Abarth 124 ספּיידער 2016 רעצענזיע

טים ראָבסאָן ראָוד טעסץ און באריכטן די 2016 Abarth 124 ספּיידער, און ריפּאָרץ פאָרשטעלונג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און קאַטער ווערדיקט אין אַוסטראַליאַ.

אַזוי לאָזן ס ימאַדזשאַן עס איצט - די Abarth 124 ספּיידער איז באזירט אויף די מאַזדאַ מקס-5. זיי זענען פאקטיש געבויט אין דער זעלביקער פאַבריק אין היראָשימאַ, יאַפּאַן.

און דאָס איז זייער גוט.

פיאַט קרייסלער אַוטאָמאָבילעס ריכטיק אנגענומען אַז די פּרייַז פון דעוועלאָפּינג זיין אייגענע אַפאָרדאַבאַל קאַנווערטאַבאַל ספּאָרט מאַשין וואָלט זיין ריזיק, בשעת מאַזדאַ איז געווען געזונט אַווער אַז כאָטש ספּאָרט קאַרס לייגן אַ שיין האַלאָ צו די סאָרט, פארקויפונג פון די נייַע ווערסיע טענד צו פאַלן אַוועק די פעלדז נאָך פּאַרע. יאָרן.

אזו י האב ן זי ך צוזאמענגעקומע ן ד י צװ ײ קאמפאניס , או ן געמאכ ט א געשעפט ; מאַזדאַ וועט צושטעלן די באַזע גוף, שאַסי און ינלענדיש, בשעת FCA וועט לייגן זיין אייגענע פּאָווערטריין, פראָנט און דערציען באַמפּערז און עטלעכע נייַ ינלענדיש טרים.

אזוי, 124 ספּיידער איז ריבאָרן.

אבער כאָטש די צוויי מאשינען זענען פיזיקלי און אידעאָלאָגיש לאַרגעלי די זעלבע, עס זענען פאקטיש גענוג דיפעראַנסיז צווישן די צוויי וואָס לאָזן די 124 צו שטיין אַרויף פֿאַר זייַן מעריץ.

איין סאַספּענשאַן אַרבעט איז גענוג צו געבן די 124 אַ יינציק פּערזענלעכקייט איבער די MX-5 רעכט פון די דאָאָרסטעפּ.

פּלאַן

Abarth איז באזירט אויף דער פערט דור מאַזדאַ מקס-5, וואָס איז באפרייט מיט גרויס פאַנפער אין 2015. געבויט אין מאַזדאַ ס הויפּט היראָשימאַ פאַבריק, די אַבאַרטה האט אַ אַנדערש נאָז קלעמערל, קאַפּטער און דערציען סוף, ריזאַלטינג אין עס איז 140 מם מער. .

FCA זאגט אַז די מאַשין באַצאָלט געבוקט צו דער אָריגינעל 124 ס 1970 ספּיידער און קענען אפילו זיין אויסדערוויילט מיט אַ שוואַרץ קאַפּטער און שטאַם דעקל צו מאַכן עס קוקן ווי אַ 124 1979 ספּאָרט. אונדזער עצה? דו זאלסט נישט זאָרג וועגן פּייינג הומאַגע; עס טוט אים ניט קיין טובה.

די 124 נאָך האט די זעלבע סילאַוועט מיט קאַב-צוריק ווי די MX-5, אָבער די גרעסערע, סטיפּער פראָנט סוף, פּראָוטרודינג קאַפּטער און גרויס טיילליגהץ געבן די מאַשין אַ מער דערוואַקסן, כּמעט מענלעך קוק. עס איז טריממעד מיט האָלצקוילן גרוי 17-אינטש ווילז וואָס גלייַכן די קאָליר פון די טרימז און שפּיגל קאַפּס.

פּראַקטיקאַלאַטי

דער אבאַרט איז שטרענג אַ צוויי-זיצער מאַשין, און די צוויי זאָל לפּחות האָבן מיטאָג ערשטער. די 124 איז דראָבנע אין יעדער ריכטונג, געבן די רידער אַ ברעג ווען עס קומט צו לעגרום און ברייט.

רובֿ פון אַלע, עס איז נישט גענוג פוספּלאַץ פֿאַר די פּאַסאַזשיר, ספּעציעל אויב ער איז העכער ווי 180 סענטימעטער.

