8 זאכן מיר געלערנט נאָך דרייווינג 3. קילאמעטער פון Skoda Karoq

מיר האָבן לעצטנס באדעקט אַ לאַנג ווייַטקייט אין אונדזער פּראָבע Skoda Karoq. עס טורנס אויס אַז אפילו די פֿעיִקייטן וואָס פּאַסן אונדז אין וואָכעדיק לעבן זענען באמערקט אַנדערש ווען טראַוואַלינג. וואָס זענען מיר גערעדט וועגן?

דער יום טוּב צייט איז דער בעסטער צייט צו פּרובירן אונדזער טראַקערז אויף ... לאַנג דיסטאַנסאַז. כאָטש מיר אַרומפאָרן שוין אַ פּלאַץ אין פוילן, אויב מיר ווילן צו אַנטדעקן מער אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון דעם מאַשין - נאָך דרייווינג וועגן 1400 קילאמעטער אין אַ צייַט, מיר באַקומען אַן נאָך בעסער בילד. אין דערצו, קומען צוריק און גיין נאָך 1400 קילאמעטער.

אויב עפּעס כערץ אין אַ קליין ווייַטקייט, עס קען ווערן אַ גרויל אויף אַ לאַנג נסיעה. האָבן מיר יקספּיריאַנסט דעם אין אַ סקאָדאַ קאַראָק מיט אַ 1.5 TSI מאָטאָר און אַ 7-גיכקייַט דסג?

לייענען מער.

רוט

מיר גענומען אונדזער סקאָדאַ קאַראָק צו קראָאַטיאַ. דאָס איז אַ פאָלקס יום טוּב דעסטיניישאַן פֿאַר פּויליש - מיסטאָמע פילע פון ​​​​איר אויך געגאנגען דאָרט דעם זומער. פון דער זעלביקער סיבה, די וואס קען זיין אינטערעסירט צו קויפן אַ סקאָדאַ קאַראָק קען זיין טשיקאַווע וועגן ווי אַ מאַשין מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר, אין אַדישאַן צו אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וועט פירן זיך אויף אַ לאַנג נסיעה. מיר שוין וויסן.

מי ר האב ן זי ך אנגעהויב ן פו ן קראקע . דערנאָך זענען מיר געפארן דורך בודאַפּעסט צו Bratus pod Makarska, ווו מיר האָבן פארבראכט די רעשט פון אונדזער יום טוּב. צו דעם איז צוגעגעבן אַ יאַזדע צו דובראָווניק און קופּאַרי, צוריקקומען צו מאַקאַרסקאַ און אָפּפאָר קיין קראַקאָוו דורך בראַטיסלאַוואַ. אַרייַנגערעכנט היגע ריידינג, מיר באדעקט אַ גאַנץ פון 2976,4 קילאמעטער.

אָוקיי, דאָס איז דער רייַזע. וואס זענען די מסקנות?

1. באַגאַזש געשטעל קען נישט זיין גענוג פֿאַר פיר מענטשן פּאַקט פֿאַר צוויי וואָכן.

די קאַראָק האט אַ גאַנץ גרויס שטאַם. האלט 521 ליטער. אי ן שטא ט או ן אוי ף קורצע ר רײזע ן דאכ ט זיך , א ז מי ר טראג ן מי ט אונד ז א ס ך לופט ן או ן ס׳זאל ט זײ ן מע ר װ י גענוג . אָבער, עס קומט אויס אַז ווען פיר מענטשן באַשליסן צו גיין אויף אַ צוויי-וואָך וואַקאַציע, 521 ליטער איז נאָך נישט גענוג.

מיר זענען געראטעוועט געווארן דורך אַן נאָך דאַך געשטעל. דאָס איז אַן נאָך PLN 1800 צו די פּרייַז פון די מאַשין, פּלוס PLN 669 פֿאַר די קראָססבאַרס, אָבער עס איז אויך אַן נאָך 381 ליטער פון באַגאַזש וואָס מיר קענען נעמען מיט אונדז. אין דעם קאַנפיגיעריישאַן, Karoq האט שוין געענדיקט זיין אַרבעט.

איר קען זיין דערשראָקן אַז ריידינג מיט אַ דאַך געשטעל וועט זיין פּראָבלעמאַטיק. נאָך אַלע, דאָס אָפט מיטל העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און געוואקסן דרייווינג ראַש. מיר וועלן באַקומען צו די ברענוואַרג ישוז אַ ביסל שפּעטער, אָבער ווען עס קומט צו ראַש, די סקאָדאַ ס גירבאַקס איז גאַנץ סטרימליינד. מיר דראָווע אויף ויטאָסטראַד רובֿ פון די צייַט און די ראַש איז געווען דערלאָזן.

