70 יאָר פון מערסעדעס-בענז ס-קלאַס - דער וואָס האט געגעבן די וועלט אַ לימאַזין

די לעדזשאַנדערי מערסעדעס-בענז ס-קלאַס איז איינער פון די קאַרס וואָס דאַרף קיין הקדמה. פֿאַר עטלעכע דעקאַדעס, עס איז געווען אַ קעסיידערדיק טעקנאַלאַדזשיקאַל פירער ניט בלויז אין די קייט פון די דייַטש פירמע, אָבער אויך צווישן אנדערע בראַנדז. אין דער זיבעטער דור פון די מאָדעל (W223) וועט זיין ינאָווויישאַנז אין פּלאַן און ויסריכט. פון וואָס מיר האָבן געזען ביז איצט, מיר קענען זאָגן מיט בטחון אַז די לוקסוס מאַשין וועט האַלטן די דלאָניע אין די טשאַמפּיאַנשיפּ פֿאַר מאָדערן טעכנאָלאָגיע און נייַ דיוועלאַפּמאַנץ.

אין אַנטיסאַפּיישאַן פון די מאַשין, לאָזן אונדז געדענקען וואָס די דור פון דער מערסעדעס-בענז פלאַגשיפּ האט געגעבן די וועלט. ינאַווייטיוו סיסטעמען דעבוטעד אַזאַ ווי אַבס, עספּ, אַקק, אַירבאַג און כייבריד פאָר, צווישן אנדערע.

1951-1954 - מערסעדעס-בענז 220 (וו187)

אַחוץ פֿאַר די פאַר-וועלט מלחמה צווייטער מאָדעלס, דער ערשטער מאָדערן פאָרויסגייער פון די ס-קלאַס איז געווען די מערסעדעס-בענז 220. די מאַשין דעבוטעד ביי די 1951 פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן, עס איז געווען איינער פון די מערסט לאַגזשעריאַס, פאַסטאַסט און גרעסטן פּראָדוקציע קאַרס אין דייַטשלאַנד.

די פירמע קאַמפּאַנסייץ פֿאַר די נוצן פון אַ אַוטדייטיד פּלאַן מיט קוואַליטעט, רילייאַבילאַטי און רייַך ויסריכט. דאָס איז דער ערשטער מערסעדעס-בענז מאָדעל וואָס רילייז בלויז אויף זיכערקייַט. און צווישן די ינאָווויישאַנז אין עס זענען פראָנט פּויק בראַקעס מיט צוויי הידראַוליק סילינדערס און אַ אַמפּלאַפייער.

1954-1959 - מערסעדעס-בענז פּאָנטאָן (W105, W128, W180)

די פאָרויסגייער פון די ס-קלאַס איז אויך די 1954 מאָדעל, וואָס באקומען די צונעמעניש מערסעדעס-בענז פּאָנטאָן רעכט צו זייַן פּלאַן. די טראָג האט אַ מער מאָדערן פּלאַן, ווייַל די הויפּט ראָלע איז געשפילט דורך די סאָרט קראָום גריל, וואָס הייזער די עמבלעם מיט די לעדזשאַנדערי דריי-שפּיציק שטערן. דאָס איז געווען דער מאָדעל וואָס האָט געפֿונען דעם יסוד פֿאַר די סטילינג פֿאַר די ווייַטערדיקע מערסעדעס קאַרס, געשאפן איידער 1972.

1959-1972 - מערסעדעס-בענז פינטאַיל (W108, W109, W111, W112)

די דריט און לעצטע פאָרויסגייער פון די ס-קלאַס איז די 1959 מאָדעל, וואָס, רעכט צו דער ספּעציפיש פאָרעם פון די דערציען סוף, איז געווען ניקניימד "העקפלאָססע" (ממש - "עק סטייבאַלייזער" אָדער "פלוס"). די מאַשין מיט ילאָנגגייטאַד ווערטיקאַל כעדלייץ איז געפֿינט ווי אַ טראָג, קופּ און קאָנווערטיבלע, און ווערט אַ פאַקטיש טעקנאַלאַדזשיקאַל ברייקטרו פֿאַר די סאָרט.

