7 וועגן צו שפּאָרן ברענוואַרג אין ווינטער
צופרידן
טעאָרעטיש, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין ווינטער זאָל זיין נידעריקער: קאָולדער לופט איז דענסער און גיט בעסער מיקסטשערז און בעסער מיקסטשערז (די זעלבע ווי אין עטלעכע ענדזשאַנז אַ קולער אָדער ינטערקאָאָלער).
אָבער טעאָריע, ווי איר וויסן, טוט נישט שטענדיק צונויפפאַלן מיט פיר. אין פאַקטיש לעבן, קאָס אין ווינטער זענען העכער ווי קאָס אין זומער, מאל באטייטיק. דאָס איז רעכט צו ביידע אָביעקטיוו סיבות און דרייווינג ערראָרס.
די אָביעקטיוו סיבות זענען קלאָר ווי דער טאָג: ווינטער טירעס מיט געוואקסן ראָולינג קעגנשטעל; שטענדיק-אויף באַהיצונג און אַלע מינים פון כיטערז - פֿאַר פֿענצטער, פֿאַר ווייפּערז, פֿאַר סיץ און אַ סטירינג ראָד; ייל טיקנינג אין בערינגז רעכט צו נידעריק טעמפּעראַטורעס, וואָס ינקריסיז רייַבונג. עס איז גאָרנישט איר קענען טאָן וועגן אים.
אָבער, עס זענען פילע סאַבדזשעקטיוו סיבות וואָס פאַרגרעסערן קאַנסאַמשאַן אין די קעלט, און זיי זענען שוין אָפענגיק אויף איר.
מאָרגן וואַרעם אַרויף
עס איז אַן עלטער-אַלט דעבאַטע אין אָטאַמאָוטיוו קרייזן: צו וואַרעם אַרויף אָדער נישט צו וואַרעם אַרויף די מאָטאָר איידער סטאַרטינג. מיר האָבן געהערט אַלע סאָרץ פון אַרגומענטן - וועגן די סוויווע, וועגן ווי נייַ מאָטאָרס טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין העאַטעד, און פאַרקערט - וועגן שטיין נאָך 10 מינוט מיט קעסיידערדיק גערגל.
אַנאַפישאַלי, די ענדזשאַנירז פון די מאַנופאַקטורינג קאָמפּאַניעס דערציילט אונדז די פאלגענדע: פֿאַר די מאָטאָר, קיין ענין ווי נייַ עס איז, עס איז גוט צו לויפן אַ האַלב-צו צוויי מינוט אין ליידיק, אָן גאַז, צו אָנהייבן די געהעריק לובריקיישאַן. דערנאָך אָנהייבן דרייווינג און פאָר אין מאַדעריישאַן פֿאַר צען מינוט ביז די מאָטאָר טעמפּעראַטור ריסעס.
מאָרגן וואַרמינג וו
אָבער, עס איז קיין פונט אין ווארטן פֿאַר דעם איידער דיין אָפּפאָר. עס ס נאָר אַ וויסט פון ברענוואַרג. אויב דער מאָטאָר סטאַרץ צו רירן, עס וועט דערגרייכן די אָפּטימום טעמפּעראַטור פיל פאַסטער. און אויב איר היץ עס אין פּלאַץ דורך אַפּלייינג גאַז, איר וועט אָנמאַכן די זעלבע שעדיקן צו די מאָווינג טיילן אין עס אַז איר זענט טריינג צו ויסמיידן.
אין קורץ: אָנהייב דיין מאַשין אין דער מאָרגן, דאַן קליר אַוועק שניי, אייז אָדער בלעטער, מאַכן זיכער אַז איר האָט ניט פאַרגעסן עפּעס און פאָר אַוועק.
קלאָר די מאַשין פון שניי ונ דורך
ריידינג מיט אַ דאַך פּרעסע איז געפערלעך פֿאַר ביידע איר און די אַרום איר - איר קיינמאָל וויסן ווו די מעלטינג פון די רייזינג קאַבינע טעמפּעראַטור וועט ברענגען עס אַראָפּ. איר קענען פאַרשאַפן אַ צופאַל, דיין ווינטשויב קענען פּלוצלינג ווערן אָופּייק אין די מערסט ומלעגאַל מאָמענט.
אָבער אויב די אַרגומענטן טאָן ניט ימפּאָנירן איר, עס איז אן אנדער איינער: דער שניי איז שווער. און ווייז אַ פּלאַץ. א שוואַך קלינד מאַשין קענען פירן טענס אָדער אפילו הונדערטער פון עקסטרע פונט. לופט קעגנשטעל אויך דיטיריערייץ זייער. די צוויי זאכן מאַכן די מאַשין סלאָוער און פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט 100 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
קוק רייַף דרוק
פילע מענטשן טראַכטן אַז זיי האָבן געקויפט נייַ טירעס, זיי זאָל נישט טראַכטן וועגן זיי אין מינדסטער אַ יאָר. אבער אין די קעלט, די לופט אין דיין טירעס קאַמפּרעסיז - ניט צו דערמאָנען דעם פאַקט אַז אפילו אַ טעגלעך פאָר דורך די שטאָט מיט זייַן פּאַטכאָולז און גיכקייַט באַמפּס טראגט ביסלעכווייַז די לופט. און נידעריק רייַף דרוק מיטל אַ געוואקסן ראָולינג קעגנשטעל, וואָס קענען לייכט פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער ליטער פּער 100 קילאמעטער. עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די רייַף דרוק אַמאָל אָדער צוויי מאָל אַ וואָך, למשל ווען ריפיואַלינג.