די ינלענדיש פון די Abarth באַראָוז שווער פון די MX-5, מיט עטלעכע טרים עלעמענטן ריפּלייסט מיט סאַפטער עלעמענטן, און די ספּידאַמאַטער רעדל - עפּעס ינאַקספּליסאַבלי - ריפּלייסט מיט אַן עלעמענט וואָס איז משמעות קאַלאַברייטיד אין מייל פּער שעה און דעמאָלט קאָנווערטעד צוריק צו קילאָמעטערס. פּער שעה און ווי אַ רעזולטאַט האט קיין פּראַקטיש טייַטש.

די 124 ינכעראַטיד די MX-5 פּלאַסטיק מאַדזשאַלער באַוועגלעך קאַפּכאָולדערז, וואָס איז נישט אַ גוטע זאַך. זיי קען לאָזן צוויי לאגלען צו פּאַסיק אין די קאַקפּיט, אָבער זיי זענען אויך קליין און נישט זיכער גענוג צו פאַרמייַדן רעגולער-סייזד וואַסער לאגלען פון ראַטאַלינג אַרום אָדער זיין לייכט נאַקט דורך אַן עלנבויגן.

אָפּגעהיט פּאַקינג איז אויך דער סדר פון די טאָג, מיט זייער ווייניק ערטער צו באַהאַלטן עפּעס, און אַ לאָקקאַבלע הענטשקע קעסטל באוועגט צווישן סיץ. טרונק קאַפּאַציטעט איז בלויז 140 ליטער - קאַמפּערד צו די MX-5 ס 130-ליטער וודאַ - וואָס איז אויך אַ ביסל אַנויינג.

די דאַך סטרוקטור פון די 124 איז געפירט איבער פון די MX-5 און איז אַ פאַרגעניגן צו נוצן. די איין-לאַטש הייבער אַלאַוז די דאַך צו זיין לייכט לאָוערד און ריטראַקטיד מיט איין גיט צו האַלטן עס אין פּלאַץ, בשעת די ינסטאַלירונג איז פּונקט ווי גרינג.

פּרייַז און פֿעיִקייטן

די 124 וועט טכילעס זיין סאָלד אונטער די Fiat Abarth Performance סאָרט, מיט איין מאָדעל פּרייז צווישן $ 41,990 פאַר רייזע מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און $ 43,990 מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

אין פאַרגלייַך, די קראַנט שפּיץ-פון-די-שורה MX-5 2.0 GT קאָס $ 39,550 מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, בשעת די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווערסיע קאָס $ 41,550.

וואָס האט געזאגט, די Abarth טרים פּעקל פֿאַר די געלט איז שיין ימפּרעסיוו. די 124 איז פּאַוערד דורך אַ טערבאָוטשאַרדזשד 1.4-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר, טריקי בילשטיין דאַמפּערז, פיר-פּיסטאָן ברעמבאָ בראַקעס און אַ זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל.

ין, עס האט לעדער און מיקראָפיבער סיץ מיט כעדרעסט ספּיקערז דורך אַ Bose סטעריאָו, רירוויו אַפּאַראַט, בלועטאָאָטה, לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד און יבעררוק קנופּ, ספּאָרט מאָדע באַשטימען, און מער.

די צענטער לעדער סיץ זענען $ 490, בשעת די לעדער און Alcantara רעקאַראָ סיץ זענען $ 1990 פּער פּאָר.

די וויסיביליטי פּאַק אַלאַוז די 124 באַזיצער צו לייגן מער זיכערקייַט פֿעיִקייטן אַזאַ ווי קרייַז-פאַרקער דיטעקשאַן און בלינד-אָרט מאָניטאָרינג, ווי געזונט ווי געפירט כעדלייץ (געפירט טיילליגהץ זענען נאָרמאַל).

מאָטאָר און טראַנסמיסיע

FCA יקוויפּט די 1.4 מאָדעל מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד 124-ליטער פיר-צילינדער מולטיאַיר מאָטאָר, ווי געזונט ווי זיין אייגענע ווערסיע פון ​​די אַיסין זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

די 1.4-ליטער מאָטאָר דיליווערז 125 קוו ביי 5500 רפּם און 250 נם ביי 2500 רפּם און קענען זיין געפֿונען אונטער די קאַפּיטל פון די Fiat 500-באזירט Abarth 595.