דער ערשטער מאָל דערשייַנען אין דעם מאָדעל: אַ פּראָטעקטעד "שטייַג" מיט קראַמפּאַל זאָנעס אין פראָנט און דערציען, דיסק בראַקעס (אין די שפּיץ ווערסיע פון ​​די מאָדעל), דריי-פונט אַוועקזעצן בעלץ (דעוועלאָפּעד דורך וואָלוואָ), אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און לופט סאַספּענשאַן עלעמענטן. די טראָג איז אויך בנימצא אין אַן עקסטענדעד ווערסיע.

1972-1980 - מערסעדעס-בענז ס-קלאַס (W116)

דער ערשטער גרויס דריי-גערעדט טראָג, אַפישאַלי גערופן די ס-קלאַס (סאָנדערקלאַסע - "אויבערשטער קלאַס" אָדער "עקסטרע קלאַס"), דעביוטעד אין 1972. ער האָט אויך אַריינגעבראַכט אַ צאָל נײַע לייזונגען — סײַ אין פּלאַן און סײַ אין טעכנאָלאָגיע, אַ מאַרק־סענסאַציע און אַ נייטמער פֿאַר קאָנקורענטן.

די פלאַגשיפּ מיט די W116 אינדעקס באָוס גרויס האָריזאָנטאַל רעקטאַנגגיאַלער כעדלייץ, אַבס ווי נאָרמאַל און פֿאַר די ערשטער מאָל מיט אַ טורבאָדיעסעל. פֿאַר די זיכערקייַט פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז, די ריינפאָרסט טאַנק איז אריבערגעפארן אויבן די דערציען אַקס און אפגעשיידט פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.

עס איז אויך דער ערשטער S-קלאַס צו באַקומען מערסעדעס 'ביגאַסט מאָטאָר נאָך די צווייטע וועלט מלחמה, די 6,9-ליטער וו8. יעדער מאָטאָר איז פארזאמלט מיט האַנט און איידער ער איז אינסטאַלירן אין די מאַשין, עס איז טעסטעד אויף די שטיין פֿאַר 265 מינוט (פון וואָס 40 זענען מיט מאַקסימום מאַסע). א גאַנץ פון 7380 450 סעל 6.9 סידאַנז זענען געשאפן.

1979-1991 - מערסעדעס-בענז ס-קלאַס (W126)

באלד נאָך דער ערשטער S-קלאַס, אַ צווייטע איז ארויס מיט די אינדעקס וו126, עס איז אויך גרויס, ווינקלדיק און מיט רעקטאַנגגיאַלער אָפּטיקס, אָבער עס האט פיל בעסער אַעראָדינאַמיק קעראַקטעריסטיקס - Cx = 0,36. עס אויך באקומען אַ נומער פון זיכערקייַט ינאָווויישאַנז, און איז געווארן דער ערשטער פּראָדוקציע טראָג אין דער וועלט צו דורכגיין די פראָנטאַל דיספּלייסמאַנט קראַך פּרובירן.

אין די אַרסענאַל פון די מאָדעל עס זענען אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער (זינט 1981) און פֿאַר די פּאַסאַזשיר ווייַטער צו אים (זינט 1995). מערסעדעס-בענז איז געווען איינער פון די ערשטע מאַניאַפאַקטשערערז צו יקוויפּ זייַן מאָדעלס מיט אַ אַירבאַג און אַוועקזעצן גאַרטל. אין דער צייט, די צוויי זיכערהייט סיסטעמען זענען אַלטערנאַטיוועס צו יעדער אנדערער אין רובֿ אנדערע קאָמפּאַניעס. די מערסעדעס פלאַגשיפּ געץ ערשטער 4 אַוועקזעצן בעלץ, מיט דריי-פונט אַוועקזעצן בעלץ אין די רגע רודערן פון סיץ.

דאָס איז דער בעסטער-סעלינג ס-קלאַס - 892 וניץ, אַרייַנגערעכנט 213 פון די קופּ ווערסיע.