קאַנסאַמשאַן אויך דעפּענדס אויף די בוימל
אין די לעצטע יאָרן, רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז האָבן באַקענענ אַזוי גערופענע "ענערגיע-שפּאָרן" אָילס, אַזאַ ווי די 0W-20 טיפּ, אַנשטאָט פון די טראדיציאנעלן 5W-30, און אַזוי אויף. זיי האָבן אַ נידעריקער וויסקאָסיטי און ווייניקער קעגנשטעל צו מאָווינג מאָטאָר טיילן. דער הויפּט מייַלע פון דעם איז אַ קאַלט אָנהייב, אָבער אַ צוגעגעבן באָנוס איז אַ ביסל רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די דאַונסייד איז אַז זיי דאַרפן מער אָפט שיפץ. אבער דער מאָטאָר האט אַ געלעגנהייט צו לעבן מער. אַזוי צוטרוי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, אַפֿילו אויב אַ היגע בעל מלאכה דערקלערט אַז די בוימל מיט דעם וויסקאָסיטי איז "צו דין".
טוט אַ מאַשין פאַרדעקן מאַכן זינען
אין עטלעכע צאָפנדיק לענדער, געפֿירט דורך רוסלאַנד, אַזוי גערופענע מאַשין בלאַנגקאַץ זענען ספּעציעל מאָדערן. געמאכט פון ינאָרגאַניק, ניט-קאָמבוסטיבלע פילאַמאַנץ, זיי זענען געשטעלט אויף די מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. דער געדאַנק איז צו האַלטן די אַפּאַראַט אין אַ טעמפּעראַטור מער און ניט גאַנץ קיל אַראָפּ צווישן צוויי טריפּס אויף דיין ווערקדיי.
צו זיין ערלעך, מיר זענען גאַנץ סקעפּטיקאַל. פירסטלי, רובֿ קאַרס האָבן שוין אַ ינסאַלייטינג שיכטע מיט דעם פֿונקציע אונטער די קאַפּטער. צווייטנס, די "פאַרדעקן" קאָווערס בלויז די שפּיץ פון די מאָטאָר, אַלאַוינג די היץ צו פאַרשפּרייטן אין אַלע אנדערע אינסטרוקציעס. איין ווידעאָ בלאָגגער האט לעצטנס דורכגעקאָכט אַן עקספּערימענט און געפֿונען אַז אין דער זעלביקער סטאַרטינג טעמפּעראַטור, נאָך אַ שעה פון מינוס 16 דיגריז, די מאָטאָר באדעקט מיט אַ פאַרדעקן איז קולד צו 56 דיגריז סעלסיוס. ונקאָאַטעד קולז אַראָפּ צו ... 52 דיגריז סעלסיוס.
עלעקטריק באַהיצונג
קאַרס באַשטימט פֿאַר מארקפלעצער אַזאַ ווי סקאַנדינאַוויאַן זענען אָפט יקוויפּט מיט אַן נאָך עלעקטריש מאָטאָר כיטער. אין לענדער אַזאַ ווי שוועדן אָדער קאַנאַדע, עס איז געוויינטלעך צו האָבן 220 וואלט אַוטלעץ אין מאַשין פּאַרקס פֿאַר דעם צוועק. דאָס ראַדוסאַז קאַלט אָנהייב שעדיקן באטייטיק און סאַוועס ברענוואַרג.
שטאַם רייניקונג
פילע פון אונדז נוצן די לאַסט האַלטן פון אונדזער מאַשין ווי אַ רגע שאַפע און סטאַפינג עס מיט עפּעס. אנדערע שטרעבן צו זיין גרייט פֿאַר יעדער סיטואַציע אין לעבן און האָבן אַ פול גאַנג פון מכשירים, אַ רידל, אַ רער, אַ רגע דזשאַק ... אָבער, יעדער עקסטרע קילאָ אין די מאַשין אַפעקץ קאַנסאַמשאַן. אין אַ צייט, די טונינג הארן האט געזאגט: אַן עקסטרע וואָג פון 15 קילאָגראַמס קאַמפּאַנסייץ פֿאַר כאָרספּאַוער. דורכקוקן דיין טרונקס און האַלטן בלויז וואָס איר דאַרפֿן אין די קראַנט סיזאַנאַל טנאָים.
רויק און בלויז רויק
די ימאָרטאַל דעוויז פון קאַרלסאָן לעבעדיק אויף די דאַך איז ספּעציעל באַטייַטיק אין טערמינען פון ווינטער דרייווינג און ווינטער ספּענדינג. קאַנטראָולד און קאַלקיאַלייטיד דרייווינג נאַטור קענען רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן פון 2 ליטער פּער 100 קילאמעטער. צו טאָן דאָס, פשוט ויסמיידן שאַרף אַקסעלעריישאַנז און באַשליסן ווו איר דאַרפֿן צו האַלטן.