2. די גירבאַקס אַרבעט נישט געזונט אין די בערג

טראַוועלינג צו די דרום פון אייראָפּע אויך ינוואַלווז דרייווינג אויף באַרג ראָודז. ווי אַ הערשן, די אַרבעט פון די 7-גיכקייַט DSG פּאַסן אונדז און מיר האָבן קיין אַבדזשעקשאַנז צו די אויסגעקליבן גירז אָדער די גיכקייַט פון אָפּעראַציע, אין די בערג - אין קאָמבינאַציע מיט די 1.5 TSI מאָטאָר - די שאָרטקאָמינגס געוויזן.

אויף וויינדינג ראָודז מיט אַ גרויס הייך חילוק, די DSG אין די מאָדע איז געווען אַ ביסל פאַרפאַלן. די גירבאַקס געוואלט צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווי פיל ווי מעגלעך, אַזוי עס אויסדערוויילט די העכסטן מעגלעך גירז. ד י ראמפ ן הא ט מע ן אבע ר געמוז ט פארמינערן , אבע ר ז ײ זײנע ן געמאכ ט געװאר ן גאנ ץ פויל .

מיר געפרוווט צו סאָלווע די פּראָבלעם פון דרייווינג אין ספּאָרט מאָדע. דאָס, אין קער, האט קליין צו טאָן מיט אַ באַקוועם וואַקאַציע פאָר. דאָס מאָל, די גאַנגשיפט איז סטאָלד און דער מאָטאָר כאַולד אין הויך רעוווס. כאָטש עס איז געווען ניט מער אַ דוחק פון מאַכט, די אַקוסטיש ימפּרעססיאָנס געשווינד געווארן נודנע.

3. נאַוויגאַציע איז אַ גרויס פּלוס

א יאַזדע צו קראָאַטיאַ האָט אונדז געוויזן ווי גוט קאָלומבוס פאַבריק נאַוויגאַציע אַרבעט מיט אַ 9+ אינטש טאָוטשסקרעען און מאַפּס פון אייראָפּע.

די רוץ קאַלקיאַלייטיד דורך די סיסטעם מאַכן אַ פּלאַץ פון זינען. איר קענען לייכט לייגן ינטערמידייט ווייזט צו זיי אָדער זוכן פֿאַר גאַז סטיישאַנז אויף דער מאַרשרוט. רובֿ פון די ערטער וואָס מיר זענען אינטערעסירט אין זענען געווען אין דער באַזע, און אויב זיי זענען נישט דאָרט ... דעמאָלט זיי זענען געווען אויף דער מאַפּע! עס איז שווער צו זאָגן ווו דאָס קומט פון, אָבער צומ גליק די פאַרבינדן קאָנטראָלס אויף דעם עקראַן אַרבעט שיין גוט. אזוי, איר קענען מאַניואַלי אויסקלייַבן אַ פונט אויף דער מאַפּע און שטעלן עס ווי אַ ינטערמידייט אָדער סוף פונט.

Karoq נאַוויגאַציע האט באשטימט געמאכט לעבן אויף די גיין גרינגער.

4. באַקוועם קאַנפיגיעריישאַן פון די VarioFlex אַוועקזעצן

די VarioFlex סיטינג סיסטעם קאָס אַן נאָך PLN 1800. מיט דעם אָפּציע, די דערציען אַוועקזעצן ווערט באַזונדער, דרייַ סיץ וואָס קענען זיין אריבערגעפארן סעפּעראַטלי. דאַנק צו דעם, מיר קענען פאַרגרעסערן אָדער פאַרמינערן די באַנד פון דעם שטאַם דיפּענדינג אויף די באדערפענישן.

ווי מיר האבן פריער געשריבן, האט זיך דער שטאם ארויסגעוויזן קליין. און אין דערצו, מיר גענומען אַ 20-ליטער רייזע פרידזשידער מיט אונדז? װוּ האָבן מיר פֿאַר איר געפֿונען אַן אָרט? דער מיטל שטול איז געבליבן אין דער גאַראַזש, און אַ פרידזשידער איז ארויס אויף זיין אָרט. וואָילאַ!

5. פרידזשידער אין די מאַשין מאכט די יאַזדע (און בלייַבן!) מער ענדזשויאַבאַל

זינט מיר דערמאנט די פרידזשידער, דאָס איז אַ טאַקע פייַן האַמצאָע. ספּעציעל ווען טראַוואַלינג אויף וואַקאַציע און ספּעציעל אין וואַרעם לענדער.

ווען די טעמפּעראַטור איז העכער 30 דיגריז אַרויס, די געלעגנהייט צו טרינקען עפּעס קיל מאכט איר פילן זייער באַקוועם. עס איז די זעלבע מיט עסנוואַרג - אַלע די פירות זענען נאָך פריש. אָדער וועג, די בענעפיץ פון ריפרידזשערייטערז זענען באקאנט פֿאַר איבער 100 יאר. נאָר ברענגען זיי צו די מאַשין.

