך פון 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער.

ימפּאָרטער אַבאַרטה פיאַט קרייסלער אַוטאָמאָבילעס אויסטראַליע אָפפערס דריי פאַרפעסטיקט פּרייַז באַדינונגס פֿאַר די 595 מאָדעל מיט מיילידזש פון 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 און 721.03, 275.06 קילאמעטער, מיט דער ערשטער קאָסט $XNUMX, די רגע קאָס $ XNUMX, די דריט קאָס.

Verdict

עס איז שווער צו זיין גוט צו די אַבאַרטה 595. באַזירט אויף אַ פּלאַטפאָרמע וואָס איז איבער אַ יאָרצענדלינג אַלט, די מאַשין האט העכער ווי די קאָמפּעטיטאָרס אין פילע וועגן, אַרייַנגערעכנט יקערדיק ערגאַנאַמיקס און ווערט פֿאַר געלט.

די גרעסערע מאָטאָר אַרבעט גוט אין דעם קלענערער פּעקל, און זיין ראָודכאָולדינג פיייקייט אַנטקעגנשטעלנ זיין גרייס. אָבער, בלויז די-שווער פאַנס פון Abarth וועט זיין ביכולת צו פאַרטראָגן די ומבאַקוועם סיטינג שטעלע און די גאַנץ אַוועק פון אפילו די מערסט פאָרמאַל פֿעיִקייטן וואָס אַ $ 10,000 ווייניקער מאַשין קענען פאָרשלאָגן.

קען איר איגנאָרירן די שאָרטקאָמינגס פון די אַבאַרטה 595? לאָזן אונדז וויסן אין די באַמערקונגען אונטן.