6 טינגז איר זאָל נישט טאָן אין אַן אָטאַמאַטיק מאַשין

קלאַטש, גאַז, טאָרמאָז. איינס צוויי דריי. דרייווינג אַרום די שטאָט בעשאַס קאַמיש שעה איז באגלייט דורך לאַנג פאַרקער דזשאַמז, אָפט אַססענץ צו פאַרקער לייץ און קעסיידערדיק מאַנוווערינג פון די פּעדאַלז און גאַנג יבעררוק קנופּ. דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז מער און מער דריווערס זענען טשוזינג קאַרס מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס ריליווז זיי פון מאַנואַל קאָנטראָל פון מאָטאָר אַפּערייטינג מאָדעס און גיט זיי אַ גרעסערע טרייסט. צום באַדויערן, ווען דרייווינג אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס איז גרינג צו מאַכן מיסטייקס וואָס צעשטערן זייַן ויסריכט. וואָס טאָן ניט טאָן אין אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע?

וואָס וועט איר לערנען פון דעם פּאָסטן?

• ווי צו פאָר אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע?
• איז עס זיכער צו שלעפּן אַן אָטאַמאַטיק?
• וואָס דרייווינג געוווינהייטן וועט פאַרקירצן די לעבן פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע?

אין קורץ

טראַנסמיסיעס וואָס אויטאָמאַטיש סטרויערן גירז לויט די מאָטאָר גיכקייַט צושטעלן די שאָפער מיט אַ גרעסערע דרייווינג טרייסט ווי מאַנואַל טראַנסמיסיע. צום באַדויערן, ימפּראַפּער סוויטשינג פון דרייווינג מאָדעס, טאָוינג אָדער סיימאַלטייניאַסלי דרינגלעך די גאַז און טאָרמאָז פּעדאַלז יפעקטיוולי פאַרקירצן די לעבן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און אָפט אפילו ז זייער פּלוצעמדיק דורכפאַל. דער צושטאַנד פון די מאַשין איז אויך נעגאַטיוולי אַפעקטאַד דורך זעלטן וישאַלט און פאַלש סעלעקציע פון ​​בוימל.

די מערסט פּראָסט מיסטייקס געמאכט דורך שפּעלטל מאַשין דריווערס

דריווערס באַטראַכטן אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז צו זיין מער געפערלעך און מער טייַער צו אַרבעטן. אין פאַקט, די נייַע אָטאַמאַטיק מאָדעלס צושטעלן מער בענעפיץ ווי זייער מאַנואַל קאַונערפּאַרץ. דער שליסל צו די לאָנדזשעוואַטי פון אַ זיך-סטירינג טראַנסמיסיע איז צו נוצן עס מער קערפאַלי. צום באַדויערן, אפילו גיריק אָטאַמאָוטיוו ענטוזיאַסץ טאָן ניט שטענדיק וויסן אַלעמען. ערראָרס וואָס ווירקן פאַסטער טראָגן פון גאַנג מעקאַניזאַם טיילן. דאָ איז אַ רשימה פון ביכייוויערז צו ויסמיידן ווען דרייווינג אַן אָטאַמאַטיק מאַשין.

• באַשטימען צו נייטראַל ווען סטיישאַנערי אָדער בשעת דרייווינג

  פילע דריווערס פאַרגעסן אַז N גאַנג איז געניצט בלויז צו טוישן גירז צווישן R און D מאָדעס. דערצו, די ינסטאַלירונג פון N מאָדע איז גראַונדלאַס. לייגט אַ פּלאַץ פון דרוק אויף די גירבאַקס, קאָזינג עס פּלוצלינג יקוואַלייז די גיכקייַט פון די עלעמענטן ראָוטייטינג ין עס. די קאַנסאַקוואַנס פון דעם געוווינהייטן קענען זיין די פאָרמירונג פון שפּיל צווישן די ספּלינע עלעמענטן, פאַסטער טראָגן פון גירבאַקס טיילן און אָוווערכיטינג רעכט צו אַ שאַרף קאַפּ אין בוימל דרוק.

• אַקטאַווייטינג P-מאָדע בשעת די פאָרמיטל איז מאָווינג

  מאָדע P איז געניצט בלויז פֿאַר פּאַרקינג, דאָס איז, גאָר סטאָפּפּינג די מאַשין איידער איר לאָזן עס. קערן עס אויף אויטאָמאַטיש לאַקס די גאַנג און ווילז. אפילו אַ אַקסאַדענטאַל, איין-צייַט באַשטעטיקן פון P-מאָדע בשעת דרייווינג אָדער אפילו ראָולינג די מאַשין סלאָולי קענען גאָר שעדיקן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיעוואָס אין די ערגסט פאַל וועט זיין ריפּלייסט. דער פּרייַז פון אַזאַ אַ גרייַז (אָדער קערלאַסנאַס) פון די שאָפער, אין פּשוט ווערטער, "ברייקס אויס פון זיין שיכלעך." אין נײַערע וויכיקאַלז, מאַניאַפאַקטשערערז נוצן ספּעציעל זיכערקייַט מיטלען צו פאַרמייַדן די פּאַרקינג מאָדע פון ​​אַקטיווייטיד ביז די פאָרמיטל איז סטאַפּט, אָבער דאָס טוט נישט באַפרייַען די דרייווער פון פאָרזיכטיק פאָר.