די גירבאַקס אָפּציעס פון די מאַשין זענען ענלעך צו די וואָס זענען געפֿונען אין די MX-5, אָבער האָבן שוין ריפּיטיד צו שעפּן די עקסטרע מאַכט און טאָרק (7kW און 50Nm צו זיין פּינטלעך, קאַמפּערד מיט די 2.0-ליטער MX-5), בשעת די מאַשין איז געווען טונד צו אַרבעטן מיט די נייַ לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.

די FCA קליימז די 124 ספּרינץ פון 100 צו 6.8 קילאמעטער / ה אין XNUMX סעקונדעס.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

די 124 קערט אַ קליימד 6.5 ל / 100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ברענוואַרג ציקל. איבער 150 קילאמעטער פון טעסטינג, מיר געזען אַ צוריקקער פון 7.1 ל / 100 קילאמעטער אויף די דאַשבאָרד.

דרייווינג

די סאַספּענשאַן אַרבעט אַליין - כעוויער דאַמפּערז, סטיפער ספּרינגס און רידיזיינד אַנטי-זעמל באַרס - איז גענוג צו געבן די 124 אַ יינציק פּערזענלעכקייט איבער די MX-5 רעכט אויס די טיר.

נאָך טויז אַזאַ ווי אַ לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל און איין-שטיק ברעמבאָ קאַליפּערס (בנימצא אויף די יאַפּאַניש מאַרק MX-5 גערופן ספּאָרט) אויך געבן די 124 אַ פאָרשטעלונג מייַלע.

דער מאָטאָר טוט נישט געזונט אָדער פילן ספּעציעל שנעל, אָבער דער פּעקל פילז וועגן צען פּראָצענט מער שטאַרק ווי אַ סימאַלערלי יקוויפּט MX-5.

די 124 איז וועגן 70 קג כעוויער ווי זיין מענאַדעוו, וואָס דערקלערט עטלעכע פון ​​די פעלן פון פאָר.

אויף אַ לאַנג קרייַז-לאַנד יאַזדע, די 124 איז אַ גרייט באַגלייטער וואָס האט אַ דיפּער און מער פולפילינג קשר צו די וועג ווי זיין סנאַפּיער צווילינג ברודער, מיט מער שטאַרק סטירינג און סטיפער סאַספּענשאַן ווי זיין פאָרויסגייער.

די פּשוט, ניט-טאַרעראַם מאַקאַניקאַל דערציען דיף איז אויך אַ באַגריסונג דערצו, און גיט די 124 אַ קער-אין און אויס-פון-קער קריספּנאַס וואָס סוץ די מאַשין.

זיכערקייַט

די 124 קומט נאָרמאַל מיט צווייענדיק ערבאַגס און אַ לייענען אַפּאַראַט, ווי געזונט ווי אַ וויסיביליטי קיט וואָס מוסיף געפירט כעדלייץ, דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, דערציען סענסאָרס און בלינד אָרט פלינק.

אָטאַמייטיד נויטפאַל ברייקינג איז נישט געפֿינט, די מקורים זאָגן, ווייַל די פראָנט פון די מאַשין איז צו קליין און נידעריק פֿאַר יגזיסטינג סיסטעמען צו אַרבעטן יפעקטיוולי.

אייגענע

Abarth אָפפערס אַ דריי יאָר 150,000 קילאמעטער וואָראַנטי אויף 124 קילאמעטער.

א 124-יאָר פּריפּייד דינסט פּלאַן קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר די 1,300 ספּיידער אין די פונט פון פאַרקויף פֿאַר $ XNUMX.

די Abarth 124 ספּיידער קען זיין שייַכות צו די MX-5, אָבער די מאשינען האָבן זייער אָפּשיידנדיק און שטאַרק פונקטן.

ס'איז דא א געפיל, אז אבארט באהאלט איר ליכט אונטער א בושעלע - דער אויסגאס, למשל, קען זיין העכער, און אביסל מער מאכט וואלט אים נישט געשעדיגט.

אָבער, זיין סאַספּענשאַן סעטאַפּ סקרימז "פאָרשטעלונג ערשטער" און גיט די 124 אַ פערמער, מער אַגרעסיוו ברעג, און Abarth דערציילט אונדז אַז אַ אַפּשאַנאַל ויסמאַטערן ינווענטאַר גערופֿן די Monza וועט מאַכן די 124 געזונט לאַודער און כאַסקיער.

איז דער Abarth רעכט פֿאַר איר אָדער וועט איר גיין מיט די MX-5? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.

דריקט דאָ פֿאַר מער פּרייסינג און ספּעקס פֿאַר די 2016 Abarth 124 ספּיידער.