דער פרידזש איז אויך נוציק ווען מיר באַשלאָסן צו גיין אַ ביסל ווייַטער. טרינקען איז פּאַקט, די מאַשין איז אין די פּאַרקינג פּלאַץ, די פרידזשידער איז אין האַנט און אויף דעם ברעג. מיט אַזאַ אַ רעזערוו, איר קענען ליגן אַראָפּ אַלע טאָג 😉

6. איר דאַרפֿן אַ 230 וו ווענטיל מער ווי איר טראַכטן

א געבויט-אין 230 V כאָלעל קענען שטענדיק קומען אין האַנטיק, אָבער מיר געזען עס פֿאַר די ערשטער מאָל. די פרידזשידער איז צוגעפאסט פֿאַר טראַנספּערטיישאַן אין אַ מאַשין, אַזוי עס קענען זיין באפוילן פון אַ 12 וו כאָלעל.

אָבער, דער פּראָבלעם ערייזאַז ווען מענטשן טראַוואַלינג אין די צוריק ווילן צו באַשולדיקן זייער פאָנעס אָדער אנדערע עלעקטראָניש ויסריכט פון דעם כאָלעל. קאַנעקטינג די פרידזשידער צו זייער בלויז מאַכט מקור וואָלט דאַרפן קעסיידערדיק דזשאַגאַלינג מיט פאָרקס און קאָאָלינג ברייקס.

צומ גליק, דער פרידזשידער פאַבריקאַנט אויך צוגעשטעלט פֿאַר טשאַרדזשינג פון אַ 230 וו כאָלעל, און סקאָדאַ קאַראָק איז יקוויפּט מיט אַזאַ אַ כאָלעל. דער צאַפּן קאַנעקץ אַמאָל און איר קענען אַרומפאָרן איבער אייראָפּע און פּאַסאַנדזשערז קענען נאָך אָפּצאָל זייער פאָנעס.

עס מיינט צו זיין גאָרנישט שרעקלעך, אָבער אין פאַקט עס איז געווען זייער באַקוועם. ספּעציעל איצט אַז (אַחוץ דעם שאָפער) מיר זענען געוויינט צו שווער טעלעפאָן נוצן בשעת טראַוואַלינג.

7. קאַראָק האט זייער באַקוועם סיץ, כאָטש עס איז נישט פיל פּלאַץ אין די צוריק.

די העכער לאַנדינג פון די סווו אַלאַוז איר צו מאַכן מער טריפּס. די סקאָדאַ קאַראָק סיץ האָבן אַזאַ אַ ברייט קייט פון אַדזשאַסטמאַנץ און אַ באַקוועם פּראָפיל אַז אפילו דרייווינג מער ווי 1000 קילאמעטער אין אַ צייַט האט נישט פאַרשאַפן קיין ינקאַנוויניאַנס - און דאָס איז טאָמער דער בעסטער רעקאָמענדאַציע פֿאַר סיץ.

דער שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר זענען צופרידן. די צוויי דערציען פּאַסאַנדזשערז זענען צופרידן ... אָבער אין דעם ווייַטקייט זיי וואָלט האָבן בילכער אַ ביסל מער פוס פּלאַץ.

8. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט אַ דאַך געשטעל איז לייַטיש

מיר זענען געפארן גענוי 2976,4 קילאמעטער. די גאַנץ רייזע צייט איז 43 שעה 59 מינוט. די דורכשניטלעך גיכקייַט איז געווען 70 קילאמעטער / ה.

ווי אזוי איז קאראָק אנגעקומען אין אזעלכע באדינגונגען? צוריקרופן די ויסריכט - מיר האָבן אַ 1.5 TSI מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 הפּ, אַ 7-גיכקייַט DSG גירבאַקס, פיר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז און אַזוי פיל באַגאַזש אַז מיר האָבן צו ראַטעווען זיך מיט אַ דאַך קעסטל.

די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די גאנצע מאַרשרוט איז געווען 7,8 ל/100 קילאמעטער. דאס איז טאַקע אַ גוט רעזולטאַט. דערצו, די דינאַמיק האט נישט ליידן. פון קורס, אַ דיזאַל וואָלט פאַרנוצן ווייניקער ברענוואַרג און די גאַנץ פּרייַז פון די יאַזדע וואָלט זיין נידעריקער, אָבער פֿאַר די 1.5 TSI מיר זענען צופֿרידן.

סומאַטיאָן

ווי איר קענען זען, פילע קאַנקלוזשאַנז קענען זיין ציען בעשאַס דער ערשטער לאַנג יאַזדע. דאס זענען אַבזערוויישאַנז וואָס זענען קוים באמערקט אין וואָכעדיק נוצן. א גאַנץ גרויס שטאַם איז קליין, עס איז גענוג פוס פּלאַץ אין די צוריק, אָבער נישט ווען די פּאַסאַזשיר דאַרף אַרומפאָרן מער ווי 1000 קילאמעטער. מיר וועלן נישט וויסן אויב מיר פאָרן נאָר דורך די שטאָט.

אָבער, דאָ מיר האָבן אן אנדער מסקנא. אין אונדזער פאַך, מיר אפילו אַרבעט אויף וואַקאַציע - אָבער עס איז גאַנץ שווער צו באַקלאָגנ זיך וועגן אים 🙂