• פאַלש באַשטימען צווישן D און R מאָדעס

  ווען טשאַנגינג דרייווינג מאָדעס וואָס לאָזן די פאָרמיטל צו רירן פאָרויס אָדער צוריק, די פאָרמיטל מוזן זיין פארשפארט מיט די טאָרמאָז. איר זאָל אויך געדענקען וועגן גראַדזשואַל גאַנג ענדערונגען - ווען שטעלן צו D, איר דאַרפֿן צו האַלטן, אַרייַן N, דעמאָלט אויסקלייַבן R און דאַן אָנהייבן דרייווינג. דער זעלביקער מוסטער אַפּלייז ווען סוויטשינג פון ר צו ד. סיבות פֿאַר די פּלוצעמדיק מאָדע טוישן צו פיל קראַפט איז טראַנסמיטטעד צו די גירבאַקס, וואָס אַקסעלערייץ טראָגן.. עס איז אויך פאַרבאָטן צו שטעלן די מאָטאָר אין שטעלע D אָדער R, ווייַל דאָס שניידט אַוועק די צושטעלן פון ייל, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר לובריקייטינג עלעמענטן וואָס זענען נאָך נישט גאָר אָפּגעשטעלט.

• דריקן די גאַז און טאָרמאָז פּעדאַלז אין דער זעלביקער צייט.

  מענטשן וואָס באַשטימען פון אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מאַשין צו אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָפט האָבן צו דריקן די גאַז און טאָרמאָז פּעדאַלז אין דער זעלביקער צייט. אַזאַ אַ טעות (אָדער דיליבראַט נאַטור פון אַ שאָפער וואס וויל צו אָנהייבן מאָווינג מער דינאַמיקאַללי, דאָס איז, "ברענען גומע") באטייטיק ראַדוסאַז די דינסט לעבן פון די טראַנסמיסיע. ווען דער מאָטאָר נעמט אַ אָנהייב און האַלטן סיגנאַל אין דער זעלביקער צייט די ענערגיע פארבראכט אין ביידע פון ​​די אַקשאַנז כיץ די ייל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר לובריקייטינג די גירבאַקס.. אין דערצו, די "אָטאַמאַטיק" איז אונטערטעניק צו צו פיל דרוק, וואָס מיטל עס ווערז אויס פאַסטער.

  

• (פאַלש) שלעפּן

  מיר האָבן שוין געשריבן וועגן די קאַנסאַקווענסאַז פון טאָוינג אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין דעם אַרטיקל איז עס ווערט טאָוינג אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע? דאָס איז מעגלעך (און איז דיסקרייבד אין דעטאַל אין די מאַנואַל פון די מאַשין), אָבער די פּרייַז פון טראָובלעשאָאָטינג פּראָבלעמס געפֿירט דורך כאָלינג אַ צעבראכן מאַשין אויף אַ שטריק קענען באטייטיק יקסיד די פּרייַז פון דינגען אַ שלעפּ טראָק. די מערסט פּראָסט קאַנסאַקוואַנס פון יניפעקטיוו טאָוינג איז צעשטערונג פון די בוימל טאַנק, ווי געזונט ווי דזשאַמינג פון די פּאָמפּע און גאַנג פון די מאַכט אַפּאַראַט. דעריבער, עס איז בעסער צו ויסמיידן דעם אָדער אַוצאָרס עס צו פּראָפעססיאָנאַלס.

• אָיל טוישן ינטערוואַלז זענען אויך לאַנג

  רעגולער וישאַלט פון פאָרמיטל איז נייטיק ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ און צושטאַנד פון די טראַנסמיסיע. פֿאַר געהעריק אָפּעראַציע פון ​​אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, ספּעציעל גאַנג בוימל איז פארלאנגט וואָס טרעפן די שטרענג רעקאַמאַנדיישאַנז פון זייער מאַניאַפאַקטשערערז. ינטערוואַלז פון די שמירעכץ טוישן אין אָטאַמאַטיק וניץ אָפענגען אויף די מאָדעל און צושטאַנד פון די גירבאַקס, ווי געזונט ווי אויף די קוואַליטעט פון די בוימל.. עס איז אנגענומען אַז דער ערשטער דינסט זאָל זיין דורכגעקאָכט יעדער 80-50 קילאָמעטערס, און די ווייַטער אָנעס יעדער XNUMX קילאָמעטערס אין אַ מאַקסימום. אין געוויינט קאַרס, אָבער, די ינטערוואַלז זאָל זיין פיל קירצער, ווייַל די פליסיק געניצט פֿאַר צו לאַנג, ערשטער, ז די אַקיומיאַליישאַן פון ימפּיוראַטיז אין די טראַנסמיסיע, און צווייטנס, רעכט צו אָפט אָוווערכיטינג, עס פארלירט זייַן קוואַליטעט און ווערט ווייניקער עפעקטיוו. אין עטלעכע קאַסעס, קעמיקאַלז אָדער אַדאַטיווז אין די טראַנסמיסיע ייל קענען העלפן האַלטן די סיסטעם אין אַ בעסער צושטאַנד.

קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיינען אַ העכער מדרגה פון דרייווינג טרייסט און זיכערקייַט. אָבער, אין סדר פֿאַר זיי צו דינען פֿאַר אַ לאַנג צייַט און אָן דורכפאַל, עס איז נייטיק צו נעמען קעיר פון רעגולער וישאַלט און דרייווינג קולטור אויטאָמאַטיש און ויסמיידן ביכייוויערז וואָס פאַרקירצן (אָדער פּלוצלינג סוף) זייער לעבן.

אויף avtotachki.com איר וועט געפֿינען ספּער טיילן פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, רעקאַמענדיד אָילס און בוימל פילטערס.

אויך טשעק:

גירבאַקס - אָטאַמאַטיק אָדער מעטשאַניקאַל?

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

,, avtotachki.com.