1991-1998 - מערסעדעס-בענז ס-קלאַס (W140)

אין די פרי 1990 ס, די שלאַכט אין די יגזעקיאַטיוו טראָג אָפּשניט איז ינקריסינגלי צאָרנדיק, מיט אַודי דזשוינינג און במוו לאָנטשט די געראָטן 7-סעריע (E32). די דעבוט פון די Lexus LS אויך ינערווינד אין דעם קאַמף (אין די יו. עס. מאַרק), וואָס אנגעהויבן צו שטערן די דייַטש טריניטי.

ערנסט פאַרמעסט איז געצווונגען מערסעדעס-בענז צו מאַכן די טראָג (W140) אפילו מער טעקנאַלאַדזשיקאַל און שליימעסדיק. דער מאָדעל איז געבוירן אין 1991 מיט ESP, אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, פּאַרקינג סענסאָרס און טאָפּל גלייזד פֿענצטער. דער דור איז אויך דער ערשטער S- קלאַס (זינט 1994) מיט אַ V12 מאָטאָר.

1998-2005 - מערסעדעס-בענז ס-קלאַס (W220)

צו ויסמיידן אַלטמאָדיש אין די אָנהייב פון די נייַ מיללענניום, מערסעדעס-בענז איז פאַנדאַמענטאַלי טשאַנגינג זיין צוגאַנג צו שאַפֿן די נייַ ס-קלאַס. די טראָג טראָץ די שליסללאַס אַקסעס, אַן עלעקטריש פאָר פֿאַר עפן און קלאָוזינג דעם שטאַם, אַ טעלעוויזיע, אַירמאַטיק לופט סאַספּענשאַן, אַ פונקציע פֿאַר דיסייבאַל טייל פון די סילינדערס און 4 מאַטיק אַלע-ראָד פאָר (זינט 2002).

עס איז אויך אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס אין דער צייט אויך ארויס אין פּראָדוקציע מאָדעלס פון מיצובישי און טויאָטאַ. אין יאַפּאַניש וועהיקלעס, די סיסטעם געוויינט לידאַר, בשעת דער דייטשישער רילייד אויף מער פּינטלעך ראַדאַר סענסאָרס.

2005-2013 - מערסעדעס-בענז ס-קלאַס (W221)

די פריערדיקע דור פון די S- קלאַס, לאָנטשט אין 2005, איז אַ שם פון ניט זייַענדיק אַ זייער פאַרלאָזלעך מאַשין, די גרעסטע פּראָבלעם איז די קאַפּריזיק עלעקטראָניק. אָבער, עס זענען אויך positive אַספּעקץ דאָ. למשל, דאָס איז דער ערשטער מערסעדעס מיט אַ כייבריד פּאַורטריין, אָבער דאָס קען נישט ברענגען פיל ברענוואַרג עקאנאמיע.

די S400 היבריד טראָג האט אַ 0,8 קווה ליטהיום-יאָן באַטאַרייע און אַ 20 הפּ עלעקטריש מאָטאָר וואָס איז ינאַגרייטיד אין די גירבאַקס. אַזוי עס העלפּס בלויז אַ שווער פאָרמיטל פֿון צייט צו צייט דורך טשאַרדזשינג די באַטאַרייע בשעת דרייווינג.

2013-2020 - מערסעדעס-בענז ס-קלאַס (W222)

די איצטיקע טראָג איז פיל סמאַרטער און מער טויגעוודיק פון זיין פאָרויסגייער, ווייל באקומען די פונקציע פון ​​האַלב-אָטאַנאַמאַס באַוועגונג, וואָס אַלאַוז די מאַשין צו ינדיפּענדאַנטלי טייַנען אַ געגעבן קורס און ווייַטקייט פון אנדערע וועג ניצערס פֿאַר אַ געוויסע צייט. די סיסטעם קענען אפילו טוישן ליינז.

די מאָדערן ס-קלאַס האט אַן אַקטיוו סאַספּענשאַן אַז טשאַנגינג די סעטטינגס אין פאַקטיש צייט, ניצן אינפֿאָרמאַציע פון ​​אַ סטעריאָו אַפּאַראַט סקאַנינג די וועג און אַ גרויס נומער פון סענסאָרס. דער סיסטעם וועט זיין ימפּרוווד מיט אַ נייַ דור, וואָס אויך פּריפּערינג אַ ריזיק נומער פון נייַ טעקנאַלאַדזשיז.